BusinessMagazin

Tag: taxi

  • Cum e mai ieftin: să mergi cu taxiul sau cu maşina? Rezultatul ar putea fi surprinzător

    Dacă e să luăm în calcul drumurile în afara localităţii, e clar că mersul cu maşina personală este mai mai avantajos. De exemplu, dacă am circula zilnic 20 de km dus-intors, taxiul, cu un preţ pe kilometru de 1,4 lei, ar fi de două ori mai scump ca maşina, costând aproximativ 550 de lei pe lună, comparativ cu 260 lei cheltuiţi cu autoturismul propriu. Astfel, anual, mersucl cu taxiul te va costa peste 6600 de lei, în timp ce pentru drumurile parcurse cu maşina vei cheltui aproximativ 3100 de lei.
     
    Însă, costurile de întreţinere pentru o maşină înclină balanţa în favoarea taxiului. Taxe, RCA, CASCO, revizii obligatorii, schimbarea cauciucurilor de vară, spălatul lunar şi mai ales costul benzinei sunt doar câteva dintre lucrurile care trebuie schimbate la maşina personală. Astfel, la un consum mediu al maşinii de 10%, 20 de km dus întors zilnic, ar costa într-un an 3125 de lei,
     
    În plus, asigurarea CASCO ar costa aproximativ 250 euro/an -1130 de lei, RCA-ul obligatoriu – 100 euro pe an – 450 de lei, impozitul – 15 euro, pentru o capacitate cilindrică de 1.600 cmc se plătesc 64 de lei, ITP – 15 euro (în funcţie de service, valoarea ITP variază între 90 şi 150 de lei, dar se face o dată la doi ani)., scrie autobild.ro
     

  • Cum e mai ieftin: să mergi cu taxiul sau cu maşina? Rezultatul ar putea fi surprinzător

    Dacă e să luăm în calcul drumurile în afara localităţii, e clar că mersul cu maşina personală este mai mai avantajos. De exemplu, dacă am circula zilnic 20 de km dus-intors, taxiul, cu un preţ pe kilometru de 1,4 lei, ar fi de două ori mai scump ca maşina, costând aproximativ 550 de lei pe lună, comparativ cu 260 lei cheltuiţi cu autoturismul propriu. Astfel, anual, mersucl cu taxiul te va costa peste 6600 de lei, în timp ce pentru drumurile parcurse cu maşina vei cheltui aproximativ 3100 de lei.
     
    Însă, costurile de întreţinere pentru o maşină înclină balanţa în favoarea taxiului. Taxe, RCA, CASCO, revizii obligatorii, schimbarea cauciucurilor de vară, spălatul lunar şi mai ales costul benzinei sunt doar câteva dintre lucrurile care trebuie schimbate la maşina personală. Astfel, la un consum mediu al maşinii de 10%, 20 de km dus întors zilnic, ar costa într-un an 3125 de lei,
     
    În plus, asigurarea CASCO ar costa aproximativ 250 euro/an -1130 de lei, RCA-ul obligatoriu – 100 euro pe an – 450 de lei, impozitul – 15 euro, pentru o capacitate cilindrică de 1.600 cmc se plătesc 64 de lei, ITP – 15 euro (în funcţie de service, valoarea ITP variază între 90 şi 150 de lei, dar se face o dată la doi ani)., scrie autobild.ro
     

  • Uber reduce tarifele. De acum va fi mai ieftin decât cu taxiul

    Compania americană Uber, specializată în furnizarea unui serviciu de transport alternativ taxiurilor pentru utili­zatorii de smartphone-uri, reduce începând de astăzi cu 10% tariful pentru serviciul uberX la 1,3 lei/km, şi cu 30% pen­tru serviciul premium, uberSelect, la 1,65 lei/km, informează Ziarul Financiar.

    Astfel, costul unei curse cu o maşină uberX va fi de 1,3 lei/km la care se adaugă 0,22 lei/minut, iar în cazul unei călătorii cu o maşină uberSelect acesta porneşte de la 1,65 lei/km şi 0,28 lei/minut. În cazul în care cererea este mare, iar numărul de şoferi disponibili nu este suficient, Uber aplică un tarif dinamic.

    Reducerea tarifelor vine la scurt timp după ce piaţa locală a intrat şi start-up-ul estonian Taxify, care le pune de asemenea la dispoziţie utilizatorilor de smartphone-uri o aplicaţie mobilă prin care pot comanda un taxi sau o maşină privată. Spre deosebire de Uber, Taxify nu are o politică de tarif dinamic, costul unei curse fiind fix pe kilometru – 1,45 lei.

  • Prima ţară din lume unde poţi comanda un taxi fără şofer

    În Singapore pot fi comandate taxi-uri fără şofer, evenimentul marcând o premieră mondială pentru micul start asiatic. După ce au fost testate timp de aproape un an, automobilele autonome ale firmei nuTonomy au primit undă verde pentru a transporta pasageri.

    Deocamdată, maşinile operează într-o zonă cu o suprafaţă de 4 kilometri pătraţi dintr-un district cu clădiri de business şi rezidenţiale. Numărul disponibil de trasee este şi el limitat deocamdată, potrivit Go4it.

    Cererea pentru serviciu este foarte mare, iar doritorii trebuie să aştepte în unele cazuri o zi pentru a se bucura de experienţă. În acest moment sunt disponibile şase automobile, urmând ca până la sfârşitul anului numărul acestora să crească la câteva zeci.

    Uber, cea mai mare companie de ride-sharing din lume, intenţionează de asemenea să introducă vehicule autonome în Pittsburgh peste câteva săptămâni.

    Maşinile folosite de nuTonomy sunt modele electrice Renault Zoe şi Mitsubishi i-MiEV modificate. Acestea au un şofer pregătit să preia controlul în cazul în care ceva nu funcţionează cum trebuie. Fiecare automobil este echipat cu şase seturi Lidar – un sistem care foloseşte lasere pentru a opera ca un radar. Unul dintre acestea se roteşte permanent pe acoperişul maşinii. Două camere montate pe bord monitorizează traficul şi detectează atunci când se schimbă culoarea semaforului.

    În acest moment cursele sunt oferite gratuit. Doug Parker, directorul operaţional al nuTonomy, a declarat că taxi-urile autonome au potenţialul de a reduce numărul maşinilor de pe străzile din Singapore de la 900.000 la 300.000

  • Cum poţi conduce în Bucureşti un BMW electric cu banii pe care i-ai da pe un taxi

    Compania de car-sharing Pony Car, fondată în Cluj, s-a extins începând cu această lună şi în Bucureşti, unde programul va fi implementat pentru început cu 17 automobile BMW i3, dintre care 15 complet electrice. 

    “Obiectivul nostru este să asigurăm un cost lunar sub nivelul unei rate de leasing. Considerăm că serviciul are potenţial de dezvoltare pentru Bucreşti şi luăm în calcul să construim formule asemănătoare şi pentru complexele rezidenţiale de la marginea Bucureştiului”, a spus Demis Ghindeanu, unul dintre fondatorii Pony Car

    Află cum poţi conduce un BMW electric cu banii pe care i-ai da pe un taxi

  • Uber România: Lansăm un serviciu dedicat mediului de business în a doua parte a anului

    ompania americană Uber, care le oferă posesorilor de smartphone-uri un serviciu de transport alternativ celor de taxi prin intermediul unei aplicaţii mobile, a înregistrat în primele trei luni ale acestui an cu 30% mai multe curse pe plan local faţă de sfârşitul lui 2015 pentru serviciul premium UberSelect, utilizatorii acestuia fiind în principal expaţi şi oameni de business.

    Astfel, Uber România are în plan să lanseze în a doua jumătate a anului un ser­viciu dedicat companiilor (B2B – business to business) numit Uber for Business.

    „Vedem un interes foarte mare din par­tea mediului de afaceri, atât pentru UberSelect cât şi pentru uberX – primim constant solicitări din partea unor companii mari din mediul bancar, IT&C sau servicii. Cre­dem că va fi un produs foarte căutat de­oa­rece ar permite companiilor să folo­sească Uber pentru deplasările angajaţilor într-un mod foarte eficient şi uşor de urmărit. Lucrăm la implementarea pe partea de back-end (tehnologie) şi ne propunem să îl lan­săm în a doua jumătate a anului 2016“, au de­clarat pentru ZF reprezentanţii Uber Ro­mânia.

    Serviciul Uber dedicat mediului de afaceri le-ar oferi utilizatorilor posibilitatea de a-şi crea un profil separat de business în cadrul aplicaţiei mobile astfel încât să poată gestiona individual călătoriile în interes personal şi cele în interes de serviciu, având înregistrate două carduri bancare în cadrul aceluiaşi cont.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro

  • Taxi retrage de pe Youtube clipul melodiei “Despre smerenie”

     Într-o notă de presă publicată pe contul de Facebook al formaţiei Taxi, trupa mai menţionează că acest gest nu este unul de „retragere” sau „răzgăndire”, ci unul de respect faţă de decizia retragerii lui Grigore Leşe. De asemenea, trupa Taxi îşi susţine în continuare credinţa în melodia „Despre smerenie” punctând că va reveni cu noua variantă a videoclipului.

    „Respectăm decizia domnului Grigore Leşe de a se retrage din videoclipul „Despre smerenie”. Drept pentru care retragem videoclipul de pe YouTube. Vom reveni – după Paşte – cu o variantă în care domnul Leşe nu va mai fi inclus. Dorim să vă asigurăm că nu ne retragem, nu ne răzgândim. Credem cu tărie în „Despre smerenie” şi vom reveni – cu siguranţă – cu noua variantă a videoclipului. Vă mulţumim!”, a motivat formaţia pe pagina oficială de Facebook.

    Trupa Taxi a lansat pe 7 aprilie un videoclip despre smerenie, împreună cu “prieteni” faimoşi, adică mai multe celebrităţi din România. Melodia pledează pentru modestia creştină, în care vedetele repetă pe rând “Dumnezeu preferă lemnul si spaţiile mici”.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cum a ajuns războiul o afacere în Ucraina

    În câteva minute totul a fost gata. Canistrele de motorină au fost umplute cu o dibăcie uimitoare. Însă contrabandiştii nu au timp de discuţii, cererea este mare. Au dispărut imediat. Aveau nevoie de motorină. O săptămână de lucru în Lugansk a golit rezervorul taxiului. Aici, sub conducerea rebelilor, contrabandiştii fac legea. Nu găseşti nimic în nicio benzinărie. Au avut noroc cu şoferul, care, după nenumărate telefoane şi discuţii furioase, a reuşit să se înscrie pe ultimul loc pe lista de clienţi a unei bande locale de contrabandişti.

    “Trebuie să ajungem acolo rapid“, le-a spus şoferul de taxi. Astfel o echipă de jurnalişti ai VICE News, un canal video american de documentare şi reportaje, a ajuns la traficanţii de combustibil. „Nu putem rata ocazia. Va fi secetă în oraş câteva zile“.

    Frigul paralizase oraşul, iar ei goneau pe un imens bulevard înconjurat de clădiri enorme din beton. Apoi maşina a luat-o pe drumuri lăturalnice prin oraşul sovietic de proporţii dezolante – capitala autoproclamatei Republici Populare Lugansk. În cele din urmă a ajuns într-o periferie industrială şi a oprit lângă un depozit.
    Doi oameni purtând salopete pătate de ulei au verificat ca numele şoferului şi descrierea maşinii să corespundă cu descrierea primită la telefon, înainte de a porni o mică pompă pentru a face plinul cu motorină. Au fost puţine cuvinte, însă cel mai tânăr părea mai deschis. Le-a spus de unde provine combustibilul. „Rusia“, a mârâit el, dar fără să ridice privirea. Şoferul le-a înmânat un teanc de bani, o amestecătură de ruble şi hrivne. Acestea din urmă dau dureri de cap în acest loc, în care bancnotele ruseşti au devenit moneda predominantă.

    „Da’ ţie-ţi arde de glume? N-am timp de asta“, spune bătrânul. A găsit repede soluţia. A calculat un curs de schimb mai mare decât cel oficial.
    Preţul combustibilului variază în funcţie de disponibilitate. În ziua anterioară, preţul a fost de 55 de ruble pe litru. Acum, cum oferta este aproape zero, preţul a ajuns la 60 de ruble. O creştere de 10% peste noapte!

    Înainte de a-şi asigura rezervarea pe listă, şoferul de taxi se gândea să o apuce spre sud-est, spre Krasnodon, oraş devenit notoriu pentru activitatea înfloritoare de contrabandă după ce Ucraina şi-a căpătat independenţa, în 1991. Un cunoscut i-a dat însă un pont: camioanele tocmai aduseseră ce a mai rămas, 200 de litri de motorină, la ei în oraş.
    Acum, în sfârşit, rezervorul taxiului era plin, la fel şi canistrele. Taximetristul se putea întoarce la lucru şi la o aparentă normalitate. Nu va mai trebui să aibă de-a face cu astfel de persoane ceva timp, cel puţin până când va rămâne din nou fără motorină.

    Conflictul din estul Ucrainei n-a alterat cu nimic veniturile lumii interlope, a afaceriştilor din subteranele economiei. Ucraina are de mult timp una dintre cele mai mari economii subterane din lume. Înainte de revoluţie, Fondul Monetar Internaţional estima dimensiunile acesteia la 50% din PIB. Acum, în vremuri de război, până şi PIB-ul este greu de estimat. Aproape toate tranzacţiile valutare ale cetăţenilor s-au mutat pe piaţa neagră, iar cele ale companiilor, în paradisurile financiare.

    Contrabandiştii sunt primii care profită de război în condiţiile în care blocada economică impusă teritoriilor separatiste hrăneşte o piaţă neagră a alimentelor, combustibilului şi medicamentelor.
    Mărind birocraţia şi interzicând anumite produse, Kievul face din ce în ce mai dificilă aprovizionarea acestor enclave separatiste. Ţinta acestei strategii punitive este de a limita rutele de aprovizionare pentru comandanţii miliţiilor rebelilor şi de a forţa Rusia să ajute aceste regiuni. În realitate, aceste măsuri nu fac decât să adâncească prăpastia care se cască între vestul proeuropean şi estul separatist prorus. Resursele Rusiei sunt şi ele întinse la limită deoarece ţara este angajată, pe lângă războiul din Ucraina, în cel din Siria şi într-unul economic cu Occidentul. Apoi, are un nou teritoriu de administrat, Crimeea. Iar economia Rusiei se degradează pe zi ce trece.

     

  • Cum arată taxiurile viitorului. Invenţia care ar putea schimba pentru totdeauna modul în care circulăm

    Printre sutele de aeroplane, avioane şi mecanisme de zbor care au fost prezentate la CES 2016, târgul de tehnologie din Las Vegas, o invenţie s-a detaşat ca vedeta convenţiei: drona-taxi. Producătorul chinez de drone Ehang a creat un vehicul capabil de a transporta în mod autonom un om şi bagajele lui, care pot cântări combinat până la 100 kg, cu o viteză de 100 km pe oră pentru 23 de minute. Şi partea cea mai bună? Nu este nevoie de licenţă de zbor.

    Cu alte cuvinte, noua dronă este un taxi personal care face de ruşine maşinile care se conduc singure – cel puţin pe distanţe scurte.

    Numele dronei este 184 şi vine de la capacitatea de a transporta un pasager, cu opt elice şi 4 ”picioruşe”.

    Navigaţia automatizată este propulsată de un centru de comandă de zbor în timp real. Asta înseamnă că din momentul în care intri în cockpit-ul dronei, unde este aer condiţionat şi Wi-Fi, poţi apăsa oriunde pe hartă unde vrei să mergi.

    ”Credem că un traseu programat va elimina 80-90% dintre problemele pe care le-am putea avea”, a declarat compania producătoare.

    Una dintre cele mai mari probleme întâmpinate de constructor pentru a creşte numărul de pasageri transportaţi de drone este durata de viaţă a bateriei. Tehnologia bateriilor de lithiu permite un maxim de 30 de minute de zbor. Compania chineză se aşteaptă totuşi să găsească o soluţie în următoarele şase luni, în condiţiile în care lucrează în paralel, alături de MIT şi Stanford, la o celulă de combustibil.

     

  • TRAGEDIA din Colectiv – Trupa Taxi a lansat o melodie în memoria victimelor: “Ce faceţi?” – FOTO, VIDEO

    Melodia “Ce faceţi?” a fost publicată, luni, pe canalul de YouTube al formaţiei Taxi. Piesa nu are un videoclip dedicat, în locul acestuia fiind publicată o imagine neagră, ca doliu pentru victimele incendiului din Colectiv.

    “Hei, ce faceţi? De fapt, ştiu, vă gândiţi la mine/ Staţi liniştiţi, m-a durut cam rău, dar acum mi-e bine/ Suntem toţi aici, lumea se poartă frumos, ne-au pus aripi noi/ Şi totul ar fi perfect, doar că ne e şi nouă dor de voi./ În rest este bine, sunt concerte rock peste tot şi se aude foarte clar, se aude fiecare cuvânt/ Şi băieţii cântă foarte, foarte, foarte tare/ Pentru că doar aşa se aude mai încet răul de pe Pământ”, sunt o parte dintre versurile melodiei trupei Taxi.

    Până în momentul difuzării acestei ştiri, melodia “Ce faceţi?” are peste 5.600 de vizualizări pe YouTube.

    Solistul trupei Taxi, Dan Teodorescu, a fost prezent, luni, la vernisajul expoziţiei de fotografie a Teodorei Maftei, jurnalista rănită grav, vineri, în incendiul din clubul Colectiv.

    Tânăra jurnalistă se află în prezent în stare gravă, în secţia de terapie intensivă la Spitalul Clinic de Urgenţă Chirurgie Plastică, Reparatorie şi Arsuri din Bucureşti.

    Potrivit celui mai recent bilanţ al autorităţilor, în urma incendiului izbucnit vineri noapte în clubul Colectiv au murit 31 de persoane. Alte aproximativ 130 de persoane sunt internate în mai multe spitale din Bucureşti, până la 90 fiind în stare critică şi gravă.