BusinessMagazin

Tag: renault

  • BREAKING: Carlos Ghosn, puternicul şef al grupului Renault, a fost arestat în Japonia. Acţiunile grupului francez s-au prăbuşit cu peste 12%. UPDATE: Nissan vrea să îl înlăture pe Ghosn din companie

    Carlos Ghosn, puternicul şef al grupului Renault, va fi arestat în Tokyo pe motiv de încălcare a legilor japoneze de tranzacţionare, potrivit ziarului local Asahi, scrie Bloomberg. 
     
    Ghosn este suspectat că ar fi manipulat documentele trimise autorităţilor fiscale. Presupusele acuzaţii sunt legate de faptul că executivul ar fi declarat compensaţii mai mici decât ar fi primit în realitate. Ghosn s-ar fi întâlnit voluntar cu procurorii din Tokyo, care l-ar fi arestat după o interogare. 
     
    Nissan, compania japoneză căreia Ghosn îi este preşedinte, va ţine o conferinţă de presă la finalul zilei. Procurrii din Tokyo nu au făcut încă nicio declaraţie oficială. 
     

  • Roboţii intră în auto: francezii de la Renault au venit la Paris cu EZ-ULTIMO, primul “vehicul-robot”

    Disponibil la cerere, pentru o zi sau doar pentru o oră, EZ-ULTIMO se adresează oamenilor care îşi doresc un moment privilegiat pentru o călătorie prin oraş sau pentru o experienţă turistică exclusivă. Se adresează, de asemenea, companiilor care doresc să le propună clienţilor lor o extensie premium a experienţei de drum.
     
    “Pe măsură ce trendurile de consum se schimbă şi oamenii apreciază din ce în ce mai mult serviciile de transport la cerere, apare o nouă paradigmă a mobilităţii. EZ-ULTIMO înglobează această revoluţie, oferind o experienţă unică, premium, la bordul acestui vehicul-robot care poate fi adaptat în funcţie de furnizorul de servicii” a declarat Laurens van den Acker, SVP Corporate Design. “Inspirat de arhitectura contemporană şi complet integrat în viitoarele smart cities, EZ-ULTIMO  va oferi o experienţă exclusivă tuturor. Prin maşinile autonome, electrice şi conectate, intram într-o noua eră interesantă a design-ului auto”.
     

  • Renault nu va mai vinde modelele Dacia Logan şi Sandero rebranduite sub sigla franceză în pieţele din afara Europei. Francezii spun că Dusterul este excepţia

    Producătorul auto vinde modele Dacia precum sedanul Logan sau Sandero hatchback rebranduite sub sigla Renault în pieţele din afara Europei.
     
    Însă şeful diviziei de design, Laurens van den Acker, spune că această practică va fi eliminată.
     
    „Scopul meu este să avem o linie globală Renault”, a transmis van den Acker în timpul show-ului auto din Moscova de săptămâna trecută. Unele modele Renault sunt derivate Dacia. „Vreau să opresc acest lucru”, spune el.
     
    Renault a prezentat noul model Arkana în Moscova, care a transmis mesajul companiei cu privire la viitoarea linie de modele dezvoltate de Renault – deşi acestea vor avea în continuare o serie de părţi cheie comune cu modelele Dacia.
     

  • Al şaptelea director din era Renault la Dacia

    Antoine Doucerain va prelua de la 1 mai funcţia de director general al Automobile Dacia şi Group Renault România de la Yves Caracatzanis, devenind astfel cel de-al cincilea francez care vine la conducerea uzinei din Mioveni de la privatizarea acesteia, în 1999.

    Noul director îi va fi subordonat lui Nicolas Maure, director de operaţiuni la Groupe Renault pentru regiunea Eurasia, din care face parte şi România. Nicolas Maure a condus Automobile Dacia şi Group Renault România între 2014 şi 2016, când a plecat pentru a conduce gigantul AvtoVaz din Rusia, unde se produc modelele Lada, Datsun şi Renault. Acelaşi traseu pare să urmeze şi Yves Caracatzanis, actualul director general al Dacia şi al Renault România, care a fost numit preşedinte-director general al AvtoVAZ, începând cu 1 iunie 2018, a anunţat Alliance Rostec BV. Sub mandatul său a fost lansat noul Duster, cel mai avansat automobil produs vreodată la Mioveni. Odată cu această lansare, marca Dacia ”a depăşit recorduri istorice de vânzări în Europa“, a comentat Nicolas Maure, director de operaţiuni la Groupe Renault pentru regiunea Eurasia. Antoine Doucerain s-a alăturat Renault în 1993, în cadrul Direcţiei de Inginerie Logistică; şi-a continuat cariera în producţie, mai întâi la uzina din Douai, unde a ocupat succesiv posturile de şef departament montaj, director  tehnic, director adjunct fabricaţie. În 2010, a fost numit director al uzinei din Maubeuge, unde a asigurat lansarea Kangoo ZE şi pregătirea modelului Citan pentru Daimler. În 2012, a mers în Brazilia pentru a coordona crearea unei noi uzine Nissan şi începerea producţiei modelelor Micra şi Versa. În mai 2015, s-a întors în Franţa şi a ocupat funcţia de director industrial, asigurând coordonarea a opt uzine ale Renault (Polul Industrial Vest) cu un nivel ridicat de performanţă.

    Ultimii doi directori ai Automobile Dacia au avut mandate de câte doi ani  Nicolas Maure şi Yves Caracatzanis, în timp ce mandatele cele mai lungi le-au avut François Fourmont (6 ani) şi Jerome Olive (4 ani).

    Automobile Dacia este în prezent cea mai mare companie din România după cifra de afaceri, cu un business de 20,7 mld. lei (4,6 mld. euro) în 2016, în creştere cu 8,3% faţă de anul precedent, potrivit datelor companiei. De asemenea, suma afacerilor grupului francez Renault a urcat în 2016 la 5,1 miliarde de euro pe toate companiile pe care le deţine în România, fiind pentru prima dată când francezii depăşesc acest prag. Alături de furnizorii săi de componente, Dacia reprezintă circa 3% din PIB şi 10% din exporturile ţării.

    Cine a condus Dacia după privatizare

    1999-2002

    Constantin Stroe

    Sub mandatul său a fost lansată SupeRNova, cu transmisie şi motor Renault. Este singurul manager român păstrat la conducerea unei companii privatizate pe un mandat pe mai mulţi ani. El a pus bazele reţelei de furnizori ai Dacia şi industriei auto româneşti, industrie de 23 mld. euro în prezent şi în care lucrează 250.000 de oameni.

    2002-2003

    Christiane Esteve
    Sub mandatul său a fost lansată Solenza, venind cu elemente ce se vor regăsi ulterior pe Logan.

    2003-2009

    François Fourmont
    A început revoluţia de la Mioveni, mandatul său marcând cea mai puternică transformare pentru marca Dacia şi uzina de la Mioveni. Tot el a pregătit SUV-ul Duster. Sub mandatul său au fost lansate: Logan, Logan MCV, Logan Pick-up, Logan Van, Sandero.

    2009-2014

    JÉrôme Olive
    A dus Dacia la următorul nivel cu noile Duster, Logan II, Sandero II.

    2014-2016

    Nicolas Maure
    În timpul mandatului său a început robotizarea uzinei Dacia, care a plecat de la 5% în 2015 şi ar urma să ajungă la 20% în 2020.

    2016-2018

    Yves Caracatzanis
    Sub mandatul său, Dacia s-a îndepărtat tot mai mult de conceptul de low-cost, prin lansări ca Duster II, Logan II şi Sandero II facelift.

    2018

    Antoine Doucerain
    El va avea misiunea de a duce robotizarea la 20% spre 2020 şi de a pregăti uzina pentru Logan III, Sandero III; cu alte cuvinte, la Mioveni (Argeş) vor ajunge tot mai multe caracteristici ale Renault. Tot sub mandatul lui însă cel mai probabil uzina Tanger din Maroc, unde deja se produc Lodgy, Dokker, Sandero, Logan şi Logan MCV, va depăşi ca producţie şi capacitate instalată uzina din România. Totuşi, în Maroc nu se va produce noul Duster, vârful de lance al Automobile Dacia.

  • Grupul Renault a încheiat 2017 cu o cifră de afaceri de 58,7 miliarde euro

     Excluzând impactul consolidării AVTOVAZ, cifra de afaceri a Grupului progresează cu 9,4 %, la 56 043 milioane de euro (+10,1 % excluzând variaţia cursului de schimb).

    Marja operaţională a Grupului se ridică la 3 854 milioane de euro şi reprezintă 6,6% din cifra de afaceri.

    Marja operaţională aferentă activităţii Auto, excluzând AVTOVAZ, s-a mărit cu 363 milioane de euro (+15,2 %) la 2 749 milioane de euro şi reprezintă 5,1 % din cifra de afaceri faţă de 4,9 % în 2016. Performanţa se datorează, în principal, dezvoltării puternice a activităţii (impact pozitiv de 493 milioane de euro) şi efectului pozitiv al Monozukuri  (663 milioane de euro). Raportul mix/preţ/nivel de echipare mai ridicat nu mai beneficiază, precum în 2016, de creşterea preţurilor în ţările emergente pentru a compensa deprecierea unor monede şi devine negativ, de -230 milioane de euro. Preţul materiilor prime a avut un impact negativ, de -394 milioane de euro, reflectând, în mare, creşterea preţului oţelului. Rata cursurilor de schimb a avut un impact negativ, de  -300 milioane de euro, în special din cauza deprecierii peso-ului argentinian, a lirei sterline şi a dolarului american.

    Marja operaţională a AVTOVAZ (neconsolidată în 2016) este de 55 milioane de euro, adică 2,0% din cifra de afaceri AVTOVAZ.

    Contribuţia aferentă activităţii Finanţarea vânzărilor la marja operaţională a Grupului a atins 1 050 milioane de euro, faţă de 896 milioane de euro în 2016. Această creştere se explică prin progresul activului productiv mediu (+18,9%), care la rândul său, demonstrează o puternică dinamică comercială a RCI Banque.

    Alte produse şi cheltuieli de exploatare ajung la -48 milioane de euro (faţă de +1 milion de euro în 2016).

    Rezultatul de exploatare al Grupului este de 3 806 milioane de euro, faţă de 3 283 milioane de euro în 2016 (+15,9%).

    Rezultatul financiar este de -504 milioane de euro, faţă de – 323 milioane de euro în 2016. Degradarea a fost cauzată, în principal, de consolidarea rezultatului financiar al AVTOVAZ, de -112 milioane de euro, precum şi de evoluţia negativă a valorii acţiunii (-120 milioane de euro, faţă de -3 milioane în 2016).   

    Rezultatul net este de 5 210 milioane de euro (+47,1%), iar rezultatul net, partea Grupului, de
    5 114 milioane de euro (18,87 euro per acţiune, faţă de 12,57 euro per acţiune în 2016). Excluzând elementele non recurente menţionate pentru Nissan, rezultatul net, partea Grupului, este de 4 093 milioane de euro (15,10 euro per acţiune).

    În 2018, se estimează că piaţa mondială va creşte cu 2,5% faţă de 2017. Perspectivele de evoluţie ale pieţei europene pentru această perioadă sunt de 1%. Se apreciază că şi piaţa franceză va progresa cu 1%.
    În afara Europei, piaţa rusă ar putea cunoaşte o creştere de aproape 10%. Perspectivele pentru Brazilia şi China sunt de +5%, iar pentru India de +6%.

  • Record de vânzări pentru Grupul Renault în 2017

    Înmatriculările la nivel mondial (autoturisme + vehicule utilitare) ale Groupe Renault (inclusiv Lada) au o evoluţie de 8,5 % pe o piaţă care progresează cu 2,3%. Cota de piaţă a Grupului atinge astfel 4,0 % (+0,2 puncte faţă de 2016).

    Pe segmentul vehiculelor utilitare, Grupul stabileşte un nivel record al vânzărilor cu 462 859 înmatriculări, adică + 4,1 % faţă de 2016.

    Mărcile Renault şi Dacia ating vârfuri noi de comercializare, cu, 2 670 982, respectiv 655 235 vehicule vândute. Vânzările Lada cresc cu 17,8%, la 335 564 unităţi, iar cele ale Renault Samsung Motors scad cu 10,1 % la 99 846 vehicule.

    În Europa, pe o piaţă care progresează cu 3,3%, înmatriculările Grupului sunt în creştere cu 5,6%, ajungând la 1 911 169 unităţi. Cota de piaţă a Grupului în Europa atinge 10,8 %, cu 0,2 puncte suplimentare.

    Marca Renault are o evoluţie de 3,7%. Cota sa de piaţă se ridică la 8,2%. Renault beneficiază de reînnoirea completă a familiei Mégane, realizată în 2016, precum şi de lansarea, în iunie 2017, a noului Koleos. Clio 4 rămâne al 2-lea cel mai bine vândut vehicul în Europa, iar Captur  – primul crossover din categoria sa.

    Pe segmentul de vehicule electrice, Renault îşi păstrează poziţia de lider cu o cotă de piaţă de 23,8%. Volumele de vânzări cresc cu 38%. ZOE, vehiculul electric cel mai bine vândut în Europa, înregistrează o evoluţie de 44% a înmatriculărilor.

    Înainte chiar ca noul Duster să fie lansat la începutul anului 2018, marca Dacia stabileşte un record de vânzări în Europa cu 463 712 vehicule înmatriculate (+11,7 %), şi o cotă de piaţă de 2,6 %, adică + 0,2 puncte. Evoluţia se datorează în principal performanţelor modelului Sandero faza a 2-a, lansat la finalul lui 2016.

    În afara Europei, în toate regiunile dezvoltarea comercială continuă, atât în ceea ce priveşte volumele, cât şi cota de piaţă. Înmatriculările Grupului cresc cu 11,6 %, pe o piaţă care progresează cu 3,3 %. Volumele de vânzări din afara Europei ating deja 49,2 % din total.

    Groupe Renault îşi consolidează poziţia datorită succesului noii sale game: Renault Kaptur, LADA Vesta şi LADA XRay în Rusia, Koleos în China, Mégane Sedan în Turcia, Duster Oroch şi Kwid în America Centrală şi de Sud.

    În Eurasia, înmatriculările sunt în creştere cu 13,6 %, pe o piaţă care progresează cu 7,0 %. Cota de piaţă a Grupului, care include acum şi marca Lada, are o evoluţie de 1,4 puncte, atingând 24,5 %, fapt datorat în special dinamismului din Rusia.

    Piaţa rusă este pe creştere pentru prima dată în ultimii 4 ani, cu un plus de 12,2 %. Vânzările Grupului au o evoluţie de 16,9 % (inclusiv Lada). Mai mult de o maşină din patru vândute în Rusia, în 2017, este Lada sau Renault.

    Lada progresează cu 17,0 %, dobândind o cotă de piaţă de 19,5 % (+0,8 puncte) datorită succesului reînnoirii gamei: modelele LADA Vesta şi LADA XRay.

    Marca Renault atinge o cotă de piaţă record, de 8,5 %, cu + 0,3 puncte. Kaptur are peste 30 958 înmatriculări, iar Duster aproape 43 715.

    În Turcia, Renault atinge un nivel istoric al vânzărilor, cu o evoluţie de 7,0 % (130 276 vehicule) pe o piaţă în scădere cu 2,8 %. Succesul Mégane Sedan se confirmă cu aproape 39 300 înmatriculări. Cota de piaţă a mărcii creşte cu 1,3 puncte, la 13,6 %, iar Renault devine prima marcă auto din ţară pentru autoturisme + vehicule utilitare.

    În regiunea Asia Pacific, înmatriculările cresc cu 17,0 %, pe o piaţă în creştere cu 2,7%.

    În China, Renault a comercializat peste 72 100 vehicule, faţă de 35 278 în 2016, dublându-şi astfel volumul anual de vânzări. Succesul noului Koleos se confirmă cu peste 43 400 înmatriculări.

    Renault Samsung Motors este în scădere cu 10,1 %, în absenţa unui model nou pe o piaţă foarte competitivă, după o creştere majoră în 2016, marcată de lansările SM6 şi QM6.
                                                    
    În Africa-Orientul Mijlociu – India, înmatriculările Grupului stabilesc un plus de 8,4%, pe o piaţă care creşte cu 2,0 %. Cota de piaţă are o evoluţie de 0,4 puncte, atingând 6,6 %.

    În Iran, vânzările progresează cu 49,3%, obţinând o cotă de piaţă record de 10,8%
    (+2,4 puncte), datorită succesului Tondar şi Sandero.

    În India, Renault rămâne prima marcă auto europeană cu o cotă de piaţă de 3,1 %. Vânzările scad cu 14,9%, în aşteptarea creşterii volumelor de producţie ale modelului Captur.

    În Maghreb, vânzările Grupului progresează cu 5,6%, pe o piaţă în scădere cu 4,7%. Cota de piaţă a Grupului este de 42,4%, cu + 4,1 puncte, în special datorită performanţei din Algeria, unde Grupul realizează o cotă de piaţă record, de 62,8 %, în creştere cu 11 puncte.

    În regiunea America Centrală şi de Sud, vânzările obţin un plus de 9,9 %, pe o piaţă în creştere cu 7,2 %, realizând o cotă de piaţă de 6,7%, cu + 0,2 puncte.

    Grupul beneficiază din plin de relansarea pieţei braziliene, care are o evoluţie de 9,3%. Vânzările cresc cu 11,4%, iar cota de piaţă atinge un nivel record de 7,7% (+0,1 puncte), datorită rezultatelor bune ale noilor modele Captur şi Kwid. Lansat în iulie, Kwid are deja aproape 22 600 unităţi vândute.

    Pe piaţa din Argentina, care are o evoluţie de 26,4%, Grupul creşte cu 16,3%, în aşteptarea măririi volumelor de producţie ale modelului Kwid.

  • Reduceri de peste 1.000.000 de euro pe Autovit.ro, de Black Friday 2017. Ce maşini poţi cumpăra cu 5000-6000 de euro

    Cel mai mare discount oferit în cadrul campaniei de Black Friday Autovit.ro este de 55.000 de euro şi reprezintă 42% din valoarea maşinii scoase la vânzare, un Mercedes-Benz S 350 din 2015, cu 16.000 km şi 258 CP.

    “Ne aşteptăm la vânzări de peste 3 milioane de euro şi la un număr de vizitatori de 3 ori mai mare faţă de ediţia de anul trecut. Apetitul românilor pentru Black Friday ne-a fost confirmat şi anul trecut, când 80% dintre ofertele de Black Friday au fost tranzacţionate în doar 3 zile. Tocmai de aceea, anul acesta ne-am pregătit cu un număr dublu de autoturisme de la cei mai importanţi dealeri din România. De asemenea, în acest an vom avea în premieră şi autoturisme noi, la discount-uri semnificative”, a declarat Andrei Bereandă, Business Manager Autovit.ro.

    Cea mai scumpă maşină scoasă la vânzare este un Mercedes-Benz S 500 Coupe din 2016, cu un discount de 38,080 euro şi un preţ final de 116.608 euro. La polul opus, cele mai accesibile maşini din oferta de Black Friday sunt un Peugeot Partner din 2012 (4.499 euro, discount de 18%), Ford Fiesta Mk7 (5,985 euro, discount de 41%) şi un Renault Megane III (5,999 euro, discount de 29%). Toate ofertele vor fi disponibile vineri dimineaţa, pe http://blackfriday.autovit.ro/.

    Pentru a beneficia de ofertele de Black Friday, utilizatorii trebuie să parcurgă câţiva paşi simpli: să sune la dealerul care propune oferta şi să achite un avans pentru a rezerva maşina dorită. Totodată, cumpărătorii pot afla primii ce oferte sunt disponibile de Black Friday  prin completarea formularului de pe blackfriday.autovit.ro,


     

  • LOVITURĂ DE PROPORŢII pentru Dacia. Anunţul făcut de francezii de la Renault nu mai lasă loc de interpretări

    Grupul Renault, care deţine marca Dacia, se pregăteşte pe ultima sută de metri pentru a lansa noul Duster pe piaţa franceză, iar pe Internet au apărut primele informaţii cu privire la versiunile SUV-ului. În total, noul Duster va fi disponibil în Franţa în patru versiuni de echipare – Duster, Essentiel, Confort şi Prestige.

    Detalii legate de preţ încă nu au apărut, însă versiunea de top nu va trece de 20.000 de euro cu TVA, cel mai probabil. Cea mai importantă surpriză este faptul că cele două din mijloc vor avea aer condiţionat în standard, iar cea de top climatizare automată. În prezent generaţia actuală a Duster este disponibilă în Franţa trei versiuni standard plus o ediţie limitată – Black Touch Edition. De asemenea, francezii vor primi în echiparea standard 6 airbaguri, faţă de numai două standard în prezent (plus 2 opţionale), ceea ce arată că există o cerere din partea clienţilor pentru un plus de siguranşă. Momentan Dacia este printre foarte puţinele mărci care oferă numai airbaguri frontale şi laterale.

    Potrivit datelor, echiparea de bază a Duster va veni cu mod Eco, limitator de viteză, servodirecţie, închidere centralizată, sistem electronic de stabilitate, preechipare audio şi plafonieră faţă, printre altele. Următorul nivel, Essentiel aduce în plus aer condiţionat, radio-CD cu MP3, plafonieră şi pentru locurile din spate, sistem de asitenţă la coborâre pentru versiunile 4×4 – opţional această versiune va putea avea sistem de navigaţie şi tempomat. Versiunea Confort aduce în plus pe lângă elemente de design, senzori de parcare, oglindă de curtoazie pentru pasager şi şofer.

    În cazul Prestige, aceasta este singura ce oferă standard jante de 17 inchi din aliaj, pachet look exterior, cameră pentru marşarier, climă automată, computer de bord cu display LCD, două tweetere pe planşa de bord – pentru frecvenţe înalte – totodată fiind primul model Dacia ce oferă un sistem audio mai performant. Opţional, versiunea Prestige va putea fi echipată cu senzor pentru unghi mort, pachet City Plus cu sistem de camere în oglinzi, faţă şi spate şi tapiţerie din piele.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • LOVITURĂ DE PROPORŢII pentru Dacia. Anunţul făcut de francezii de la Renault nu mai lasă loc de interpretări

    Grupul Renault, care deţine marca Dacia, se pregăteşte pe ultima sută de metri pentru a lansa noul Duster pe piaţa franceză, iar pe Internet au apărut primele informaţii cu privire la versiunile SUV-ului. În total, noul Duster va fi disponibil în Franţa în patru versiuni de echipare – Duster, Essentiel, Confort şi Prestige.

    Detalii legate de preţ încă nu au apărut, însă versiunea de top nu va trece de 20.000 de euro cu TVA, cel mai probabil. Cea mai importantă surpriză este faptul că cele două din mijloc vor avea aer condiţionat în standard, iar cea de top climatizare automată. În prezent generaţia actuală a Duster este disponibilă în Franţa trei versiuni standard plus o ediţie limitată – Black Touch Edition. De asemenea, francezii vor primi în echiparea standard 6 airbaguri, faţă de numai două standard în prezent (plus 2 opţionale), ceea ce arată că există o cerere din partea clienţilor pentru un plus de siguranşă. Momentan Dacia este printre foarte puţinele mărci care oferă numai airbaguri frontale şi laterale.

    Potrivit datelor, echiparea de bază a Duster va veni cu mod Eco, limitator de viteză, servodirecţie, închidere centralizată, sistem electronic de stabilitate, preechipare audio şi plafonieră faţă, printre altele. Următorul nivel, Essentiel aduce în plus aer condiţionat, radio-CD cu MP3, plafonieră şi pentru locurile din spate, sistem de asitenţă la coborâre pentru versiunile 4×4 – opţional această versiune va putea avea sistem de navigaţie şi tempomat. Versiunea Confort aduce în plus pe lângă elemente de design, senzori de parcare, oglindă de curtoazie pentru pasager şi şofer.

    În cazul Prestige, aceasta este singura ce oferă standard jante de 17 inchi din aliaj, pachet look exterior, cameră pentru marşarier, climă automată, computer de bord cu display LCD, două tweetere pe planşa de bord – pentru frecvenţe înalte – totodată fiind primul model Dacia ce oferă un sistem audio mai performant. Opţional, versiunea Prestige va putea fi echipată cu senzor pentru unghi mort, pachet City Plus cu sistem de camere în oglinzi, faţă şi spate şi tapiţerie din piele.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • LOVITURĂ DE PROPORŢII pentru Dacia. Anunţul făcut de francezii de la Renault nu mai lasă loc de interpretări

    Grupul Renault, care deţine marca Dacia, se pregăteşte pe ultima sută de metri pentru a lansa noul Duster pe piaţa franceză, iar pe Internet au apărut primele informaţii cu privire la versiunile SUV-ului. În total, noul Duster va fi disponibil în Franţa în patru versiuni de echipare – Duster, Essentiel, Confort şi Prestige.

    Detalii legate de preţ încă nu au apărut, însă versiunea de top nu va trece de 20.000 de euro cu TVA, cel mai probabil. Cea mai importantă surpriză este faptul că cele două din mijloc vor avea aer condiţionat în standard, iar cea de top climatizare automată. În prezent generaţia actuală a Duster este disponibilă în Franţa trei versiuni standard plus o ediţie limitată – Black Touch Edition. De asemenea, francezii vor primi în echiparea standard 6 airbaguri, faţă de numai două standard în prezent (plus 2 opţionale), ceea ce arată că există o cerere din partea clienţilor pentru un plus de siguranşă. Momentan Dacia este printre foarte puţinele mărci care oferă numai airbaguri frontale şi laterale.

    Potrivit datelor, echiparea de bază a Duster va veni cu mod Eco, limitator de viteză, servodirecţie, închidere centralizată, sistem electronic de stabilitate, preechipare audio şi plafonieră faţă, printre altele. Următorul nivel, Essentiel aduce în plus aer condiţionat, radio-CD cu MP3, plafonieră şi pentru locurile din spate, sistem de asitenţă la coborâre pentru versiunile 4×4 – opţional această versiune va putea avea sistem de navigaţie şi tempomat. Versiunea Confort aduce în plus pe lângă elemente de design, senzori de parcare, oglindă de curtoazie pentru pasager şi şofer.

    În cazul Prestige, aceasta este singura ce oferă standard jante de 17 inchi din aliaj, pachet look exterior, cameră pentru marşarier, climă automată, computer de bord cu display LCD, două tweetere pe planşa de bord – pentru frecvenţe înalte – totodată fiind primul model Dacia ce oferă un sistem audio mai performant. Opţional, versiunea Prestige va putea fi echipată cu senzor pentru unghi mort, pachet City Plus cu sistem de camere în oglinzi, faţă şi spate şi tapiţerie din piele.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro