BusinessMagazin

Tag: Pitesti

  • Profi ajunge la 283 de magazine

    Amplasat la parterul unei cladiri de pe Str. Tudor Vladimirescu al 43-lea magazin Profi City are o suprafata totala de peste 480 mp din care sala de vanzari masoara 265 mp.

    In momentul de fata, in Arges sunt operate 11 magazine Profi din care 7 in Pitesti si cate unul in Costesti, Campulung Muscel, Mioveni si Topoloveni.

    Retailerul Profi, controlat de fondul polonez de investiţii Enterprise Investors, este prezent în 134 de localităţi şi are peste 6.000 de angajaţi. Profi este unul dintre cei mai extinşi retaileri din România la nivel naţional şi a înregistrat afaceri de 330 mil. euro în 2013, ultimul an pentru care există date. Anul trecut, Profi a deschis 71 de magazine noi, iar planurile de expansiune pentru acest an vizează până la 100 de noi unităţi. De altfel, planurile Profi pentru următori doi ani este să ajungă la o reţea de 500 de magazine.

  • Endava vrea să angajeze 100 de oameni pentru noul sediu deschis în Piteşti

    Compania a ales să deschidă un nou sediu în Piteşti datorită potenţialului de dezvoltare al acestui oraş, se arată într-un cominicat al companiei, mai ales dacă sunt luate în considerare progresul recent şi planurile de investiţii în infrastructură, precum şi potenţialul universităţii din Piteşti, care are o ofertă bogată în ceea ce priveşte studiile tehnice. Apropierea faţă de Bucureşti, fapt ce asigură o comunicare rapidă şi uşoară între cele două centre, a reprezentat un alt factor important în alegerea oraşului Piteşti pentru o nouă locaţie Endava.

    „Deschiderea unui nou sediu în Piteşti face parte din strategia noastră de creştere organică, consolidând poziţia pe piaţa din România. Noul sediu va beneficia de o strânsă colaborare cu cel din Bucureşti şi ne aşteptăm ca acest lucru să contribuie la o dezvoltare rapidă”, a declarat John Cotterell, CEO Endava.

    Investiţiile realizate de Endava în primele 12 luni de la inaugurarea sediului din Piteşti vor depăşi 125.000 euro, iar pentru al doilea an de activitate, compania estimează investiţii similare.

    Sediul Endava din Piteşti este situat în centrul oraşului, într-o clădire de birouri modernă, aflată în apropierea unui centru comercial, ocupând două etaje cu un spaţiu total de 600 mp.

     „Planificăm să recrutăm aproximativ 50 de persoane până la finalul anului 2015 şi ne dorim să construim în Piteşti o echipă de cel puţin 100 de persoane în următorii trei ani”, a spus Radu Grosu, delivery director în cadrul centrului Endava din Bucureşti, responsabil cu deschiderea noului sediu.

    Printre poziţiile pentru care se fac recrutări în prezent se numără Senior .Net Developer, Automation Tester, Software Tester, Security Test Engineer şi Java Developer.

    Ca parte din strategia de recrutare a Endava utilizată în toate locaţiile companiei, în 2015, compania va organiza evenimente de tipul Open Day şi programe pentru absolvenţi în Piteşti. De fapt, reprezentanţii Endava estimează că aproximativ 40% dintre angajările din noul centru, în următorii trei ani, vor fi realizate prin intermediul programelor pentru absolvenţi IT.

    În ceea ce priveşte proiectele în care vor fi implicaţi noii angajaţii Endava din Piteşti, acestea vor fi similare celor din Bucureşti, respectiv proiecte de dezvoltare software pentru companii din domeniul financiar, iar principalele tehnologii utilizate vor fi Java şi .Net.

    „Pentru mine, cele cinci luni de când sunt membru al echipei Endava reprezintă cel mai mare pas de dezvoltare profesională pe care l-am făcut. Este un avantaj enorm să dezvolţi pentru cei mai importanţi operatori de plăţi electronice din lume, deoarece, pentru a atinge nivelele de calitate şi performanţă cerute în proiect, este nevoie să ai o pregătire foarte bună”, spune Vlad Oprişa, Development Consultant în echipa Endava din Piteşti, care numără deja 10 persoane.

    În ultimii doi ani, Endava a înregistrat o creştere cu peste 80% a numărului de angajaţi în România şi continuă să fie foarte activă în recrutarea de specialişti IT pentru celelalte trei centre de dezvoltare şi suport pe plan local, în Bucureşti, Cluj-Napoca şi Iaşi, unde compania numără peste 1.200 de angajaţi.

    Endava cu aproape 1.700 de angajaţi full time, cu sediul central la Londra, Endava are birouri în Marea Britanie, SUA, Germania, România, Macedonia şi Moldova şi un venit anual de 64 milioane de lire sterline (peste 81 milioane de euro).

    Endava oferă servicii, intre care dezvoltare software şi managementul aplicaţiilor software, testare software, digital media, managementul infrastructurii şi servicii cloud.

  • Endava vrea să angajeze 100 de oameni pentru noul sediu deschis în Piteşti

    Compania a ales să deschidă un nou sediu în Piteşti datorită potenţialului de dezvoltare al acestui oraş, se arată într-un cominicat al companiei, mai ales dacă sunt luate în considerare progresul recent şi planurile de investiţii în infrastructură, precum şi potenţialul universităţii din Piteşti, care are o ofertă bogată în ceea ce priveşte studiile tehnice. Apropierea faţă de Bucureşti, fapt ce asigură o comunicare rapidă şi uşoară între cele două centre, a reprezentat un alt factor important în alegerea oraşului Piteşti pentru o nouă locaţie Endava.

    „Deschiderea unui nou sediu în Piteşti face parte din strategia noastră de creştere organică, consolidând poziţia pe piaţa din România. Noul sediu va beneficia de o strânsă colaborare cu cel din Bucureşti şi ne aşteptăm ca acest lucru să contribuie la o dezvoltare rapidă”, a declarat John Cotterell, CEO Endava.

    Investiţiile realizate de Endava în primele 12 luni de la inaugurarea sediului din Piteşti vor depăşi 125.000 euro, iar pentru al doilea an de activitate, compania estimează investiţii similare.

    Sediul Endava din Piteşti este situat în centrul oraşului, într-o clădire de birouri modernă, aflată în apropierea unui centru comercial, ocupând două etaje cu un spaţiu total de 600 mp.

     „Planificăm să recrutăm aproximativ 50 de persoane până la finalul anului 2015 şi ne dorim să construim în Piteşti o echipă de cel puţin 100 de persoane în următorii trei ani”, a spus Radu Grosu, delivery director în cadrul centrului Endava din Bucureşti, responsabil cu deschiderea noului sediu.

    Printre poziţiile pentru care se fac recrutări în prezent se numără Senior .Net Developer, Automation Tester, Software Tester, Security Test Engineer şi Java Developer.

    Ca parte din strategia de recrutare a Endava utilizată în toate locaţiile companiei, în 2015, compania va organiza evenimente de tipul Open Day şi programe pentru absolvenţi în Piteşti. De fapt, reprezentanţii Endava estimează că aproximativ 40% dintre angajările din noul centru, în următorii trei ani, vor fi realizate prin intermediul programelor pentru absolvenţi IT.

    În ceea ce priveşte proiectele în care vor fi implicaţi noii angajaţii Endava din Piteşti, acestea vor fi similare celor din Bucureşti, respectiv proiecte de dezvoltare software pentru companii din domeniul financiar, iar principalele tehnologii utilizate vor fi Java şi .Net.

    „Pentru mine, cele cinci luni de când sunt membru al echipei Endava reprezintă cel mai mare pas de dezvoltare profesională pe care l-am făcut. Este un avantaj enorm să dezvolţi pentru cei mai importanţi operatori de plăţi electronice din lume, deoarece, pentru a atinge nivelele de calitate şi performanţă cerute în proiect, este nevoie să ai o pregătire foarte bună”, spune Vlad Oprişa, Development Consultant în echipa Endava din Piteşti, care numără deja 10 persoane.

    În ultimii doi ani, Endava a înregistrat o creştere cu peste 80% a numărului de angajaţi în România şi continuă să fie foarte activă în recrutarea de specialişti IT pentru celelalte trei centre de dezvoltare şi suport pe plan local, în Bucureşti, Cluj-Napoca şi Iaşi, unde compania numără peste 1.200 de angajaţi.

    Endava cu aproape 1.700 de angajaţi full time, cu sediul central la Londra, Endava are birouri în Marea Britanie, SUA, Germania, România, Macedonia şi Moldova şi un venit anual de 64 milioane de lire sterline (peste 81 milioane de euro).

    Endava oferă servicii, intre care dezvoltare software şi managementul aplicaţiilor software, testare software, digital media, managementul infrastructurii şi servicii cloud.

  • Profi deschide noi supermarketuri în Piteşti şi Cisnădie

     Primul magazin din Cisnădie se află pe Strada Stejarului şi are o suprafaţă totală de 609 metri pătraţi. Unitatea va funcţiona în formatul standard şi este cea de-a noua din judeţul Sibiu.

    Ambele magazine de la Piteşti vor opera sub formatul City, format care ajunge la 31 de unităţi în întreaga ţară. Supermarketul deschis joi este situat în Piaţa Războieni şi are o suprafaţă totală de 410 metri pătraţi. Magazinul care va fi deschis vineri se află în Complexul Albina, având o suprafaţă totală de 290 metri pătraţi.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cea mai importantă decizie pentru autostrada Sibiu-Piteşti: Compania de Drumuri a lansat licitaţia pentru studiul de fezabilitate

     Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a lansat licitaţia de revizuire şi actualizare a studiului de fezabilitate a autostrăzii Sibiu-Piteşti, considerată una dintre cele mai dificil de construit şosele din ţară, pentru că traversează munţii prin zona Văii Oltului.

    Cu toate acestea, autostrada este una dintre cele mai aşteptate şosele din România, fiind veriga lipsă a coridorului de autostradă care va uni vestul României, la Nădlac, de estul ţării, la Constanţa.

    Costul revizuirii studiului de fezabilitate este estimat între 43,4 milioane de lei (aproape 10 milioane de euro) şi 51,3 milioane de lei (11,7 milioane de euro).

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro

  • Zeci de localităţi din ţară, AFECTATE de inundaţii: Mii de persoane au rămas fără energie electrică în Argeş

     Argeş: Zece localităţi, afectate de inundaţii; mii de consumatori, fără energie electrică

    Zece localităţi din judeţul Argeş, între care oraşele Piteşti, Câmpulung şi Curtea de Argeş, au fost afectate de precipitaţiile din ultima perioadă, zeci de case fiind inundate şi mii de consumatori rămânând fără curent electric după ce reţeaua de alimentare s-a defectat în mai multe zone.

    Conform datelor furnizate de Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Argeş, în urma ploilor din ultima perioadă şi a revărsării mai multor cursuri de apă s-au produs inundaţii în zece localităţi, respectiv Piteşti, Câmpulung, Curtea de Argeş, Albota, Bradu, Albeşti de Argeş, Băiculeşti, Budeasa Mică, Miceşti şi Mălureni, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    În municipiul Piteşti, pompierii au intervenit pentru evacuarea apei pe trei străzi, cel mai afectat fiind cartierul Găvana. De asemenea, circulaţia rutieră pe varianta ocolitoare Podul Viilor – centura Piteştiului a fost închisă preventiv, zona fiind una inundabilă.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Gazprom ar putea participa la construirea unei conducte de petrol între Piteşti şi Pancevo (Serbia)

     “Analizăm participarea NIS Gazprom Neft în proiectul oleoductului Constanţa-Pancevo, la construcţia tronsonului conductei Piteşti-Pancevo. După retragerea Croaţiei din proiectul PEOP, România şi Serbia au susţinut necesitatea dezvoltării proiectului într-un nou concept, pe secţiunea Constanta-Pancevo, aceasta reprezentând, de fapt, interconectarea sistemelor naţionale de transport al petrolului ale celor două ţări”, a declarat agenţiei MEDIAFAX Corneliu Condrea, directorul Directiei de ţiţei şi gaze din Departamentul pentru Energie.

    Proiectul conductei de petrol dintre Piteşti şi Pancevo este o variantă scurtată a fostului PEOP (Pan European Oil pipeline), care viza transportul ţiţeiului din portul Constanţa până în Trieste (Italia). În 2007, Comisia Europeană propunea chiar extinderea acestei conducte până în Marsilia (Franţa).

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Omul care a detronat edy Spedition. A ajuns la afaceri de 90 milioane de euro cu 1.000 de camioane

    De la doar câteva sute de metri de capătul autostrăzii Bucureşti-Piteşti, omul de afaceri Ion Lazăr controlează în prezent cel mai mare transportator de pe piaţa locală, business de peste 90 milioane de euro, câteva sute de angajaţi şi peste 1.000 de camioane.

    Dacă ne uităm la numărul de vehicule de transport avem cele mai multe din ţară. Dacă adunăm camioanele de la Lazăr Internaţional, peste 400 de camioane, cu cele 22-23 de la Lazăr Junior, mai adaugăm 30-40 de camioane de la BAT, împreună cu cele 500 de ansamble de la celelalte companii unde suntem acţionari majoritari, la care se adaugă 80 de la Hoedlmayer-Lazăr, divizia de transport pentru transport de automobile (unde anul acesta vom ajunge la 100), depăşim 1.000 de unităţi”, detaliază şeful grupului Internaţional Lazăr structura flotei sale, cea mai mare de pe piaţă în acest moment. Expansiunea şi diversificarea portofoliului reprezintă strategia de creştere a grupului condus de Ion Lazăr, grup fondat în urmă cu 20 de ani în Piteşti şi care s-a dezvoltat „în acelaşi ritm cu Dacia”.

    „Cu Dacia, la nivel de grup, avem cam 15-20% din cifra de afaceri. Pentru ei noi facem distribuţia de piese de schimb la nivel naţional pentru dealeri, dar şi exporturi şi importuri de componente„, a spus Lazăr. Spre exemplu, pentru Dacia există transport feroviar de tablă de la Kosice din Slovacia, de unde se importă tabla produsă de cei de la US Steel, iar din depozitul Lazăr din Piteşti este încărcată pe camion şi pleacă la Dacia.

    Grupul Lazăr este alcătuit din şapte companii unde Ion Lazăr este acţionar, grup care a rulat anul trecut afaceri de aproximativ 94 milioane de euro, dintre care aproape jumătate reprezintă businessul Internaţional Lazăr Company, firma de transport a omului de afaceri.

    „Noi facem acum şi transport şi logistică, vrem acum să facem transport intermodal, atât rutier, cât şi feroviar. Vrem să investim într-un astfel de terminal. Noi am investit în extinderea căii ferate până în depozitul de la BAT Bascov. Terenurile din această zonă au fost achiziţionate din 2002 tocmai pentru a face conexiunea pe calea ferată„, a spus Ion Lazăr.

    În 2008 Ion Lazăr a construit în Bascov, lângă Piteşti, primul depozit de logistică, activitate conexă celei de transport, depozit care în prezent este transformat în fabrică de cablaje de cei de la Leoni. „Din august 2010 până la 1 aprilie 2011 a fost mai mult liber după plecarea Pirelli şi după aceea l-am închiriat celor de la Leoni pe patru ani.

    Le-am mai construit 19.000 mp şi avem acum 27.000 mp închiriaţi până în 2019. Acolo se fac acum cablaje auto. În depozit au făcut fabrică şi, mai mult, acum mai vor dezvoltare. Închiriind acest depozit, am investit într-un altul nou, dar şi cu legătură feroviară, deoarece am avut un client ce dorea transport pe calea ferată„, a spus Lazăr. 

    Strategia grupului în acest moment este de a „reacţiona rapid şi în funcţie de oportunităţi„. Motiv pentru care Ion Lazăr caută de fiecare dată oportunităţi de a cumpăra la preţuri cât mai bune inclusiv utilaje şi camioane, astfel încât presiunea financiară asupra companiei să fie cât mai mică.

    Din acest motiv, compania a preluat camioane inclusiv din cele reposedate din flota edy Spedition sau din utilitarele utilizate de Mercadia, compania controlată de Dinu Patriciu ce deţinea lanţul de magazine Mic.ro.

    „Din flota edy am luat 101 Volvo de la BCR Leasing şi 33 de Mercedes-Benz de la Mercedes-Benz Financial Services, care au fost reposedate, dar şi maşini de distribuţie din lotul lui Dinu Patriciu„, povesteşte Ion Lazăr. Decizia de a achiziţiona utilaje reposedate de firmele de leasing a fost luată din motive de costuri, acestea având preţuri mai mici sau mult mai mici comparativ cu cele achiziţionate de la un dealer specializat.

    „Eu sunt mai precaut şi econom în ceea ce priveşte banii în această perioadă. Noi ne-am învăţat lecţia în 2008, când am cumpărat camioane de 10 milioane de euro. Am luat 100 de cupluri în toamna lui 2008 şi ne-a fost foarte greu să le plătim la acea vreme şi nu am dat niciuna înapoi. În 1998 am făcut prima oară leasing, cu 30% avans şi am cumpărat şase camioane DAF de la grupul E van Wijk. De atunci şi până acum am contractat leasinguri de cel puţin 48 milioane de euro, iar acum mai avem capital nefacturat de numai 3,5 milioane euro„, spune Ion Lazăr.

  • Cât câştigă un şofer de TIR la Intenaţional Lazăr

    Un şofer de TIR angajat pe cursele de TIR ale International Lazăr Company câştigă salariul minim pe economie, plus o diurnă de 35 de euro pe zi. Venitul poate ajunge astfel la peste 1.200 de euro lunar, potrivit unor surse din piaţă.

    36 de şoferi au fost concediaţi în 2013 de compania de transporturi International Lazăr Company, cu sediul la Piteşti, contractul de muncă încetând din cauza prejudiciilor create, iar compania le-a făcut publice numele, după cum Business Magazin a scris AICI.

    International Lazar Company deţine cea mai cuprinzătoare flotă din judeţul Argeş ce totalizează 310 camioane, potrivit informaţiilor disponibile pe siteul companiei. Compania a înregistrat venituri de 38,1 milioane de euro şi un profit de două milioane de euro în anul fiscal 2012.

    Rutele transportatorului International Lazăr Company, compania care transportă autovehiculele Dacia produse la Mioveni, ajung pe lângă Maroc şi in Turcia, Iran sau Moscova, iar în portofoliu intra pe plan local cei trei producători de anvelope Michelin, Pirelli şi Continental şi companii precum P&G, Saint Gobain şi distribuitorul de bunuri de larg consum Elgeka Ferfelis

  • Şova revine pe blog cu un nou termen pentru autostrada Sibiu – Piteşti. Lucrarea începe în 2017

    “În data de 3 martie s-au declanşat la CNADNR procedurile pentru selecţia consultantului pentru a realiza studiul de fezabilitate, procedurile urmând să dureze maximum şase luni, cu tot cu eventuale contestaţii. Pentru studiul de fezabilitate al autostrăzii Sibiu – Piteşti există o sumă de 28 de milioane de euro pusă la dispoziţie de Comisia Europeană în alocarea 2007 – 2013. După ce se termină studiul de fezabilitate în 12 luni, urmează procedurile de aprobare a lui, se va începe licitaţia pentru atribuirea de lucrări care va dura şase luni. Dacă punem şase luni acum, 12 şi cu 6, în cel mai bun caz, în 24 de luni se pot începe lucrările pe Sibiu – Piteşti”, afirma ministrul Transporturilor pe blogul persoanal într-o postare din 5 martie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro