BusinessMagazin

Tag: avion

  • Alarmă falsă de prăbuşire a unui avion în Suceava: Peste o sută de persoane au fost mobilizate inutil

    Potrivit reprezentanţilor Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Suceava, pompierii militari au fost anunţaţi, luni seară, în jurul orei 22.00, de către un bărbat care a sunat la 112, despre faptul că o aeronavă de mici dimensiuni s-ar fi prăbuşit într-o zonă împădurită din comuna Voitinel.

    Spre locul menţionat s-au deplasat imediat militari cu tehnică de intervenţie de la subunităţile ISU “Bucovina” al judeţului Suceava din Rădăuţi, Siret şi Vicovu de Sus.

    De asemenea, la sediul inspectoratului s-a constituit grupa operativă, iar în sprijinul pompierilor militari a intervenit personal de la Poliţie, Jandarmerie, Poliţia de Frontieră, Direcţia Silvică, Comitetele Locale pentru Situaţii de Urgenţă ale localităţilor Voitinel, Vicovu de Jos şi Vicovu de Sus, precum şi de la Serviciul Salvamont.

    În total, la această acţiune de căutare au participat 101 persoane cu 36 de autovehicule, din care 11 maşini de teren, iar căutările s-au făcut pe o arie în proiecţie pe hartă de circa 10 kilometri pătraţi, în condiţii de noapte şi de teren accidentat, inclusiv cu camere cu termoviziune şi autoturisme off-road, şi au durat până marţi dimineaţa la ora 3.00.

    Incidentul anunţat nu s-a confirmat, dovedindu-se o alarmă falsă.

    “Din păcate, pentru această misiune s-au folosit resurse importante, atât umane, cât şi tehnice, care ar fi putut fi solicitate în acelaşi timp într-o altă zonă a raionului de intervenţie, pentru salvarea vieţilor oamenilor şi bunurilor acestora”, menţionează reprezentanţii ISU Suceava.

    Sursa citată subliniază că alertarea falsă a agenţiilor specializate de intervenţie constituie contravenţie şi se sancţionează cu amendă de la 500 la 1.000 de lei.

  • “ARMA VIITORULUI”: Cum arată avionul hipersonic care va schimba “arta războiului” – VIDEO

    Potrivit cercetătorului-şef Mica Endsley, din cadrul Forţelor Aeriene americane, termenul până la care avionul X-51A Waverider trebuie să fie complet dezvoltat este 2023.

    Pentru ca un vehicul să fie considerat hipersonic, acesta trebuie să atingă o viteză de cel puţin 5 Mach – de cinci ori viteza sunetului. Cu o astfel de viteză, suprafaţa Statelor Unite ale Americii poate fi parcursă în 30 de secunde, scrie CNN.

    “ARMA VIITORULUI”: Cum arată avionul hipersonic care va schimba “arta războiului” – VIDEO

  • Cu cât îşi plătea Dinu Patriciu piloţii care urcau la manşa avionului său de lux

    Avion personal, iaht şi vile luxoase. De toate acestea se bucura Dinu Patriciu. Om de afaceri prosper, bărbatul nu ţinea cont de bani atunci când venea vorba de confort, dar nici în ceea ce priveşte plata celor care lucrau pentru el.

    Spre exemplu, piloţii care urcau la bordul avionului său, a cărui valoare ajungea la 12 milioane de euro, primeau erau răsplătiţi regeşte de omul de afaceri decedat anul trecut în luna august.

    Ce beneficii primeau piloţii care urcau la manşa avionului de lux al lui Dinu Patriciu

     
     

  • Un matematician susţine că avionul MH370 al Malaysia Airlines a plonjat vertical în Oceanul Indian

    Folosind “matematica aplicată” şi simulări pe calculator, matematicianul Goong Chen a stabilit că un avion care plonjează vertical în apă nu se dezintegrează. Un avion care loveşte apa la un anumit unghi, se rupe în bucăţi care se împrăştie pe suprafaţa apei. Însă unul care loveşte apa aproape vertical suferă pagube minime.

    Teoria, susţin Chen şi colegii săi, explică de ce nu au fost găsite fragmente din avion. Studiul a fost publice în ediţia din aprilie a revistei Societăţii americane de matematică.

    Chen nu elaborează însă şi o teorie în legătură cu ce ar fi putut determina avionul să coboare vertical. “Ultimele momente ale MH370 vor rămâne probabil un mister până când cutia sa neagră va fi recuperată şi decodată”, scrie el.

    Între timp însă, teoriile cu privire la misterioasa dispariţie a acestui avion continuă să circule. Una dintre cele mai răspândite este cea a “avionului fantomă”, avansată de specialistul în aviaţie Clive Irving de la The Daily Beast. Un avion fantomă este unul în care toate persoanele aflate la bord – piloţi, însoţitoare de zbor, pasageri – şi-au pierdut cunoştinţa din cauza depresurizării cabinei, a unei explozii sau a fumului. În conformitate cu această teorie, avionul malaysian a continuat să zboare timp de mai multe ore pe pilot automat, până când a rămas fără combustibil.

    O altă teorie este cea a scoaterii din acţiune a echipajului, care a devenit incapabil să aducă avionul la sol. Această teorie este susţinută de fostul pilot Alastair Rosenschein.

    O altă teorie privilegiată este cea a terorismului, în care pilotul sau copilotul ar fi încercat să distrugă avionul. Aceasta a luat amploare mai ales după tragedia Germanwings din Alpii Francezi.

  • Materialul revoluţionar care permite unei aripi de avion să se repare singură

    Oamenii de ştiinţă de la Universitatea Bristol din Marea Britanie au reuşit să obţină, la finalul unui studiu care s-a întins pe durata a trei ani, un material inovator din care vor putea să construiască o aripă de avion ce va fi capabilă să se repare singură în cazul apariţiei unor fisuri.

    Ideea s-a născut dintr-o colaborare între echipa coordonată de profesorul Duncan Wass, specialist în modificarea materialelor din fibră de carbon, şi mai mulţi ingineri din industria aerospaţială, informează huffingtonpost.fr. Împreună, cercetătorii au încercat să găsească o soluţie eficientă pentru a evita apariţia unor fisuri nedetectabile la nivelul aripilor şi fuselajelor aeronavelor.

    Citeşte mai multe despre materialul revoluţionar care permite unei aripi de avion să se repare singură

  • Material revoluţionar, care permite unei aripi de avion să se repare singură, creat de cercetători

    Ideea s-a născut dintr-o colaborare între echipa coordonată de profesorul Duncan Wass, specialist în modificarea materialelor din fibră de carbon, şi mai mulţi ingineri din industria aerospaţială, informează huffingtonpost.fr. Împreună, cercetătorii au încercat să găsească o soluţie eficientă pentru a evita apariţia unor fisuri nedetectabile la nivelul aripilor şi fuselajelor aeronavelor.

    Şi, după trei ani de cercetări, savanţii au găsit o astfel de soluţie sub forma unor “microsfere” care pot fi adăugate în carbon. În cazul unui impact, microsferele eliberează, spărgându-se, un lichid care se infiltrează în fisuri şi se întăreşte la contactul cu un catalizator. Durata procesului de “vindecare” variază, de la câteva ore la o zi, în funcţie de temperatura exterioară.

    “Ne-am inspirat din corpul uman. Evoluţia noastră nu ne permite să rezistăm la toate atacurile fizice – altfel, ar fi trebuit să avem o piele la fel de groasă ca aceea de rinocer”, a explicat profesorul Wass, într-un interviu acordat publicaţiei The Independent. “Dar, dacă ne rănim, sângerăm, iar apoi se formează o coajă şi rana se vindecă. Am aplicat pur şi simplu această capacitate asupra unui material sintetic: vom obţine lucruri care se vor vindeca singure”, a adăugat savantul britanic.

    Potenţialul acestei descoperiri este uriaş şi îi face deja să viseze pe managerii companiilor multinaţionale, dar şi pe întreprinzătorii particulari.

    Prezentată la o reuniune a Royal Society, weekendul trecut, descoperirea făcută de echipa profesorului Duncan Wass va permite unei aripi de avion care a suferit avarii să se repare singură şi va duce la reducerea costurilor asociate cu controlul securităţii avioanelor, prin adăugarea unui colorant în lichidul de “vindecare”.

    Inginerii de pe aeroporturi vor putea astfel să repereze mult mai rapid eventualele fisuri şi vor face acest lucru într-o manieră mult mai eficientă.

    Studiul, finanţat de Consiliul britanic de cercetări în inginerie şi ştiinţe ale fizicii, a făcut parte dintr-un proiect de colaborare între universităţile din această ţară şi sectorul industrial.

    Potrivit creatorilor săi, noul material revoluţionar va fi accesibil publicului larg într-un viitor apropiat. “Am ajuns într-un stadiu în care putem deja să anunţăm că, în următorii cinci sau zece ani, vom asista la apariţia pe piaţă a unor produse uluitoare, precum un ecran de telefon mobil care va putea să se repare singur”, a spus profesorul Wass.

    Principiul autovindecării prin modificarea fibrelor de carbon a sedus deja companii din alte domenii de activitate. Astfel, un gigant din industria produselor cosmetice, L’Oréal, s-a declarat deja interesat de acest concept, pe care intenţionează să îl utilizeze pentru a lansa un brand special de lac de unghii. Într-un sens mai larg, conceptul ar putea fi folosit şi în industria automobilelor şi în cea a energiilor regenerabile – de exemplu, la nivelul paletelor instalaţiilor eoliene.

  • Cel mai costisitor program de înarmare din SUA. Cum arată avionul de luptă care costă 164 de milioane de dolari – GALERIE FOTO

    Avioanele de vânătoare F-35, concepute de compania americană Lockheed Martin, urmează să ia parte pentru prima oară la un exerciţiu militar important din SUA, în această săptămână, aceasta fiind o nouă etapă decisivă în ceea ce este considerat a fi cel mai costisitor program de înarmare din Statele Unite.

    Exerciţiul, intitulat “Green Flag West”, urmează să testeze capacitatea forţelor militare americane de a se angrena în conflicte aer-sol, respectiv să ajute trupele de la sol care localizează posibile atacuri aeriene să se pregătească de luptă.

    Cum arată avionul de luptă care costă 164 de milioane de dolari – GALERIE FOTO

  • Avionul revoluţionar Solar Impulse 2 şi-a început cea mai riscantă călătorie. Zborul, întrerupt din cauza vremii – VIDEO

    Aeronava, manevrată alternativ de piloţii elveţieni André Borschberg şi Bertrand Piccard, a decolat în noaptea de sâmbătă spre duminică din oraşul Nanjing, aflat în estul Chinei, într-un zbor peste Oceanul Pacific, având ca destinaţie insulele Hawaii.

    La scurt timp de la decolare, însă, condiţiile meteorologice nefavorabile au stopat înaintarea aparatului de zbor, acesta fiind nevoit să efectueze un circuit de aşteptare peste Marea Japoniei, conform BBC.

    “Drumul spre Hawaii este blocat. Cât timp această situaţie se menţine, trebuie să aşteptăm”, a explicat Bertrand Piccard, într-un mesaj postat pe site-ul Solar Impulse, unde internauţii pot urmări în direct etapele misiunii.

    “Dar totul merge bine, iar bateriile sunt încărcate,” a completat André Borschberg.

    Condiţiile meteo au continuat, însă, să se deterioreze, astfel că aeronava a fost nevoită să efectueze o aterizare intermediară în Nagoya, conform unui mesaj postat, luni, pe contul oficial de Twitter al misiunii.

    Solar Impulse 2 se afla în China încă din 21 aprilie, însă decolarea către Hawaii a fost amânată de mai multe ori din cauza condiţiilor meteo. Traversarea Pacificului reprezintă una dintre cela mai mari provocări ale misiunii, acesta fiind primul zbor deasupra unui ocean efectuat de aparatul revoluţionar.

    Avionul Solar Impulse 2 şi-a început călătoria în jurul lumii pe 9 Martie 2015, când a decolat cu succes din Abu Dhabi. Aeronava este propulsată cu ajutorul a peste 17.000 de celule solare care acoperă aripile sale cu o anvergură de 72 de metri – aproape la fel ca un avion Airbus A380. Însă SI2, construit din fibră de carbon, are o greutate de doar 2,5 tone – la fel ca un automobil 4×4, reprezentând mai puţin de 1% din greutatea unui avion Airbus A380.

    Această călătorie în jurul lumii, efectuată la o altitudine de cel mult 8.500 de metri, este programată să dureze cinci luni şi include 25 de zile de zbor efectiv, înainte de revenirea avionului la Abu Dhabi, programată pentru sfârşitul lunii iulie-începutul lunii august.

    În total, aparatul va parcurge 35.000 de kilometri, cu o viteză relativ modestă (între 50 şi 100 kilometri pe oră), survolând două oceane (Pacific şi Atlantic).

    La această aventură ştiinţifică participă 130 de persoane: 65 însoţesc piloţii în jurul lumii (în cadrul departamentului de logistică) şi alţi 65 se află la Monaco, în centrul de control al misiunii (meteorologi, controlori aerieni şi ingineri).

    Solar Impulse 2 este succesorul primului prototip Solar Impulse 1, care a permis creatorilor proiectului să efectueze mai multe zboruri de lungă durată în Europa, Maroc şi să traverseze Statele Unite în 2013 cu mai multe escale, devenind primii din lume care au reuşit o astfel de realizare ştiinţifico-tehnologică.

  • Un avion An-2 cu doi piloţi la bord a dispărut deasupra Mării Baltice

    Viktoras Sisniauskas, directorul companiei Klaipedos Avialinijos care deţine avionul cu un singur motor de fabricaţie sovietică, a declarat că la bordul acestuia se aflau doi piloţi experimentaţi.

    Avionul An-2 plecase sâmbătă din oraşul Gothenburg şi urma să aterizeze în Lituania la ora 17.20. Sisniauskas a declarat că nu au fost înregistrate probleme tehnice înaintea zborului. “Avionul era în stare bună de funcţionare”, a declarat el.

    Potrivit lui Sisniauskas, cu aproximativ o oră şi jumătate înainte, în timpul zborului anterior din Danemarca spre Gothenburg, piloţii Adolfas Maciulis şi Alvydas Selmistraitis, ambii având peste 60 de ani şi cu peste 15.000 de ore zbor, auUn avion An-2 a dispărut deasupra Mării Baltice declarat că nu există probleme.

    “Acesta este primul astfel de caz în care un avion civil a dispărut deasupra Mării Baltice”, a declarat el. Klaipedos Avialinijos a cumpărat avionul, fabricat în Polonia, în urmă cu un an.

    Potrivit Ministerului lituanian al Apărării, Centrul aeronautic de coordonare a operaţiunilor de salvare a anunţat sâmbătă în jurul orei 18.00 că a pierdut contactul cu avionul An-2.

    Un elicopter MI-8 al forţelor aeriene a fost trimis imediat din Nemirseta pentru a survola zona, în timp ce un alt elicopter a decolat de la Kaunas pentru a sprijini operaţiunile de salvare în caz de nevoie. Două nave au fost, de asemenea, mobilizate, în timp ce avioanele suedeze s-au alăturat eforturilor de căutare.

  • Turcia doboară o aeronavă siriană care pătrunsese în spaţiul său aerian

    Un avion turc F-16 care a decolat de la baza Incirlik din provincia sudică Adana a doborât, sâmbătă, un avion sirian echipat cu două rachete, au declarat oficiali militari citaţi de cotidianul turc.

    Pentru moment nu este clar ce fel de aeronavă a fost doborâtă. “Zona este verificată în căutarea aeronavei prăbuşite. Se va vedea în curând dacă a fost un avion sau un elicopter”, a declarat sursa citată.

    Oficialii turci au declarat pentru Hurriyet că aeronava militară siriană a încălcat graniţele turce de două ori în zona Dursunlu-Emek din provincia sudică Hatay. Ei au adăugat că aeronava a căzut în partea siriană a graniţei, ruptă în trei bucăţi.

    În iunie 2012, un avion turc F-4 Phantom s-a prăbuşit în Marea Mediterană după ce a fost doborât din Siria.

    Forţele aeriene turce au doborât un elicopter sirian în septembrie 2013 la graniţă, după ce acesta a pătruns în spaţiul aerian turc.

    Avioanele turce au doborât o aeronavă siriană la 23 martie 2014, după ce aceasta a pătruns în spaţiul aerian turc, cu o săptămână înaintea alegerilor locale.

    Secretarul general al Partidului Republican al Poporului (CHO), principalul partid de opoziţie, Gürsel Tekin, a declarat la 7 mai că Turcia intenţionează să lanseze o operaţiune militară în Siria înainte de alegerile generale din 7 iunie.

    Oficialii guvernamentali turci au negat ferm aceste afirmaţii săptămâna trecută.