BusinessMagazin

Tag: avion

  • Membri ai familiei ben Laden, la bordul avionului privat care s-a prăbuşit în Marea Britanie

    Avionul privat s-a prăbuşit vineri în apropiere de Aeroportul Blackbushe, la Yateley, în sudul Angliei.

    Ambasadorul saudit în Marea Britanie, prinţul Mohammed bin Nawaf Al Saud, a transmis condoleanţe familiei ben Laden, potrivit unui mesaj postat pe Twitter.

    Ambasada saudită a anunţat că acţionează împreună cu autorităţile britanice în anchetarea incidentului.

    “Alteţea Sa Regală prinţul Mohammed ben Nawaf Al Saud a transmis condoleanţe familiei şi rudelor lui Mohammed ben Laden, pe Aeroportul Blackbushe, în Marea Britanie, pentru marea pierdere pe care au suferit-o în urma prăbuşirii avionului la bordul căruia se aflau (membri ai) familiei”, se arată în mesaj.

    Ambasada a adăugat că lucrează împreună cu autorităţile britanice pentru a urgenta transferul cadavrelor, în vederea funeraliilor şi înmormântării în Arabia Saudită.

    Avionul, un Embraer Phenom 300, ar fi aparţinut unei firme de aviaţie deţinute de către familia din Arabia Saudită a fostului lider Al-Qaida.

    Aeronava, care sosea de la Milano (Italia), s-a prăbuşit într-un târg de maşini de lângă aerodrom, imediat după ora locală 15.00 (17.00, ora României), şi a explodat la impact.

    Pilotul şi cei trei pasageri au murit, dar nicio persoană nu a fost rănită la sol, potrivit Poliţiei din Hampshire.

    Aeroportul Blackbushe a anunţat, într-un comunicat, că avionul s-a prăbuşit în apropiere de pistă în timp ce încerca să aterizeze.

    Un purtător de cuvânt al Aeroportului Malpensa din Milano a confirmat că avionul a decolat către Hampshire la ora locală 13.30 (14.30, ora României).

    Autoritatea saudită a Aviaţiei Civile a anunţat într-un mesaj postat pe Twitter că avionul privat era înregistrat în Arabia Saudită şi că ea va ajuta Air Accidents Investigation Branch (AAIB) în ancheta pe care aceasta o desfăşoară.

    Poliţia din Hampshire efectuează o anchetă comună cu AAIB.

    – Familia ben Laden

    Tatăl lui Osama ben Laden, Mohammed, era originar din Yemen, dar s-a mutat în Arabia saudită undeva în anii 1910. El a devenit conducătorul unui imperiu în domeniul construcţiilor care se află în spatele celor mai mari proiecte de construcţii din Arabia saudită.

    Mohammed ben Laden a avut numeroase soţii şi, potrivit unor estimări, cel puţin 50 de copii.

    Fiul său cel mare, Salem ben Laden, a murit într-un accident de avion, în Texas, în 1988.

    Familia ben Laden – numeroşi membri ai acesteia trăiesc în Statele Unite – şi-a întrerupt legăturile cu Osama, după care l-a renegat, în urma atentatelor de la 11 septembrie.

    Mohammed ben Laden a murit, la rândul său, într-un accident de avion în Arabia Saudită, în 1967.

    Fiul său Osama ben Laden, liderul reţelei teroriste Al-Qaida, a fost eliminat într-o operaţiune secretă de către forţele speciale americane, în Pakistan, în 2011.

  • A pornit de la o agenţie de turism clasică „la stradă“, iar acum are un business care vizează vânzări de peste 40 de milioane de euro

    Remus Vişan a ales calea antreprenoriatului imediat după finalizarea Facultăţii de Turism din Timişoara, având deja 4 ani de experienţă în turism, într-o agenţie locală. Venit în Bucureşti, a început businessul de turism cu o agenţie clasică, „la stradă“.

    La momentul respectiv, conceptul agenţiei se baza pe organizarea de excursii către destinaţii „testate“ de Vişan, care nu se găseau încă în oferta competiţiei pentru bucureşteni: revelioane în Maramureş, sejururi în Croaţia sau revelioane la Praga.  „Ulterior, am ajuns la o limită, am simţit că nu mai putem creşte. Ne-am  dat seama că nu vindem bilete de avion, care reprezentau un business controlat de agenţiile mari şi de companiile aeriene, cu vânzări masive pe contracte corporate.

    Nimeni nu ştia care e piaţa clienţilor individuali, ce potenţial are şi cum să ajungi la ei. Tot atunci, în 2005, internetul începuse să prindă avânt în Bucureşti, noi eram dependenţi de el, aşa că ne-am întrebat dacă mai sunt şi alţii ca noi. Decizia s-a luat imediat, am ales rapid partenerul IT – Zitec – şi am lansat Paravion.ro“, povesteşte Vişan.

    În 2010, businessul fondat de Remus Vişan a fost achiziţionat de fondul de investiţii spaniol GED, iar în 2013 a început să se extindă la nivel internaţional, cu o prezenţă tot mai crescută în Bulgaria, Cipru şi Ungaria.

    În martie 2015, compania şi-a extins business-ul pe piaţa din Turcia, în urma achiziţiei Bavul.com, un brand bine cunoscut pe piaţa de turism din Turcia, deţinut anterior de Turkcell, cel mai mare operator telecom turc. După achiziţia Bavul.com, Paravion vizează vânzări online de peste 40 de milioane de euro pentru întreg anul 2015, cu un ritm de creştere mai mare faţă de cel din 2014.

    Paravion operează pe mai multe pieţe din Europa de Est şi în Turcia, oferind servicii precum rezervări de bilete de avion, vacanţe, închirieri auto şi hotel. Website-ul beneficiază de un call center disponibil 24 de ore din 24, precum şi de soluţii de securitate dezvoltate de PayU

  • DISPARIŢIA zborului MH370 – Malaysia confirmă că fragmentul de fuselaj găsit pe Insula Reunion aparţine unui Boeing 777: “Mergem în direcţia rezolvării misterului”

    “Cred că mergem în direcţia rezolvării misterului zborului MH370”, a declarat Abdul Aziz Kaprawi, potrivit Deutsche Welle.

    “Aceasta ar putea fi o dovadă convingătoare că avionul MH370 s-a prăbuşit în Oceanul Indian”, a adăugat oficialul malaysian.

    Pe fragmentul de fuselaj găsit pe o plajă din insula franceză La Reunion este scrisă seria “657 BB”.

    “Seria confirmă că este vorba de un fragment al unei aeronave Boeing 777. Informaţia a fost confirmată de compania Malaysia Airlines”, a spus oficialul guvernamental.

    Autorităţile australiene, care coordonează ancheta în cazul avionului malaysian, au anunţat că în următoarele 24 de ore se va stabili dacă fragmentul aparţine aeronavei dispărute.

    “Suntem încrezători că fragmentul aparţine Cursei MH370”, a declarat Martin Dolan, şeful Departamentului australian pentru Siguranţa Transporturilor.

     

  • Oficiali de la Boeing cred că fragmentee găsite la Reunion ar putea fi de Boeing 777 – surse

    WASHINGTON (MEDIAFAX) – Fragmentul găsit în vestul Oceanului Indian miercuri pare să facă parte dintr-un avion de tip Boeing 777, acelaşi model de aeronavă care asigura zborul Malaysia Airlines 370 (MH370) şi care a fost dată dispărută în 2014, potrivit unei surse apropiate investigaţiei, relatează CNN.

    Această sursă a declarat că observatori de la Boeing cred că au văzut în imaginile prezentate un element unic al eleronului – o componentă a aripii – modelului Boeing 777.

    Fragmentul a fost găsit miercuri în largul Insulei Reunion, un departament francez situat în vestul Oceanului Indian. Fragmentul este examinat pentru a se stabili dacă are vreo legătură cu MH370 sau nu, a declarat miercuri un membru al Forţelor aeriene franceze din Reunion.

    Fragmentul a fost găsit în largul coastelor, la nivelul localităţii St. Andre, potrivit adjutantului Christian Retournat.

    Oficiali de la Boeing au efectuat o primă evaluare a fragmentului pe baza unor fotografii. Sursa citată a subliniat că este vorba despre observaţii preliminare.

    K.S. Narendran, a cărui soţie se afla la bord, a declarat că are reţineri în a considera că este vorba despre o evoluţie majoră. “Eu cred că este prea devreme. Tot ceea ce ştim este că s-a găsit o mică parte. Este încă prea devreme să se sugereze că aparţine zborului MH370”, a declarat el, din India, pentru CNN. “Cred că e prematur să ne gândim că ne apropiem de un final ori că suntem măcar aproape de adevăr”, a continuat el.

    În primele zile ale căutărilor avionului, au existat o serie de semnalări ale unor eventuale fragmente de epăvă în apele din zona în care autorităţile cred că s-ar fi prăbuşit aeronava, dar s-au dovedit a nu avea nicio legătură cu aceasta.

    În cazul în care se va dovedi că este vorba despre un fragment din epava zborului MH370, aceasta ar fi prima probă fizică a prăbuşirii avionului.

    – Guvernul malaysian a trimis o echipă către Reunion

    Christian Retournat a declarat că fragmentul pare să facă parte dintr-o aripă şi că acesta a fost dus pe insulă, situată la aproximativ 380 de mile marine (aproximativ 700 de kilometri) de coastele Madagascarului.

    Guvernul malaysian a trimis o echipă pe Insula Reunion pentru a efectua investigaţii în legătură cu fragmentul, a declarat ministrul malaysian al Transporturilor Liow Tiong Lai, aflat într-o vizită la New York.

    “Este necesar să verificăm. S-a găsit un fragment de epavă care necesită investigaţii suplimentare înainte să putem confirma dacă aparţine sau nu MH370. Aşadar, am trimis o echipă să investigheze în legătură cu aceste probleme şi sperăm să îl putem identifica cât mai rapid posibil”, a spus ministrul.

    Compania Malaysia Airlines a anunţat că cooperează cu autorităţile pentru a stabili originea fragmentului.

    “În prezent, ar fi prematur ca această companie aeriană să speculeze cu privire la originea eleronului”, a subliniat compania.

    Analişti CNN afirmă că există indicii potrivit cărora bucata de avion ar putea să provină de la Boeing 777 şi că, dacă ar fi aşa, este posibil să provină de la zborul MH370.

    Constatarea ar trebui să fie “foarte simplă”, deoarece numerele de serie inscripţionate pe numeroase părţi ale unui avion pot identifica nu doar modelul avionului, ci şi o anumită aeronavă, a declarat analistul CNN în aviaţie Les Abend, care a pilotat inclusiv avioane de tip Boeing 777 în cariera sa de pilot, de 30 de ani.

    Acest lucru înseamnă că anchetatorii ar putea să îşi dea seama, din fotografiile fragmentului – care ar putea fi un eleron, un flaps sau un “flaperon” – înainte să ajungă pe insulă, a subliniat el.

    – Mai multe indicii

    Există cel puţin trei elemente ale acestei descoperiri care ar putea conduce către o legătură cu zborul MH370, apreciază analistul CNN în securitate David Soucie. Primul este că fragmentul găsit pare smuls din avion.

    “Asta provine de pe urma unui impact, mi se pare mie”, a declarat Soucie.

    Există totodată un sigiliu în partea de sus a fragmentului, care “se potriveşte cu ceea ce aş vedea eu în partea interioară a aripii unui (Boeing) 777”, a adăugat el, iar scoicile de pe fragment par să indice o “activitate de parazitare” posibilă în urma rămânerii sub apă atât de mult timp.

    Însă fragmentul pare vopsit în alb, ceea ce ar contrazice alte observaţii ale lui Soucie, potrivit cărora părţile respective ale unui Boeing 777 ar fi vopsite cu cromat de zinc şi nu cu vopsea. Totuşi Soucie a recunoscut că fragmentul ar putea fi acoperit cu ceva provenind din ocean.

    “Dacă este o parte dintr-un (Boeing) 777, putem fi destul de siguri că este de la (zborul MH)370, pentru că nu au avut loc atât de multe prăbuşiri de (Boeinguri) 777 şi nu a avut loc niciuna în această zonă”, apreciază analistul CNN în aviaţie Mary Schiavo.

    Antoine Forestier, un jurnalist de pe insula unde a fost găsit fragmentul a declarat că bucata respectivă de avion a fost văzută plutind de către persoane care lucrau în grădină, pe ţărm.

    Reporteri de la Antenne Reunion au putut vedea fragmentul, despre care Forestier a declarat că are aproximativ doi metri lungime şi unul lăţime.

    Pe fragment era vizibil marcajul “BB670”.

    Soucie afirmă că el crede că este vorba despre o parte dintr-un număr, deşi poate fi de la un subcontractor.

    – Posibilităţi de derivă

    Şeful Biroului australian pentru Siguranţa Transporturilor (ATSB), agenţia însărcinată de Malaysia să conducă efortul de căutare a zboruui MH370, a declarat că deriva fragmentului de epavă “nu este în contradicţie” cu modelarea efectuată de către autorităţile australiene.

    “Dacă este ceva ce provine de la MH370, ar fi ajuns la Insula Reunion din zona pe care o acoperim”, a declarat comisarul şef al ATSB Martin Dolan. “Nu este în contradicţie cu modelarea derivei pe care am realizat-o noi. Nu este în contradicţie cu zona de căutare pe care o acoperim”, a insistat el.

    Însă Dolan nu a spus cât de probabil este ca vreun fragment să fi plutit în derivă către vest.

    “Există o mulţime de posibilităţi”, a declarat el, adăugând că “nu este o ştiinţă exactă”. Dolan a spus că direcţia vântului, curenţi şi greutatea obiectului care pluteşte pe apă pot juca fiecare în parte un rol.

  • Avion redirecţionat din cauza unei alerte teroriste

    Un avion de pasageri a fost redirecţionat din cauza unei ameninţări cu bombă.

    La bordul avionului de tip Boeing 747 erau 312 pasageri şi membri ai echipajului.

    CITEŞTE AICI MAI MULTE DETALII

  • Povestea tânărului de 25 de ani care a “păcălit” liniile aeriene şi a reuşit să zboare gratis în jurul lumii

    Luna trecută, Ben Schlappig a postat pe contul său de Instagram imagini din Beijing, Germania şi Los Angeles. Deşi pozele sugerează că tânărul de 25 de ani se află într-o vacanţă prelungită, situaţia este cu totul alta: călătoriile reprezintă jobul său.

    Anul trecut, Schlappig şi-a pus toate lucrurile în câteva valize şi, folosind cunoştinţele sale despre programele de loialitate oferite de companiile aeriene, a început să viziteze cele mai îndepărtate colţuri ale lumii, scriu cei de la Daily Mail.

    “Sunt foarte fericit pentru că pot să fac ceea ce iubesc”, a declarat Schlappig în cadrul unui interviu acordat celor de la Rolling Stone. “Avionul este dormitorul meu, este biroul meu, este viaţa mea de zi cu zi.”

    Schlappig este membru al unei comunităţi numite “hobbyists”, care  adună oameni ce au reuşit să “păcălească” sistemul de recompense oferit de marile linii aeriene. Schlappig este membru de la vârsta de 13 ani, atunci când a descoperit site-ul Flyer Talk şi a început să înveţe despre greşelile din formulele de calcul folosite de companii. Înainte de majorat, tânărul străbătea Statele Unite week-end de week-end, profitând de milele acumulate în contul său.

    După ce a intrat la colegiu, Schlappig a pornit un blog numit “One mile at a time” prin intermediul căruia povesteşte aventurile sale şi îi învaţă şi pe alţii cum să profite de programele de fidelizare. După scurt timp, el a început să ţină discursuri pe această temă şi a fondat, alături de un alt membru al grupării “hobbyists”, o companbie de consultanţă numită PointsPros.

    Care este însă secretul lui Schlappig? Pe scurt, spune tânărul, trebuie să câştigi mai multe mile decât poţi cheltui. Cele mai multe companii folosesc un algoritm simplu, adică îţi oferă o milă pentru fiecare dolar cheltuit. Sunt însă şi alte metode de a obţine mile, după cum explică Schlappig. Spre exemplu, trebuie urmărite ofertele promoţionale la bilete de avion sau numeroasele greşeli din algoritmul programului de fidelizare. Pe blogul său, tânărul american explică în detaliu toate aceste variante.

  • Incredibila poveste a locului 29E din avion şi cum o să ajungem să calatorim cu spatele

    Una dintre plângerile clienţilor în ceea ce priveşte designul cabinei este legată de controversatul loc 29E, care se află vis-a-vis de toaletă, arată un articol publicat pe snopes.com. „Locul 29E se află atât de aproape de toaletă încât aceasta poate fi atinsă dacă pasagerul întinde mâna stângă.” spune un client în reclamaţia sa contra companiei aeriene Continental Airlines.

    Se constată în ultimul timp din ce în ce mai multe plângeri privitoare la 29 E, ultimul loc din spate, aflat în proximitatea toaletei avionului. Pasagerii ce au ghinionul să primească locul respectiv se arată foarte nemulţumiţi de situaţia ciudată în care sunt puşi. În primul rând, oamenii care trec sau îşi aşteaptă rândul la baie se află cu anumite părţi ale corpului la câţiva centimetri de umărul celui care stă aşezat, invadându-i spaţiul personal. Pe lângă asta, el trebuie să suporte şi disconfortul fizic cauzat de vecinătatea toaletei, a cărei uşă este deschisă destul de des.  Problematica a fost foarte bine surprinsă de un pasager ce a avut o experienţă neplăcută în legătură cu locul 29E şi a împărtăşit-o într-o plângere adresată companiei aeriene Continental Airlines.

    Reclamaţia sa se întinde pe 7 pagini, unde respectivul îşi prezintă într-un mod direct problemele legate de locul cu pricina, pe alocuri cu unele desene reprezentative.

    „Şi acum, în timp ce scriu, sunt dezgustat de experienţa mizerabilă pe care am avut-o în legătură cu locul 29E al unuia dintre avioanele voastre”, îşi începe pasagerul reclamaţia. „Să pui un loc aici a fost o idee foarte proastă. Mai rău este că am plătit şi 400 de dolari pentru onoarea de a sta în acest loc!”, adaugă acesta. El mai ţine să evidenţieze că locul 29 E ar putea fi mai rău doar dacă ar fi în interiorul băii. După ce descrie cu lux de amănunte experienţa din avion şi îi condamnă pe cei care au gândit acest design, pasagerul încheie plângerea cu un sfat la adresa companiei aeriene: „Vă sugerez să scoateţi imediat acest loc din toate aeronavele!”.

  • Cel puţin 12 morţi, după ce o bombă a fost lansată accidental de un avion militar în Irak

    Avionul, unul dintre cele câteva aeronave ruseşti Suhoi folosite în Irak în luptele duse împotriva grupării teroriste Stat Islamic, se întorcea la bază când s-a produs accidentul.

    Potrivit purtătorului de cuvânt al armatei irakiene, generalul Saad Maan Ibrahim, a avut loc o defecţiune tehnică, ceea ce a cauzat lansarea accidentală a bombei asupra unui cartier din estul capitalei Bagdadului.

    Printre cele 12 victime se află trei copii şi două femei, conform declaraţiilor furnizate de un oficial al poliţiei aflat la faţa locului şi un reprezentant al unui spital din apropierea cartierului. În plus, cel puţin 25 de persoane au fost rănite.

    Irakul trece prin cea mai severă criză după retragerea trupelor americane în anul 2011, ducând o luptă aprigă împotriva grupării teroriste Stat Islamic, care deţine regiuni întinse din nordul şi vestul ţării. În plus, anul trecut, gruparea sunnită a ocupat oraşul Mosul, al doilea cel mai mare oraş din Irak, şi mare parte din provincia Anbar.

  • Liniştea din insulele greceşti

    Tour operatorii români spun că turismul nu este afectat în această perioadă de criza din Grecia, cel puţin în insule, acolo unde acest domeniu reprezintă pentru oameni cea mai importantă sursă de venit. Anual, în Grecia merg peste 20 de milioane de oameni, cât populaţia României, dar Grecia este şi destinaţia preferată a românilor, în staţiunile greceşti de la Marea Mediterană mergând anual câteva sute de mii de români.

    „Turiştii noştri nu întâmpină nicio problemă în Grecia. În schimb remarcăm, ca agenţie tour operatoare, o nevoie sporită de comunicare pentru a demonta alertele false şi zvonurile care au început să circule în spaţiul public. (…) Recomandarea pe care o facem turiştilor, de a avea bani cash la ei, o făceam şi înainte, pentru că în Grecia s-a plătit dintotdeauna mai ales cu numerar“, spune Antonio Niţu, director general al Aerotravel Lufthansa City Center, agenţie de turism care operează patru chartere spre Grecia, mai exact trei spre aeroportul din Skiathos, cu plecare din Bucureşti, Cluj-Napoca şi Timişoara (pentru sejururi în insulele Skiathos şi Skopelos), şi unul spre aeroportul din Preveza, cu plecare din Bucureşti (pentru sejururi in insulele Lefkada, Parga şi Sivota).

    Unele dintre agenţiile locale au luat însă măsuri de siguranţă, Alin Burcea, proprietarul agenţiei Paralela 45, anunţând săptămâna trecută că a pus la dispoziţia turiştilor care vor să plece în Grecia sau a celor care se află deja acolo un număr de telefon de urgenţă, dar şi suport financiar în cazul în care se vor ivi probleme.

    Scăderea ritmului în care evoluează turismul, care aduce 16% din PIB-ul Greciei (de 179 miliarde de euro), ar adânci semnificativ problemele ţării. „Luând în considerare importanţa turismului pentru economia greacă este de aşteptat ca guvernul de la Atena să facă tot ce e posibil ca instabilitatea politică să nu afecte turiştii“, a declarat pentru NBC News Angelo Rossini, analist în domeniul turismului internaţional în cadrul companiei de cercetare de piaţă Euromonitor. Pe de altă parte, Bjorn Hanson, profesor de turism şi ospitalitate la New York University, a declarat că, în cazul în care Grecia renunţă la moneda europeană, va fi greu chiar şi pentru hotelierii cu experienţă să livreze mâncare sau alte produse dacă moneda greacă se va devaloriza puternic.

    Cu toate problemele care înconjoară acum Grecia, tour operatorii locali estimează un business stabil pentru destinaţiile greceşti: „În 2015 estimăm acelaşi număr de turişti pentru destinaţia Grecia, respectiv 8.000, din care 5.000 de turişti prin intermediul charterelor Aerotravel. Ca tendinţă în 2015, semnalăm o creştere a numărului de turişti care descoperă frumuseţea insulei Skopelos, optând pentru sejururi de 7 sau chiar 14 nopţi în această destinaţie“, consideră Antonio Niţu.

    În urmă cu două săptămâni, când criza nu atinsese apogeul de săptămâna trecută, în Skiathos şi Skopelos, două insule din arhipelagul Sporadelor, la nord de Atena, peisajele de vis şi atmosfera relaxată nu erau alterate cu nimic, iar noua mea experienţă de vacanţă grecească a fost la fel de relaxantă ca şi cele din anii trecuţi.

    Drumul cu avionul de la Bucureşti la Skiathos durează aproximativ o oră şi jumătate, iar zborul pare unul banal până aproape de insulă. Dintr-o dată, pilotul întoarce la 180 de grade avionul şi simţi că ai picioarele deja în apă. Revine treptat şi urmează drumul spre pista care din avion ţi se pare o potecă bătută de paşii curioşi ai turiştilor. Este una dintre cele mai scurte piste de avion din Europa. Te uiţi uimit pe geam şi vezi un munte verde, plaje aurii, apa azurie specifică Mării Egee, iahturi, dar gândul că aterizezi pe potecă îţi ia puţin gândul de la vacanţă. Aterizarea este spectaculoasă şi îţi declanşează ceva fluturi în stomac, dar de spectacol se bucură cu adevărat turiştii care se plimbă în apropierea aeroportului. În Skiathos aterizează într-o zi de vară chiar şi mai mult de zece avioane, toate pline ochi de turişti, spre deliciul amatorilor de fotografii.

  • 18 milioane de oameni au răspuns la această întrebare. După centralizarea rezultatelor, surpriza a fost totală

    O companie de consultanţă a decis, însă, să vadă cât de mulţumiţi sunt pasagerii de anumite condiţii ale marilor operatori aerieni. Pentru asta a testat 245 de operatori aerieni din întreaga lume. Ce a ieşit este o adevărată surpriză.

    O companie de consulanţă şi-a propus să vadă ce părere au pasagerii despre condiţiile de igienă şi curăţenie din avioanele a 245 de operatori aerieni.

    Peste 18 milioane de pasageri au fost întrebaţi care a fost cel mai curat avion cu care au zburat. După centralizarea răspunsurilor, compania de consultanţă a desemnat cea mai curată companie aeriană din lume.

    Care este cea mai curată companie aeriană din lume