BusinessMagazin

Tag: transportatori

  • Transportatorii rutieri de mărfuri vor opri luni activitatea, pe termen nedefinit

    “Sătui să tot aştepte respectarea angajamentelor Ministerului Transporturilor în ceea ce priveşte îmbunătăţirea contextului legislativ în care îşi desfăşoară activitatea, transportatorii din toată ţara sunt decişi ca începând din data de 9 decembrie să înceteze activitatea specifică”, se arată într-un comunicat al Confederaţiei Naţionale Rutiere.

    La finele lunii noiembrie, reprezentanţi ai transportatorilor de mărfuri şi delegaţii ale patronatelor din transportul rutier au decis să transmită “un semnal ferm” Guvernului şi ministerului de resort, în contextul în care au epuizat toate căile diplomatice pentru a determina autorităţile să accepte dialogul constructiv şi respectarea angajamentelor din primăvara acestui an, potrivit sursei citate.

    “Actualul ministru al Transporturilor nu a răspuns la niciuna din adresele transmise de patronatele din transporturi de la momentul preluării mandatului, înţelegând să se întâlnească, după modelul fostului ministru Relu Fenechiu, doar cu «apropiaţi» ai ministerului cu care dealtfel, în ultimele săptămâni, se «aranjează» pe şest legislaţia”, se spune în comunicat.

    Pe de altă parte, transportatorii rutieri de mărfuri arată că mai primesc înca o lovitură de la Guvern prin scumpirea carburanţilor, prin creşterea accizei şi prin noua taxă de 7 eurocenţi.

    “Transportatorii autohtoni nu pot înţelege şi nici nu pot accepta explicaţiile lipsite de logică prin care Guvernul încearcă să justifice abuzul comis. Astfel, «amortizarea» celor 7 cenţi pe fondul presupuselor predicţii privind scăderea cotaţiei internaţionale a barilului este o aberaţie şi un non sens, atât timp cât, într-o asemenea situaţie, în ţările europene preţul carburanţilor va fi mai mic decât în România, fapt ce aruncă şi mai mult transportatorii români în afara competiţiei din piaţa europeană şi regională. Dacă totuşi o astfel de măsură ar căpăta sens, este şi mai de neînţeles raţionamentul aceluiaşi guvern care, crescând efortul transportatorilor autohtoni ce alimentează cu carburant în ţara noastră, doresc să construiască cu prioritate autostrăzi în afara fluxurilor şi coridoarelor de transport comercial, utilizând sumele ce speră a fi colectate din noua taxă”, potrivit sursei citate.

    În acest context, transportatorii rutieri de mărfuri sunt “mai decişi ca niciodată” să renunţe la activităţi pentru o perioadă nedeterminată.

    Din Confederaţia Naţională Rutieră fac parte două federaţii, care cuprind la rândul lor mai multe asociaţii de profil.

  • Amenzile pentru transportatorii care fac taximetrie fără autorizaţie ar putea fi reduse de 25 de ori

     Potrivit propunerii legislative iniţiate de deputaţii PSD Vasile Bleotu, Ion Călin, Florin Iordache, Vasile Popeangă şi Aurel Vlădoiu, persoanele fizice, asociaţiile familiale sau persoanele juridice înregistrate la Registrul comerţului pentru a desfăşura activităţi de transport cu vehicule rutiere şi care fac transport în regim de taxi fără a avea autorizaţie vor plăti o amendă cuprinsă între 1.000 şi 5.000 de lei.

    În prezent, cuantumul amenzii pentru aceştia este de minimum 25.000 de lei şi maximum 50.000 de lei.

    Potrivit legii, autorizaţia de transport se eliberează de către autoritatea de autorizare pe durată nedeterminată şi este valabilă cu condiţia vizării acesteia la fiecare cinci ani, odată cu verificarea îndeplinirii condiţiilor care stau la baza emiterii unei astfel de autorizaţii.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Primul an în care transportatorii revăd semnul plus

    CEI CARE AU AVUT AFACERI STABILE ÎN TRANSPORTURI ÎN ANII ANTERIORI AU ÎNREGISTRAT ÎN 2013 O PROFITABILITATE MAI RIDICATĂ COMPARATIV CU ANII PRECEDENŢI. În cazul firmelor medii, profitul ori s-a păstrat, ori a scăzut, arată analizele Asociaţiei Române pentru Transporturi Rutiere Internaţionale (ARTRI). „Sunt câteva nuanţe de la caz la caz. Sunt firme care au intrat în insolvenţă sau faliment din motive legate direct de activitatea lor de transport – costuri care nu mai puteau fi acoperite, posturi neacoperite de personal şi de la caz la caz au fost explicaţii care au ţinut de incapacitatea de a gestiona criza.

    Au fost şi situaţii care au ţinut de implicarea lor şi în alt tip de afaceri, cum sunt cele imobiliare. Un faliment din imobiliare a determinat un efect de domino„, explică Daniel Mazilu, preşedintele ARTRI. El estimează că în 2013 vedem o reducere a numărului insolvenţelor. „Companiile au învăţat deja din experienţele trecute şi s-au relocat pe trasee mai scurte pentru a evita costuri mai mari cu personalul şi au ieşit din insolvenţă. Anii 2009-2010 au fost cei de tranzit după criza din 2008. Este posibil ca anul 2010 spre 2011 să fi fost cel cu cele mai multe insolvenţe în transporturi„, a subliniat Daniel Mazilu.

    Dan Cîrjaliu, directorul general al Mercur Internaţional, o firmă de transport din Caraş-Severin care are o flotă de circa 40 de camioane, spune că singura modalitate ca o companie de transport să poată obţine profit este să ocupe integral capacitatea de transport a unui camion: „Nu putem umbla la tarife deoarece riscăm să pierdem clienţi, dar putem umbla la gradul de încărcare a camionului. Dacă nu am face acest lucru nu am reuşi nici măcar să plătim leasingul pentu camioane„. Compania transportă din România către Irlanda şi Marea Britanie, iar pe această rută poate prelua marfă şi din alte ţări, asigurându-i venituri suplimentare. 

    Tot în căutarea unor venituri suplimentare se află şi edy Internaţional Spedition, care până anul trecut a deţinut titlul de cel mai mare transportator şi a trimis 40% din flota de 280 de camioane pe transporturi internaţionale, procentul crescând constant în acest an, în condiţiile în care la începutul anului compania derula doar transporturi interne. Potrivit unor surse apropiate companiei, creşterea flotei ce realizează transporturi internaţionale vine în contextul în care este nevoie de mai puţine camioane pe intern odată cu încheierea sezonului de vară. Înainte de a intra în insolvenţă, în vara anului trecut, 75-80% din transporturile efectuate de edy erau internaţionale.

    Pe plan intern compania nu a pierdut niciun client, printre cei mai importanţi numărându-se în continuare SABMiller şi Coca-Cola, companii care însă au volume mai mari pe timpul verii şi mai mici în sezonul rece. Numărul de kilometri parcurşi de cele 280 de camioane ale transportatorului din Deva a crescut de şase ori de la începutul anului, astfel că în iulie anul acesta flota companiei a parcurs 2 milioane de kilometri, respectiv în jur de 7.200 de kilometri pentru fiecare camion.

  • Transportatorii rutieri ameninţă cu PROTESTE în decembrie

     Reprezentanţii Confederaţiei Naţionale Rutiere (CNR) arată marţi, într-un comunicat de presă, că protestele anunţate în luna mai au fost suspendate atunci ca urmare a promisiunilor asumate şi semnate de conducerea Ministerului Transporturilor.

    “În textul minutei asumate, dar neîndeplinite, ce doar a suspendat protestele din luna mai, se regăsesc aceleaşi probleme nerezolvate de infrastructură rutieră inexistentă, fiscalitate exagerată, deghizată în lupta împotriva firmelor pirat, legislaţie rutieră naţională rectificată sau completată lunar şi lipsa de susţinere a activităţii de transport”, susţin reprezentanţii CNR.

    Potrivit acestora, ca urmare a neîndeplinirii de către Ministerul Transporturilor a promisiunilor asumate în luna mai, s-a luat hotărârea susţinerii unui protest naţional organizat de transportatorii rutieri în luna decembrie.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • La 29 de ani face 85.000 de euro din echipamente pentru spălătorii auto

    Ciprian Dănilă, 29 de ani, un tânăr din Iaşi, a făcut în 2011 primul pas spre antreprenoriat şi a pus bazele unei firme care se ocupă de asamblarea şi vânzarea echipamentelor şi utilajelor de curăţat cu presiune destinate în special spălătoriilor auto sau transportatorilor auto.
     
     
    Acest articol a apărut în ediţia tiparită a Ziarului Financiar din data de 26.06.2013
     
    ZF Corporate este serviciul specializat de ştiri cu plată al Ziarului Financiar. Pentru a putea citi aceste ştiri trebuie să vă abonaţi la ZF Corporate sau la unul din cele 12 fluxuri ale sale, profilate pe sectoare de activitate (Bănci, Retail, Imobiliare şi altele). Detalii de abonare la ZF Corporate: Alexandru Matei (tel. fix: 0318.256.286, tel. mobil: 0766.606.994) sau trimiteţi un email cu datele dumneavoastră de contact prin care solicitaţi informaţii şi abonare la adresa alexandru.matei@zf.ro sau stefan.paraschiv@m.ro. Veţi fi contactat în maximum o oră.

     

     

  • Primii vestitori ai iesirii din recesiune – transportatorii

    Numarul firmelor de transport de pe piata locala a crescut cu
    aproape 30% in primele sase luni ale acestui an, la un total de
    peste 32.800, arata datele Autoritatii Rutiere Romane. Mai mult, in
    acelasi interval raportat la 2010, numarul camioanelor de transport
    a crescut de la 100.700 in 2010, la aproape 114.300. Aceasta este
    prima crestere raportata de ARR in ultimii trei ani si totodata cea
    mai puternica din ultima perioada.

    Cresterea vine in primul rand din zona <omul si camionul>,
    in timp ce la nivelul firmelor mari nu a existat o crestere
    semnificativa a flotei. Mai mult, cresterea indicata de ARR este
    surprinzatoare si sunt sanse sa se fi luat in calcul si licentele
    de transport care nu sunt utilizate sau cate firme de transport
    fara niciun camion exista”, incearca o explicatie Radu Dinescu,
    secretar general al UNTRR. Potrivit acestuia, la nivel national
    sunt multe firme de transport cu un singur camion, iar numai 40 de
    firme au flote de peste 100 de camioane. “Daca ne uitam la vanzari,
    anul trecut s-au vandut putine camioane noi, mai putine decat cele
    second-hand, iar flotele jucatorilor mari din transporturi cresc,
    dar cresc incet”, sunliniaza Radu Dinescu.

    Cu toate ca economia este departe de boomul din 2007, cererea in
    piata a intrat din nou pe un curs ascendent, dupa o perioada in
    care mii de firme de transport au dat faliment si majoritatea au
    returnat la firmele de leasing camioane pe care fie nu le mai
    puteau achita, fie nu mai aveau ce transporta.

    “Numarul de clienti, atat la nivelul edy International
    Spedition, cat si la edy Logistics a crescut in prima jumatate a
    lui 2011 fata de anul trecut, cea mai mare parte a clientilor
    venind anul acesta din industria bunurilor de consum, atat din
    Romania, cat si din UE”, a spus Mircea Darabant, administratorul
    edy Group, companie controlata de omul de afaceri Alin Popa. In
    prezent, in topul celor mai mari clienti ai edy International
    Spedition si edy Logistics sunt Draexlmaier, Ursus, IKEA,
    Coca-Cola, Pernod Ricard, Continental Automotive, Leoni si Minimax
    Discount. In ceea ce priveste businessul edy, “prima jumatate a
    acestui an a adus o crestere de doua cifre a veniturilor, care
    speram sa continue pe parcursul intregului an”, a spus Mircea
    Darabant. Anul trecut, cifra de afaceri a edy Group a crescut cu
    11% la 535 milioane de lei (127 milioane de euro). Din aceasta
    suma, 66 milioane de euro reprezinta cifra de afaceri a edy
    International Spedition, diferenta fiind reprezentata de celelalte
    divizii ale grupului.

    “In prima jumatate a acestui an am remarcat o usoara revenire a
    pietei de transport rutier de marfa, dar acest lucru s-a datorat
    cresterii volumelor in spatiul comunitar, mai ales in partea de est
    a Europei. Edy Group a redirectionat o mare parte din flota in
    spatiul intracomunitar, acolo unde este piata, unde tarifele
    acopera costurile si permit dezvoltarea grupului”, explica
    Darabant. Administratorul companiei a subliniat ca in Romania a
    ramas in continuare problema pretului, deoarece valoarea acestor
    servicii nu a fost protejata de la inceputul crizei, iar preturile
    pe care le cer clientii sunt de multe ori sub costurile
    companiei.

    Problema legata de costuri nu este invocata numai de cel mai
    mare jucator din piata transporturilor rutiere, ci de majoritatea
    companiilor din acest sector. Ion Lazar, cel care controleaza firma
    de transport International Lazar, spunea inca din primul trimestru
    al acestui an ca intentioneaza sa se extinda si pe alte piete,
    nemaiavand rabdare sa astepte revenirea economiei romanesti.

  • Revista presei economice din Romania

    Orice reducere de salarii sau majorare de taxe ar fi putut fi evitata daca Guvernul ar fi pus
    in practica programul “de corectie bugetara” inca din 2009 si nu ar
    fi avut loc ciocnirile politice care au spart pana la urma
    guvernarea PDL-PSD, sustine Mugur Isarescu, guvernatorul BNR, citat
    de Gandul. Marius Ghenea, presedintele Asociatiei Romane a
    Magazinelor Online, ii sfatuieste pe cumparatorii pe internet cum
    sa procedeze ca sa nu aiba probleme cu securitatea
    tranzactiilor.

    Evenimentul Zilei da exemplu de modul cum Vintu ar fi
    vrut sa “modernizeze” Romania, referindu-se la
    intentiile sale de a-si impune controlul la CEC, Posta,
    Hidroelectrica sau Ministerul Finantelor. Grupul Alro, cel mai mare
    consumator de electricitate din Romania, anunta ca vrea s= cumpere
    mai multa energie de la Hidroelectrica, la acelasi pret ca pana
    acum, pentru a-si putea majora productia de aluminiu, in conditiile
    cererii crescute de pe piata.

    Transportatorii feroviari sunt obligati sa reduca drastic viteza
    trenurilor, din cauza degradarii liniilor ferate, iar restrictiile
    de viteza impuse se reflecta in costurile suplimentare din industrie, care
    provoaca scumpiri in lant ale marfurilor, explica Adevarul.
    Jack Mikaloff, CEO al UPC, spune ca operatorul este interesat de
    achizitii pe segmentul de cablu, dar nu exclude nici retelele de
    internet – solutii care sa poata creste baza de clienti.

    Despre “Cine castiga 10 mil. euro din lipsa parcarilor”
    scrie Romania Libera: lipsa locurilor de parcare si coruptia
    care guverneaza politica in domeniu prejudiciaza doua milioane de
    oameni, dar imbogateste firmele care ridica masini. In doar cateva
    luni, patru mari investitori (Emerson, ING, Sykes si Genpact) au
    anuntat crearea a peste 2.000 de locuri de munca in zona Clujului,
    cele mai multe destinate informaticienilor si specialistilor in
    servicii financiare.

    Ziarul Financiar explica in detaliu cum se va aplica
    impozitul pe castigurile de la bursa dupa noile
    norme propuse de CNVM si Ministerul Finantelor si prezinta
    reactiile brokerilor, care sustin ca modul de aplicare a
    impozitului ii va descuraja clar pe investitori. Cum arata piata
    pensiilor private la trei ani de la lansare: in prezent activeaza
    noua fonduri de pensii, la jumatate fata de cate erau in urma cu
    trei ani, dupa mai multe fuziuni si achizitii, dar si iesiri de pe
    piata.

  • Revista presei economice din Romania

    Pretul painii romanesti se umfla cu apa de
    ploaie    , titreaza Evenimentul Zilei: recolta de grau va
    scadea din cauza ploilor abundente pana la circa 3 tone/ha, de la
    circa 5 tone/ha anul trecut, iar painea se va scumpi deoarece vom
    apela la importuri. Cei mai multi dintre micii patroni de la noi au
    intre 45 si 60 de ani, sunt barbati si aproape o treime dintre ei
    au doar studii liceale, arata un sondaj facut de Consiliul National
    al IMM-urilor.

    Romania Libera scrie despre turismul de weekend pe litoral, constatand ca
    ultimul sfarsit de saptamana a adus un numar record de turisti pe
    litoral, dar cifra e doar la jumatate fata de cea inregistrata in
    aceeasi perioada din 2009. Transportatorii rutieri pierd 30% din
    cifra de afaceri din cauza soselelor proaste, ceea ce inseamna
    venituri inferioare cu 2,12 miliarde de euro, respectiv 1,7% din
    PIB, socoteste acelasi ziar.

    Adevarul publica o radiografie comparativa a industriei
    de turism la Marea Neagra din Romania si Bulgaria, cu tot cu istoricul
    privatizarilor si al investitiilor facute si, bineinteles, cu
    rezultatele, mai nefavorabile Romaniei decat s-ar crede la prima
    vedere. Daca europenii prefera sa circule cu trenul – un mijloc de
    transport mai rapid şi care protejeaza mediul, in Romania numarul
    celor care aleg calea ferata s-a micşorat de şase ori in ultimii 20
    de ani.

    Impozitul minim va fi eliminat in octombrie sau noiembrie,
    urmand sa fie inlocuit cu un impozit forfetar, aplicat pe anumite
    sectoare economice – anuntul in acest sens al premierului Emil Boc
    a fost intampinat cu neincredere de reprezentantii IMM-urilor, citati de
    Gandul. Folosirea rezervei de catre stat incalca statutul
    BNR, normele UE si Constitutia, declara Adrian Vasilescu,
    consilierul guvernatorului BNR, dupa ce un senator liberal a propus
    ca o parte din rezerve sa ajunga in bugetul statului.

    Samsung vrea sa vanda un milion de telefoane mobile pe an in Romania,
    pentru a detrona Nokia de pe primul loc in topul vanzarilor de
    telefoane mobile inteligente (smartphones), scrie Ziarul
    Financiar    . Dupa masini, apartamente si terenuri, pe site-urile
    bancilor au inceput sa apara tot mai des anunturi cu vile de peste
    100.000 de euro scoase la licitatie, chiar azi urmand sa aiba loc
    doua licitatii cu astfel de proprietati.

  • Transportatorii rutieri de persoane ameninta cu greve si proteste

    Actiunea va consta in oprirea, pentru 15 minute, a intregii
    activitati, atat in autobaze, autogari, cat si pe traseu.

    “Transportatorii rutieri de persoane din FORT sunt extrem de
    ingrijorati de fenomenul de nationalizare care incepe sa invaluie
    Romania, in conditiile in care consiliile locale si judetene
    sfideaza absolut orice regula, aplicand «masuri de tip stat in
    stat» si subjugand afaceri care se deruleaza de 20 de ani si care
    ajung astfel la mana «baronilor» locali si judeteni”, se arata
    intr-un comunicat al Federatiei Operatorilor Rutieri de Transport
    (FORT) remis, joi, agentiei MEDIAFAX.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Bucurestenii au scapat: Transportatorii amana protestele

    “Intelegand ca primul-ministru nu a fost anuntat de toate
    problemele noastre, este normal sa dam o sansa Guvernului si vom
    amana protestele pentru o saptamana sau doua”, a spus presedintele
    Confederatiei Operatorilor si Transportatorilor Autorizati din
    Romania (COTAR), Vasile Stefanescu.

    Cititi mai multe pe
    www.mediafax.ro