Intr-o tara in care industria bunurilor de lux devine din ce in ce mai infloritoare, magnatii rusi nu pot decat sa fie unii dintre cei mai trendy consumatori din lume. In afara de a fi la moda, ei constituie o clasa sociala care consuma mult si economiseste putin. La Moscova se organizeaza chiar un targ al milionarilor, la care sunt invitati sa participe cei peste 88.000 de milionari in dolari autohtoni, pentru a-si achizitiona ceasuri scumpe, telefoane mobile cu cristale Swarovski, iahturi si chiar insule. Bogatia rusilor a crescut semnificativ in ultimii ani datorita implicarii lor in afaceri cu petrol si cresterii pretului barilului. Presa internationala ii asemuieste acum pe oligarhi cu seicii opulenti de la sfarsitul anilor ’70, care manifestau acelasi nesat pentru un trai luxos, si ei fiind imbogatiti tot de aurul negru. Targul milionarilor din Moscova a avut anul trecut 25.000 de vizitatori si a adus organizatorilor incasari de peste 600 de milioane de dolari. Rusii au cumparat vile in Dubai, mausuri cu pietre pretioase, ambarcatiuni high end si masini sport. Un targ similar desfasurat la Amsterdam a avut incasari de doar 300 de milioane de dolari. Sociologii spun ca explicatia exploziei consumului ar putea fi si eliberarea din restrictiile regimului comunist, ceea ce i-a facut pe rusi sa cheltuie fara limite.
Tag: Pe
-
Cu ochii pe Dacia
Carlos Ghosn, CEO al Renault si Nissan, omul care are in mana, la nivel global, destinele unor giganti auto, se va implica direct in managementul Automobile Dacia din Pitesti. Prezent la Salonul Auto de la Paris, el a spus ca asteapta o crestere sustinuta a profitului companiei romanesti in urmatorii 2 ani. Ghosn sustine ca Dacia si Logan vor deveni un factor determinant in cresterea Renault. Rata de profitabilitate a Dacia nu se poate compara in prezent cu grupul Renault, insa Ghosn spune ca este optimist, avand in vedere potentialul marcii. Dacia este deja pe profit din 2005. Compania are un profit de 82 mil. euro la o cifra de afaceri de 1,2 mld. euro, fata de pierderile de 73 mil. euro la o cifra de afaceri de 592 mil. euro inregistrate in 2004. Cu toate acestea, Ghosn nu se grabeste sa dezvolte gama de modele Dacia, Renault urmarind, pentru moment, exploatarea la maximum a platformei Logan. CEO-ul Renault are in spate experienta Nissan – japonezii aveau 48 de modele pe piata, la momentul preluarii conducerii companiei, in anul 2000, dintre care numai 3 obtineau profit.Cunoscut pentru solutiile sale de management, Ghosn este la curent cu cifrele obtinute la uzina din Pitesti, semn ca urmareste cu atentie evolutia modelului Logan. “Icebreaker” sau “Le Cost Cutter” este un model de succes: este primul CEO strain al unei mari companii japoneze, a fost votat “omul anului” 2003 de catre editia japoneza a revistei Fortune si mai face parte si din board-urile Sony si IBM. Dupa ce a readus pe linia de plutire un grup Nissan aflat in dificultate, Ghosn a fost numit, in 2005, CEO al Renault, pastrandu-si, totodata, si fotoliul executiv din Japonia.
-
Pe banii lor
Robert Rubin, fost ministru de finante al Statelor Unite si presedintele comitetului executiv al Citigroup, a decis sa plateasca pentru utilizarea in scopuri personale a aeronavei bancii americane. Intr-un raport transmis autoritatilor de reglementare se arata ca Rubin are dreptul sa utilizeze aeronava companiei pentru orice tip de calatorie, inclusiv in scop personal, in baza acordului de angajare. Majoritatea marilor corporatii incearca sa demitizeze faptul ca top-managementul beneficiaza de bonusuri exagerate din partea companiilor. Astfel, managerilor le sunt eliminate facilitatile precum soferul personal sau vacantele platite. Sumele maxime pe care Rubin le poate achita sunt stabilite de Administratia Federala pentru Aviatie. Acordul dintre Citigroup si Rubin a fost incheiat joi, 10 august, si este valabil un an, cu posibilitatea de a fi reinnoit anual. Robert Rubin este angajat al Citigroup incepand din anul 1999. Anterior, el a ocupat functia de ministru de finante, in timpul mandatului lui Bill Clinton.Citigroup a inregistrat in primul trimestru al anului un profit net de 5,64 miliarde de dolari (4,3 mld. euro), in crestere cu 4% fata de castigul aferent aceleiasi perioade a anului trecut, potrivit Reuters. Veniturile institutiei de credit au urcat cu 5%, la 22,18 miliarde de dolari. Pe plan international, profitul Citigroup a crescut cu 47%, iar veniturile cu 19%, in timp ce in SUA avansul profitului a fost de 13%, iar veniturile au scazut cu 1%.Citigroup este prezenta in peste 100 de state si inglobeaza marci precum Citibank, CitiFinancial, Primerica, Smith Barney si Banamex.
-
Concentrata pe achizitii
Nooyi va avea, potrivit analistilor, un stil de management total diferit si se va concentra pe achizitii si pe extinderea portofoliului de branduri ale companiei. Indra Nooyi, care participa deja la conducerea jucatorului din domeniul bauturilor racoritoare, se afla in spatele unor decizii strategice ale Pepsi din ultima vreme, precum achizitionarea Tropicana si Quaker.Indra Nooyi atribuie succesul pe care l-a avut pana acum in cariera faptului ca, fiind de nationalitate o femeie din India, a trebuit deja sa munceasca mai mult ca altele pentru a progresa intr-o tara corporatista precum Statele Unite ale Americii.
-
Pe val
Pentru ca, dincolo de a conduce un Ferrari sau de a fi proprietarul unui castel in Scotia, nu te numesti magnat daca nu ai o ambarcatiune de lux acostata intr-un port insorit la Mediterana.In Romania exista 5.000 de ambarcatiuni, in care intra si iahturi si barci, spre deosebire de Franta, de exemplu, unde peste 500.000 de ambarcatiuni populeaza docurile. Totusi, la cea mai recenta expozitie de profil din Bucuresti, daca nu ar fi existat panorama Palatului Regal care sa iti aduca aminte de locatie, cu usurinta te-ai fi putut inchipui pe litoral, printre fete bronzate si marinari. Mai mult, Bogdan Craiciu, general manager al Set Events, compania oraganizatoare, a tinut mortis sa inlature prejudecata ca iahturile sunt dedicate exclusiv oamenilor foarte bogati. ?Fiind un mare pasionat de iahting, detin o barca si foarte multi prieteni m-au intrebat de unde am avut 200.000 de euro sa mi-o cumpar. Oamenii trebuie sa inteleaga ca preturile barcilor nu sunt deloc prohibitive. De altfel, in expozitie sunt prezente si ambarcatiuni de 5.000-7.000 de euro?, a spus Craiciu. Cea mai scumpa ambarcatiune vanduta a fost un iaht Nimbus 320, de 250.000 de euro, care a fost cumparat de un roman. Iahtul este un apartament pe apa, cu doua dormitoare, bucatarie complet utilata si baie. De altfel, o mare parte dintre cei 7.500 de vizitatori ai expozitiei au venit ca sa cumpere ceva. ?Unul din trei vizitatori a plecat acasa cu ceva, fie ca a fost vorba de un mic accesoriu, fie ca si-au luat propria barca?, spune Craiciu. Potrivit lui Craciu, majoritatea ambarcatiunilor din Romania sunt de mici dimensiuni. ?Pana acum singurul port care ofera conditii pentru iahturi mari este cel din Complexul Europa de la Eforie, care are doar 60 de locuri?, explica el. Armatorii straini vor sa vina in ape romanesti, dar infrastructura nu le permite. ?Sunt proprietari de ambarcatiuni care ar dori sa viziteze Delta Dunarii pe apa, dar ocolesc Romania pentru ca nu exista o infrastructura care sa le permita acostarea?, a conchis Craiciu.