BusinessMagazin

Tag: baterie

  • Toyota a făcut o dezvăluire în premieră mondială prin care speră să crească autonomia bateriilor cu 15%

    Toyota a anunţat o descoperire importantă în domeniul bateriilor electrice, anunţă Forbes.

    Toyota a declarat că a descoperit “prima metodă din lume pentru observarea comportamentul ionilor de litiu dintr-un electrolit atunci când bateria se încarcă şi se descarcă”. Astfel prin faptul că pot observa ioni pentru prima dată în timp real, cercetătorii Toyota cred că au găsit motivul pentru care o baterie “îmbătrâneşte”. Odată ce această descoperire va putea fi integrată în produsul comercial, perioadă care va dura  2-3 ani, autonomia unei baterii s-ar îmbunătăţii cu 15%.

    Cercetărtorii de la Toyota au lucrat timp de trei ani pentru a ajunge la această descoperire. Pe scurt, dacă această nouă tehnologie va putea fi integrată în bateriile comerciale autonomia acestora ar putea creşte cu până la 15% ceea ce ar face ca maşinile electrică să devină mai viabile decât sunt în prezent. 

    Mai multe detalii despre baterii şi descoperirile din domeniu puteţi citi aici, în materialul de copertă din octombrie 2016

  • Toyota a făcut o dezvăluire în premieră mondială prin care speră să crească autonomia bateriilor cu 15%

    Toyota a anunţat o descoperire importantă în domeniul bateriilor electrice, anunţă Forbes.

    Toyota a declarat că a descoperit “prima metodă din lume pentru observarea comportamentul ionilor de litiu dintr-un electrolit atunci când bateria se încarcă şi se descarcă”. Astfel prin faptul că pot observa ioni pentru prima dată în timp real, cercetătorii Toyota cred că au găsit motivul pentru care o baterie “îmbătrâneşte”. Odată ce această descoperire va putea fi integrată în produsul comercial, perioadă care va dura  2-3 ani, autonomia unei baterii s-ar îmbunătăţii cu 15%.

    Cercetărtorii de la Toyota au lucrat timp de trei ani pentru a ajunge la această descoperire. Pe scurt, dacă această nouă tehnologie va putea fi integrată în bateriile comerciale autonomia acestora ar putea creşte cu până la 15% ceea ce ar face ca maşinile electrică să devină mai viabile decât sunt în prezent. 

    Mai multe detalii despre baterii şi descoperirile din domeniu puteţi citi aici, în materialul de copertă din octombrie 2016

  • Gadget Review: Când autonomia bateriei este o prioritate

    După cum am dezbătut în urmă cu câteva numere într-un material de copertă, bateriile telefoanelor inteligente reprezintă călcâiul lui Ahile pentru tehnologia actuală. Iar cel care va pune pe piaţă o baterie care durează o săptămână sau care se va încărca în doar câteva minute va fi marele câştigător. Allview promite până la patru zile de utilizare fără încărcare.

    Tot în acel articol menţionam un nou telefon al celor de la Allview, P9 Energy, despre care românii susţineau că bateria va ţine între două şi patru zile, în funcţie de nivelul de utilizare a smartphone-ului. Noi am primit pentru testare Allview P9 Energy Mini, fratele mai mic al unui „monstru” de 5,5 inchi, care are 4 GB şi o baterie uriaşă de 5.000 mAh. În schimb, P9 Energy Mini are o diagonală de 5 inchi, 3 GB RAM, 16 GB memorie internă şi o baterie de 4.000 mAh.

    Displayul este unul IPS HD (1.280×720 pixeli), deşi mi-aş fi dorit unul Full HD, are un procesor MediaTek quad-core la 1,3 GHz, rulează Android 6.0, este dual-SIM, are o cameră principală de 13 MP şi una frontală de 5 MP. Fără să o mai lungim: ţine bateria cât susţine Allview? Oarecum. În perioada de testare telefonul a rezistat fără probleme două zile, însă nu am prins patru zile de utilizare fără încărcare.

    Allview P9 este un telefon cu o formă deja devenită clasică, cu o carcasă policarbonată care mi-a dat dificultăţi în a deschide telefonul pentru a-mi pune bateria şi cartela. Totuşi telefonul este puţin cam grăsun, atingând o greutate de 181 g, ceea ce poate nu părea mult, dar greutatea este evidentă atunci când este comparat cu alt telefon. Trecerea de la telefonul personal la P9 Energy Mini nu a fost uşoară din această privinţă, însă la final mă obişnuisem cu greutatea acestuia în buzunar. Un lucru care m-a deranjat la designul telefonului este folia de protecţie cu care vine şi care nu se întinde pe întreg ecranul telefonului şi în plus, după câteva zile de utilizare, deja se zgâriase.

    După cum ziceam, displayul are o rezoluţie de doar 1.280×720 pixeli, dar care face o treabă bună în regim de utilizare zilnică; cu toate acestea, să nu vă aşteptaţi la prea multe când vine vorba de vizionarea de clipuri video sau de gaming, mai ales din cauza faptului că ecranul se întunecă destul de mult când telefonul este privit dintr-un unghi mai mic de 45 de grade.

    Deşi telefonul este propulsat de un procesor MediaTek quad-core de 1,3 GHz, pe care l-am întâlnit şi la alte telefone din această categorie de preţ (900-1.200 de lei), nu m-am confruntat cu poticniri ale sistemului de operare datorită celor 3.GB de RAM, cum s-a întâmplat în cazul altor telefoane cu MediaTek dar cu doar 2 GB RAM. Meniul este fluid şi chiar şi nici când aveam zeci de aplicaţii deschise nu am simţit niciodată o încetinire în procesare. Dacă jocurile casual nu au probleme la rulare, cele care necesită mai multe resurse rulează satisfăcător, fără a uimi. Apropo de poticniri, funcţia de touch a ecranului nu a funcţionat tot timpul cum trebuie, mai ales în zona celor trei butoane funcţionale de la baza telefonului.

    După cum spuneam, telefonul P9 Energy Mini rezistă cu succes două zile, dar nu am prins patru zile, la nivelul meu de utilizare, însă pot întrevedea acest număr pentru un utilizator care nu navighează atât de mult pe internet, care poate nu ascultă prea mult muzică şi nu se joacă. Astfel, pentru două zile de uz telefonul este nevoit să stea la încărcat undeva la două ore şi jumătate. Nu e rău.

    Camera foto este una la nivelul aşteptărilor pentru un telefon din această categorie de preţ, adică fotografiile realizate în timpul zilei la lumină naturală arată bine, mai ales pe ecranele mici, dar nu-ţi va înlocui prea curând camera foto. În situaţiile de luminozitate scăzută, fotografiile sunt cel mult mediocre. În plus, aplicaţia de cameră foto a celor de la Allview mi s-a părut destul de înceată, mai ales pe timp de noapte. Camera Allview are diferite setări precum HDR, night mode, panorama, GIF etc., dar şi un mod de timelapse, ceea ce le permite viitorilor cumpărători să se joace cu modurile de fotografiere.

    În concluzie, Allview P9 Energy Mini este un smartphone utilitar ce are o autonomie a bateriei îndelungată, nu se blochează în utilizarea zilnică, dar care este cam greu şi nu oferă o experienţă multimedia foarte bună, ceea ce îl face perfect pentru oamenii interesaţi mai mult de utilitate decât de design şi fineţe.

    CASETĂ TEHNICĂ:

    Display – IPS 5 inchi
    (1.280×720 pixeli)
    Procesor –
    MediaTek quad-core 1,3 GHz
    Video – Mati T720MP2
    RAM – 3 GB
    Memorie internă –
    16 GB, slot pentru carduri microSD
    Sistem de operare – Android 6.0
    Cameră principală –
    13 MP, autofocus
    Cameră frontală – 5 MP
    Baterie – 4.000 mAh

  • Cum a descoperit această tânără bateria care ar putea rezista veşnic

    Oamenii de ştiinţă de la Universitatea Irvine din California au inventat o batierie ce ar putea fi încărcată de sute de mii de ori fără a-şi pierde autonomoia, astfel oamenii nu vor mai fi nevoiţi să înlocuiască bateriile din dispozitivele lor. Viaţa laptopurilor, telefoanelor, maşinilor sau chiar navelor spaţiale s-ar prelungi considerabil.
     
    May Le Thai, candidat PhD al universitatii, a explicat că ea şi colegii ei au folosit nanowire, un material de câteva mii de ori mai subtire decat un fir de păr, foarte conductiv şi cu o suprafaţă suficient de mare pentru a sustine date şi transfer de electroni. Acest material a mai fost folosit de oamenii de ştiinţă în dezvoltarea bateriilor, dar problema este că filamentele sunt fragile şi nu ţin procesului de încărcare şi descărcare, astfel într-o baterie normală, filamentele se expandează şi se sparg.
     
    Cei de la universitatea Irvine au rezolvat problema învelind un nanowire de aur într-o capsulă de dioxid de mangan şi plasând-o apoi într-un gel similar cu plexiglas-ul pentru a îmbunătăţi fiabilitatea. Toate aceste lucruri au fost realizat accidental!
     
    May Le Thai a testat această descoperire de peste 200.000 de ori de-a lungul a trei luni şi nu a detectat o deteriorare a capacităţii sau puterii bateriei. 
     
    “Mya se juca când a învelit totul cu un gel foarte subţire şi a început ciclul. A descoperit ca adăugând gelul putea să realizeze ciclul de sute de mii de ori fără să se piardă din capacitatea bateriei. Este o nebunie pentru că de obicei aceste lucruri “mor” dupa 5.000-7.000 de cicluri în cel mai bun caz” a spus profesorul departamentului de chimie de la UCI, Reginald Penner.
     
    Această descoperire are potenţial să revoluţioneze toate gadgeturile din prezent.

  • Dacia Logan Electric a intrat la vânzare. Sute de km cu un “plin” şi 25 de ani garanţie pentru baterie

    Avem motive să fim mândri. Compania românească Prime Motors Industry propune un Logan electric cu autonomie în trei trepte, în funcţie de costul maşinii, scrie Stiridinlume.ro. Loganul electric din imagine are o baterie cu o durată de viaţă de 25 de ani şi este creată pentru condiţii meteo extreme. Garanţia pe care compania o oferă este de cinci ani. Un calcul simplu ne arată că acest Logan electric este mult mai economic, din punct de vedere al consumului, faţă de unul clasic.

    VEZI AICI CÂT COSTĂ LOGANUL ELECTRIC, CÂŢI KM FACI CU EL ŞI PREŢUL / KM

     

  • De ce nu au evoluat bateriile la fel de repede ca şi alte tehnologii? De ce nu avem un smartphone care să meargă o săptămână sau maşini electrice ieftine care să meargă peste 300 km cu un “plin”

    „Bateriile sunt cele mai dramatice obiecte. Spre deosebire de alte obiecte, ele nu încetează să mai funcţioneze sau să se strice. Bateriile mor”, spunea un comedian în anii ’90. Apoi şi-a continuat show-ul, explicând de ce nu a mai putut să asculte muzică la walkman. Subiectul este în continuare actual, ba chiar importanţa bateriilor a crescut exponenţial, devreme ce am ajuns o societate dependentă de „energia înmagazinată”, indiferent că e vorba de smartphone-uri, laptopuri, aparate foto-video, aparate de bărbierit, maşini de tuns, periuţe de dinţi, drone ori automobile. Totuşi, dacă mobilele şi computerele ne-au schimbat radical viaţa, bateriile nu au evoluat la fel de spectaculos.

    Cel care a dat numele unităţii de măsură pentru forţa electromotoare şi a potenţialului electric, fizicianul italian Alessandro Volta, a realizat prima baterie electrică din istorie, aşa-numita „pilă voltaică”, în urmă cu mai bine de 230 de ani. Italianul a realizat în 1800 echipamentul, strămoşul bateriilor electrice, care permite transformarea energiei chimice în energie electrică. De-a lungul celor peste 200 de ani care au trecut de atunci, oamenii au creat baterii de diferite forme, mărimi şi putere, însă în acest domeniu schimbările nu au fost comparabile cu avansul tehnologic din alte domenii.

    Un român, Nicolae Vasilescu-Karpen, este cel care a inventat o baterie care funcţionează de 66 de ani; pila Karpen se află la Muzeul Naţional Tehnic din Capitală, fiind o realizare uluitoare pentru că emite, neîntrerupt, o tensiune de circa 0,55 V. Pila Karpen este formată din doi electrozi – unul din aur şi altul din platină, iar electrolitul este acid sulfuric de puritate ridicată, iar în presă au existat de-a lungul anilor afirmaţii cum că NASA a folosit tehnologia inventată de român.

    Electricitatea este acum un punct central al existenţei noastre moderne, iar bateriile sunt folosite pentru stocarea acesteia; altminteri, am fi dependenţi de cabluri. Chiar şi aşa, progresul ştiinţific în acest domeniu a fost lent: încă avem baterii care „mor”, gadgeturile noastre încă sunt dependente de baterii, iar automobilele electrice bat pasul pe loc din pricina bateriilor.

    Litiu-ion, vârful de lance

    Bateriile cu litiu-ion se regăsesc în multe ramuri alte tehnologiei din prezent, de la telefon şi laptop la aeronave şi automobile electrice. Însă acestea sunt diferite de clasicele baterii AA pe care dăm vina de fiecare dată când telecomanda nu mai funcţionează cum trebuie. Sunt folosite mai ales în cazul gadgeturilor, deoarece se încarcă repede, au o densitate de energie destul de bună, şi se consumă lent. Tehnologia a fost descoperită prin anii ’70, însă avea să fie comercializată abia două decenii mai târziu. Litiu-ion este una dintre cele mai bune tehnologii în domeniul bateriilor; aceste baterii şi-au crescut densitatea de energie cu 5% în fiecare an iar costurile s-au redus cu 8% anual, conform unui raport al firmei de cercetare IDTechEx.

    „Cu bateriile Li-ion ai parte de mai multă putere comparativ cu alte tehnlogii mai vechi”, este de părere Stephen Hackney, a profesor la Michigan Technological University.

    Recent, acest tip de baterii a câştigat multă celebritate; mai multe telefoane Samsung Galaxy Note 7 au luat foc sau au explodat, la doar câteva săptămâni de la lansare. Reprezentanţii companiei au oprit vânzările, apoi au retras produsul de pe pieţele existente şi le-au cerut clienţilor care le cumpăraseră deja să le restiuie.

    Compania coreeană a demarat o investigaţie, în urma căreia a descoperit o problemă izolată la celulele bateriei; câteva săptămâni mai târziu, Samsung a reluat producţia şi vânzările. Spre ghinionul reprezentanţilor companiei, în presă şi social media au apărut deja informaţii cum că şi telefoanele înlocuite deja explodează, iar potrivit Reuters compania coreeană a stopat din nou producţia, care ar putea fi ultimul cui în sicriul lui Note 7.

    Compania şi-a redus estimările de profit pentru trimestrul al treilea cu o treime din această cauză. Astfel bateria buclucaşă va costa compania nu mai puţin de 2,3 miliarde de dolari în materie de profituri.

    Potrivit lui Hackney, principala cauză pentru care bateriile explodează este legată de greşelile din timpul procesului de încărcare. „Software‑ul dispozitivelor decide cât de mult şi cât de repede să fie încărcate bateriile. Dacă aceste protocoale sunt setate incorect, pot duce la o destabilizare a unor elemente chimice din interiorul bateriei”, spune el. Alte elemente enumerate de profesor sunt supraîncălzirea telefonului, dar şi greşeli în cadrul producţiei  – de exemplu reziduuri de metal care pot ajunge în interiorul bateriei.

  • Valiza pe care nu o vei mai pierde niciodată – VIDEO

    Dacă la maşini cu adevărat autonome mai mulţi producători lucrează, de ce nu ar face-o cineva şi în domeniul transporturilor de bagaje. TravelMate a dezvoltat prima valiză autonomă. Nu vei mai fi nevoit să-ţi cari bagajul greu după tine prin aeroport, ci te-ar putea urmări chiar el, foarte simplu.

    Chiar şi când te grăbeşti valiza te poate însoţi fiind capabilă să atingă viteze de 10 km/oră. Aceasta poate fi folosită vertical sau orizontal şi este dotată cu senzori astfel încât să nu se lovească de obstacole sau alţi oameni care-i taie calea.

    TravelMate este dotat şi cu o baterie ce are o autonomie de aproximativ patru ore şi care poate fi folosită şi pentru a încărca alte obiecte precum smartphone-uri sau laptop-uri.

    Deocamdată nu veţi putea achiziţiona produsul deoarece este încă în fază de prototipare.

  • Valiza pe care nu o vei mai pierde niciodată – VIDEO

    Dacă la maşini cu adevărat autonome mai mulţi producători lucrează, de ce nu ar face-o cineva şi în domeniul transporturilor de bagaje. TravelMate a dezvoltat prima valiză autonomă. Nu vei mai fi nevoit să-ţi cari bagajul greu după tine prin aeroport, ci te-ar putea urmări chiar el, foarte simplu.

    Chiar şi când te grăbeşti valiza te poate însoţi fiind capabilă să atingă viteze de 10 km/oră. Aceasta poate fi folosită vertical sau orizontal şi este dotată cu senzori astfel încât să nu se lovească de obstacole sau alţi oameni care-i taie calea.

    TravelMate este dotat şi cu o baterie ce are o autonomie de aproximativ patru ore şi care poate fi folosită şi pentru a încărca alte obiecte precum smartphone-uri sau laptop-uri.

    Deocamdată nu veţi putea achiziţiona produsul deoarece este încă în fază de prototipare.

  • Punctul slab al civilizaţiei moderne

    „Bateriile sunt cele mai dramatice obiecte. Spre deosebire de alte obiecte, ele nu încetează să mai funcţioneze sau să se strice. Bateriile mor”, spunea un comedian în anii ’90. Apoi şi-a continuat show-ul, explicând de ce nu a mai putut să asculte muzică la walkman. Subiectul este în continuare actual, ba chiar importanţa bateriilor a crescut exponenţial, devreme ce am ajuns o societate dependentă de „energia înmagazinată”, indiferent că e vorba de smartphone-uri, laptopuri, aparate foto-video, aparate de bărbierit, maşini de tuns, periuţe de dinţi, drone ori automobile. Totuşi, dacă mobilele şi computerele ne-au schimbat radical viaţa, bateriile nu au evoluat la fel de spectaculos.

    Cel care a dat numele unităţii de măsură pentru forţa electromotoare şi a potenţialului electric, fizicianul italian Alessandro Volta, a realizat prima baterie electrică din istorie, aşa-numita „pilă voltaică”, în urmă cu mai bine de 230 de ani. Italianul a realizat în 1800 echipamentul, strămoşul bateriilor electrice, care permite transformarea energiei chimice în energie electrică. De-a lungul celor peste 200 de ani care au trecut de atunci, oamenii au creat baterii de diferite forme, mărimi şi putere, însă în acest domeniu schimbările nu au fost comparabile cu avansul tehnologic din alte domenii.

    Un român, Nicolae Vasilescu-Karpen, este cel care a inventat o baterie care funcţionează de 66 de ani; pila Karpen se află la Muzeul Naţional Tehnic din Capitală, fiind o realizare uluitoare pentru că emite, neîntrerupt, o tensiune de circa 0,55 V. Pila Karpen este formată din doi electrozi – unul din aur şi altul din platină, iar electrolitul este acid sulfuric de puritate ridicată, iar în presă au existat de-a lungul anilor afirmaţii cum că NASA a folosit tehnologia inventată de român.

    Electricitatea este acum un punct central al existenţei noastre moderne, iar bateriile sunt folosite pentru stocarea acesteia; altminteri, am fi dependenţi de cabluri. Chiar şi aşa, progresul ştiinţific în acest domeniu a fost lent: încă avem baterii care „mor”, gadgeturile noastre încă sunt dependente de baterii, iar automobilele electrice bat pasul pe loc din pricina bateriilor.

    Litiu-ion, vârful de lance

    Bateriile cu litiu-ion se regăsesc în multe ramuri alte tehnologiei din prezent, de la telefon şi laptop la aeronave şi automobile electrice. Însă acestea sunt diferite de clasicele baterii AA pe care dăm vina de fiecare dată când telecomanda nu mai funcţionează cum trebuie. Sunt folosite mai ales în cazul gadgeturilor, deoarece se încarcă repede, au o densitate de energie destul de bună, şi se consumă lent. Tehnologia a fost descoperită prin anii ’70, însă avea să fie comercializată abia două decenii mai târziu. Litiu-ion este una dintre cele mai bune tehnologii în domeniul bateriilor; aceste baterii şi-au crescut densitatea de energie cu 5% în fiecare an iar costurile s-au redus cu 8% anual, conform unui raport al firmei de cercetare IDTechEx.

    „Cu bateriile Li-ion ai parte de mai multă putere comparativ cu alte tehnlogii mai vechi”, este de părere Stephen Hackney, a profesor la Michigan Technological University.

    Recent, acest tip de baterii a câştigat multă celebritate; mai multe telefoane Samsung Galaxy Note 7 au luat foc sau au explodat, la doar câteva săptămâni de la lansare. Reprezentanţii companiei au oprit vânzările, apoi au retras produsul de pe pieţele existente şi le-au cerut clienţilor care le cumpăraseră deja să le restiuie.

    Compania coreeană a demarat o investigaţie, în urma căreia a descoperit o problemă izolată la celulele bateriei; câteva săptămâni mai târziu, Samsung a reluat producţia şi vânzările. Spre ghinionul reprezentanţilor companiei, în presă şi social media au apărut deja informaţii cum că şi telefoanele înlocuite deja explodează, iar potrivit Reuters compania coreeană a stopat din nou producţia, care ar putea fi ultimul cui în sicriul lui Note 7.

    Compania şi-a redus estimările de profit pentru trimestrul al treilea cu o treime din această cauză. Astfel bateria buclucaşă va costa compania nu mai puţin de 2,3 miliarde de dolari în materie de profituri.

    Potrivit lui Hackney, principala cauză pentru care bateriile explodează este legată de greşelile din timpul procesului de încărcare. „Software‑ul dispozitivelor decide cât de mult şi cât de repede să fie încărcate bateriile. Dacă aceste protocoale sunt setate incorect, pot duce la o destabilizare a unor elemente chimice din interiorul bateriei”, spune el. Alte elemente enumerate de profesor sunt supraîncălzirea telefonului, dar şi greşeli în cadrul producţiei  – de exemplu reziduuri de metal care pot ajunge în interiorul bateriei.

  • Gadget Review: un laptop hibrid cu putere – VIDEOREVIEW

    Lenovo Yoga 900 este un laptop interesant, un 2 în 1 cu alură de business. Deşi exteriorul este foarte frumos realizat din metal, la interior producătorul chinez a decis să apeleze la plastic, ceea ce îi reduce din atractivitate.

    În schimb, balamaua cu care e legat ecranul de restul laptopului este un element care iese în evidenţă imediat şi te duce cu gândul la un ceas de lux; mie mi-a plăcut, însă acest aspect ţine strict de gustul fiecăruia.

    Lenovo a introdus Yoga pentru prima dată publicului în 2012, iar de atunci produsul producătorului chinez a acaparat tot mai mult atenţia publicului prin calitate dar şi datorită unui marketing inteligent. Yoga 900 este continuarea Yoga 3 Pro şi aduce îmbunătăţiri în aproape toate categoriile: mai rapid, mai puternic, câteva ore în plus la autonomia bateriei, dar şi o creştere în greutate (este puţin mai gros decât Yoga 3 Pro). Şi în plus vine cu Windows 10, o îmbunătăţire majoră faţă de Windows 8.

    Yoga 900 nu este extrem de uşor, dar nici nu o să-ţi rupă geanta: are 1,3 kg. După cum sugerează şi numele, este flexibil şi poate fi folosit în mai multe moduri. Fiind un 2 in 1, îl poţi folosi drept tabletă, în modul display (tastatura în spate), sau îl poţi face cort, ceea ce îi dă un plus de utilizabilitate faţă de un laptop obişnuit. Totuşi, modelul pe care l-am folosit pentru teste a avut probleme în a trece de la un mod la altul: tastatura nu se dezactiva în modul display şi nici imaginea nu se întorcea în modul cort. Nu ştiu exact care a fost problema acolo (să fi fost o actualizare de la Windows 10?), însă abia în ultima zi de test laptopul şi-a revenit şi funcţiona cum trebuie.

    Adevărul este că Yoga 900 nu este foarte util sub formă de tabletă, deoarece, chiar dacă tastatura devine inactivă, degetele ţi se pot agăţa de taste şi la 1,3 kg este destul de grea, putând deveni obositor de ţinut în braţe atunci când te uiţi la clipuri video.

    Moduri mai utile sunt celelalte două: cort şi laptopul inversat. Modul cort este foarte bun pentru vizionare de filme, iar modul laptop inversat este bun de utilizat întins pe canapea pentru navigarea pe internet sau pentru o sesiune de editare de poze.
    Laptopul poate duce o zi de muncă (în jur de şapte ore cu opţiunea battery saver şi cam cinci ore fără). Totuşi atunci când bateria se consumă, o încărcare de la 0 la 100% durează în jur de o oră şi 30 de minute. Ceea ce se încadrează în standardul laptopurilor premium.

    Yoga 900 este rapid, sistemul de operare porneşte în câteva secunde, poţi edita clipuri video 4K fără probleme şi asta datorită hard disk-ului SSD de 500 GB, dar şi celor 8 GB de RAM şi procesorului Intel i5 Skylake de 2,30 GHz. La capitolul performanţă este puţin sub al celor cu celor cu care concurează, Microsoft Surface Book 4 sau Dell XPS 13, dar la utilizarea de zi cu zi eu nu am întâmpinat niciun fel de probleme. Totuşi acest laptop rămâne dedicat sectorului de business, astfel să nu vă aşteptaţi să rulaţi jocuri noi. Totuşi am reuşit să rulez la nivel satisfăcător jocuri precum DOTA 2 sau League of Legends, însă dacă vreţi să mai faceţi un meci de FIFA după birou, laptopul acesta nu este varianta potrivită.

    Ecranul de 13,3 inci IPS QHD este foarte frumos, luminos şi are o rezoluţie impresionantă de 3.200 x 1.800, ceea ce îl face perfect pentru vizonarea de filme. Un amănunt care merită notat este faptul că touchscreenul e şi foarte lucios şi reflectă foarte multă lumină, ceea ce poate fi problematic la utilizarea în afară.

    Touchpadul este foarte bun, degetele glisează cu uşurinţă, apăsarea este plăcută şi nici nu este extrasensibil la atingere, de exemplu cu încheietura mâinii. Tastatura este mulţumitoare, deşi cam mică şi înghesuită, iar unele taste sunt inexplicabil de mici; una peste alta, este nevoie de ceva timp pentru a te obişnui să o foloseşti.

    Laptopul are 2 porturi USB 3.0, un port USB 2.0, un card reader, un port pentru încărcare (USB 3.0) şi o cameră web de 720 p ce face o treabă destul de bună şi ar trebui să fie suficient de performantă pentru conferinţe, de pildă.
    În concluzie, Yoga 900 este un laptop de business pentru cei care au nevoie de performanţă portabilă şi care preferă un laptop cu touchscreen.

    + culori vii

    + touchscreen

    + performant

    – plasticul

    – tastatura înghesuită

    Casetă tehnică:

    Display – 13,3 inchi, touchscreen, 3.200 x 1.800, QHD+

    CPU – Intel Core i7 Skylake 2,3 GHz, turbo boost până la 2,8 GHz

    Placă video – Intel HD Graphics 520

    Memorie – 8 GB DDR3, ce poate fi mărită până la 16 GB

    Hard disk – 512 GB SSD