Tag: infrastructura

  • Ambasadorul SUA: Ford vrea sa faca la Craiova 1000 masini/zi. Din cauza infrastructurii nu le poate livra

    “Ford doreste sa construiasca 1.000 de masini pe zi. (…)
    Problema: in Romania nu exista infrastructura necesara pentru a
    transporta masinile din Craiova. Nu vor construi 1.000 de masini pe
    zi pentru a le depozita intr-un parc auto si a le lasa acolo! Ford
    nu poate face o investitie de acest gen. Trebuie sa vanda masinile
    produse, iar daca nu ai un sistem de autostrazi si un sistem
    feroviar care sa-ti permita sa transporti masinile, nu vor produce
    1.000 de masini pe zi! Nu pot transporta 1.000 de masini folosind
    actualul sistem rutier. Nu pot transporta nici 200 de masini pe zi
    de acolo, folosind actualul sistem feroviar”, spune diplomatul.

    Mai multe amanunte pe
    www.mediafax.ro

  • Bechtel si Enka: 800 mil. € venituri ai profit de 60 mil. € pentru 42 km de autostrada

    Compania americana Bechtel, care construieste autostrada
    Transilvania (415 km), si firma turca Enka, principalul
    subcontractor al americanilor, au avut o cifra de afaceri totala de
    766 mil. euro in ultimii trei ani si un profit net cumulat de 60
    mil. euro.

    Datele financiare pe anul 2009 au fost furnizate de Oficiul
    National al Registrului Comertului (ONRC) si arata ca cele doua
    companii, care impart in mod egal fondurile primite de la guvern,
    au incasat anul trecut in total 284,6 mil. euro de la Compania
    Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) pentru
    lucrarile derulate.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Cum ne-am apucat sa construim autostrazi paralele cu fondurile europene

    Ne-am angajat in fata Comisiei Europene ca vom construi
    autostrazi cu prioritate pe Coridorul IV, de la Nadlac la
    Constanta. Cu toate ca pentru acest traseu se puteau obtine
    finantari europene nerambursabile, romanii au preferat cu totul
    alte proiecte, care ori au fost reziliate, ori au fost intrerupte
    lucrarile, din lipsa de bani. In al 12-lea ceas, oficialii recunosc
    ca s-a gresit si promit ca de acum inainte se vor limita la
    Coridorul paneuropean de transport IV, fara a mai antama alte
    proiecte.

    Mai multe amanunte pe
    www.gandul.info

  • Cum vrea Vitantis sa treaca criza: schimba chiriasii si investeste in infrastructura

    “Daca vor sa supravietuiasca pe o piata cu consumatori ale caror
    venituri se restrang, retailerii ar trebui sa renunte la adaosurile
    comerciale de 200%-300%. Daca o persoana castiga cu 25% mai putin,
    retailerii trebuie sa-si ajusteze preturile pentru a putea oferi
    aceleasi produse la un pret cu 25% mai mic – daca veniturile scad,
    trebuie sa scada si preturile pentru a creste “artificial” puterea
    de cumparare”, afirma Vlad Dragoescu, manager de investitii al
    Equest Investments, proprietarul centrului comercial.

    Compania a reziliat in luna martie contractul cu magazinul
    Mobila Bontas, care avea un spatiu de 4.000 mp in cadrul parcului
    de retail, pentru a-l inlocui cu un alt magazin de mobila. “Am
    preferat sa reziliem contractul pe cale amiabila cu Mobila Bontas,
    deoarece ei nu au inteles bine promovarea. Mixul de produse pe care
    il avea aceasta companie aduce calitate, dar si preturi prea
    ridicate pentru aceasta zona. Casa Rusu se pliaza mult mai bine pe
    modul in care vedem noi dezvoltarea afacerii”, a explicat
    reprezentantul Equest.


    Compania intentioneaza sa schimbe si chiriasii de la etajul unu
    al centrului comercial, sa construiasca un spatiu de joaca pentru
    copii si sa reorganizeze zona de restaurante si cafenele. In plus,
    reprezentantii Equest au mai anuntat ca vor investi in acest an
    500.000 de euro in imbunatatirea infrastructurii din zona.

    Potrivit datelor prezentate de catre Equest, gradul de ocupare
    al spatiilor comerciale din Vitantis este de 93% in prezent si de
    88% in cazul galeriei comerciale. Centrul comercial a inregistrat
    in 2009 un numar mediu de 12.000 de vizitatori pe zi.

    In partea de sud a Capitalei sunt deschise trei centre
    comerciale de mari dimensiuni, City Mall, Grand Arena si Sun
    Plaza.

  • Nu avem drumuri, dar afacerile constructorilor de sosele cresc. Cum se explica?

    Primii cinci constructori – Romstrade din Giurgiu,
    Hidroconstructia, Spedition UMB din Bacau, Strabag (Austria) si
    Tehnologica Radion au cele mai mari afaceri din reabilitari de
    drumuri si lucrari de infrastructura, avand afaceri totale de un
    miliard de euro, circa 8% din valoarea totala a pietei de
    constructii, care s-a ridicat anul trecut la circa 12 mld.
    euro.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Cum strange Udrea cureaua ministerului pentru a baga banii in asfalt

    Sefa de la Dezvoltare a identificat, miercuri, care dintre
    drumurile incluse in program vor avea întâietate printre cei 10.000
    de kilometri: cele cu relevanta economica sau sociala
    deosebita.

    Mai multe amanunte pe
    www.gandul.info

  • Elena Udrea: E si o parte buna a faptului ca nu avem drumuri. Au ramas oaze de natura nealterate

    “Speram ca turistii straini sa aleaga Romania pentru natura
    nealterata. Este si o parte buna a faptului ca nu ne-am dezvoltat
    foarte tare in ultimii 20 de ani. Putem gasi inca foarte multe oaze
    de natura nealterate”, a declarat Udrea, cu prilejul seminarului
    “Crearea Brandului de Turism al Romaniei”.

    Cititi mai multe pe
    www.gandul.info

  • MTI are nevoie in acest an de 3,16 mld. lei pentru Autostrada Transilvania, dar a primit 700 mil.lei

    In prezent, constructorul autostrazii are in lucru ultimii zece
    kilometri din tronsonul Campia Turzii-Gilau si sectorul Suplacu de
    Barcau-Bors, in lungime de 64 de kilometri.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Boc: Masurile de austeritate ne permit sa continuam investitiile si sa platim datoriile catre firme

    De altfel, premierul Boc a precizat ca in negocierile cu FMI,
    solutia propusa de Fond a avut in vedere, pe langa majorarea TVA la
    22% si cresterea la 20% a cotei unice de impozitare, si o reducere
    cu 20% a fondului de salarii. Autoritatile romane insa au preferat
    varianta reducerii salariilor cu 25% si a pensiilor cu 15% “ca sa
    nu mai puna presiune suplimentara pe singura categorie care mai
    plateste impozite si taxe”, respectiv pe sectorul privat.

    “Am ales raul cel mai mic”, a conchis Boc.

    Salariile bugetarilor vor fi reduse uniform cu 25% pana la 20
    iunie, urmand sa ramana asa pana la intrarea in vigoare a noii legi
    de salarizare bugetara, la 1 ianuarie 2011, cand noua grila
    prevazuta de lege va fi aplicata “in limitele fondului de salarii
    existent”, a declarat ministrul finantelor, Sebastian Vladescu.

    Precizarea exclude speculatiile ca salariile vor putea fi reduse
    diferentiat, in functie de diverse criterii. Conform premierului
    Emil Boc, nu vor fi afectate insa alocatiile pentru copii si
    persoane cu handicap si nici un salariu nu va fi mai mic de pragul
    de 600 de lei.

    Reducerea pensiilor si a salariilor ar trebui sa permita
    Romaniei sa se incadreze intr-un deficit bugetar de 6,8% din PIB in
    acest an, de la 7,4% in 2009.

    Emil Boc a justificat masurile de austeritate in primul rand
    prin mostenirea guvernului Tariceanu, respectiv majorarea
    salariilor si a pensiilor peste productivitate in 2007-2008 si abia
    in al doilea rand prin “criza economica, respectiv ultimele
    evolutii care au avut loc inclusiv in Grecia”.

    Daca nu s-ar fi luat acum nici o masura de austeritate, am
    ajunge la o indatorare de 62% din PIB pana in 2012, iar deficitul
    bugetar ar trece de 9% din PIB inca din acest an, au afirmat cei
    doi oficiali. “Chiar si asa, cu reducerile de salarii si pensii,
    tot mai trebuie aduse de la buget 1,7 miliarde de euro, spre a
    corecta decalajele acumulate din 2007 pana acum”, a declarat
    Boc.

    In privinta performantei propriului sau guvern in privinta
    aducerii cheltuielilor la niveluri mai realiste, Emil Boc a afirmat
    doar ca el a incercat sa plafoneze cresterea fondului de pensii in
    2009, respectiv sa-l mentina la un nivel similar cu cel din 2008,
    de 45,6 miliarde de lei, si sa reduca personalul din sectorul
    bugetar, care la sfarsitul lui 2009 numara cu 162.000 de oameni mai
    putin decat in 2008.

    Pana in momentul de fata, Romania a tras circa 12 miliarde de
    euro din imprumutul extern acordat de FMI, Comisia Europeana si
    Banca Mondiala, din care 7,11 miliarde au revenit BNR, iar
    Guvernului 4,95 miliarde (din care 2,15 miliarde de la FMI, 2,5 de
    la CE si 300 de milioane de la BM). Guvernul a folosit banii pentru
    acoperirea deficitului din bugetul de investitii si pentru
    cheltuieli sociale.

    Premierul a incheiat optimist, spunand ca economiile la buget
    facute prin reducerea salariilor si a pensiilor vor putea asigura
    Guvernului posibilitatea ca in trimestrele II sau III sa-si poata
    achita integral datoriile catre firme, adica in jur de 1 miliard de
    euro.

    In al doilea rand, va continua programul de investitii publice –
    in infrastructura rutiera (continuarea constructiei de autostrazi,
    finalizarea centurilor ocolitoare la Bucuresti – Chitila, Sibiu,
    Oradea, Lugoj, Iasi, reabilitarea a 400 km de drum national si 500
    km de drum judetean), economia rurala (1 miliard de euro, finantat
    de UE si cofinantat de Romania), infrastructura de mediu (700
    milioane de euro, finantat de UE si cofinantat de Romania), 1.000
    de case din programul “Case pentru specialisti” in mediul rural,
    4.000 de case ANL si investitiile de 2 miliarde de euro ale celor
    24 de companii din subordinea Ministerului Economiei.

    Prim-ministrul a promis extinderea garantiilor guvernamentale,
    dupa modelul “Prima casa”, pentru a sustine companiile care au
    castigat proiecte europene, dar “nu gasesc finantare pentru ca
    bancile nu le dau credite”. Va continua si programul de inlesniri
    fiscale pentru firmele care angajeaza someri, a adaugat Emil Boc,
    precizand ca “deja somajul a scazut usor in aprilie fata de
    martie”.

    In fine, Guvernul va aplica un program “agresiv” de combatere a
    evaziunii fiscale si va supraveghea reducerea la strictul necesar a
    achizitiilor publice de catre ministere. “Eu personal am anulat o
    licitatie de 100.000 de euro, daca nu gresesc, pentru o cercetare
    sociologica de evaluare a impactului unor masuri asupra
    populatiei”, a afirmat Emil Boc.

  • Ungurii, cehii si slovacii inaugureaza autostrazi în 2010. La noi e crestere zero

    Spre deosebire de Romania, unde in acest an nu se va inaugura
    niciun kilometru de autostrada, in tari ca Cehia, Slovacia sau
    Ungaria se vor taia panglici si in 2010, releva un studiu realizat
    de compania poloneza PMR Publications.

    In Slovacia, tara care are deja o retea de 351 km de autostrada,
    in acest an vor mai fi finalizati alti 40 km din D1. In momentul de
    fata, se poate circula pe 271 km din autostrada D1, care va trebui
    sa traverseze tara de la vest la est, pana la granita cu
    Ucraina.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info