BusinessMagazin

Tag: tren

  • 170 de mii de lei pentru reabilitarea unei gări în care nu mai opreşte nici un tren. Spaţiile se închiriază pe Facebook

    Peste 170 mii lei reparaţiile la gară

    Un răspuns oferit de reprezentanţii CFR arată că Regionala Timişoara a executat, anul trecut, în baza unui contract de prestări servicii, lucrări de reparaţii la acoperişul şi la faţadele clădirii de călători din Halta Lupeni. Valoarea lucrărilor a fost de 173.495,68 lei.

    ”Conform prevederilor Legii 153/2011 şi Legii 10/1995 proprietarii clădirilor sunt obligaţi să întreţină corespunzător imobilele aflate în proprietate”, morivează CFR reabilitarea gării prin care nu mai trece niciun tren.

    Spaţii date spre închiriere. Pe Facebook

    Pe reţeaua de socializare circulă un anunţ. Un lupenean oferă un spaţiu de închiriat în gara din Lupeni. Încă din toamna anului trecut.

    CFR susţine, în răspunsul oferit GDD, că în ceea ce priveşte închirierea spaţiilor şi terenurilor aflate în administrarea regionalellor, activitatea este ”reglementată la nivelul companiei”. Aceasta are drept scop dezvoltarea activităţii economice pe plan local.

    gara-lupeni”Toate regionalele CF organizează periodic licitaţii publice pentru închirierea spaţiilor disponibile (din gări sau aflate în proximitatea acestora), iar la licitaţii pot participa toţi agenţii economici care doresc să desfăşoare sau să dezvolte activităţi comerciale pe plan local”, susţin cei de la CFR.

    Potrivit acestora, pentru Halta Lupeni, a fost transmisă o solicitare din partea unei organizaţii non-profit. Aceasta doreşte să închirieze un spaţiu în gară. Conform oficialilor, CFR Timişoara nu a luat până în prezent nicio decizie. Solicitarea este ”în curs de analiză la nivelul diviziilor de specialitate”.

    sursa: gddhd.ro

  • Cea mai abruptă cale ferată din lume, deschisă în Alpii elveţieni

    Călătoria începe în oraşul Schwyz, şi poate fi parcursă doar cu trenul. Panta este atât de abruptă, încât este imposibil să se construiască un drum pentru autovehicule. Drumul este parcurs de un funicular cu patru vagonete cilindrice, care ajută la menţinerea poziţiei verticale a pasagerilor pe parcursul călătoriei. Cele patru vagonete au o capacitate totală de 136 de pasageri. De-a lungul traseului se trece şi printr-un tunel săpat în stâncă. Priveliştea oferită în timpul călătoriei este spectaculoasă.
    Lungimea căii ferate este de 1.740 de metri, iar diferenţa de înălţime este de 744 de metri. Construcţia a durat 14 ani, cu doi ani mai mult decât se preconizase, iar costurile s-au ridicat la 53 de milioane de dolari. Cel mai abrupt punct are o înclinare de 47.73 de grade (110%). Următorea cea mai abruptă cale ferată din lume este Scenic Railway din Blue Mountains, Australia.

  • Trenurile din Japonia au început să ”latre” pentru a evita accidentele

    Conform BBC, combinaţia de sunete a fost realizată pentru a speria cerbii şi căprioarele aflate pe calea ferată, astfel fiind redus numărul de decese. 
     
    Membrii Railway Technical Research Institute (RTRI) susţin că emiterea sunetului de cerb timp de trei secunde va atrage atenţia animalului, iar 20 de secunde de lătrat îl vor speria. Cercetătorii din cadrul RTRI susţin că testele desfăşurate pe timpul nopţii au dus la înjumătăţirea numărului de cerbi morţi de pe calea ferată. 
     

  • Cum arata unicul TREN-HOTEL din România – GALERIE FOTO, VIDEO

    Oficial, Charpathia-Express este deschis doar în sezonul de vară-toamnă, în intervalul 1 mai-2 noiembrie. Devenind deja cunoscut în cei trei ani de funcţionare, cei doritori trebuie să ştie că pentru un sejur la trenul-hotel din Vişeul de Sus trebuie făcute rezervări din timp. Prin intermediul vagoanelor de dormit, Carpathia-Expres oferă 40 de locuri de cazare.
     
    Potrivit Booking, două nopţi într-o cameră cu două patur suprapuse cu baie comună, pe timpul verii (10-12 iulie), te costă 584 de lei. În acest preţ, micul dejun şi cina sunt incluse. 
     
    Şarmul vremurilor de odinioară este omniprezent în acest tren-hotel. Vagoanele, fabricate în fosta RDG, au fost aduse din Bratislava şi recondiţionate astfel încât să fie păstrate toate elementele originale. La fel a fost restaurată şi locomotiva cu aburi, una fabricată în România, mai exact la uzinele de la Reşiţa. 
     
     
    Un avantaj al Carpathia-Express este acela că se găseşte la doar câţiva metri de locul în care Mocaniţa porneşte în itinerariul ei prin Valea Vaserului, locul din care, în fiecare vară, peste 10.000 de turişti se îşi încep călătoria voiajul prin Maramureş.
     
     
    La doar câţiva kilometri depărtare se găseşte o altă atracţie principală a Maramureşului, respectiv Cascada Cailor. Este situată la altitudinea de 1.300 de metri şi este considerată cea mai mare cascadă a Românie, având o cădere de apă de aproximativ 100 de metri.
     
    Cititi mai multe pe www.tarameanaturala.ro

  • Cum arată noul vagon al primului tren de lux din România. “Chiar nu merită oboseala şi riscul de a face 7-8 ore pe drum, cu maşina”

    Pe Facebook, Jurnal Feroviar a postat fotografii cu mesajul: „Momentul asteptat aproape 5 luni a sosit. Astra TransCarpatic ne-a prezentat ieri 09/11, al 2-lea vagon de clasa intrat in serviciul comercial dupa 20-90 043 a aparut in peisajul feroviar si 20-70 006. E incadrat ca 20-70 pentru ca are V.max de 160km/h.

    Pana acum, pentru trenurile de noapte, ATC detine teoretic o flota de 14/15 vagoane impartite in felul urmator;

    – 5 vagoane de dormit;
    – 7 vagoane cuseta;
    – 2 vagoane de clasa 006, 043 posibil sa existe si al 3-lea 036 in probe la Arad.

    Informatiile despre vagoane sunt pur informative, daca cineva are date exacte il rugam sa le impartaseasca si cu noi, pur si simplu recunosc ca le-am pierdut numerotarea.

    Odata cu intrarea pe M900 de la noul mers din 10 decembrie 2017, se va rezolva o problema majora pe aceasta ruta, ATC venind cu cele mai bune servicii pe o ruta unde trenurile si vagoanele la momentul actual sunt insuficiente si in cursul saptamanii nu numai vineri-duminica”.

  • Nu vi se pare, trenul chiar vine greu: CFR Călători a avut întârzieri ZILNICE de 12.500 de minute în primele nouă luni

    Ministrul Transporturilor a explicat că demisiile directorului CFR SA şi a şefului din Gara de Nord au avut ca motiv întârzierea medie zilnică a CFR Călători.

    „Nu e vorba de cele 53 de minute pe care le-a înregistrat trenul cu care am fost la Deva, este vorba despre întârzierea medie zilnică pe care CFR Călători o are în ultimul an şi în alţi an, fireşte. De la 1 ianuarie până la 1 octombrie, acest an, întârzierea medie zilnică a fost de 12.500 de minute. Nu se poate aşa ceva”, a spus Stroe.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Un tren cu 100 de pasageri a luat foc în mers, în Mureş. Decizia luată de CFR

    Purtătorul de cuvânt al CFR Călători, Alina Predescu, a declarat, corespondentului MEDIAFAX, că incendiul la locomotivă a fost cauzat de o defecţiune tehnică.

    „Personalul feroviar a acţionat prompt, intervenind pentru decuplarea locomotivei de vagoanele în care se aflau aproximativ 100 de pasageri. Aceştia nu s-au aflat în pericol. Pasagerii îşi continuă călătoria în condiţii de siguranţă. Linia a fost degajată şi trenul a fost tractat de o altă locomotivă”, a spus Alina Predescu.

    Potrivit sursei citate, conform procedurilor aferente unor asemenea situaţii, a fost avizat serviciul 112, iar echipele de intervenţii au venit la faţa locului.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

     

  • Un cunoscut jurnalist român, atacat cu toporul. „Au vrut să ne omoare”

    „Momentul în care o garnitura cu petrol este atacata de un clan din Tileagd – Bihor. Au vrut să ne omoare pentru ca aceste imagini să nu apară niciodată: hoţii sustrag peste 1500 de litri de benzina si motorina în mai putin de 20 de minute. Câţi bani credeţi că se fac pe oră? Cum se împarte prada ? De ce acest furt este tolerat ?”, a scris Sabbagh pe Facebook. 

     

  • Cum va arăta cea mai frumoasă gară din România – GALERIE FOTO

    Gara de Nord se pregăteşte pentru o schimbare radicală în aşteptarea anului în care Timişoara va fi Capitală Culturală a Europei, scrie opiniatimisoarei.ro. 
     
    Planurile sunt spectaculoase: clădirea staţiei va fi modernizată şi va avea o nouă faţă, peroanele vor fi complet schimbate, scări rulante, lifturi, bandă transportoare pentru bagaje şi o super pasarelă care va asigura accesul de la tren direct către o parcare supraetajată.
     
    Toate se regăsesc în studiul de fezabilitate întocmit de Ministerul Transporturilor pentru un program de modernizare în aproape 50 de staţii de cale ferată cu bani europeni, dar şi într-un alt studiu aflat în derulare pe culoarul 4 pan-european. La care se adaugă încă un proiect al Regionalei CFR Timişoara.
     
    La finele lunii noiembrie, proiectanţii vor preda studiul de fezabilitate pentru culoarul 4 pan-european, iar în 2019 ar putea începe primele lucrări.

  • Tinerii din România vor putea călători gratuit cu trenul în Europa, timp de 30 de zile

    Potrivit Programul „Discover EU”, toţi cetăţenii care împlinesc 18 ani vor putea beneficia, timp de o lună, de călătorii gratuite cu trenul în toate statele membre ale Uniunii Europene.Biletul oferit prin programul Interrail va putea asigura calatorii timp de 30 de zile, insa beneficiarii ar urma sa poata activa cele 30 de zile intr-o perioada de 3 ani.

    “Ne propunem sa lansam proiecul la 1 iunie 2018. Comisia Europeana va trebui sa-l implementeze, sa propuna o modalitate de executare a programului. Eu imi pot imagina un sistem primul venit-primul servit. Vreau ca acest bilet sa poata fi folosit intr-o perioada de 3 ani , sa alegi cand sa activezi cele 30 de zile” – a spus Muresan, citat de hotnews.ro

    Din bugetul de 12 milioane de euro vor putea fi cumparate aproximativ 30.000 de bilete de tren in primul an, urmand ca apoi programul sa poata fi extins, in functie de rezultate. “Trebuie sa vedem ce pret vom reusi sa negociem cu companiile feroviare. Nu vom reusi sa furnizam bilete pentru toti tinerii, dar este un prim pas”.

    Scopul programului Interrail este de a ajuta tinerii europeni sa intre mai usor in contact cu toate taile si culturile locale din UE.