BusinessMagazin

Tag: nava

  • Câte zecimale ale pi foloseşte NASA?

    Matematicienii au calculat numărul pi până la 13 trilioane de zecimale, o operaţiune care a durat 208 zile. Marc Rayman de la NASA explică faptul că pentru a trimite probe în spaţiu, pe o traiectorie corectă, agenţia americană are nevoie doar de primele 15 zecimale ale numărului pi, adică de următoarea formă: 3.141592653589793.

    Explicăm: în momentul de faţă, nava spaţială cea mai îndepărtată de Pământ este Voyager 1, aflate la 12,5 miliarde de mile distanţă. Luând în calcul un cerc cu raza de 12,5 miliarde de mile (sau un diametru de 25 miliarde de mile), pentru a calcula circumferinţa trebuie să înmulţim această rază cu pi şi apoi să dublăm rezultatul. Rotunjind pi până la a 15-a zecimală, rezultatul va fi de peste 78 miliarde de mile.

    Ceea ce ne interesează, în acest moment, este marja de eroare generată de faptul că nu am folosit mai multe zecimale ale pi; iar aceasta, în mod suprinzător, este de doar 3,8 centimetri.

    Aşadar: la un rezultat pe peste 78 de miliarde de mile, eroarea apărută în urma folosirii unui pi cu doar 15 zecimale este de sub 4 centimetri.

    În încheiere, pentru a înţelege cât de inutil a fost operaţiune de 208 zile a NASA: în 1424, astronomul şi matematicianul Jamshid al-Kashi a calculat pi până la a 17-a zecimală.

  • Cum arată yachtul secret al lui Steve Jobs – GALERIE FOTO

    Pe lângă zeci de produse dezvoltate în laboratoarele Apple, Steve Jobs a realizat şi design-ul unui yacht numit Venus. Deşi a fost lansat la apă la mai bine de un an după moartea sa, puţină lume ştia cum arată nava. 
     
    Anul trecut, pe reţelele de socializare au apărut mai multe poze realizate pe coasta insulei Norman din arpelagul insulelor British Virgin care prezentau misteriosul yacht.
     
    Imagini: Instagram / Woodsholeinn
     
    Este aproape imposibil să vorbeşti despre Steve Jobs fără să strecori cuvinte precum geniu, vizionar sau legendă a lumii tehnologiei. Dar în spatele acestei măşti atent construite a stat de fapt un tiran cu o personalitate extrem de dificilă. Reputaţia mai puţin cunoscută a lui Steve Jobs a început să prindă contur încă din anii ’80, în primii ani ai Apple. Jeff Raskin pusese bazele Macintosh şi coordona acest proiect când i-a scris lui Mike Scott, preşedintele Apple, pentru a se plânge cu privire la Jobs, un “copil teribil” care părea să fie din ce în ce mai interesat de munca lui. L-a descris atunci drept cineva care acţionează fără să gândească, ia decizii de multe ori absurde fără să se consulte cu nimeni, nu se ţine de promisiuni, nu respectă obligaţii, nu vine de multe ori la întâlniri sau şedinţe şi este adesea iresponsabil. Şi pare să fi avut dreptate.
     
    In momentul in care ela a preluat conducerea Apple, in 1997, compania abia se mai tinea pe picioare; inainte de moartea lui Jobs, Apple avea un capital de 105 miliarde de dolari, plasandu-se in fata Dell si in spatele Intel

    Este greu de vazut cum aceste lucruri s-ar fi intamplat daca Apple s-ar fi conformat cu filozofiile standard de la Silicon Valley, spun analistii de pe piata, care considera ca Apple creaza produsele dupa niste tipare vechi: incuie usile si nu mai spune nimic pana produsul este perfect si gata pentru a putea fi lansat. “Si toate acestea se datoreaza lui Steve Jobs care era un manager foarte atent, din toate punctele de vedere” a spus Cordell Ratzlaff, un manager Apple. “Nu scapa niciun produs fara sa fie analizat cu minutiozitate de catre acesta, avea grija sa verifice tot, pana la nivelul pixelilor”.

     

  • Cum arată yachtul secret al lui Steve Jobs – GALERIE FOTO

    Pe lângă zeci de produse dezvoltate în laboratoarele Apple, Steve Jobs a realizat şi design-ul unui yacht numit Venus. Deşi a fost lansat la apă la mai bine de un an după moartea sa, puţină lume ştia cum arată nava. 
     
    Anul trecut, pe reţelele de socializare au apărut mai multe poze realizate pe coasta insulei Norman din arpelagul insulelor British Virgin care prezentau misteriosul yacht.
     
    Imagini: Instagram / Woodsholeinn
     
    Este aproape imposibil să vorbeşti despre Steve Jobs fără să strecori cuvinte precum geniu, vizionar sau legendă a lumii tehnologiei. Dar în spatele acestei măşti atent construite a stat de fapt un tiran cu o personalitate extrem de dificilă. Reputaţia mai puţin cunoscută a lui Steve Jobs a început să prindă contur încă din anii ’80, în primii ani ai Apple. Jeff Raskin pusese bazele Macintosh şi coordona acest proiect când i-a scris lui Mike Scott, preşedintele Apple, pentru a se plânge cu privire la Jobs, un “copil teribil” care părea să fie din ce în ce mai interesat de munca lui. L-a descris atunci drept cineva care acţionează fără să gândească, ia decizii de multe ori absurde fără să se consulte cu nimeni, nu se ţine de promisiuni, nu respectă obligaţii, nu vine de multe ori la întâlniri sau şedinţe şi este adesea iresponsabil. Şi pare să fi avut dreptate.
     
    In momentul in care ela a preluat conducerea Apple, in 1997, compania abia se mai tinea pe picioare; inainte de moartea lui Jobs, Apple avea un capital de 105 miliarde de dolari, plasandu-se in fata Dell si in spatele Intel

    Este greu de vazut cum aceste lucruri s-ar fi intamplat daca Apple s-ar fi conformat cu filozofiile standard de la Silicon Valley, spun analistii de pe piata, care considera ca Apple creaza produsele dupa niste tipare vechi: incuie usile si nu mai spune nimic pana produsul este perfect si gata pentru a putea fi lansat. “Si toate acestea se datoreaza lui Steve Jobs care era un manager foarte atent, din toate punctele de vedere” a spus Cordell Ratzlaff, un manager Apple. “Nu scapa niciun produs fara sa fie analizat cu minutiozitate de catre acesta, avea grija sa verifice tot, pana la nivelul pixelilor”.

     

  • A fost găsită cea mai mare comoară din istorie. Era dată dispărută de peste 300 de ani

    Columbia a găsit o navă scufundată cu comori în valoare de 3 miliarde de dolari. Vasul spaniol San Jose a fost scufundat de către britanici în 1708, iar la bord se aflau numeroase bunuri (aur, argint etc), însă nu a fost găsit până acum, la 307 ani distanţă.

    “Este cea mai valoroasă comoară găsită din istoria umanităţii”, a declarat Juan Manuel Santos, preşedintele Columbiei.

    O echipă din Columbia a găsit vasul pe coasta oraşului columbian Cartagena, iar potrivit presei străine comorile găsite ar valora  aproximativ 3 miliarde de dolari. Astfel devenind cea mai mare şi cea mai valoroasă descoperire de acest fel.

    “Numărul şi tipul de materiale găsite nu lasă nicio urmă de îndoială. Este vorba de San Jose”, a declarat Ernesto Montenegro, şeful Insitutului columbian de antropologie şi istorie. 

  • Navă americană cu echipaj de 33 de membri, dispărută în Atlantic după trecerea Uraganului Joaquin

    “Membrii echipajului au transmis ultima dată că au fost loviţi de Uraganul Joaquin în apropierea Insulei Crooked, în Bahamas”, a comunicat Paza de Coastă a Statelor Unite.

    Nava El Faro, sub pavilion american, plecase din Portul Jacksonville (Florida) spre San Juan (Puerto Rico). La bordul cargobotului cu lungimea de 224 de metri erau 28 de cetăţeni americani şi cinci polonezi.

    Ultima dată, echipajul navei care transporta vehicule a semnalat că erau condiţii de furtună şi o mare agitată. În plus, nava plutea în derivă din cauza unor probleme la motor.

    Autorităţile americane au trimis două avioane C-130 pentru localizarea navei El Faro.

    “Până în acest moment, încercările de localizare şi de restabilire a comunicaţiilor cu nava El Faro au fost zadarnice”, a comunicat sâmbătă Paza de Coastă americană.

    Nava a dispărut într-o zonă afectată de Uraganul Joaquin, care a degajat rafale de vânt de peste 200 de km/h în Arhipelagul Bahamas.

  • 22 de nave ruseşti în drum spre Siria – GALERIE FOTO

    Conform presei ruseşti, peste 20 de nave de luptă se află în Mediterana şi se îndreaptă spre zona estică, în apropierea Siriei. În următoarea galerie foto vă arătăm despre ce nave este vorba.

    Vedeţi AICI Galeria FOTO

  • Navigaţia pe Dunăre, BLOCATĂ în sudul Germaniei după ce o navă cargo românească a eşuat

    Un purtător de cuvânt al poliţiei bavareze a declarat că în prezent sunt depuse eforturi pentru descărcarea navei, care a eşuat în apropiere de Niederalteich, în landul Bavaria.

    Deocamdată nu se ştie când se va încheia operaţiunea de descărcare a navei, dar este posibil să dureze până joi, a adăugat el.

    Navigaţia pe Dunăre şi Rin în Germania a fost perturbată săptămâna aceasta din cauza nivelului scăzut al apei.

    Dunărea este o rută importantă de transport pentru produsele petroliere şi pentru exporturile de cereale din estul Europei spre vest.

    Aproximativ 30 de nave sunt imobilizate în prezent din cauza blocajului de pe Dunăre, a precizat purtătorul de cuvânt al poliţiei.

    Deocamdată nu se ştie dacă navigaţia pe Dunăre va fi reluată imediat, deoarece nivelul redus al apei râului Isar, un afluent al fluviului, a determinat formarea unor curenţi puternici care aduc pietriş spre Dunăre, a mai afirmat purtătorul de cuvânt, adăugând că în prezent are loc o operaţiune de dragare pentru a remedia această problemă.

  • O companie a lansat cutii muzicale care arată ca nave spaţiale

    Cutiuţele muzicale se pricep şi la muzică de film, după cum o demonstrează o creaţie recentă semnată MB&F. Mai cunoscută pentru ceasurile sale ciudate, compania MB&F s-a aventurat şi în domeniul cutiuţelor muzicale cu seria Music Machine, ajunsă acum la numărul 3.

    Cu aspect de navă de luptă imperială din seria Războiul stelelor (aşa-numitele TIE fighters), lansarea Music Machine 3 marchează atât cea de-a zecea aniversare a MB&F, cât şi lansarea unui nou episod al celebrei serii de filme anul acesta, fondatorul companiei, Max Büsser, fiind fan declarat.

    Realizată în colaborare cu compania elveţiană Reuge, specializată în cutiuţe muzicale, Music Machine 3 ştie ”să cânte“ nu numai muzică din Războiul stelelor, ci şi din seria James Bond sau Misiune imposibilă şi nu numai, şi este disponibilă în doar 99 de exemplare la preţul de circa 16.000 de euro.

     

  • Noul portavion de 13 miliarde de dolari al marinei americane. Este cea mai mare şi cea mai scumpă navă de răbzoi din lume. Galerie FOTO

    Marina americană se va putea lăuda de la începutul anului 2016 cu cea mai mare şi mai scumpă navă de război din lume, portavionul USS Gerald Ford, care va putea transporta peste 100.000 de tone de încărcătură şi 75 de aeronave, costul total al investiţiei fiind de  13 miliarde de dolari, scrie Business Insider.

    Vasul a avut parte de o serie de îmbunătăţiri ale clasei actuale de portavioane, Nimitz: noua navă de război va fi capabillă sa efectueze cu 25% mai multe lansări aeriene, iar reactoarele nucleare vor produce până la de trei ori mai mai multă energie.

    Vedeţi AICI cum arată

     

  • Echipajul navei Maersk Tigris, din care fac parte şi români, a fost eliberat, a anunţat Iranul

    Cargobotul Maersk Tigris, care efectua o cursă pentru compania daneză Maersk Line şi naviga sub pavilionul Insulelor Marshall, a fost interceptat în timp ce tranzita Strâmtoarea Hormuz pe 28 aprilie, în baza unei decizii a justiţiei în favoarea unei societăţi iraniene.

    Echipajul navei Maersk Tigris este format din 24 de membri – patru români, un bulgar, un rus, 13 cetăţeni din Myanmar, un ucrainean, un britanic, un polonez şi doi cetăţeni din Sri Lanka.

    Grupul danez a cerut în mod repetat eliberarea echipajului, precizând că “nu este salariat al Maersk Line şi nava nu mai aparţine Maersk Line”. Transportatorul afirmă că nava este exploatată de Rickmers Shipmanagement şi efectua o cursă pentru Maersk Line.

    “Cei 24 de membri ai echipajului acestei nave sunt liberi. Ei beneficiază de ajutor consular şi din punctul nostru de vedere nu sunt vizaţi de confiscarea navei”, a declarat miercuri purtătoarea de cuvânt a Ministerului iranian de Externe, Marzieh Afkham.

    “Negocierile continuă între societatea privată reclamantă şi cealaltă parte şi este posibil ca acest caz să fie soluţionat în una sau două zile”, a explicat Marzieh Afkham. Ea a reiterat că este vorba despre un “dosar judiciar şi nu de un caz politic sau militar”.