BusinessMagazin

Tag: automobil

  • Reinventarea volanului. Cum vom conduce maşinile în viitor

    Potrivit Jaguar, în viitor şoferii vor putea volanul maşinii şi-l vor putea căra peste tot cu ei. Volanul în formă de octagon se numeşte Sayer şi este propunerea Jaguar pentru viitorul autommobilismului.

    “Volanul va sta cu tine în casă şi devine companionul tău de încredere”, spune producătorul auto. Volanul răspunde la comenzi vocale, este dotat cu inteligenţă artificială şi este capabil să efectueze “sute de sarcini”, printre care şi “condusul unei maşini”.

    Jaguar spune că vei putea chema o maşină cu ajutorul volanului, precum un taxi, apoi te urci ataşezi volanul şi automobilul te va duce la destinaţie. Volanul Sayer nu va fi disponibil decât după 2040 şi va veni ataşat la un automobil numit “Jaguar Future-Type”, care nici măcar nu este descris ca o maşină, ci ca un concept “de explorare a mobilităţii”.

  • Reinventarea volanului. Cum vom conduce maşinile în viitor

    Potrivit Jaguar, în viitor şoferii vor putea volanul maşinii şi-l vor putea căra peste tot cu ei. Volanul în formă de octagon se numeşte Sayer şi este propunerea Jaguar pentru viitorul autommobilismului.

    “Volanul va sta cu tine în casă şi devine companionul tău de încredere”, spune producătorul auto. Volanul răspunde la comenzi vocale, este dotat cu inteligenţă artificială şi este capabil să efectueze “sute de sarcini”, printre care şi “condusul unei maşini”.

    Jaguar spune că vei putea chema o maşină cu ajutorul volanului, precum un taxi, apoi te urci ataşezi volanul şi automobilul te va duce la destinaţie. Volanul Sayer nu va fi disponibil decât după 2040 şi va veni ataşat la un automobil numit “Jaguar Future-Type”, care nici măcar nu este descris ca o maşină, ci ca un concept “de explorare a mobilităţii”.

  • Pare o glumă, dar e real. Asta e Dacia MD87, ce s-a vrut rival pentru Ferrari

    Au fost realizate două versiuni, una cu faruri normale de Dacia 1310 şi una cu faruri escamotabile

    Din nefericire, un astfel de model nu a mai fost zărit de zeci de ani, scrie 4tuning.ro. Designul aerodinamoic şi îndrăzneţ aduce aminte de un model Ferrari. Se pare că fostul dicator Nicolae Ceauşescu a cerut ca uzina de la Mioveni să poducă o maşină numai bună pentru raliuri, scrie realitatea.net

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Pare o glumă, dar e real. Asta e Dacia MD87, ce s-a vrut rival pentru Ferrari

    Au fost realizate două versiuni, una cu faruri normale de Dacia 1310 şi una cu faruri escamotabile

    Din nefericire, un astfel de model nu a mai fost zărit de zeci de ani, scrie 4tuning.ro. Designul aerodinamoic şi îndrăzneţ aduce aminte de un model Ferrari. Se pare că fostul dicator Nicolae Ceauşescu a cerut ca uzina de la Mioveni să poducă o maşină numai bună pentru raliuri, scrie realitatea.net

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

  • Premieră pe piaţa auto: maşina pe abonament, schimbată la un an „În România există clienţi care vor să-şi schimbe automobilul în fiecare an sau să cumpere maşina online“

    „Alături de Porsche România oferim în cadrul unui pro­gram-pilot de 100 de auto­mobile un serviciu prin care un client poate con­duce acel automobil timp de un an, iar după un an poate înlocui maşina astfel încât să aibă un automobil nou tot timpul, iar aici este trecerea de la a deţine un automobil la a privi maşina ca soluţie de mobilitate. Serviciul este disponibil pentru clienţi indi­viduali, dar oricine îl poate contracta“, a spus David Gedlicka, directorul general al Porsche Finance Group în România.

    Gedlicka a venit în România în sep­tem­brie 2013, anterior ocupând funcţia de di­rector financiar al Porsche Finance Group Un­garia. Potrivit declaraţiilor sale, Porsche Finance finanţează aproape jumătate din vân­zările de automobile Volkswagen, Skoda, Audi şi Seat de pe piaţa locală rea­li­zate de reţeaua de dealeri a Porsche Româ­nia şi peste 50% din vânzările camioanelor MAN vândute de importatorul MHS Truck&Bus, importator controlat de omul de afaceri Michael Schmidt.

    Citeşte continuarea pe www.zf.ro

  • S-a vândut cea mai scumpă maşină nouă din istorie, la un preţ astronomic. A costat mult peste 10 milioane de euro şi arată ca un yacht

    Tocmai când ne obişnuiserăm şi noi cu sume de 2-3 milioane de euro epntru Pagani, Bugatti şi cel mult Mercedes One (un proiect care se lansează într-un an), a apărut acest automobil care ne-a stricat socoteala. Modelul exclusivist al mărcii britanice are o “coadă” (partea din spate) care se termină precum Rolls-urile din 1920 şi asemănătoare yacht-urilor. În faţă e o grilă enormă, pe măsura preţului de vînzare care s-a zvonit zilele astea la Tivoli, în Italia, la Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

     

    IATĂ AICI DESPRE CE MAŞINĂ E VORBA ŞI PREŢUL ASTRONOMIC PENTRU CARE S-A VÂNDUT

  • Unul dintre secretele de Stat din România: costul de producţie al unei Dacii e mult mai mic decât preţul pe care îl plătim la dealer

    Preţul de producţie al unui automobil Dacia produs la Mioveni este diferit comparativ cu cel de la dealer, în condiţiile în care acesta nu include costurile legate de transport şi marketing. Automobile Dacia, compania care controlează uzina grupului Renault de la Mioveni, a înregistrat în 2015 venituri în valoare 10,279 miliarde de lei din vânzarea a 339.233 de autoturisme, potrivit raportului de gestiune al companiei.

    IATĂ AICI COSTUL MEDIU DE PRODUCŢIE AL UNEI MAŞINI DACIA

  • Google vrea să rezolve problema găurilor din asfalt. Cum funcţionează soluţia inedită

    Publicaţia Popular Mechanis a descoperit că Google a patentat o metodă de a ataca problema găurilor din asfalt.

    Sistemul celor de la Google se bazează pe o serie de senzori care sunt activaţi atunci când automobilul loveşte o gaură. Imediat, sistemul trimite locaţia incidentului prin GPS astfel încât găurile din asfalt să fie monitorizate şi catalogate. De asemenea, Google poate estima cât de gravă e problema analizând datele trimise de senzorii automobilului.

    Chiar dacă asta nu este o rezolvare efectivă a problemei, cu ajutorul Google s-ar putea realiza un sistem de prioritizare al reabilitărilor. 

    Acest nou proiect merge perfect cu dezvoltarea maşinilor autonome Google, astfel încât, pe viitor, poate vom avea parte de călătorii cu maşina fără incidente şi fără zdruncinări.

  • Cele 5 capcane de sub capotele maşinilor second hand

    Iată cele 5 probleme pe care trebuie să le aveţi în vedere pentru a nu fi păcăliţi de samsarii de maşini rulate. Pentru că achiziţionarea unui model second-hand poate da bătăi de cap multora, ne-am gândit că nu ar strica o listă care să puncteze câteva aspecte vitale de luat în seamă înainte de a bate palma cu vânzătorul.

    IATĂ AICI LISTA CU CELE 5 CAPCANE DE SUB CAPOTELE MAŞINILOR SECOND HAND

  • Puştiul de 14 ani care a venit cu o idee genială pentru a opri oamenii să se mai urce bauţi la volan

    Peste 10.000 de americani au murit în accidente de maşină cauzate de şoferi intoxicaţi în 2013. Krishna Reddy, un copil de 14 ani din Texas, vrea să schimbe acest lucru şi a inventat un dispozitiv care poate determina dacă un şofer a consumat alcool sau alte droguri, informează Business Insider.

    Pentru a realiza acest lucru dispozitivul scanează pupilele individului.

    În mod natural, pupilele se contractă în lumină şi se dilatează când este întuneric. Însă alcoolul şi anumite droguri pot face ca pupila să se contracte, pe când altele dilatează pupila, indiferent de nivelul lumină la care ochiul este expus.

    Reddy s-a folosit de acest lucru pentru a-şi dezvolta dispozitivul care este compus din trei lucruri: o cameră digitală, o lanternă şi o rolă de hârtie igienică.

    Cum funcţionează? Lanterna luminează ochiul, iar rola de hârtie igienică direcţionează lumina în pupilă, apoi camera digitală înregistrează modul cum se contractă pupila. Folosind programul scris de Reddy, dispozitivul poate determina dacă şoferul a consumat alcool sau dacă a folosit anumite tipuri de droguri (marijuana, amfetamină etc)

    Dispozitivul său, dacă va putea fi produs în serie, ar putea fi implementat în toate maşinile de pe şosele astfel încât să oprească şoferii să se mai urce ameţiţi la volan.