Se umple globul de sensuri giratorii – foarte bune pentru a decongestiona traficul – însă ce te faci când ai de transporta ditamai obiectul lung de peste 50 de metri?
IATĂ CUM TRECE UN TRANSPORT RUTIER AGABARITIC PRINTR-UN SENS GIRATORIU
Tag: transport
-
Primarii din 4 mari oraşe din vestul ţării vor reabilitarea transportului public din bani europeni
Directorul Agenţiei pentru Dezvoltare Regională (ADR) Vest, Sorin Maxim, a declarat, joi, că cele 150 de milioane de euro au fost împărţite între Timişoara, Arad, Reşiţa şi Deva, care sunt municipii reşedinţă de judeţ. Timişoara are la dispoziţie cei mai mulţi bani.
Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Un restaurant din România asigură transport gratuit clienţilor care vor să bea alcool la cină
George Momirov, patronul unui restaurant din localitatea Remetea Mare, aflată la aproximativ zece kilometri de Timişoara, a declarat, vineri, corespondentului MEDIAFAX, că această campanie a debutat în martie şi va continua în lunile următoare.
Deocamdată, beneficiază de transport gratuit la cină, dus-întors, doar clienţii din localitate, urmând ca în viitor serviciul să se extindă.
“Dacă vrei să iei o cină delicioasă însoţită de o sticlă de vin la noi, trimitem un şofer care te va aduce la restaurant şi te va duce înapoi acasă, pe tine şi, bineînţeles, pe cei cu care vei servi cina. Trebuie doar să rezervi o masă şi să specifici ora şi adresa din Remetea Mare de unde să te luam. Şoferul probabil că nu va arăta ca cel din imagine, dar te vei bucura de faptul că poţi consuma alcool la cină fără să conduci”, au transmis administratorii restaurantului din judeţul Timiş pe o reţea de socializare.
-
Un restaurant din România asigură transport gratuit clienţilor care vor să bea alcool la cină
George Momirov, patronul unui restaurant din localitatea Remetea Mare, aflată la aproximativ zece kilometri de Timişoara, a declarat, vineri, corespondentului MEDIAFAX, că această campanie a debutat în martie şi va continua în lunile următoare.
Deocamdată, beneficiază de transport gratuit la cină, dus-întors, doar clienţii din localitate, urmând ca în viitor serviciul să se extindă.
“Dacă vrei să iei o cină delicioasă însoţită de o sticlă de vin la noi, trimitem un şofer care te va aduce la restaurant şi te va duce înapoi acasă, pe tine şi, bineînţeles, pe cei cu care vei servi cina. Trebuie doar să rezervi o masă şi să specifici ora şi adresa din Remetea Mare de unde să te luam. Şoferul probabil că nu va arăta ca cel din imagine, dar te vei bucura de faptul că poţi consuma alcool la cină fără să conduci”, au transmis administratorii restaurantului din judeţul Timiş pe o reţea de socializare.
-
SOLUŢIA Primarului Capitalei pentru problema traficului în Bucureşti: Dorim să inaugurăm benzile unice pentru transportul în comun
“Dorim ca în preajma sărbătorilor pascale să inaugurăm benzile unice pentru transportul în comun din Capitală. Eu spun că această acţiune va fluidiza foarte mult traficul sufocant din Bucureşti. Este o moştenire a noastră, a tuturor, dar asta nu trebuie să ne dezarmeze, ci dimpotrivă, trebuie să ne determine să lucrăm împreună în interesul cetăţenilor pentru că în Bucureşti avem trei milioane de oameni. Este vorba despre locuitori, turişti, studenţi. Sunt convinsă că prin inaugurarea împreună a benzilor unice pentru transportul în comun vom simţi cu toţii aceste efecte. Acolo vor circula doar autobuzele, troleibuzele, maşinile de salvare, de pompieri, taxiurile”, a declarat, la bilanţul MAI, Gabriela Firea, primarul general al Capitalei.
Primarul General al Capitalei a spus că doreşte să facă o zonă pietonală, din Piaţa Victoriei până la Ateneul Român.
“Ne dorim ca din Piaţa Victoriei până în faţa Ateneului Român să existe o zonă pietonală, o zonă cu restricţie de trafic auto, dar care să fie redată cetăţenilor şi turştilor aşa cum se întămplă în fiecare capitală europeană. Să existe anumite spaţii pentru evenimente culturale, educaţionale şi anumite zone în care publicul să considere că se află într-o capitală europeană”, a adăugat Gabriela Firea.
Regia Autonomă de Transport Bucureşti a propus, în august 2016, Primăriei Generale a Capitalei demararea unui proiect pilot de amenajare a 20,5 kilometri de benzi rutiere, destinate exclusiv transportului public de persoane. Astfel, RATB susţine crearea unor tronsoane unice pe şoseaua Bucureşti-Ploieşti, şoseaua Kiseleff, bulevardul Lascăr Catargiu, bulevardul Gheorghe Magheru, bulevardul Nicolae Bălcescu, bulevardul Unirii, bulevardul Decebal, Splaiul Independenţei, bulevardul Dimitrie Cantemir, bulevardul Tineretului, Calea Văcăreştilor şi bulevardul Iuliu Maniu.
În prezent, lungimea totală a căilor dedicate exclusiv transportului public este de 5,8 kilometri, obţinută prin însumarea tronsoanelor aflate pe bulevardele Regina Elisabeta, Mihail Kogalniceanu, Dacia, Unirii, Calea Dorobanţilor şi Splaiul Independenţei.
-
SOLUŢIA Primarului Capitalei pentru problema traficului în Bucureşti: Dorim să inaugurăm benzile unice pentru transportul în comun
“Dorim ca în preajma sărbătorilor pascale să inaugurăm benzile unice pentru transportul în comun din Capitală. Eu spun că această acţiune va fluidiza foarte mult traficul sufocant din Bucureşti. Este o moştenire a noastră, a tuturor, dar asta nu trebuie să ne dezarmeze, ci dimpotrivă, trebuie să ne determine să lucrăm împreună în interesul cetăţenilor pentru că în Bucureşti avem trei milioane de oameni. Este vorba despre locuitori, turişti, studenţi. Sunt convinsă că prin inaugurarea împreună a benzilor unice pentru transportul în comun vom simţi cu toţii aceste efecte. Acolo vor circula doar autobuzele, troleibuzele, maşinile de salvare, de pompieri, taxiurile”, a declarat, la bilanţul MAI, Gabriela Firea, primarul general al Capitalei.
Primarul General al Capitalei a spus că doreşte să facă o zonă pietonală, din Piaţa Victoriei până la Ateneul Român.
“Ne dorim ca din Piaţa Victoriei până în faţa Ateneului Român să existe o zonă pietonală, o zonă cu restricţie de trafic auto, dar care să fie redată cetăţenilor şi turştilor aşa cum se întămplă în fiecare capitală europeană. Să existe anumite spaţii pentru evenimente culturale, educaţionale şi anumite zone în care publicul să considere că se află într-o capitală europeană”, a adăugat Gabriela Firea.
Regia Autonomă de Transport Bucureşti a propus, în august 2016, Primăriei Generale a Capitalei demararea unui proiect pilot de amenajare a 20,5 kilometri de benzi rutiere, destinate exclusiv transportului public de persoane. Astfel, RATB susţine crearea unor tronsoane unice pe şoseaua Bucureşti-Ploieşti, şoseaua Kiseleff, bulevardul Lascăr Catargiu, bulevardul Gheorghe Magheru, bulevardul Nicolae Bălcescu, bulevardul Unirii, bulevardul Decebal, Splaiul Independenţei, bulevardul Dimitrie Cantemir, bulevardul Tineretului, Calea Văcăreştilor şi bulevardul Iuliu Maniu.
În prezent, lungimea totală a căilor dedicate exclusiv transportului public este de 5,8 kilometri, obţinută prin însumarea tronsoanelor aflate pe bulevardele Regina Elisabeta, Mihail Kogalniceanu, Dacia, Unirii, Calea Dorobanţilor şi Splaiul Independenţei.
-
Sancţiunea pe care România o riscă din partea UE din cauza unei legi pe care parlamentarii nu se înţeleg. Cum au ajuns tăierile ilegale de păduri motiv de dispută
Greenpeace România, Fundaţia Eco-Civica şi Plantăm fapte bune în România susţin că “aprobarea OUG 51/2016 cu amendamentele necesare stabilite este cea mai sigură şi directă cale pentru completarea legii contravenţiilor silvice”, în caz contrar, România riscând să se confrunte cu ” trei probleme grave”.
“Începe o avalanşă a anulării acestor sancţiuni, înlăturarea acestor prevederi ale OUG 51 ar duce la vechile prevederi ale legii 171 şi, a treia problemă destul de gravă: am reintra în procedura de infringement, ceea ce ar fi catastrofal pentru statul român. Totul pentru a proteja proprietatea. De fapt, asta încearcă OUG 51: să protejeze proprietatea împotriva acestor furturi, abuzuri, inclusiv de complicitatea personalului silvic. Noi am militat pentru îmbunătăţirea salarizării personalului silvic, există fonduri şi trebuie să înlăturăm şi această presiune, care vine şi din lipsa compensărilor pe care trebuie să le acordăm pentru pădurile care au restricţii la tăiere”, a explicat, pentru Gândul, vicepreşedintele Fundaţiei Eco-Civica, Dan Trifu.
În cazul în care s-ar merge pe varianta proiectului de lege din 2014, odată ajuns la vot în plen, unele dintre amendamente ar risca să fie respinse, în lipsa consensului, susţine Valentin Sălăgeanu, coordonator de campanii la Greenpeace România.
“Se poate trezi cineva în Parlament să zică ‘domne, acel articol e o prostie, trebuie să îl tăiem’. De aici îngrijorarea că putem să vulnerabilizăm acest proces pentru faptul că nu se merge pe procedura cea mai simplă care ne asigură continuitate legislativă fără niciun fel de dubiu”, a declarat, pentru Gândul, Valentin Sălăgeanu.
“Scrupuloşii zic că nu e vid legislativ, că există legea din 2010. Da, dar noi suntem în 2017”
În plus, această procedură ar fi “mai complicată”, în contextul în care forma finală a proiectului din 2014 “ar trebui să conţină o serie de prevederi foarte specifice” pentru a nu intra “într-o zonă gri”, în sensul în care OUG 51 să nu devină vulnerabilă în faţa unui atac la CCR.
“E acel interval de timp între intrarea automată în vigoare a unei abrogări şi intrarea în vigoare a unei legi care stabileşte contravenţii. Pentru întreaga acea perioadă, dacă nu e bine reglementată legea prin care se votează cum, când intră în vigoare fiecare, ajungem într-o zonă de vid legislativ în sensul că se aplică doar prevederile legii din 2010. Scrupuloşii zic că nu e vid legislativ, că există legea din 2010. Da, dar noi suntem în 2017. Dacă în 2017 aplicăm legea din 2010, este clar că nu e în regulă pentru că legea din 2010 de aia a trebuit să fie amendată, în baza ei riscam infringement de la Comisia Europeană”, a detaliat Sălăgeanu.
Mai mult decât atât, dacă am avea chiar şi pentru o zi o lege care e mai favorabilă OUG 51/2016, în condiţiile respingerii proiectului de lege privind aprobarea actului normativ emis de Guvernul Cioloş, “majoritatea infracţiunilor sau contravenţiilor stabilite pe baza OUG 51 o să fie atacabile”.
“Susţinem că dacă nu se votează prin lege această ordonanţă, la care vot să se adauge şi amendamentele necesare, intrăm într-o zonă de procedură legislativă care poate vulnerabiliza legea contravenţiilor silvice”, a subliniat, în acest sens, Sălăgeanu.
“Garanţia că acest proiect va fi adoptat în forma în care prevedea Ordonanţa 51 este aproape hilar”
Ambii susţin faptul că nu au nicio garanţie că proiectul de lege din 2014 va fi adoptat în forma în care prevedea Ordonanţa 51.
-
Gabriela Firea aruncă bomba: Măsuri DRASTICE în Bucureşti. Soluţia găsită de Firea pentru traficul din Capitală
În prezent, lungimea totală a căilor dedicate exclusiv transportului public este de 5,8 kilometri, obţinută prin însumarea tronsoanelor aflate pe bulevardele Regina Elisabeta, Mihail Kogalniceanu, Dacia, Unirii, Calea Dorobanţilor şi Splaiul Independenţei.
Primarul General al Capitalei, Gabriela Firea, a declarat, la bilanţul Ministerului Afacerilor Interne, că luna viitoare, în jurul sărbătorilor pascale vor fi inaugurate noile măsuri pentru fluidizarea traficului. .
-
Primarul General al Capitalei: În preajma sărbătorilor pascale, dorim să inaugurăm benzile unice pentru transportul în comun
“Dorim ca în preajma sărbătorilor pascale să inaugurăm benzile unice pentru transportul în comun din Capitală. Eu spun că această acţiune va fluidiza foarte mult traficul sufocant din Bucureşti. Este o moştenire a noastră, a tuturor, dar asta nu trebuie să ne dezarmeze, ci dimpotrivă, trebuie să ne determine să lucrăm împreună în interesul cetăţenilor pentru că în Bucureşti avem trei milioane de oameni. Este vorba despre locuitori, turişti, studenţi. Sunt convinsă că prin inaugurarea împreună a benzilor unice pentru transportul în comun vom simţi cu toţii aceste efecte. Acolo vor circula doar autobuzele, troleibuzele, maşinile de salvare, de pompieri, taxiurile”, a declarat, la bilanţul MAI, Gabriela Firea, primarul general al Capitalei.
Primarul General al Capitalei a spus că doreşte să facă o zonă pietonală, din Piaţa Victoriei până la Ateneul Român.
“Ne dorim ca din Piaţa Victoriei până în faţa Ateneului Român să existe o zonă pietonală, o zonă cu restricţie de trafic auto, dar care să fie redată cetăţenilor şi turştilor aşa cum se întămplă în fiecare capitală europeană. Să existe anumite spaţii pentru evenimente culturale, educaţionale şi anumite zone în care publicul să considere că se află într-o capitală europeană”, a adăugat Gabriela Firea.
-
Paralela 45, creşteri ale volumului de vânzări cu 20% în primele două luni din 2017, faţă de acelaşi interval de anul trecut
Cele mai căutate destinaţii de vacanţă cu pachete de tip charter sunt Grecia cu Zakynthos, Creta şi Rhodos; Spania cu Costa Brava, Tenerife, Costa Blanca, Mallorca şi Gran Canaria; Portugalia cu Algarve şi Estoril & Cascais. În aceste destinaţii turiştii au optat pentru hoteluri de 3 şi 4 stele, cu mic dejun sau demipensiune. Tarifele pentru un sejur în Grecia pornesc de la 380 de euro/persoană, pentru Spania de la 395 de euro/persoană, iar pentru Portugalia de la 547 de euro/ persoană.
„Turiştii români au învăţat să rezerve în perioada de Early Booking, când beneficiază de reduceri şi îşi pot alege hotelul dorit. De aceste avantaje mai pot beneficia până la finalul lunii martie, cu reduceri de până la 60%. Este de preferat să se grăbească pentru că mulţi dintre hotelierii de pe litoralul românesc, din Bulgaria şi Grecia au început să anunţe stop sales pentru anumite perioade şi este posibil ca în sezon să nu mai lanseze oferte speciale”, declară Ondina Dobriban, director general Paralela 45.
Destinaţia Turcia îşi păstrează trendul ascendent, iar vânzările din perioada Early Booking se apropie de 90% din cele înregistrate în 2016. Turiştii care aleg resorturile de cinci stele din Antalya şi Bodrum cunosc foarte bine destinaţia şi apreciază serviciile all inclusive, ultra all inclusive, unlimited all inclusive etc., pe care nu le găsesc într-o altă destinaţie. Pachetele pentru o vacanţă în Turcia, cu reduceri şi de 60% în perioada de Early Booking, pornesc de la 370 de euro/persoană cu toate taxele incluse.
În ceea ce priveşte litoralul românesc, rezervările şi cererile pentru sejururi se concentrează în special pentru staţiunile Mamaia, Eforie Nord, Neptun şi Venus, şi pentru servicii all inclusive sau hoteluri cu facilităţi pentru copii. Cele mai multe cereri sunt pentru hotelurile de 4 stele, urmate de cele de 3 stele.
“Clienţii de Early Booking au între 23 şi 45 de ani şi preferă să plătescă online sau prin link de plată pentru achiziţia la distanţă, în rate multiple, prin intermediul cardurilor de credit cu dobândă zero. Sunt persoane active, care nu au foarte mult timp la dispoziţie. Îşi consultă agentul de travel şi fac alegerea pentru viitoarea vacanţă”, declară Ondina Dobriban, director general Paralela 45.