“În pofida măsurilor extraordinare, băncile şi pieţele datoriilor de stat din multe părţi ale zonei euro rămân sub presiune acută, ridicând semne de întrebare privind viabilitatea uniunii monetare. Condiţiile economice şi financiare continuă să se deterioreze. Investitorii privează de finanţare statele membre care au cea mai mare nevoie, transferând capitalul la adăpost şi împingând primele de risc la noi recorduri”, potrivit unui raport prezentat de Fondul Monetar Internaţional (FMI), citat de Bloomberg. Sistemul monetar european are nevoie de o uniune bancară şi de integrare fiscală, pentru a pune capăt declinului de încredere care cuprinde regiunea, consideră FMI.
Tag: solutii
-
Băsescu: Susţinem găsirea de soluţii pentru ca Grecia să rămână în eurozonă
“Şi Grecia va fi cu siguranţă un subiect. Vă pot spune fără niciun fel de rezerve că susţinem găsirea de soluţii pentru ca Grecia să rămână în eurozonă. Este nu numai în interesul nostru, ci în interesul tuturor statelor Uniunii Europene”, a spus Băsescu, în declaraţia de presă făcută înainte de plecarea la Bruxelles.
Preşedintele participă, miercuri, la Bruxelles, la summit-ul PPE şi la reuniunea informală a Consiliului European.
El este însoţit de ministrul Afacerilor Europene, Leonard Orban, de secretarul de stat în MAE Luminiţa Odobescu şi de consilierii Bogdan Drăgoi şi Bogdan Mănoiu din cadrul Administraţiei Prezidenţiale.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Ce propun 96 de politicieni, economişti şi şefi de companii pentru salvarea zonei euro
“Criza din zona euro are nevoie de o soluţie acum. Actualele măsuri sunt prea puţin, prea târziu şi precipită instabilitatea din sectorul financiar global. Euro este departe de a fi perfect, după cum a evidenţiat criza. Dar răspunsul este de a-l îmbunătăţi şi nu de a-i permite să submineze, posibil să distrugă, sistemul financiar global”, se arată în scrisoare.
Printre semnatarii scrisorii se regăsesc, printre alţii, fostul preşedinte al Finlandei Martti Ahtisaari, fostul premier ungar Gordon Bajnai, vicepreşedintele Senatului italian, Emma Bonino, preşedintele consiliului director al companiei Coca-Cola Hellenic, George David, fostul ministru al Economiei din Turcia Kemal Dervis, fostul vicecancelar german şi ministru de Externe Joschka Fischer, vicepreşedintele UniCredit Giuseppe Scognamiglio, fostul premier polonez Tadeusz Mazowiecki, fostul secretar general al NATO George Robertson, preşedintele onorific al grupului Lafarge, Bertrand Collomb, fostul ministru de Externe al Franţei Bernard Kouchner, fostul secretar general al NATO Javier Solana, fostul ministru de Finanţe al Spaniei Pedro Solbes, fostul premier belgian Guy Verhofstadt şi Anthony Giddens, profesor la London School of Economics and Political Science.
-
Liderii europeni încearcă să rezolve criza, sub presiunea partenerilor internaţionali
Pieţele financiare au căzut puternic în această săptămână, din cauza temerilor că criza din Grecia, ţară aflată aproape de faliment, s-ar putea răspândi către alte state din zona euro. Liderii europeni resimt tot mai multă presiune internaţională să rezolve criza pentru a preveni repetarea haosului care a măturat pieţele financiare în 2007-2009, transmite Reuters. Comisarul european pentru Economie, Olli Rehn, a declarat că, odată ce guvernele din zona euro confirmă consolidarea Fondului European de Stabilitate Financiară (EFSF), atenţia Europei se va îndrepta către folosirea resurselor acestui mecanism cât mai eficace posibil.
-
Care sunt principalele probleme IT ale firmelor
“Problemele la solutia de email apar la peste 36,8% din
companiile analizate, urmate de cele legate de stabilitatea
statiilor de lucru, laptopuri si calculatoare, respectiv la 26% din
firmele incluse in studiu, in timp ce 24% din companii au probleme
din cauza virusilor, 23% din cauza imprimantelor si 18% din firmele
studiate au dificultati cauzate de reteaua IT”, se arata in studiu.
La realizarea analizei au participat 340 de persoane cu putere de
decizie in zona IT de la companii din Bucuresti, care au avut in
anul 2009 o cifra de afaceri cuprinsa intre 1 si 10 milioane de
euro. Din studiu reiese ca problemele tehnice semnalate de manageri
afecteaza business-ul pe niveluri diferite. -
De ce mizeaza IBM pe software
“Romania e o piata foarte importanta pentru noi in strategia de
crestere a businessului de software”, spunea recent Steve Wilkins,
vicepresedinte de marketing al IBM Software, intr-o discutie cu
BUSINESS Magazin. Pe scurt, compania a definit un plan de bataie
pentru urmatorii cinci ani, cu accent pe zona solutiilor software
pe care mizeaza intr-o serie de piete de crestere precum Europa
Centrala si de Est. “La fel ca in cele mai multe tari din regiune,
in Romania inca exista mult loc pe piata”, a continuat
managerul.Contextul este destul de favorabil. Zona de soft si servicii
este estimata sa ajunga anul acesta la 760 de milioane de euro, in
crestere cu opt procente fata de nivelul atins in 2010. Iar
premisele exista deja, avand in vedere ca, in ultimii ani, ponderea
vanzarilor de echipamente a scazut in afacerile IBM din piata
locala, in timp ce serviciile si softul au explodat.Investitiile companiei americane din ultimii ani pentru
achizitii de companii software vor incepe sa se vada in curand si
aici, pe masura ce portofoliul software va fi extins. Unul dintre
exemple ar fi Unica, achizitie in valoare de 480 de milioane de
dolari (peste 328 de milioane de euro) realizata anul trecut.
“Suntem deja in discutii cu companii din Romania pentru a
implementa solutii din suita Unica, pana acum prea putin prezente
in pietele emergente”, a spus Steve Wilkins. Compania a inceput sa
implementeze solutia inclusiv la nivel intern, proces deja derulat
peste tot in lume unde IBM deruleaza operatiuni si care se va
incheia anul acesta.|n sine, Unica are aplicabilitate in automatizarea proceselor de
marketing ale unei companii. |n loc sa fie adresata unui public
mare, dar nu in totalitate relevant pentru companie, o campanie de
marketing poate fi directionata mult mai eficient si adaptata
conditiilor de piata unui grup mai restrans, dar foarte relevant.
“Iar bugetul ramane acelasi sau chiar se diminueaza”, a completat
Wilkins. Totodata, Unica permite inclusiv automatizarea procesului
de lansare a campaniilor – daca pana acum o campanie necesita o
luna pana la lansare, solutia permite acest lucru in numai o zi,
iar rezultatele pot fi masurate inca din prima zi si pot reprezenta
o baza pentru eficientizarea campaniei.|n prezent, IBM a inceput sa deruleze o serie de interviuri cu
directori de marketing din toata lumea pentru a intelege nevoile
fiecarei piete si pentru a putea adapta solutia Unica. Peste 1.000
de specialisti din companii vor participa la aceasta initiativa,
iar in Romania au avut loc deja doua astfel de interviuri la care
se vor adauga alte cateva in urmatoarea perioada, dupa spusele lui
Wilkins. “O prima constatare este ca rolul departamentului de
marketing s-a schimbat foarte mult, mai ales odata cu intrarea
social media in ecuatie”, spune vicepresedintele de marketing al
IBM Software, ceea ce inseamna ca o companie nu mai poate doar sa
transmita un mesaj clientilor actuali si potentiali, ci trebuie sa
si interactioneze cu ei.Extinderea portofoliului software al IBM pentru piata din
Romania nu se limiteaza insa doar la Unica. “Zona de cloud
computing va fi si ea dezvoltata tot mai mult in urmatoarea
perioada”, spune Steve Wilkins despre o piata aflata inca la
inceput in Romania. {i la fel se va intampla si cu solutiile pentru
cladiri si orase inteligente, un concept la care IBM lucreaza de
mai multa vreme si care este deja aplicat in mai multe colturi ale
lumii. -
Cum trec transportatorii rutieri prin criza economica
“Atunci cand camioanele se vand, merge economia. Camioanele
ne-au indicat si in 2008 ca vine criza, cu aproape jumatate de an
inaintea scaderii vanzarilor de masini”, spunea la inceputul
acestui an Michael Schmidt, cel care controleaza importul
camioanelor MAN, dar si cel mai mare dealer BMW de pe piata locala.
Vanzarile de camioane si firmele de transport marfa sunt
considerate a fi cel mai bun barometru atunci cand vine vorba de
economia unei tari. Iar motivele de optimism se arata acum din
faptul ca in primele doua luni ale acestui an au aparut primele
semne de revenire pe o piata a transporturilor de marfa care anul
trecut a atins un nivel de aproximativ 2 miliarde de euro. Pe
fondul crizei economice, piata transporturilor a inregistrat un
puternic recul, dupa ani de crestere.
Lazar Transport, edy Spedition, Dunca Expeditii si Dumagas
Transport, cei mai mari jucatori de pe piata transporturilor – care
cumulat detin aproape 2.500 de camioane si au rulat anul trecut
afaceri de peste 250 de milioane de euro -, au avut in 2009 un an
de scadere, fiind nevoiti sa returneze companiilor de leasing un
volum record de camioane.De la inceputul anului insa, majoritatea companiilor de
transport au anuntat extinderea portofoliilor de clienti si un
volum tot mai mare de marfa transportata. “Numarul clientilor noi a
crescut cu aproximativ 5% in primele doua luni ale anului, dar
vorbim in acest caz de o apreciere nesemnificativa. Flota de
camioane nu o vom mari momentan, dar o reinnoim. Anul acesta am
cumparat 18 camioane noi, iar din septembrie anul trecut volumul
achizitiilor a urcat la 24 de unitati. In afara de acestea, in 2011
vom mai cumpara alte 10 camioane noi”, a spus Constantin Daminescu,
directorul executiv al Dunca Expeditii.
Pe crestere pariaza si Ion Lazar, care controleaza un grup
format din cinci companii, care includ atat afaceri legate de
transport si logistica, dar si reconditionari de piese sau chiar
confectionarea acestora. In opinia sa, economia locala incepe sa-si
revina, dar in niciun caz nu mai este vorba de crestere in salturi
ca in anii anteriori. Iar daca sunt transportatori aflati acum in
pericol, Ion Lazar spune ca acestia sunt cei care nu au specificat
exact in contract modificari de tarife in functie de pretul la
motorina.
In opinia lui Ion Lazar, secretul succesului este reprezentat de
extinderea pe noi piete cu potential mare de crestere. In timp ce
Vestul asigura un volum constant de marfa, Estul asigura cresterea:
“Principala piata pe care dorim sa ne extindem este cea a Rusiei,
unde acum transportam cereale pentru Pioneer. Ca piata de transport
avem inclusiv Europa de Vest si Africa de Nord”. Pentru aceasta
expansiune, compania are in vedere noi achizitii de camioane care
sa acopere cererea de transport, specifica Lazar: “In a doua parte
a acestui an, avem in plan achizitia de 50 de camioane noi, iar o
alta flota este programata sa fie achizitionata in prima jumatate a
anului viitor”. Flota companiei de transport numara in prezent
peste 350 de vehicule comerciale. In primele doua luni ale acestui
an, cifra de afaceri a Lazar Transport a crescut cu aproape 20%,
iar planul este ca acest trend sa se continue pana la finele
anului. Dar ceea ce conteaza foarte mult in opinia lui Lazar este
ca a facut profit, “chiar daca a fost mic”.
-
Solutia de criza in industria auto: toate drumurile duc la service
Cu vanzarile de masini in scadere cu 25% fata de anul trecut,
atunci cand piata s-a prabusit cu aproape 60%, dealerii de
automobile premium doresc acum sa atraga clientii deja existenti in
service-urile oficiale, daca nu mai pot convinge la fel de multi
clienti sa cumpere masini noi.
Anul trecut, Philipp Hagenburger, seful diviziei de servicii
post-vanzare din cadrul Mercedes-Benz Romania, era circumspect in
ceea ce priveste rezultatele din 2010 si 2011, pentru ca service-ul
este, prin definitie, cu aproape doi ani in urma vanzarilor, iar
masinile vandute in perioada de boom din 2006-2008 continua sa vina
in service.
“Acum numarul de masini noi vandute este in scadere, iar acest
lucru are un impact asupra unitatilor de service. Din acest motiv
ne concentram pe operatiuni de fidelizare a clientilor”, a spus
Hagenburger.
Pentru a atrage clientii, Philipp Hagenburger a “inventat” anul
trecut testul de lumini. Acesta este efectuat gratis, dar
reparatiile erau contracost, ca oricare operatiune. Din astfel de
teste toata lumea castiga – clientul conduce o masina mai sigura,
iar service-ul obtine venituri suplimentare.
“Anul trecut, peste 2.000 de clienti Mercedes-Benz au venit in
service pentru a efectua testul de lumini. Anul acesta dorim sa
atragem peste 4.000 de masini, dublu fata de anul trecut, deoarece
reactiile primite sunt foarte bune. Ideea cu testul de lumini a
venit in contextul in care dorim sa ne fidelizam clientii, dar
reprezinta si o responsabilitate sociala, pe drumurile din
Romania”, a spus seful diviziei de aftersales.
Seful serviciilor post-vanzare al Mercedes spune ca are o imagine
mai aproape de realitate in ceea ce priveste criza. “In 2009
realizam doar niste estimari. Acum stim exact unde suntem, ne-am
stabilizat la acest nivel si din acest punct de vedere suntem mai
increzatori. Anul trecut estimam impactul crizei, dar nu aveam date
concrete”, a subliniat Philipp Hagenburger.O scadere a veniturilor in service-uri a existat, potrivit
directorului Mercedes-Benz, dar a fost de aproximativ 5%, mult mai
mica, spre deosebire de inmatricularile de masini, care anul acesta
s-au redus cu un sfert.
Alte programe de fidelizare a clientilor lansate de Mercedes sunt
pachetele economice pentru masinile iesite din garantie, dar si
extinderea garantiei in cazul masinilor noi vandute.In mod obisnuit, service-ul reprezinta aproximativ 20% din cifra
de afaceri a unui dealer, dar procentul urca la 80% in ceea ce
priveste profitul sau chiar si peste aceasta valoare, in conditiile
in care se acorda in continuare discounturi la achizitia de masini
noi. Optimizarea sistemului de livrare a pieselor de schimb, chiar
si pe fondul crizei, a sporit profitabilitatea service-urilor atat
in 2009, cat si in 2010. “Deschiderea centrului de la Oradea este
numai o parte a lantului logistic care a fost optimizat. Acum 85%
din piese se regasesc in acest depozit si se pot livra a doua zi.
In 2010 Mercedes-Benz a inaugurat doua noi service-uri si alte
doua-trei cereri sunt in curs de derulare pentru vehicule
comerciale”, a spus Philipp Hagenburger. El crede ca in anii
urmatori activitatea in service-uri va creste in continuare, chiar
daca sub ritmul de 30% din anii anteriori.Pe langa testele pentru lumini, anvelopele de iarna, controlul
gratuit al instalatiei de aer conditionat vara, pachete precum BMW
Service Inclusive sau Ultimate sunt cateva din noile “armele” la
care apeleaza importatorii si dealerii auto pentru a-si atrage
clientii in service. “Testul pentru lumini vine in contextul in
care statisticile indica faptul ca cele mai multe accidente au loc
iarna din cauza vizibilitatii. In anii viitori vom dori sa invitam
si alti parteneri din industria auto. Nu este vorba ca o anumita
marca ar avea probleme cu sistemele de iluminare, ci vorbim aici de
o responsabilitate sociala”, explica Philipp Hagenburger. -
Ce solutii de criza au gasit hotelierii
Vineri seara, pe langa cocktailurile oferite din partea casei,
clientii s-au relaxat si cu o piesa de Goldoni, interpretata de
actori constanteni.In luna noiembrie restaurantul unui hotel de la malul marii este
ticsit ca in plin sezon. Motivul? Clientii au fost invitati sa
urmareasca o piesa de teatru in timpul mesei. Comanda se spune in
soapta chelnerului, care trebuie sa se strecoare cu mare atentie
printre actori.Conducerea hotelului are si alte strategii de supravietuire pe timp
de criza, pregatesc nopti de cabaret pentru clienti.Cititi mai multe pe www.incont.ro
-
Solutia paradoxala pentru un stat eficient: salarii de cinci ori mai mari pentru ministri. Dar si o restructurare drastica a numarului de bugetari
Paradoxul sistemului bugetar este ca disfunctionalitatea
administratiei nu poate fi anulata prin reduceri salariale, ci prin
introducerea unor criterii clare de performanta si de salarii
motivante pentru decidenti. Insa acestea trebuie insotite de o
reducere drastica a numarului total de bugetari si in primul rand a
numarului de functionari publici.ZF a scris pentru prima data despre pericolul salariilor mici
pentru cei mai inalti demnitari la inceputul lunii iunie, iar tema
a fost preluata public ieri de Lucian Croitoru (foto), consilierul
guvernatorului Bancii Nationale a Romaniei, Mugur Isărescu.Mai multe amanunte pe
www.zf.ro