ECA International a luat in calcul factori precum cheltuielile
cu bunurile de consum, produsele alimentare de baza, cu serviciile,
dar si imbracamintea, produsele electronice, viata sociala si
mijloacele de transport, noteaza Business Insider.
Organizatia de consultanta a facut diverse comparatii intre
orase pentru a scoate in evidenta costul de viata si ce presupune
acesta in raport cu viata in alte tari.
Cititi mai multe pe www.incont.ro
La doar o zi dupa ce Petrom a majorat pretul celor mai vandute
sortimente de carburanti cu cate noua bani pe litru compania
Rompetrol a scumpit si ea benzina si motorina cu pana la noua bani
pe litru. Dupa majorarea cu 9 bani, cea mai ieftina benzina ( EFIX
Benzina 95) are un pret de referinta de 5,3 lei/litru, iar cea mai
scumpa (Benzina ALTO) – 5,97 lei/litru. In acelasi timp, litrul de
motorina EFIX Diesel – cel mai ieftin produs – s-a scumpit cu 6
bani, ajungand pana la 5,32 lei. Cel mai mult costa motorina Diesel
ALTO – 5,64 lei/litru, dupa majorarea cu 9 bani. Compania, detinuta
de grupul KazMunaiGaz din Kazahstan, a facut acest anunt miercuri
dimineata. La doar cateva ore dupa anunt, intrebat ce parere are
despre valul de scumpiri de pe piata carburantilor, ministrul
Finantelor, Gheorghe Ialomitianu, a raspuns ca acestea sunt
nejustificate si ca producatorii aveau planificate deja aceste
majorari.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Suma va fi insa greu de adunat, intrucat protectionismul
previzibil in urma crizei va limita finantarile intre tari, ceea ce
va intretine dezechilibre intre regiuni, sustine studiul. De pilda,
Asia ar avea nevoie de 40 de trilioane de dolari, iar bancile din
UE ar trebui sa mobilizeze 13 trilioane de dolari. Autorii
studiului cred ca de-a lungul deceniului se vor mentine o serie de
puncte pe harta lumii unde creditarea va fi excesiva, peste un
nivel sustenabil, si vor aparea si altele noi, stimulate in special
de bancile din Asia si Europa Occidentala.
Pereche cu acest studiu cu cifre mari, care exprima de fapt
costul global al iesirii din criza in urmatorii zece ani, face
declaratia lui Klaus Schwab, directorul Forumului Economic Mondial,
care se teme ca lumea e amenintata de un “sindrom global de
epuizare”, pentru ca n-a digerat inca pe deplin efectele crizei si
cu atat mai putin n-a intrat in faza post-criza. “Trebuie sa avem
grija ca aceasta criza sa nu se transforme intr-o criza sociala,
ceea ce s-a si intamplat deja in unele tari”, a spus Schwab.
“Avem in lumea de azi o situatie in care sistemul si
institutiile politice sunt pur si simplu covarsite de complexitatea
problemelor cu care au de-a face”, a adaugat profesorul german,
facand aluzie la tensiunile sociale determinate de masurile de
restructurare adoptate de statele tot mai indatorate, care suporta
costul crizei si sunt penalizate de pietele financiare cu dobanzi
tot mai mari, in timp ce companiile si bancile salvate cu banii
statelor respective prospera din nou si isi rasplatesc sefii cu
bonusuri uriase.
Una peste alta, Forumul anual de la Davos nu incepe sub auspicii
bune, ba nici macar noi: un comentator a comparat situatia cu Ziua
Cartitei, amintindu-si ca anul trecut erau la zi cam aceleasi
probleme, doar cu alte nume – pericolul falimentului Greciei, rolul
bancilor in perpetuarea crizei, diversele ingrijorari legate de
ascensiunea Chinei. Exista totusi o tema noua: inflatia, hranita de
preturile in crestere la materii prime si alimente, numai ca, dupa
toate probabilitatile, ea ramane sa fie discutata tot in contextul
“chestiunii chinezesti” – cat anume va lasa Beijingul ca yuanul sa
se aprecieze, avand in vedere ca inflatia tinde sa devina
principala problema a economiei chinezesti amenintate de
supraincalzire, dar si un motiv serios de ingrijorare pentru multe
economii in curs de dezvoltare.
Combinatia dintre salariile mici si preturile carburantilor
apropiate de media europeana plaseaza romanii printre cetatenii UE
cu cea mai scazuta mobilitate. Astfel, un roman care este remunerat
cu un salariu minim(echivalentul a 141,6 euro) poate cumpara cu
intregul venit numai 122 de litri de benzina, potrivit calculelor
gandul. O cantitate insuficienta pentru a parcurge distanta dintre
Bucuresti si Roma, cu o masina al carui consum mediu este de zece
litri la suta de kilometri. Un polonez, caruia statul ii garanteaza
un salariu minim de 320,8 euro(din care poate cumpara 258 de litri
de benzina), parcurge acelasi itinerariu dus, dar si intors.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Retragerea subventiilor guvernamentale pentru apa calda si
caldura va arunca in aer facturile bucureştenilor. Primaria
Capitalei a stabilit preturile nesubventionate pentru apa calda si
caldura.
Potrivit cifrelor municipalitatii, pretul cu TVA al apei calde
va creste de la 119 lei la 298 de lei gigacaloria. Pretul energiei
termice pentru incalzire creste de la 119 lei pe gigacalorie la 167
pe gigacalorie. Pentru un apartament mediu din Bucuresti (2,5
camere), calculele arata ca intretinerea medie lunara (apa caldă si
incalzire) se va mari cu 72%.
Mai multe amanunte pe
www.gandul.info
Dar, spre exemplu, un Duster echipat cu motorul diesel de 1,5
litri si 110 CP, cu aer conditionat, geamuri electrice si radio-CD
costa aproximativ 15.600 de euro nou, adica de trei ori mai mult
decat conceptul de “5.000 de euro” care a relansat marca Dacia, sub
conducerea Renault.
Cu 15.000 de euro spre exemplu, se poate achiziţiona un
crossover Opel Antara, fabricat in 2007 si cu 50.000 km rulaţi,
echipat cu un motor diesel de 2,0 litri si 140 CP.
Mai multe amanunte pe
www.zf.ro
HG pentru aprobarea standardului de cost/an pentru servicii
acordateiîn unitatile medico-sociale si a unor normative privind
personalul din unitatile de asistenta medico-sociala si personalul
care desfasoară activitati de asistenta medicala comunitara a fost
publicata vineri, in Monitorul Oficial numărul 340.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Un WC de un miliard de lei (circa 238.000 euro), un storcator de
fructe de peste 56.000 de euro, reabilitari termice la preturi
umflate de 10 ori. Sunt doar cateva exemple de achizitii facute de
autoritati ale statului in anul de criza 2009, acelasi an in care
ele au lansat, cel putin pe hartie, marea ofensiva a identificarii
pretului corect pe care statul isi permite sa-l plateasca pentru a
oferi romanilor servicii de calitate. Gasirea, aprobarea si
implementarea asa-numitelor “standarde de calitate si de cost” s-a
dovedit o sarcina dificila pentru o parte din ministere, fapt ce a
incurajat specula in unele institutii publice, dupa cum recunoaste
chiar sefa Autoritatii Nationale de Reglementare si Monitorizare a
Achizitiilor Publice (ANRMAP), Cristina Traila: “Niciuna dintre
autoritatile contractante nu respecta 100% legea achizitiilor
publice”.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Din suma totala, 4,21 miliarde de lei, fara TVA, vor fi alocati
pentru segmentul Lugoj-Deva si 2,85 miliarde de lei portiunii
Orastie-Sibiu. Data prevazuta pentru inceperea procedurilor de
adjudecare a fost stabilita la 30 iulie, iar contractele vor avea
durate cuprinse intre trei ani si jumatate si patru ani.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
“Noul serviciu este introdus treptat pentru toate aeroporturile
de unde opereaza Wizz Air si va fi disponibil in intreaga retea a
companiei pana la 1 aprilie 2010”, au spus reprezentantii
companiei.
Pasagerii pot utiliza serviciul accesand wizzair.com peste sapte
zile. Cei care vor opta pentru check-in la aeroport vor plati o
taxa suplimentara incepand cu 1 aprilie 2010.
Mai multe amanunte pe
www.zf.ro