BusinessMagazin

Tag: Ungaria

  • Viktor Orban, premierul Ungariei: România duce o “campanie” împotriva liderilor etnici “sub pretextul luptei anticorupţie”

    România restricţionează folosirea simbolurilor etnice maghiare şi duce o “campanie” împotriva liderilor etnici “sub pretextul luptei anticorupţie”,a declarat premierul Viktor Orban,îndemnând etnicii maghiari să participe la alegeri pentru a asigura o reprezentare solidă în Parlamentul României.

    Într-un discurs susţinut ocazia unei sesiuni plenare a Conferinţei Permanente Ungare de la Budapesta, Orban a afirmat că regretă faptul că alte state din regiune nu au atins aşteptările privind promovarea drepturilor minorităţilor după aderarea la UE, notează agenţia de ştiri MTI.

    Liderul ungar a mai declarat că cea mai mare realizare a guvernării sale este “unificarea naţiunii”, completată de cooperarea cu etnicii maghiari din statele vecine.

    “La o sută de ani după dictatul de la Trianon, componentele naţiunii ungare s-au regăsit iar cooperarea a devenit un lucru de rutină”, a adăugat Orban.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Studiu MementoBus: Studenţii şi turiştii de peste 50 de ani aleg să plece în minivacanţa de 1 Decembrie cu autocarul

    Studenţii şi tinerii cu vârste de până la 25 de ani, dar şi turiştii trecuţi de 50 de ani, cu venituri modeste, aleg să plece în minivacanţa de 1 Decembrie cu autocarul, cele mai căutate destinaţii interne fiind Sibiu, staţiunile de pe Valea Prahovei, Poiana Braşov, Bran-Moieciu, dar şi pieţele de Crăciun din Viena, Budapesta şi Praga, arată un studiu al MementoBus, companie de transport low cost cu autocarul din România.

    Primele rezervări pe cursele MementoBus, pentru minivacanţa din aceste zile, au fost făcute cu două luni în urmă, dar sunt şi turişti care cumpără în ultimul moment. Tarifele medii sunt între 6,6-10 euro/persoană/sens, în funcţie de destinaţie. Există, însă, şi anumite destinaţii şi curse pentru care tarifele pornesc de la modica sumă de 1,2 euro/persoană/sens. Dacă în restul anului cele mai aglomerate rute sunt cele spre Craiova, Piteşti, Slatina, Constanţa sau Iaşi, în această săptămână a crescut interesul pentru Sibiu, Braşov, Cluj-Napoca şi Tulcea.  La mare căutare rămân locaţiile de pe Valea Prahovei, Poiana Braşov, Bran-Moieciu sau staţiunile balneare (Băile Felix, Băile Herculane, Covasna, Sovata). Pachetele pornesc de la 500 lei/persoană pentru 3 nopţi de cazare cu mic-dejun. Cele mai multe cereri venite din partea turiştilor care preferă autocarul sunt pentru cazarea la pensiuni sau hoteluri low budget.

    Cei mai mulţi dintre turiştii care preferă să plece în vacanţă cu autocarul în această perioadă sunt studenţii şi tinerii de până în 25 de ani cu venituri modeste, dar şi seniorii de peste 50 de ani, cu venituri mici. Cursele turistice cu autocarul pentru mai multe destinaţii au făcut ca multe zone din România să devină mai accesibile pentru turiştii cu venituri mici, care nu au maşină personală şi nu îşi permit să cumpere un bilet de avion.

    „În această perioadă a anului sunt foarte căutate deplasările cu autocarul şi din cauza condiţiilor meteo nefavorabile, şi chiar dacă unii dintre turişti au automobile, mulţi dintre ei aleg autocarul pentru a evita să conducă în condiţii de zăpadă, viscol sau polei”, a declarat Marius Pandel, CEO Christian Tour & Memento Bus.

    Sunt căutate, de asemenea, şi pachetele de vacanţă cu autocarul. Cei mai mulţi dintre turiştii MementoBus care au ales destinaţii din străinătate au optate pentru vestitele pieţe de Crăciun din Europa. Cele mai căutate pachetele complete concepute în acest sens sunt „Piaţa de Crăciun la Viena” – de la 149 euro, „Piaţa de Crăciun Viena şi Budapesta”- de la 195 euro şi „Piaţa de Crăciun Praga-Viena-Dresda”, de la 199 euro. Pachetele au fost special gândite pentru mini-vacanţa de 1 Decembrie şi includ 3 nopţi de cazare cu mic dejun, transport cu autocarul şi ghid însoţitor din partea agenţiei.

    MementoBus este compania de transport a grupului Christian Tour, una din cele mai mari agenţii de turism din România, care, împreună cu toate companiile din grupul său, a înregistrat în anul 2015 o cifră de afaceri de peste 70 de milioane de euro.

     

  • Cum să nu pari prost pe Facebook. Trei tipuri de comportamente stupide, identificate de psihologi

    Psihologii de la Universitatea Budapesta din Ungaria au identificat trei tipuri de comportamente care îi fac pe unii dintre utilizatorii reţelei de socializare Facebook să pară proşti.

    Pentru a nu scăpa din vedere anumite categorii de comportamente online, cercetătorii maghiari au alcătuit mai întâi un eşantion reprezentativ de 180 de texte publicate pe bloguri şi forumuri şi au intervievat apoi 150 de internauţi, rugându-i să bifeze într-un chestionar comportamentul pe care îl consideră cel mai stupid.

    Vezi aici cum să nu pari prost pe Facebook. Trei tipuri de comportamente stupide, identificate de psihologi

  • Omul care a băgat în faliment un imperiu de 146 de magazine. Avea afaceri de 140 de milioane de euro şi 3000 de angajaţi

    În catalogul 100 TINERI MANAGERI DE TOP din 2008 a apărut  Florin Panea, proprietarul Leonardo, cea mai mare reţea de magazine de pantofi din ţară la acel moment. Reţeaua avea 146 de magazine în România, 55 în Ungaria, două în Bulgaria şi unul în Republica Moldova, realiza o cifră de afaceri de peste 140 de milioane de euro şi un profit de 4 milioane de euro, şi avea 3000 de angajaţi. 

    Panea începuse, la fel ca mulţi români, imediat după Revoluţie, cărând marfă cu sacoşa la Budapesta la fiecare sfârşit de săptămână. A înfiinţat Leonardo în 1994 împreună cu Dan Pavel, care a ieşit din afacere în 2004. Reţeaua a rămas liderul pieţei de profil de la înfiinţare până în 2013, când locul său a fost luat de Deichmann.

    Odată cu venirea crizei şi cu intrarea pe piaţa locală a retailerilor străini, businessul Leonardo s-a confruntat cu o pierdere constantă de teren. În a doua parte a anului 2009 Leonardo SRL a intrat în insolvenţă cu datorii totale de 100 milioane de euro, iar apoi a intrat într-un proces de reorganizare ce urma să dureze trei ani. După circa patru ani şi jumătate însă, compania a intrat în faliment.

    Analiştii spun că în cazul Leonardo a fost vorba de un anume model de investiţie, dar şi de dimensiunea publică a companiei: în timp de Deichmann a investit în comunicare pe toate mediile, Leonardo a fost o prezenţă, eufemistic vorbind, discretă. Iar aceasta este o lecţie pe care ar trebui să o înveţe şi să o ţină minte mulţi antreprenori locali, care preferă să fie prezenţe la fel de discrete ca Panea.

  • Grupul MOL a anunţat afaceri de 590 de milioane de dolari pentru trimestrul al treilea

    Grupul MOL a anunţat astăzi rezultatele financiare pentru trimestrul al treilea al anului 2016. Rezultatul operaţional (clean CCS EBITDA – profit înainde de dobânzi, deprecieri şi amortizări, excluzând elementele excepţionale şi fluctuaţiile de preţuri) a fost de 165 miliarde HUF (590 milioane USD), potrivit unui comunicata de presă trimis de reprezentanţii companiei. Având în vedere performanţa solidă din primele nouă luni (cu un rezultat operaţional de 1,68 miliarde USD), MOL şi-a îmbunătăţit estimarea privind profitabilitatea la nivelul întregului an 2016, majorând nivelul previzionat al rezultatului operaţional (clean CCS EBITDA) la circa 2,2 miliarde USD.
     
    MOL a derulat, conform planificării, un program amplu de lucrări de mentenanţă periodică la rafinăria Dunărea şi la combinatul petrochimic Tiszaujvaros, ceea ce a avut o influenţă asupra rezultatelor segmentului Downstream (rafinare şi marketing). Rezultatul operaţional (CCS EBITDA) în acest segment a fost stabil comparativ cu trimestrul anterior, dar s-a situat sub nivelul record înregistrat în aceeaşi perioadă a anului trecut. Achiziţiile Eni Ungaria şi Eni Slovenia au început deja să contribuie la performanţa diviziei Retail, care a obţinut cel mai bun rezultat din istoria sa.
     
     
    Producţia de petrol şi gaze a fost de 107 mii barili echivalent petrol (bep) pe zi în trimestrul al treilea, în creştere cu 6% comparativ cu perioada similară a anului trecut, ca urmare a avansului producţiei de petrol. Pe ansamblul primelor 9 luni, producţia medie a fost de 110 mii bep/zi, astfel că MOL este pe cale să atingă nivelul superior al intervalului ţintit privind producţia de hidrocarburi în acest an (105-110 mii bep/zi). Datorită creşterii producţiei şi eforturilor permanente ale MOL în domeniul controlului costurilor, rezultatul EBITDA al segmentului Upstream (explorare şi producţie de hidrocarburi) a urcat cu 12%, aceasta fiind prima creştere consemnată după anul 2011.
     
     
    Grupul MOL a fost din nou inclus în Dow Jones Sustainability World Index (DJSWI), situându-se astfel, după punctajul în materie de sustenabilitate, între cele mai performante companii integrate de petrol şi gaze (în segmentul de 15% de la vârful clasamentului). Totodată, Grupul MOL a câştigat prestigioasa distincţie Petroleum Economist Awards 2016, la categoria Cea Mai Bună Companie Downstream a anului.
     
     
     “Grupul MOL a continuat să genereze rezultate şi fluxuri de numerar solide în trimestrul al treilea al anului 2016, beneficiind de modelul de afaceri integrat, durabil, precum şi de concentrarea permanentă asupra îmbunătăţirii eficienţei şi disciplinei costurilor. Acum suntem încrezători că putem nu doar să atingem ci chiar să depăşim obiectivele anuale asumate iniţial, prin urmare am îmbunătăţit estimarea privind rezultatul operaţional (clean CCS EBITDA) la aproximativ 2,2 miliarde USD. De asemenea, suntem nerăbdători să împărtăşim mai multe detalii despre planurile şi ţintele noastre strategice la evenimentul nostru Capital Markets Day, săptămâna viitoare. Suntem convinşi că portofoliul nostru de active eficiente, de înaltă calitate şi modelul nostru de afaceri integrat şi durabil, care au fost deja supuse unor condiţii externe nefavorabile  şi s-au dovedit apte să genereze în mod constant fluxuri puternice de numerar liber disponibil de-a lungul anilor, reprezintă o platformă excelentă pentru implementarea noii noastre strategii pe termen lung (“MOL Group 2030 – Enter Tomorrow”), pe care Consiliul Director a aprobat-o în luna Octombrie”, spune Zsolt Hernádi, Preşedinte – CEO al Grupului MOL.
     
      Grupul MOL, cu sediul central în Budapesta, Ungaria are operaţiuni în peste 30 de ţări, aproximativ 25.000 de angajaţi în întreaga lume şi peste 100 de ani de experienţă în industrie. Grupul MOL controlează patru rafinării şi două unităţi petrochimice la nivelul managementului integrat al lanţului de aprovizionare, în Ungaria, Slovacia şi Croaţia. Compania are, de asemenea, o reţea de aproximativ 2.000 de benzinării în Europa Centrală şi de Sud-Est, în 10 ţări, din care peste 200 în România.

  • Presă în vremea lui Orban. Cum s-a închis peste noapte cel mai mare ziar din Ungaria: „Suntem ca într-o criză cu ostatici”

    Cei peste 60 de jurnalişti de la Népszabadság (Libertatea Poporului), cel mai vândut cotidian generalist din Ungaria, s-au culcat în noaptea de vinerea trecută, după ce au trimis la tipar ediţia de weekend a ziarului, pregătiţi ca duminică să se mute în noul sediu al redacţiei şi să facă o mică petrecere cu pizza şi bere, ca să marcheze momentul. A doua zi, sâmbătă, aveau însă să fie înştiinţaţi prin curier că munca lor la ziar se suspendă pe termen nedefinit, iar ziarul şi siteul au dispărut pur şi simplu. Fără nicio explicaţie sau avertisment, jurnaliştii maghiari s-au trezit „suspendaţi”, nu concediaţi, fără acces la birouri, emailuri de serviciu sau documente de lucru pe care le aveau în redacţie. O săptămână mai târziu, singura explicaţie oficială a trustului Mediaworks, deţinut de magnatul austriac Heinrich Pecina, este că ziarul producea pierderi şi că nu mai era viabil din punct de vedere economic. Redactorul şef adjunct al Népszabadság, Gergely Márton, dar şi editorul secţiei Externe, Kőműves Anita, au povestit pentru Gândul care sunt teoriile vehiculate despre motivele pentru care ziarul ar fi fost suprimat în beneficiul premierului maghiar Viktor Orban şi cum se luptă acum cei aproape 150 de ziarişti, staff tehnic şi colaboratori cu o companie care a schimbat nu mai puţin de trei directori în timpul acestui scandal. 

    Presă în vremea lui Orban. Cum s-a închis peste noapte cel mai mare ziar din Ungaria: „Suntem ca într-o criză cu ostatici”

  • Wizz Air îşi dezvoltă baza de pregătire din Budapesta cu un simulator de zbor

    Wizz Air a anunţat începerea funcţionării unui  simulator avansat de cabină de pilotaj la centrul de pregătire pentru echipaje al companiei, aflat la Budapesta. 
    Simulatorul fix, dedicat aeronavelor din familia A320, îl va suplimenta pe cel cu mişcare completă şi va oferi companiei o flexibilitate crescută pentru a se asigura că echipajele de zbor îşi menţin standardele ridicate de pregătire. Totodată, acesta permite planificarea de alte opţiuni pentru a răspunde nevoilor de training cerute de creşterea Wizz Air din viitor. 
     
    Simulatorul, o replică fidelă a unei carlingi Airbus A320, este identic cu un simulator de zbor complet, însă fără mişcare, şi include un sistem vizual cu o calitate ridicată, cu vibraţii şi sunete, pentru a reda condiţii cât mai reale de zbor. Dispozitivul, furnizat de MPS, va fi folosit pentru trainingul piloţilor de diferite aeronave din clasa A320, inclusiv pentru obţinerea de licenţe pe tipul specific de aeronavă, şi pregătirea unor însoţitori de zbor. 
    Asemănător cu simulatorul de zbor cu mişcare, lansat în mai 2013, simulatorul fix va fi, de asemenea, administrat de către Flight Simulation Company (FSC), un furnizor independent de top din Olanda, specializat în instruirea echipajelor şi în operaţiuni din centre de formare. FSC operează întregul centru de pregătire al Wizz Air. Situat în incinta aeroportului din Budapesta, centrul de antrenament se află în imediata apropiere a peste 2.800 de angajaţi Wizz Air. Wizz Air operează o flotă de 73 de aeronave Airbus A320 şi A321 şi oferă mai mult de 450 de rute de la 26 de baze, ce asigură conexiunea între 129 de destinaţii din 38 de ţări. În cadrul Wizz Air lucrează circa 2.800 de angajaţi. 
     
    MPS dezvoltă, produce şi întreţine simulatoare care sunt replici specifice şi exacte ale cabinelor de zbor aparţinând aernoavelor Boeing B737 şi Airbus A320. Simulatoarele se bazează pe nevoile organizaţiilor de instruire de zbor şi a companiilor aeriene pentru dispozitive de înaltă calitate la preţuri accesibile, care sunt specifice anumitor categorii de avioane. MPS livrează produse şi servicii la nivel mondial pentru Authorized and Type Rating Training Organizations (organizaţiile autorizate de instruire pentru diverse tipuri de aeronave), şi pentru companiile aeriene importante care deţin centre de instruire interne. MPS are o bază la nivel global pentru simulatoarele sale autentificate JAA/EASA şi FAA. Flight Simulation Company B.V.este o companie privată, independentă şi a fost fondată în 2005 de către o echipă de management formată din profesionişti cu experienţă în industria de instruire în aviaţie. FSC activează în primul rând în instruirea de simulare de masă pe aeronave Airbus şi Boeing şi oferă atât instruire de genul wet-lease şi cât şi dry-lease. Activităţile wet-lease din cadrul FSC includ o gamă largă de programe de instruire, incluzând formarea piloţilor şi instruirea echipajului de zbor. FSC operează 12 simulatoare de zbor complete în Amsterdam Schiphol Airport, Budapesta, şi din octombrie 2016 în Mönchengladbach. 
     

  • LOVITURĂ GREA pentru Ungaria! Propunerea care va stârni REVOLTA maghiarilor şi a altor state est-europene

    “Este necesar ca Italia să promoveze o poziţie foarte dură faţă de ţările care au primit o grămadă de fonduri pentru că fac parte din Blocul comunitar, ce au fost utilizate pentru dezvoltarea propriilor teritorii, şi care se eschivează de la angajamentele de redistribuire a imigranţilor”, a afirmat Renzi în faţa Parlamentului de la Roma.

    “Aspectele pozitive ale apartenenţei la UE trebuie echilibrate cu responsabilităţile ce vin odată cu statutul de membru,” a continuat liderul italian.

    CITEŞTE INTEGRAL ARTICOLUL AICI

  • (P) AUTOMOTIVE HUNGARY, expoziţia internaţională de specialitate a furnizorilor industriei auto între 19-21 octombrie 2016, în Centrul Expoziţional HUNGEXPO din Budapesta

    În urma expoziţiilor de succes Hungexpo Zrt. organizează din nou cel mai mare forum regional al industriei auto, unde vor fi prezente toate ramurile acestei industrii, cât şi companiile multinaţionale, mărci mondiale, precum şi societăţi mai mari sau mai mici, acoperind întreg procesul de producţie al vehiculelor.

    PARTICIPANŢI:

     

    Deja mai mult de 200 de participanţi şi-au rezervat locul, pentru participarea la evenimentul din 2016, în cel mai mare pavilion al Centrului Comercial, numărul acestora, precum şi suprafaţa spaţiilor ocupate este în continuă creştere, pe măsură ce ne apropiem de data evenimentului.

    Ca şi expozanţi, vor fi prezente firme relevante în domeniul lor de activitate, pe lângă cele 4 fabrici de automobile din Ungaria, ca de exemplu: AGC Glass, Beewatec, Bosch, Bridgestone, Continental, Duvenbeck, Fanuc, Flextronics, Karsai Műanyagtechnika, Kirchhoff, Knüppel, KUKA, LUK Savaria, MOL, Otto Fuchs, Shinwa, SMR, Takata, Thyssen Krupp, Wedco, ZF.

    Numeroase oraşe şi regiuni vor participa la expoziţie, de exemplu: Regiunea Pannonia de Vest, Miskolc şi Győr, dar în acest an va fi prezent, cu prima ocazie şi oraşul Tatabánya.

    Vor fi şi prezentări comune, deoarece Czech Trade, Advantage Austria, Camera de Comerţ Germano-Ungară, MAJOSZ şi Camera de Comerţ şi Industrie Franceză-Ungară organizează standuri expoziţionale comune

     

    OFERTA PROGRAMELOR:

    În cadrul evenimentului vor avea loc programe profesionale de un înalt nivel, care, şi aici, vor acoperi toată ramura industrială, prin cele trei teme majore ale acesteia : AFACERI, ŞTIINŢĂ, CARIERĂ

    Pe lângă programele clasice deja, ca de exemplu Concursul studenţilor AUTOMOTIVE HUNGARY TECHTOGETHER şi Forumul furnizorilor MAJOSZ-HIPA, îi aşteptăm pe specialişti şi cu numeroase noutăţi.

    ·       în cadrul Automotive Hungary se organizează pentru prima dată întâlnirea oamenilor de afaceri japonezi-ungari JETRO, din domeniul pieselor de schimb şi a aprovizionării

    ·       Portfolió şi MAGE organizează în comun conferinţa „INDUSTRIA AUTO 2016”

    ·       Colegiul Inginerilor din Budapesta şi din Colegiul Judeţean al Inginerilor Pest organizează un curs de perfecţionare inginerească cu tema e-mobilitate

    ·       IFKA – Iparfejlesztési Közhasznú Nonprofit Kft. (Societatea de Utilitate Publică şi Nonprofit, de Dezvoltare Industrială) va organiza discuţii de specialitate la masa rotundă, în temele de actualitate ale dezvoltării industriale, de ocupare a forţei de muncă, de protecţie a mediului, de logistică, despre proiecte şi referitor la sistemele de asigurare a calităţii 

    ·       HIPA va participa la eveniment cu standul „TIER UP!”, având scopul de a întări cooperarea dintre universităţile din domeniu şi întreprinderile mici şi mijlocii autohtone din acest sector, cu ajutorul unor programe de practică de specialitate şi în domeniul proiectelor comune de cercetare

    ·        Cei interesaţi pot participa la conferinţa pe tema protecţiei la locul de muncă: ”Mijloace de protecţie individuală pentru siguranţa la locul de muncă, în cadrul industriei auto. Prezentare de mijloacele de protecţie, teste de adaptare, principiile de alegere a unui mijloc de protecţie corespunzător.”

     

    Eveniment paralel: Expoziţia internaţională de specialitate a industriei producătorilor de tehnică de întreţinere a vehiculelor

    Între 19-22 octombrie 2016 (miercuri – sâmbătă)

     

    Participaţi şi Dumneavoastră la forumul complex al industriei auto ungare, unde cea mai dinamică ramură a economiei se prezintă în totalitate!

     

    Ulterior înregistrării ca entitate profesională, cei interesaţi pot să treacă în revistă expoziţiile: 

    www.automotivexpo.hu/en/registration

     

    Informaţii generale:

    Locaţie: Centrul expoziţional HUNGEXPO Budapesta

    Program:

    Automotive Hungary – Între 19-21 octombrie 2016

    Autótechnika – Între 19-22 octombrie 2016

    Miercuri – joi: orele 10–18; vineri – sâmbătă: orele 10-17;

    Intrare: Intrarea la expoziţii se face prin poarta nr. III, prin pavilionul de primire nr. III (Pavilionul de primire nr. I, de la Intrarea principală este închisă).

     

    Informaţii detaliate: www.automotivexpo.hu, www.autotechnika.hungexpo.hu

  • În ciuda temerilor legate de Brexit, Londra rămâne principalul centru financiar al lumii, peste New York. Budapesta este pe locul 77, în timp ce niciun oraş din România nu a fost inclus în top

    Londra rămâne principalul centru financiar al lumii, potrivit Indicelului Centrelor Financiare Globale, care măsoară oraşele în funcţie de atractivitatea serviciilor financiare profesionale. Indicele este realizat pe baza a doi indiatori: datele statistice şi un sondaj între angajaţi, scrie Bloomberg.

    Londra a obţinut un scor de 795, păstrându-şi poziţia de lider în clasament, în fruntea New York-ului, situat pe locul doi. Oraşul american a obţinut un punctaj de 794, fiind urmat de Singapore cu 752 şi Hong Kong, cu 748.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro