BusinessMagazin

Tag: pasageri

  • ACCIDENTUL DIN MUNTENEGRU – Ce au declarat cei patru pasageri audiaţi până în prezent

     “Am audiat aseară patru pasageri care se aflau în autocar. Au declarat cum au perceput dumnealor ceea ce s-a întâmplat acolo. Au putut să confirme că la volan se afla Ciobanu George, cel care a decedat, poliţistul decedat în accident.(…) Au relatat cum au perceput dumnealor ieşirea din tunel, viraj dreapta, viraj stânga. Nu putem să tragem o concluzie momentan de modul în care efectiv s-a produs accidentul. Avem nevoie şi de datele oferite de autorităţile din Muntenegru”, a declarat Niţu, la intrarea în sediul Consiliului Superior al Magistraturii, unde se desfăşoară şedinţa Plenului Consiliului.

    Procurorul general a menţionat că, din datele pe care le are până în prezent, declaraţiile date de cei patru pasageri ai autocarului nu sunt contradictorii. De asemenea, victimele audiate au confirmat prezenţa unui copil pe partea stângă a carosabilului, a mai spus Niţu.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Câţi bani fac Blue Air şi Wizz Air din comisionul plătit la biletele de avion cumpărate online

    Cele două companii aeriene au transportat pe piaţa locală în 2012 peste patru milioane de pasageri: Wizz Air a raportat 2,8 milioane de pasageri, iar Blue Air circa 1,5 milioane. Calculele Business Magazin arată că Wizz Air, compania deţinută de un fond de investiţii american înregistrată în Ungaria, a încasat circa 20 de milioane de euro din taxa denumită comision de administrare. Compania românească Blue Air a obţinut peste 15 milioane de euro de la pasageri din plata online a biletelor. Însumată, valoarea comisioanelor se apropie de 40 de milioane de euro pe an. 

    Oficialii Blue Air au explicat că sumele încasate din comisionul de 46 de lei se împart între banca emitentă a cardului, compania aeriană şi procesatorul de plăţi. “Proporţiile sunt supuse unor clauze contractuale confidenţiale, de aceea raportul nu poate fi difuzat publicului larg”, au precizat oficialii Blue Air.

    Liniile aeriene low-cost cele mai performante la colectarea de taxe auxiliare reuşesc să genereze şi 20-30% din venituri din astfel de servicii în timp ce în cazul liniilor aeriene tradiţionale, care au un model de afacere diferit, această cifră este în jur de 3% în medie. Anul trecut, Wizz Air, cel mai mare operator aerian din România, după volumul de pasageri transportaţi, a ales să taxeze bagajul tradiţional de mână, altădată gratuit, cu cel puţin zece euro. Dimensiunile permise pentru bagaj au scăzut, astfel că trollerul de mici dimensiuni trebuie înlocuit cu un mini-rucsac sau cu o geantă de laptop, care încă pot fi transportate gratuit. De cealaltă parte, Blue Air a mărit limita de greutate a bagajului de mână gratuit de la şapte la zece kilograme.

    Cei mai mari trei jucători de pe piaţa locală de transport aerian, Wizz Air, Tarom şi Blue Air, deţin aproape două treimi din traficul aerian din România, estimat la zece milioane de pasageri.

  • INCIDENT aviatic deasupra oraşului New York: Două avioane de pasageri au fost pe punctul de a intra în coliziune

    Incidentul a avut loc pe 13 iunie, la altitudinea de aproximativ 650 de metri, deasupra cartierului Queens. Cele două aeronave – un Boeing 747 aparţinând companiei Delta Airlines şi un Embraer E170, al companiei Shuttle America, au aterizat în siguranţă. Avionul de tip Boeing 747 Jumbo Jet se apropia de Aeroportul John F. Kennedy, iar aeronava E170 tocmai decolase de pe Aeroportul LaGuardia, relatează CNN.

    Cele două avioane s-au apropiat la aproximativ 800 de metri unul de celălalt, în plan orizontal, şi la 65 de metri în plan vertical.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cea mai ieftină companie aeriană din România

    Pentru a obţine date cât mai relevante, Business Magazin a evaluat preţurile biletelelor rezervate în 21 iunie 2013 cu plecare peste o săptămână, o lună, trei luni, şase luni şi nouă luni. Calculele arată că pe cele cinci destinaţii analizate, compania Blue Air practică cele mai mici tarife din România. (VEZI în infograficul din josul paginii câţi pasageri au transportat companiile aeriene din România în 2012)

    Londra (preţurile sunt exprimate în euro; zborul de întoarcere este programat în prima sau a doua zi de la data plecării, în funcţie de disponibilitatea companiei; taxele nu includ costul bagajelor în cazul companiilor Wizz Air şi Blue Air; companiile Blue Air şi Wizz Air aterizează pe aeroportul secundar London Luton, iar TAROM şi British Airways pe aeroportul principal London Heathrow)

      Blue Air Wizz Air British Airways TAROM
    26.06.2013 270 E 270 E 615 E 365 E
    25.07.2013 174 E 273 E 308 E 344 E
    19.09.2013 165 E 191 E 241 E 241 E
    18.12.2013 140 E 294 E 212 E 241 E
    19.03.2014 75 E 137 E 196 E 241 E

    Paris  (preţurile sunt exprimate în euro; zborul de întoarcere este programat în prima sau a doua zi de la data plecării, în funcţie de disponibilitatea companiei; taxele nu includ costul bagajelor în cazul companiilor Wizz Air şi Blue Air; companiile Blue Air şi Wizz Air aterizează pe aeroportul secundar Paris Beauvais, iar TAROM şi Air France pe aeroportul Paris Charles de Gaulle)

      Blue Air Wizz Air Air France TAROM
    26.06.2013 240 E 252 E 841 E 780 E
    25.07.2013 180 E 334 E 661 E 780 E
    19.09.2013 130 E 116 E 661 E 780 E
    18.12.2013 120 E 294 E 661 E 780 E
    19.03.2014 70 E 116 E 661 E 780 E

    Roma  (preţurile sunt exprimate în euro; zborul de întoarcere este programat în prima sau a doua zi de la data plecării, în funcţie de disponibilitatea companiei; taxele nu includ costul bagajelor în cazul companiilor Wizz Air şi Blue Air; compania  Wizz Air aterizează pe aeroportul secundar Roma Ciampino, iar TAROM, Blue Air şi Alitalia pe aeroportul principal Roma Fiumicino)

      Blue Air Wizz Air Alitalia TAROM
    26.06.2013 180 E 168 E 210 E 229 E
    25.07.2013 145 E 177 E 191 E 186 E
    19.09.2013 155 E 105 E 191 E 186 E
    18.12.2013 54 E 209 E 191 E 186 E
    19.03.2014 45 E 84 E 191 E 186 E
     

    Barcelona  (preţurile sunt exprimate în euro; zborul de întoarcere este programat în prima sau a doua zi de la data plecării, în funcţie de disponibilitatea companiei; taxele nu includ costul bagajelor în cazul companiilor Wizz Air şi Blue Air;  toate companiile aterizează pe aeroportul Barcelona El Prat)

      Blue Air Wizz Air TAROM Vueling
    26.06.2013 220 E 209 E 363 E 170 E
    25.07.2013 153 E 179 E 323 E 180 E
    19.09.2013 170E 168 E 308 E 120 E
    18.12.2013 110 E 261 E 238 E N/A
    19.03.2014 80 E 128 E 238 E N/A

    Milano (preţurile sunt exprimate în euro; zborul de întoarcere este programat în prima sau a doua zi de la data plecării, în funcţie de disponibilitatea companiei; taxele nu includ costul bagajelor în cazul companiilor Wizz Air şi Blue Air;  compania Wizz Air aterizează pe aeroporturile secundare Milano Bergamo (BGM) şi Milano Malpensa (MXP), compania Blue Air aterizează pe aeroportul Milano Bergamo (BGM), iar TAROM şi Alitalia aterizează pe aeroportul central Milano Linate (LIN)

      Blue Air (BGM) Wizz Air (BGM) Wizz Air (MXP) TAROM / Alitalia (LIN)
    26.06.2013 170 E 191 E 168 E 314 E
    25.07.2013 74 E 149 E 147 E 413 E
    19.09.2013 80E 116 E 116 E 316 E
    18.12.2013 105 E 240 E 240 E N/A
    19.03.2014 105 E 107 E 95 E N/A

    Cei mai mari trei jucători de pe piaţa locală de transport aerian, Wizz Air, Tarom şi Blue Air, deţin aproape două treimi din traficul aerian din România, estimat la zece milioane de pasageri. Compania aeriană WizzAir anunţa în luna octombrie a anului trecut introducerea unei taxe de cel puţin 10 euro pentru bagajele mari de mână  (troler – 42x32x25 centimetri), în timp ce bagajele de mână mai mici (ghiozdane sau poşete) urmau să fie transportate în continuare gratuit. Blue Air nu taxează bagajele de mână.

     

  • Cel mai bun aeroport al Europei în 2013 – GALERIE FOTO

    Pasagerii au premiat confortul şi eficienţa zborurilor cu escală în aeroportul Schiphol din Amsterdam, menţionând, printre altele, facilităţile de self-service prin care aeroportul devine mai uşor de tranzitat şi mai eficient. De asemenea, au apreciat calitatea excelentă şi gama variată de produse ce pot fi găsite în galeria comercială a aeroportului Schiphol.

    Aeroportul se află pe locul 4 în topul celor mai aglomerate din Europa şi pe locul 12 în topul celor mai aglomerate aeroporturi din lume. Există diferite atracţii interesante, cum ar fi prima bibliotecă din lume ce se află situată într-un aeroport, deschisă în 2010, spre bucuria pasagerilor pasionaţi de citit, nerăbdători să aibă acces la cele 1200 de cărţi, în 29 de limbi diferite, pe lângă muzica ce poate fi descărcată gratuit. De asemenea, există şi un muzeu în care pasagerii îşi pot petrece timpul înainte de a se îmbarca. În 2011 a fost inaugurat Airport Park, terminalul verde din aeroportul Schiphol. Un mall central face legătura între culoarele de plecare/sosire, având peste 100 de magazine. 

    World Airport Awards, cunoscut în industria turismului şi ca Passenger’s Choice Awards, este organizat din anul 1999 şi este considerat etalon în măsurarea calităţii aeroporturilor din toată lumea. Pentru ediţia din 2013, Skytrax a realizat o anchetă, chestionând mai mult de 12 milioane de călători din peste 100 de ţări, asupra calităţii unui număr de 395 de aeroporturi din toată lumea.

  • Revoluţia taxiurilor la aeroportul Otopeni: vor fi aduse încă două terminale pentru comenzi la taxi

    Aproape 21.000 de pasageri au chemat luna trecută taxiul pe estacada din faţa terminalului de sosiri al aeroportului Henri Coandă (Otopeni), în creştere cu circa 74% faţă de luna februarie, când a fost reorganizată acti­vitatea de taximetrie la Otopeni. Avansul se datorează instalării celor două terminale touchscreen la care pasagerii pot comanda în câteva secunde un taxi, faţă de luna februarie, când comenzile se făceau doar telefonic.
     
    „Suntem în discuţii avansate cu federaţia FORT (Federaţia Operatorilor Români de Transport) pentru amplasarea, în curând, a altor două terminale (de comandă taxi – n. red.). Aceasta presupune mărirea numărului de companii de taximetrie care vor putea fi accesate prin touchscreen-uri“, a spus Valentin Iordache, purtătorul de cuvânt al aeroportului Henri Coandă (Otopeni).
     
    Vineri oficialii aero­portului au purtat discuţii tehnice cu repre­zen­tanţii federaţiei, potrivit lui Valentin Iordache.
     

    Citiţi articolul integral pe www.zfcorporate.ro

    Acest articol a apărut în ediţia tiparită a Ziarului Financiar din data de 18.06.2013

    ZF Corporate este serviciul specializat de ştiri cu plată al Ziarului Financiar. Pentru a putea citi aceste ştiri trebuie să vă abonaţi la ZF Corporate sau la unul din cele 12 fluxuri ale sale, profilate pe sectoare de activitate (Bănci, Retail, Imobiliare şi altele). Detalii de abonare la ZF Corporate: Alexandru Matei (tel. fix: 0318.256.286, tel. mobil: 0766.606.994) sau trimiteţi un email cu datele dumneavoastră de contact prin care solicitaţi informaţii şi abonare la adresa alexandru.matei@zf.ro sau stefan.paraschiv@m.ro. Veţi fi contactat în maximum o oră.

     

  • Cele mai grave incidente aviatice din istoria companiei Wizz Air

    Cel mai recent a avut loc sâmbătă, 8 iunie 2013, când zborul Wizz Air W6 3141 de la Bucureşti la Roma (Ciampino) a efectuat o aterizare de urgenţă pe Aeroportul Fiumicino. La bord erau 165 de pasageri şi 6 membri ai echipajului, potrivit informaţiilor oferite de companie. Cei 165 de pasageri au coborât din avion pe tobogane. Una dintre roţile trenului de aterizare a rămas blocată înainte de aterizare. Pilotul, care urma să aterizeze pe un aeroport mai mic de la Roma – Ciampino, a solicitat să aterizeze la Fiumicino, unde pista este mai lungă. El a fost nevoit să aterizeze cu ajutorul unei singure roţi şi unui singur motor. După ce s-a oprit, avionul s-a aplecat pe o parte. Pompieri, poliţişti şi carabinieri au sosit foarte repede la faţa locului.

    Pe 1 decembrie 2011 avionul Wizz Air cu destinaţia Bergamo se întoarce pe aeroportul Băneasa datorită desprinderii unor bucăţi din capota motorului, potrivit ProTV.

    Pe 29 ianuarie 2010 o aeronavă Wizzair, care trebuia să decoleze de pe Aeroportul Băneasa către Dortmund, a fost oprită în timpul decolării, întrucât în timpul rulajului a fost sesizată o defecţiune tehnică, conform informaţiilor publicate de MEDIAFAX.

    Pe 13 aprilie 2009 un avion al companiei Wizz Air, cu 147 de pasageri la bord, a fost nevoit sa aterizeze de urgenţă, la 20 de minute după decolare, pe aeroportul internaţional Traian Vuia. Piloţii au luat aceasta decizie pentru că trenul de aterizare al aeronavei a rămas blocat în poziţia deschis.

    Pe 29 noiembrie 2008 cursa Wizz Air cu destinaţia Valencia a decolat de pe Băneasa la 18.40 şi a aterizat de urgenţă pe aeroportul Henri Coandă, după numai 12 minute de zbor. A fost vorba despre probleme tehnice care au fost reclamate de echipaj după decolare.

    Wizz Air a transportat anul trecut 2,76 milioane de pasageri, potrivit oficialilor companiei aeriene low-cost, trafic în creştere 2,2% faţă de 2011 şi sub estimările de 3 milioane de euro anunţate în octombrie. Pentru anul acesta este estimat un trafic de peste 3 milioane de pasageri pe piaţa locală. Wizz Air are 500 de piloţi de 35 de naţionalităţi.

     

  • Cea mai circulată rută aeriană externă din România – 14 zboruri pe zi, nicio companie low-cost

    Cinci zboruri pe zi ale companiei aeriene Austrian Airlines şi alte două alte transportatorului naţional TAROM leagă Bucureştiul de Viena, făcând cele două destinaţii mai bine conectate decât orice alte oraşe europene sau româneşti, cu plecare sau sosire în România. 

    Austrian Airlines operează zboruri pe relaţia Bucureşti-Viena la orele 8.10, 11.15, 13.40, 18.45 şi 20.50, în timp ce TAROM zboară către capitala Austriei la 8.00 şi 16.45. Austrian Airlines, compania membră a grupului german Lufthansa, a crescut semnificativ numărul de zboruri către şi dinspre Viena la zece pe zi, după ce a decis anul trecut întreruperea acordului comercial cu TAROM, sub care opera ruta respectivă. Grupul Lufthansa operează în România 328 de zboruri pe săptămână care acoperă destinaţii cu mai multe frecvenţe pe zi – München, Frankfurt, Viena şi Zürich – sau o dată pe zi, precum Düsseldorf şi Berlin. Pe piaţa locală, 1,3 milioane de pasageri au fost transportaţi de companiile din grupul Lufthansa anul trecut, în creştere cu 12% faţă 2011.

    Compania low-cost FlyNiki a renunţat din luna februarie la zborurile dintre Bucureşti Otopeni şi Viena, după ce numărul curselor dintre cele două capitale ajunsese la 20 pe zi, şi a decis să păstreze doar zborul către Berlin. Şi compania low-cost Blue Air a renunţat anterior la această rută.

    Traficul anual de pasageri între Bucureşti şi Viena depăşeşte 300.000 de pasageri.

  • ALERTĂ LA LONDRA: O aeronavă de pasageri pakistaneză, escortată de avioane militare

     Avionul aparţine companiei Pakistan Interntional Airlines şi decolase din Lahore (Pakistan) la ora locală 9.35 (7.35, ora României), având la bord 297 de persoane. Aeronava urma să aterizeze la Manchester la ora 14.00 (16.00, ora României), dar, potrivit autorităţilor britanice, la bord a avut loc “un incident” de securitate deasupra Mării Nordului.

    Ministerul britanic al Apărării a anunţat că au fost trimise cel puţin două avioane de vânătoare pentru escortarea aeronavei.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Topul celor mai mari companii aeriene locale după numărul de pasageri

    Cei mai mari trei jucători aerieni de pe piaţa locală, Wizz Air, Tarom şi Blue Air, deţin aproape două treimi din traficul aerian din România, estimat de ZF la 10 milioane de pasageri.

    Raportul de forţe s-a schimbat în ultimii ani, când companiile low-cost au atras mai mulţi pasageri în defavoarea celor tradiţionale. Primul loc în acest top al companiilor aeriene, după numărul de pasageri în 2012 îl deţine low-costul ungar Wizz Air. Circa 2,8 milioane de persoane au călătorit cu această companie anul trecut iar în acest an estimările arată 3 milioane de pasageri.

    Cu acest trafic, Wizz Air a reuşit să ocupe locul de lider pe piaţa locală, după ce până în 2011, această poziţie era ocupată de compania de stat Tarom. În 2011, traficul de doar 2,19 milioane de persoane a plasat Tarom pe locul doi, în faţa Wizz Air cu 2,7 milioane de pasageri. Anul trecut, traficul Tarom a fost în stagnare. Mai mult, compania nu a reuşit să iasă de pe pierderi.

    Pentru a reveni pe profit, la Tarom a fost instalat manage­ment privat în noiembrie  anul trecut. La conducerea companiei a venit belgianul Christian Edouard Heinz­mann, pe post de CEO, Tarom fiind prima companie de stat pentru care s-a ales management privat

    Asaltul operatorilor low-cost continuă şi în acest an, după ce, în 2012, principalii jucători, Wizz Air şi Blue Air, au transportat 4,3 milioane de pasageri.  ŞI grupul aerian Lufthansa a continua extinderea, traficul de pasageri ajungând la 1,3 milioane persoane. În acelaşI timp, traficul de pasageri al operatorilor aerieni tradiţionali, precum British Airways, Air France-KLM, Qatar Airways continuă să crească, potrivit datelor din piaţă.

    Toate stirile sunt pe zf.ro