Angajaţii uzinei Dacia care lucrează pe benzile de asamblare vor primi o creştere salarială de 220 de lei din luna mai, potrivit oficialilor companiei, creştere care reprezintă o majorare cu 11% a salariului mediu net al unui operator, care până acum era de 2.000 de lei. Aceştia au cerut iniţial o creştere de 480 de lei, echivalentul unei majorări de aproape 25%, în timp ce oferta francezilor a fost de 9%. O creştere generală de 110 lei şi una individuală de 5% a primit şi personalul TESA cu şi fără responsabilitate de management şi 6% creştere individuală au primit managerii şi managerii de top. În total, masa salarială a Dacia a crescut cu 6% în urma majorărilor salariale. În plus, toţi angajaţii companiei vor primi o primă pentru rezultatul anului 2012 în valoare de 1.680 de lei brut, care va fi acordată în luna mai. La nivelul anului 2011 cheltuielile salariale ale Dacia au reprezentat peste 200 mil. euro, în condiţiile unui profit de 65 mil. euro. Anul acesta aceste cheltuieli ar putea urca până la peste 210 mil. euro, în condiţiile în care în 2012 producţia uzinei a scăzut cu 6%, la 307.000 de unităţi.
Tag: Dacia
-
Cel mai mare volum de vehicule expediat la export într-un singur transport, de la preluarea Uzinelor Dacia de către Grupul Renault
6.000 de vehicule fabricate la Uzinele Dacia din Mioveni au plecat pe 5 aprilie din portul Constanţa către Algeria, pe nava „A Ladybug” (Gărgăriţa), una dintre cele cele mai mari din lume. Este cel mai mare volum de vehicule expediat la export într-un singur transport, de la preluarea Uzinelor Dacia de către Grupul Renault. Din lotul de 6.000 de vehicule fac parte modelele Logan, Sandero, Symbol şi Duster (atât sub sigla Dacia, cât şi Renault).
Nava „A Ladybug” are o capacitate maximă de încărcare de 8.000 de vehicule, o lungime de 232 metri, lăţime de 32 m, înălţime de 52 m şi 12 punţi. Activitatea de încărcare a maşinilor pe navă a durat patru zile şi a fost posibilă cu sprijinul furnizorilor de servicii operare portuară şi transport maritim, Neptune Lines şi Romargo Maritime.
-
Vânzările Dacia în Germania au scăzut în T1 cu 2,3%
Înmatriculările Dacia pe piaţa germană au scăzut cu 2,3% în primele trei luni ale acestui an, potrivit datelor centrului german de statistici KBA, la un volum de aproape 10.000 de autoturisme. La nivelul lunii martie înmatriculările Dacia au scăzut cu 7,5% la aproape 3.900 de unităţi, echivalentul a 1,4% din piaţa germană. Astfel, Dacia ajunge chiar să concureze la volum mărci precum Peugeot sau Citroen, care au înmatriculat luna trecută 4.800 respectiv 4.400 de autoturisme. Germania este a doua cea mai mare piaţă pentru Dacia la nivel european după Franţa, unde în primul trimestru s-au înmatriculat 22.600 de autoturisme, în creştere cu 24% faţă de perioada similară a anului trecut.
-
Dacia a crescut în Franţa cu 21% în T1. În România vânzările scad
Înmatriculările Dacia pe piaţa franceză au crescut cu 21% în primele trei luni ale acestui an faţă de perioada similară a anului trecut la 23.500 de autovehicule, potrivit datelor Comitetului Constructorilor Francezi de Automobile (CCFA), în condiţiile în care piaţa franceză s-a contractat cu 14% în acelaşi interval. Cea mai mare creştere a Dacia s-a înregistrat pe segmentul de autoturisme, de 24% la aproape 22.600 de unităţi. Dacia a fost în primul trimestru singurul brand deţinut de un constructor francez care a înregistrat o creştere a vânzărilor pe piaţa din Hexagon. În România, vânzările Dacia au scăzut cu 5% în primele două luni.
-
ELBA, de la sursa bateriilor pentru lanterne în comunism la corpuri de iluminat şi faruri pentru maşini. Fabrica, salvată de venirea Renault la Dacia
În 1921, la Timişoara s-au înfiinţat Uzinele Dura, care aveau să constituie nucleul fabricii Elba. În 1948, ca urmare a naţionalizării, Uzinele Dura au devenit parte a grupului de firme Electrobanat. Numele Elba, însă, cunoscut din perioada comunistă, i-a fost dat fabricii după Revoluţie, mai exact după privatizarea începută în 1990 şi finalizată în 1995. Tot în 1990, Departamentul de producţie de baterii s-a separat de grupul Electrobanat, sub denumirea Dura.
“Denumirea Elba derivă din Electrobanat. Grupul de firme Electrobanat şi-a schimbat denumirea, după Revoluţie, în Elba. Activitatea de bază a fost corpul de iluminat. Sectorul de baterii a fost unul aparte, care în anul 1990 s-a desprins de Electrobanat sub denumirea Dura”, explică Ioan Păuţ, director sisteme de iluminat în cadrul Elba.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Angajaţii Dacia au reluat lucrul
Protestul spontan ilegal declanşat miercuri, 20 martie, la Uzina Vehicule Dacia, a continuat, joi dimineaţă. Câteva sute de angajaţi au refuzat să intre la lucru, fără a indica, însă, cu exactitate care sunt revendicările lor. în jurul orei 16.00, angajaţii au încheiat protestul şi au reluat lucrul. Atât conducerea Dacia, cât şi sindicatul reprezentativ la nivelul companiei şi-au manifestat intenţia de a reveni la masa negocierilor.
Salariaţii care au părăsit posturile de lucru în datele de 20 şi 21 martie nu vor fi plătiţi pentru timpul cât au absentat nemotivat din postul de lucru. De asemenea, conducerea Dacia va demara procedurile legale în vederea sancţionării angajaţilor care au încălcat prevederile CCM şi ale Regulamentului intern, prin absentarea de la locul de muncă. O altă măsură avută în vedere de conducerea Dacia este tragerea la răspundere materială a celor care sunt răspunzători de prejudiciile cauzate de întreruperea ilegală a activităţii.
Sindicatul a fost notificat, miercuri, că protestul este ilegal. în răspunsul scris remis, miercuri, conducerii Dacia, SAD s-a desolidarizat de participanţii la greva spontana şi a confirmat că protestul este ilegal.
Uzinele de la Mioveni constituie unul dintre motoarele economiei româneşti, fiind principalul exportator al ţării. Această poziţie, câştigată prin rezultatele din ultimii ani şi ca urmare a unui program susţinut de investiţii şi dezvoltare, ne obligă să fim responsabili şi realişti.
Ansamblul angajaţilor de pe platforma de la Mioveni trebuie să dea dovadă de responsabilitate faţă de clienţii companiei, faţă de furnizori şi faţă de comunitatea în care ei înşişi trăiesc. Stabilitatea economică a companiei, a propriilor familii, chiar a industriei auto locale poate fi afectată de acest protest iniţiat într-un context economic dificil.
Beneficii ale salariaţilor
în condiţiile în care declaraţiile angajaţilor protestatari au făcut trimitere la anumite drepturi şi beneficii stipulate în actualul Contract Colectiv de Muncă, prezentăm succint unele dintre prevederile aflate în prezent în vigoare şi care s-au aplicat şi în 2012:
– salariul minim garantat pentru un muncitor calificat este de 1.918 lei;
– în 2012, angajaţii au beneficiat, în afara drepturilor salariale, de următoarele beneficii
o primă de Paşti şi de Crăciun (873 lei brut, respectiv 957 lei brut);
o tichete cadou în valoare de 60 lei pentru ziua de 8 Martie, acordate tuturor angajatelor;
o tichete cadou de Crăciun (60 lei);
o primă de participare la profitul companiei (1.240 de lei brut);
o prima de vacanţă (1.276 lei brut);
o bonuri de masă;
o masă caldă gratuită (pentru operatori, în total, peste 11.500 de beneficiari);
o transport subvenţionat;
o ajutoare diverse (căsătorie, deces etc.);
o zile libere plătite cu salariul de bază, în afara celor prevăzute de lege pentru sărbătorile legale sau religioase, în următoarele situaţii: evenimente în familie (naşterea unui copil, căsătorie sau deces), schimbarea domiciliului, pentru donarea de sânge. Numărul zilelor libere variază, în aceste situaţii, între 1 zi (pentru decesul nepoţilor, fraţilor sau surorilor părinţilor) şi 5 zile pentru naşterea sau adopţia unui copil sau decesul soţului, soţiei, copiilor, părinţilor, socrilor.
– bilete de odihnă şi tratament. în 2011, 4.100 de salariaţi au beneficiat de bilete de odihnă şi tratament subvenţionate (1.461.716 EUR cheltuiala companiei), în timp ce în 2012 numărul beneficiarilor a fost de 3.400 şi suma totală suportată de companie de 1.330.542 EUR.Evoluţia salariilor la Dacia
Anul Salariu mediu brut realizat Evolutie procentuala raportata la anul anterior
2008 2.256
2009 2.668 18,26%
2010 3.262 22,26%
2011 3.632 11,34%
2012 3.965 9,17%
Salariile angajaţilor au fost majorate în fiecare an, beneficiile au fost păstrate, deşi în ultima perioadă, din cauza crizei, numărul de vehicule produse a continuat să scadă, iar vânzările de vehicule Dacia fabricate la Mioveni au scăzut şi ele.Investiţii
în acelaşi timp, Renault a continuat să investească în România, atât în fabricaţie, cât şi în diversificarea operaţiunilor sale.
An Investiţii (mil. EUR)
2004 187
2005 180
2006 193
2007 260
2008 194
2009 154
2010 142
2011 148
2012 250 -
PROTEST SPONTAN la Dacia: Peste 5.000 de angajaţi au oprit activitatea
Potrivit salariaţilor, este un protest spontan care iniţial a avut loc în interiorul societăţii, departe de poarta principală, unde presa nu are acces, dar ulterior angajaţii au ajuns la gardul societăţii pentru a sta de vorbă cu jurnaliştii.
Protestul spontan a fost declanşat în jurul orei 9.00, la Secţia de Vopsitorie a uzinei.
“Muncitorii din secţii au oprit lucrul, suntem nemulţumiţi de prevederile noului contract colectiv, care ar trebui semnat pe 31 martie”, a declarat un protestatar, care a precizat că angajaţii Dacia au cerut majorarea salariilor cu 25 la sută, însă patronatul a acceptat o creştere cu doar cinci la sută.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Înmatriculările de autoturisme Dacia în UE au crescut cu 12,1% la două luni
Înmatriculările de autoturisme noi din UE efectuate în lunile ianuarie şi februarie au coborât cu 9,5% faţă de perioda corespunzătoare a anului trecut, la 1,68 milioane unităţi, potrivit datelor prezentate marţi într-un comunicat transmis de Asociaţia Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA).
În februarie, numărul înmatriculărilor a scăzut cu 10,5%, la aproximativ 795.000 unităţi, după un declin de 8,7% în ianuarie.
Dintre principalele mărci auto, numai 8 au înregistrat creşteri în primele două luni ale anului în UE. În procente, creşterea Dacia a fost depăşită numai de Honda (+15,1%) şi Jaguar (+22,1%), care afişează însă volume mai mici, de 18.000, respectiv de 3.200 unităţi. În luna februarie, înmatriculările de autoturisme Dacia în UE au crescut cu 15,9%, la aproximativ 20.000 unităţi.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Salonul Auto de la Geneva: Dacia a lansat noul Logan MCV şi o serie limitată Duster. Cum arată noul Logan – FOTO
La un preţ comparabil cu cel al predecesorului său, noul Logan MCV are 5 locuri, un portbagaj cu un volum de 573 litri, noi motorizări pe benzină (TCe 90) şi diesel, putând fi comandată din al doilea trimestru al anului în curs.
Astfel, noul Logan MCV este disponibil cu două motoare pe benzină: motorul 1.2 16v 75 şi noul motor turbo pe benzină cu trei cilindri TCe 90, cu un consum de 5 litri/ 100 km, potrivit constructorului. În unele ţări, motorul 1.2 este disponibil în versiunea benzină-GPL. Oferta de motorizări diesel este concentrată pe propulsorul 1.5 dCi, disponibil în două variante de putere – 66 kW (90 CP) şi 55 kW (75 CP) în cazul normei Euro5.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Înmatriculările Dacia în Germania au scăzut cu 3% în februarie
Dacia a înregistrat o cotă de piaţă de 1,5% în februarie, faţă de 1,7% în prima lună a anului. În ianuarie, Dacia a crescut cu 5,7% în Germania, la 3.199 de autoturisme, în timp ce piaţa a coborât cu 8,6%.
Pe ansamblul primelor două luni, Dacia se află în urcare cu 1,3%, la 6.119 unităţi, în timp ce înmatriculările totale în Germania au coborât în această perioadă cu 9,6%, la 392.773 unităţi.
Grupul francez Renault, care deţine Dacia, a consemnat un avans de 3,4% în februarie, la 7.820 de autoturisme, în timp ce în primele două luni a scăzut cu 3%, la 14.363 unităţi.
Volkswagen s-a menţinut lider pe piaţa germană în februarie, cu 42.875 autoturisme (cotă de piaţă 21,4%), urmat de Mercedes, cu 17.581 unităţi (cotă de piaţă de 8,8%) şi Audi, cu 16.926 unităţi (8,4%).
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro