BusinessMagazin

Tag: transport

  • Oraşul care o ia înaintea Bucureştiului: Primele autobuze electrice pentru transportul public vor circula de anul viitor

    Primăria Cluj-Napoca a finalizat licitaţia pentru achiziţionarea a 30 de autobuze electrice pentru transportul public, primele 11 vehicule urmând să fie aduse din Polonia până în primăvara anului viitor, preţul unui autobuz ridicându-se la 500.000 de euro, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    “Primăria Cluj-Napoca este prima din România care achiziţionează şi pune în circulaţie autobuze electrice. Am finalizat licitaţia pentru achiziţionarea a maximum 30 de autobuze electrice într-un interval de 3 ani, aceasta fiind adjudecată de constructorul polonez Solaris. Primele 11 autobuze vor sosi în Cluj-Napoca în următoarele 9 luni, până în martie 2018, preţul unui astfel de autobuz fiind de aproximativ 500.000 de euro. Finanţarea primelor 11 autobuze este asigurată din fonduri elveţiene, restul urmând să fie cumpărate din fonduri locale şi europene. Este un transport verde, ecologic, nepoluant care va încuraja clujenii să folosească transportul în comun“, a spus primarul Emil Boc.

    Citeşte continuarea pe www.mediafax.ro

  • Oraşul care o ia înaintea Bucureştiului: Primele autobuze electrice pentru transportul public vor circula de anul viitor

    Primăria Cluj-Napoca a finalizat licitaţia pentru achiziţionarea a 30 de autobuze electrice pentru transportul public, primele 11 vehicule urmând să fie aduse din Polonia până în primăvara anului viitor, preţul unui autobuz ridicându-se la 500.000 de euro, transmite corespondentul MEDIAFAX.

    “Primăria Cluj-Napoca este prima din România care achiziţionează şi pune în circulaţie autobuze electrice. Am finalizat licitaţia pentru achiziţionarea a maximum 30 de autobuze electrice într-un interval de 3 ani, aceasta fiind adjudecată de constructorul polonez Solaris. Primele 11 autobuze vor sosi în Cluj-Napoca în următoarele 9 luni, până în martie 2018, preţul unui astfel de autobuz fiind de aproximativ 500.000 de euro. Finanţarea primelor 11 autobuze este asigurată din fonduri elveţiene, restul urmând să fie cumpărate din fonduri locale şi europene. Este un transport verde, ecologic, nepoluant care va încuraja clujenii să folosească transportul în comun“, a spus primarul Emil Boc.

    Citeşte continuarea pe www.mediafax.ro

  • Se schimbă regulile RATB. Cum vor fi verificate biletele de călătorie

    Acest lucru se va întâmpla prin prezenţa echipajelor de control în staţiile RATB la orele de vârf, respectiv între 06:00 şi 09:00 şi între 17:00 şi 19:00. În afara acestor ore, activitatea de control urmează să se desfăşoare normal. 

    Citeşte mai multe pe www.gandul.info

  • Se schimbă regulile RATB. Cum vor fi verificate biletele de călătorie

    Acest lucru se va întâmpla prin prezenţa echipajelor de control în staţiile RATB la orele de vârf, respectiv între 06:00 şi 09:00 şi între 17:00 şi 19:00. În afara acestor ore, activitatea de control urmează să se desfăşoare normal. 

    Citeşte mai multe pe www.gandul.info

  • Ţara apropiată de România care este suspectată că ar fi în spatele atacului cibernetic ce a paralizat Ucraina şi a afectat şi companii din România

    Atacul numit Petya a ţintit bănci şi aeroporturi ucrainene, gigantul petrolier rus Rosneft, compania britanică de publicitate WPP, gigantul farmaceutic american Merck şi compania de transport maritim AP Moller-Maersk, ce a declarat că fiecare ramură a afacerii sale a fost afectată. Analiştii de la mai multe companii de securitate informatică au confirmat că atacul de la Petya a folosit o armă cibernetică puternică şi periculoasă, creată de Agenţia Naţională de Securitate din SUA, care a fost furată de hackerii Shadow Brokers. Experţii spun, pe de altă parte, că  pare a fi o confluenţă de factori ce ar indica implicarea statului rus în efectuarea atacului. Ucraina a fost ţara afectată cel mai mult de respectivul atac,  care a avut loc cu o zi înainte de Ziua Constituţiei ţării.

    „Primul lucru care m-a făcut suspicios în acest sens este faptul că, în prezent, principalul antagonist al Ucrainei este Rusia”, a declarat Alex McGeorge, şeful departamentului de informaţii despre ameninţări la Immunity Inc., o firmă de securitate cibernetică specializată în ameninţări cibernetice. Pe lângă perturbările majore ale reţelei electrice ucrainene, bănci, birouri guvernamentale şi aeroporturi, ţara a fost forţată să efectueze manual verificări ale radiaţiilor la locul instalaţiei nucleare de la Cernobîl contaminate, după ce operaţiunile sale au fost întrerupte.

    În plus faţă de alte companii, compania rusă petrolieră Rosneft nu a suferit consecinţe grave, precum alte corporaţii, cum ar fi gigantul maritim Maersk. Rosneft a declarat că producţia sa de petrol nu a fost afectată.  Pe de altă parte, Ucraina se bazează în mare măsură pe Rusia pentru rezervele sale de petrol şi gaze naturale şi există probabilitatea ca Rosneft să fi fost ţintă a atacului deoarece are relaţii bune cu guvernul ucrainean.

    Atacul de marţi a fost cel de-al doilea atac cibernetic serios efectuat în mai puţin de o lună. Deşi este încă prea devreme pentru a trage concluzii, dacă acest atac are origini ruse, reprezentantul  JASK a spus: „Ne putem aştepta la atacuri mult mai ample şi sofisticate. Acesta ar putea fi doar   a ceea ce va veni în viitor”. 

  • Ţara apropiată de România care este suspectată că ar fi în spatele atacului cibernetic ce a paralizat Ucraina şi a afectat şi companii din România

    Atacul numit Petya a ţintit bănci şi aeroporturi ucrainene, gigantul petrolier rus Rosneft, compania britanică de publicitate WPP, gigantul farmaceutic american Merck şi compania de transport maritim AP Moller-Maersk, ce a declarat că fiecare ramură a afacerii sale a fost afectată. Analiştii de la mai multe companii de securitate informatică au confirmat că atacul de la Petya a folosit o armă cibernetică puternică şi periculoasă, creată de Agenţia Naţională de Securitate din SUA, care a fost furată de hackerii Shadow Brokers. Experţii spun, pe de altă parte, că  pare a fi o confluenţă de factori ce ar indica implicarea statului rus în efectuarea atacului. Ucraina a fost ţara afectată cel mai mult de respectivul atac,  care a avut loc cu o zi înainte de Ziua Constituţiei ţării.

    „Primul lucru care m-a făcut suspicios în acest sens este faptul că, în prezent, principalul antagonist al Ucrainei este Rusia”, a declarat Alex McGeorge, şeful departamentului de informaţii despre ameninţări la Immunity Inc., o firmă de securitate cibernetică specializată în ameninţări cibernetice. Pe lângă perturbările majore ale reţelei electrice ucrainene, bănci, birouri guvernamentale şi aeroporturi, ţara a fost forţată să efectueze manual verificări ale radiaţiilor la locul instalaţiei nucleare de la Cernobîl contaminate, după ce operaţiunile sale au fost întrerupte.

    În plus faţă de alte companii, compania rusă petrolieră Rosneft nu a suferit consecinţe grave, precum alte corporaţii, cum ar fi gigantul maritim Maersk. Rosneft a declarat că producţia sa de petrol nu a fost afectată.  Pe de altă parte, Ucraina se bazează în mare măsură pe Rusia pentru rezervele sale de petrol şi gaze naturale şi există probabilitatea ca Rosneft să fi fost ţintă a atacului deoarece are relaţii bune cu guvernul ucrainean.

    Atacul de marţi a fost cel de-al doilea atac cibernetic serios efectuat în mai puţin de o lună. Deşi este încă prea devreme pentru a trage concluzii, dacă acest atac are origini ruse, reprezentantul  JASK a spus: „Ne putem aştepta la atacuri mult mai ample şi sofisticate. Acesta ar putea fi doar   a ceea ce va veni în viitor”. 

  • Firea “iar” face şi cumpără dar rămâne o simplă olimpică la beculeţe, faza pe sector. S-a făcut anul şi are 700 de promisiuni în trafic

    Impreuna cu Politia Capitalei vom face in asa fel incat sa avem un sistem de semaforizare inteligent asa cum se intampla in orice Capitala europeana. De asemenea, as dori sa se incheie de urgenta lucrarile la metroul din Drumul Taberei.  In jumatate de an se va vedea ca se vor schimba lucrurile in Bucuresti. Intr-o jumatate de an  se va circula mult mai usor in Bucuresti. Sunt solutii identificate. M-am consultat cu multi specialisti in domeniul traficului, transportului si toti mi-au spus ca desi avem un plan de mobilitate urbana multe lucruri nu se respecta”, a spus Gabriela Firea in  iunie 2016.
     
    Suntem la un an după înfiinţarea ei pe cea mai înaltă treaptă a Primăriei şi printre singurul proiect sonor finalizat e cel cu beculeţe de Paşti, care beculeţe, până acum nu existau. În primul rând că e o exagerare a unei sărbători sobre şi cea mai mare a creştinilor, în al doilea rând că e ceva complet inutil raport cost-avantaje. Trecem însă de asta. Pe noi, şoferii, pietonii şi locuitorii capitalei, ne-a tot ameninţat cu soluţii de descongestionare, transport rapid, benzi unice, nimic nu a ieşit. Ba chiar s-a dat drumul pentru o zi la benzile unice şi a ieşit un haos unic după 1990 în trafic din cauza unei decizii locale.
     

  • Un prototip promiţător poate fi avionul viitorului: este electric şi poate avea o autonomie de 1.000 de kilometri

    Noul concept poate deveni un element cheie în transformarea industriei aeriene, care în prezent este responsabilă pentru mai mult de 2% dintre emisiile globale de gaze cu efect de seră.
     
    Prototipul a fost prezentat cu ocazia celei de a 52-a ediţii a Spectacolului Aviatic de la Paris. Avionul poate transporta 6-9 pasageri şi doi membri ai echipajului, scrie Futurism.
     
    Omer Bar-Yohay, CEO-ul companiei, a precizat că „avionul nostru electric reprezintă o oportunitate pentru oameni de a se deplasa cu viteza pe care o cere economia globală actuală”.
     

  • Firea “iar” face şi cumpără dar rămâne o simplă olimpică la beculeţe, faza pe sector. S-a făcut anul şi are 700 de promisiuni în trafic

    Impreuna cu Politia Capitalei vom face in asa fel incat sa avem un sistem de semaforizare inteligent asa cum se intampla in orice Capitala europeana. De asemenea, as dori sa se incheie de urgenta lucrarile la metroul din Drumul Taberei.  In jumatate de an se va vedea ca se vor schimba lucrurile in Bucuresti. Intr-o jumatate de an  se va circula mult mai usor in Bucuresti. Sunt solutii identificate. M-am consultat cu multi specialisti in domeniul traficului, transportului si toti mi-au spus ca desi avem un plan de mobilitate urbana multe lucruri nu se respecta”, a spus Gabriela Firea in  iunie 2016.
     
    Suntem la un an după înfiinţarea ei pe cea mai înaltă treaptă a Primăriei şi printre singurul proiect sonor finalizat e cel cu beculeţe de Paşti, care beculeţe, până acum nu existau. În primul rând că e o exagerare a unei sărbători sobre şi cea mai mare a creştinilor, în al doilea rând că e ceva complet inutil raport cost-avantaje. Trecem însă de asta. Pe noi, şoferii, pietonii şi locuitorii capitalei, ne-a tot ameninţat cu soluţii de descongestionare, transport rapid, benzi unice, nimic nu a ieşit. Ba chiar s-a dat drumul pentru o zi la benzile unice şi a ieşit un haos unic după 1990 în trafic din cauza unei decizii locale.
     

  • Drumul era atât de prost, încât contrabandiştii s-au decis să-l asfalteze chiar ei. Cum au reacţionat autorităţile

    Agenţia de presă TASS a raportat că traficanţii au lărgit drumul şi apoi l-au asfaltat, ţinând totul în secret.

    Drumul care leagă Moscova de capitala belarusă Minsk era folosit de o lungă perioadă de vreme de către diverşi contrabandişti, iar acum a intrat sub supravegherea forţelor de ordine.

    Un convoi de camioane ce transporta 175 de tone de fructe din Polonia a fost recent oprit de poliţie; valoarea a fost estimată de autorităţi la peste 13 milioane de ruble (200.000 de dolari).