Tag: infrastructura

  • MTI are nevoie in acest an de 3,16 mld. lei pentru Autostrada Transilvania, dar a primit 700 mil.lei

    In prezent, constructorul autostrazii are in lucru ultimii zece
    kilometri din tronsonul Campia Turzii-Gilau si sectorul Suplacu de
    Barcau-Bors, in lungime de 64 de kilometri.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Boc: Masurile de austeritate ne permit sa continuam investitiile si sa platim datoriile catre firme

    De altfel, premierul Boc a precizat ca in negocierile cu FMI,
    solutia propusa de Fond a avut in vedere, pe langa majorarea TVA la
    22% si cresterea la 20% a cotei unice de impozitare, si o reducere
    cu 20% a fondului de salarii. Autoritatile romane insa au preferat
    varianta reducerii salariilor cu 25% si a pensiilor cu 15% “ca sa
    nu mai puna presiune suplimentara pe singura categorie care mai
    plateste impozite si taxe”, respectiv pe sectorul privat.

    “Am ales raul cel mai mic”, a conchis Boc.

    Salariile bugetarilor vor fi reduse uniform cu 25% pana la 20
    iunie, urmand sa ramana asa pana la intrarea in vigoare a noii legi
    de salarizare bugetara, la 1 ianuarie 2011, cand noua grila
    prevazuta de lege va fi aplicata “in limitele fondului de salarii
    existent”, a declarat ministrul finantelor, Sebastian Vladescu.

    Precizarea exclude speculatiile ca salariile vor putea fi reduse
    diferentiat, in functie de diverse criterii. Conform premierului
    Emil Boc, nu vor fi afectate insa alocatiile pentru copii si
    persoane cu handicap si nici un salariu nu va fi mai mic de pragul
    de 600 de lei.

    Reducerea pensiilor si a salariilor ar trebui sa permita
    Romaniei sa se incadreze intr-un deficit bugetar de 6,8% din PIB in
    acest an, de la 7,4% in 2009.

    Emil Boc a justificat masurile de austeritate in primul rand
    prin mostenirea guvernului Tariceanu, respectiv majorarea
    salariilor si a pensiilor peste productivitate in 2007-2008 si abia
    in al doilea rand prin “criza economica, respectiv ultimele
    evolutii care au avut loc inclusiv in Grecia”.

    Daca nu s-ar fi luat acum nici o masura de austeritate, am
    ajunge la o indatorare de 62% din PIB pana in 2012, iar deficitul
    bugetar ar trece de 9% din PIB inca din acest an, au afirmat cei
    doi oficiali. “Chiar si asa, cu reducerile de salarii si pensii,
    tot mai trebuie aduse de la buget 1,7 miliarde de euro, spre a
    corecta decalajele acumulate din 2007 pana acum”, a declarat
    Boc.

    In privinta performantei propriului sau guvern in privinta
    aducerii cheltuielilor la niveluri mai realiste, Emil Boc a afirmat
    doar ca el a incercat sa plafoneze cresterea fondului de pensii in
    2009, respectiv sa-l mentina la un nivel similar cu cel din 2008,
    de 45,6 miliarde de lei, si sa reduca personalul din sectorul
    bugetar, care la sfarsitul lui 2009 numara cu 162.000 de oameni mai
    putin decat in 2008.

    Pana in momentul de fata, Romania a tras circa 12 miliarde de
    euro din imprumutul extern acordat de FMI, Comisia Europeana si
    Banca Mondiala, din care 7,11 miliarde au revenit BNR, iar
    Guvernului 4,95 miliarde (din care 2,15 miliarde de la FMI, 2,5 de
    la CE si 300 de milioane de la BM). Guvernul a folosit banii pentru
    acoperirea deficitului din bugetul de investitii si pentru
    cheltuieli sociale.

    Premierul a incheiat optimist, spunand ca economiile la buget
    facute prin reducerea salariilor si a pensiilor vor putea asigura
    Guvernului posibilitatea ca in trimestrele II sau III sa-si poata
    achita integral datoriile catre firme, adica in jur de 1 miliard de
    euro.

    In al doilea rand, va continua programul de investitii publice –
    in infrastructura rutiera (continuarea constructiei de autostrazi,
    finalizarea centurilor ocolitoare la Bucuresti – Chitila, Sibiu,
    Oradea, Lugoj, Iasi, reabilitarea a 400 km de drum national si 500
    km de drum judetean), economia rurala (1 miliard de euro, finantat
    de UE si cofinantat de Romania), infrastructura de mediu (700
    milioane de euro, finantat de UE si cofinantat de Romania), 1.000
    de case din programul “Case pentru specialisti” in mediul rural,
    4.000 de case ANL si investitiile de 2 miliarde de euro ale celor
    24 de companii din subordinea Ministerului Economiei.

    Prim-ministrul a promis extinderea garantiilor guvernamentale,
    dupa modelul “Prima casa”, pentru a sustine companiile care au
    castigat proiecte europene, dar “nu gasesc finantare pentru ca
    bancile nu le dau credite”. Va continua si programul de inlesniri
    fiscale pentru firmele care angajeaza someri, a adaugat Emil Boc,
    precizand ca “deja somajul a scazut usor in aprilie fata de
    martie”.

    In fine, Guvernul va aplica un program “agresiv” de combatere a
    evaziunii fiscale si va supraveghea reducerea la strictul necesar a
    achizitiilor publice de catre ministere. “Eu personal am anulat o
    licitatie de 100.000 de euro, daca nu gresesc, pentru o cercetare
    sociologica de evaluare a impactului unor masuri asupra
    populatiei”, a afirmat Emil Boc.

  • Ungurii, cehii si slovacii inaugureaza autostrazi în 2010. La noi e crestere zero

    Spre deosebire de Romania, unde in acest an nu se va inaugura
    niciun kilometru de autostrada, in tari ca Cehia, Slovacia sau
    Ungaria se vor taia panglici si in 2010, releva un studiu realizat
    de compania poloneza PMR Publications.

    In Slovacia, tara care are deja o retea de 351 km de autostrada,
    in acest an vor mai fi finalizati alti 40 km din D1. In momentul de
    fata, se poate circula pe 271 km din autostrada D1, care va trebui
    sa traverseze tara de la vest la est, pana la granita cu
    Ucraina.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Se intampla in Romania: 700 de milioane de euro pentru zero kilometri de autostrada

    Radu Berceanu, ministrul transporturilor, spune ca nu are bani
    sa finalizeze niciun kilometru de autostrada anul acesta, desi
    bugetul pentru autostrazi este de 2,9 mld. lei (720 mil. euro), din
    totalul de 10,6 mld. lei (2,6 mld. euro) cat este bugetul
    ministerului, potrivit datelor primite de
    Ziarul Financiar
    de la Compania Nationala de Autostrazi
    si Drumuri Nationale (CNADNR).

    Problema este ca trebuie platite datoriile acumulate in 2009
    pentru lucrari executate de constructori, dar neachitate. Berceanu
    se regaseste astfel in aceeasi situatie pe care o reprosa lui
    Ludovic Orban anul trecut, dupa ce a revenit la conducerea
    ministerului.

    Cititi mai multe pe
    www.zf.ro

  • Cum a ajuns suspendata autostrada Comarnic-Brasov

    Pentru ca nu au reusit sa faca rost de bani, constructorii
    straini au incercat sa prelungeasca termene si sa modifice
    substantial obligatiile de plata care-i revin statului roman. “N-au
    insistat sa prelungeasca termene, au venit si au zis cu voce mica
    sa mai lungim, ca n-au de unde sa faca rost de bani. Eu le-am spus:
    dom`ne, ce vreti voi nu-i posibil, ca vine DNA si facem puscarie.
    I-am spus unuia de acolo in franceza celebra expresie «PMP», adica
    Police – Menottes – Prison (politie – catuse – puscarie – n.
    red.)”, a declarat pentru Gandul ministrul Radu Berceanu. El a
    explicat ca foarte curand va fi reluata procedura de licitatie,
    pentru a selectiona un alt constructor.


    Cititi mai multe
    pe www.gandul.info

  • E oficial: Vinci-Aktor confirma rezilierea unilaterala a contractului Comarnic-Brasov

    Astfel, primul si cel mai laudat contract de concesiune
    public-privat a esuat, Vinci-Aktor considerand necesar sa se
    foloseasca de termenul de 90 de zile de la data contractului pentru
    a renunta la contract fara a plati despagubiri.

    Mai multe amanunte pe www.zf.ro

  • Vinci-Aktor ar putea renunta la constructia autostrazii Comarnic-Brasov

    “Ei (consortiul castigator – n.r.) au venit saptamana trecuta si
    ne-au spus ca au probleme foarte mari in a gasi finantare si
    asteptam un raspuns oficial azi sau maine. Daca se decid sa
    renunte, vom face o analiza pentru a afla daca trebuie sa schimbam
    ceva la proiect, daca il mai facem prin concesiune si cand se va
    intampla acest lucru. Nu putem relua licitatia pentru ca riscam sa
    ne lovim de acelasi lucru: nu exista bani pe piata internationala”,
    a declarat, miercuri, agentiei MEDIAFAX, surse din Ministerul
    Transporturilor si Infrastructurii.

    Mai multe amanunte pe www.mediafax.ro

  • Vladescu: Din fiecare miliard incasat la privatizarea BCR trebuia sa avem 100 km de autostrada

    “Asta a fost conceptia la momentul acela, dar din pacate ea a
    fost abandonata, dar ar fi trebuit ca pentru fiecare miliard din
    banii aia sa vedem 100 de kilometri de autostrada. Si poate atunci
    puteam sa spunem: aici sunt banii din privatizarea BCR si am
    schimbat 60% din actiuniule BCR pe 300 de km de autostrada”, a
    afirmat Vladescu, la intalnirea ZF Expert – Cum repornim
    economia.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • De ce ajung banii europeni la manastirile din nordul Moldovei

    Udrea a declarat, dupa semnare, ca este o prioritate accesarea
    banilor europeni, in contextul in care Romania trece printr-un an
    greu in ceea ce priveste bugetul inclusiv cel al Ministerului
    Dezvoltarii Regionale si Turismului.


    Cititi mai multe
    pe www.mediafax.ro

  • 1,72 miliarde de euro pentru doua tronsoane de autostrada

    Din suma totala, 4,21 miliarde de lei, fara TVA, vor fi alocati
    pentru segmentul Lugoj-Deva si 2,85 miliarde de lei portiunii
    Orastie-Sibiu. Data prevazuta pentru inceperea procedurilor de
    adjudecare a fost stabilita la 30 iulie, iar contractele vor avea
    durate cuprinse intre trei ani si jumatate si patru ani.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info