Tag: infrastructura

  • Cum se va finaliza centura de nord a Capitalei: cu bani de la autostrada Bucuresti-Ploiesti

    Valoarea totala a lucrarilor de constructie si montaj pentru
    largirea la patru benzi a centurii de nord a Bucurestiului se
    ridica la 350,1 mil. lei (peste 80 mil. euro), iar la inceputul
    acestui an Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale
    din Romania (CNADNR) anunta ca mai are nevoie de 25 mil. euro
    pentru finalizarea lucrarilor. Banii au fost luati ulterior de la
    autostrada Bucuresti-Ploiesti, care se afla in prezent in
    constructie, dar nu dispunea de fonduri suficiente pentru a fi
    terminata in 2010.


    Cititi mai multe
    pe www.zf.ro

  • Romanii investesc in calea ferata de 58 de ori mai putin decat bulgarii

    Spre deosebire de Romania, Bulgaria a fost mai generoasa la
    capitolul alocatii bugetare pentru sistemul feroviar, media anuala
    ridicandu-se la 8.500 de euro/km, adica de aproape 58 de ori mai
    mult ca la noi, potrivit datelor obtinute de Gandul din surse ale
    Ministerului Transporturilor. Reteaua feroviara a Republicii Cehe,
    in lungime totala 16.049 km, comparabila cu cea a Romaniei (13.427
    km), a beneficiat anual de 821 milioane de euro.


    Cititi mai multe
    pe www.gandul.info

  • Ambasadorul SUA: Ford vrea sa faca la Craiova 1000 masini/zi. Din cauza infrastructurii nu le poate livra

    “Ford doreste sa construiasca 1.000 de masini pe zi. (…)
    Problema: in Romania nu exista infrastructura necesara pentru a
    transporta masinile din Craiova. Nu vor construi 1.000 de masini pe
    zi pentru a le depozita intr-un parc auto si a le lasa acolo! Ford
    nu poate face o investitie de acest gen. Trebuie sa vanda masinile
    produse, iar daca nu ai un sistem de autostrazi si un sistem
    feroviar care sa-ti permita sa transporti masinile, nu vor produce
    1.000 de masini pe zi! Nu pot transporta 1.000 de masini folosind
    actualul sistem rutier. Nu pot transporta nici 200 de masini pe zi
    de acolo, folosind actualul sistem feroviar”, spune diplomatul.

    Mai multe amanunte pe
    www.mediafax.ro

  • Bechtel si Enka: 800 mil. € venituri ai profit de 60 mil. € pentru 42 km de autostrada

    Compania americana Bechtel, care construieste autostrada
    Transilvania (415 km), si firma turca Enka, principalul
    subcontractor al americanilor, au avut o cifra de afaceri totala de
    766 mil. euro in ultimii trei ani si un profit net cumulat de 60
    mil. euro.

    Datele financiare pe anul 2009 au fost furnizate de Oficiul
    National al Registrului Comertului (ONRC) si arata ca cele doua
    companii, care impart in mod egal fondurile primite de la guvern,
    au incasat anul trecut in total 284,6 mil. euro de la Compania
    Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) pentru
    lucrarile derulate.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Cum ne-am apucat sa construim autostrazi paralele cu fondurile europene

    Ne-am angajat in fata Comisiei Europene ca vom construi
    autostrazi cu prioritate pe Coridorul IV, de la Nadlac la
    Constanta. Cu toate ca pentru acest traseu se puteau obtine
    finantari europene nerambursabile, romanii au preferat cu totul
    alte proiecte, care ori au fost reziliate, ori au fost intrerupte
    lucrarile, din lipsa de bani. In al 12-lea ceas, oficialii recunosc
    ca s-a gresit si promit ca de acum inainte se vor limita la
    Coridorul paneuropean de transport IV, fara a mai antama alte
    proiecte.

    Mai multe amanunte pe
    www.gandul.info

  • Cum vrea Vitantis sa treaca criza: schimba chiriasii si investeste in infrastructura

    “Daca vor sa supravietuiasca pe o piata cu consumatori ale caror
    venituri se restrang, retailerii ar trebui sa renunte la adaosurile
    comerciale de 200%-300%. Daca o persoana castiga cu 25% mai putin,
    retailerii trebuie sa-si ajusteze preturile pentru a putea oferi
    aceleasi produse la un pret cu 25% mai mic – daca veniturile scad,
    trebuie sa scada si preturile pentru a creste “artificial” puterea
    de cumparare”, afirma Vlad Dragoescu, manager de investitii al
    Equest Investments, proprietarul centrului comercial.

    Compania a reziliat in luna martie contractul cu magazinul
    Mobila Bontas, care avea un spatiu de 4.000 mp in cadrul parcului
    de retail, pentru a-l inlocui cu un alt magazin de mobila. “Am
    preferat sa reziliem contractul pe cale amiabila cu Mobila Bontas,
    deoarece ei nu au inteles bine promovarea. Mixul de produse pe care
    il avea aceasta companie aduce calitate, dar si preturi prea
    ridicate pentru aceasta zona. Casa Rusu se pliaza mult mai bine pe
    modul in care vedem noi dezvoltarea afacerii”, a explicat
    reprezentantul Equest.


    Compania intentioneaza sa schimbe si chiriasii de la etajul unu
    al centrului comercial, sa construiasca un spatiu de joaca pentru
    copii si sa reorganizeze zona de restaurante si cafenele. In plus,
    reprezentantii Equest au mai anuntat ca vor investi in acest an
    500.000 de euro in imbunatatirea infrastructurii din zona.

    Potrivit datelor prezentate de catre Equest, gradul de ocupare
    al spatiilor comerciale din Vitantis este de 93% in prezent si de
    88% in cazul galeriei comerciale. Centrul comercial a inregistrat
    in 2009 un numar mediu de 12.000 de vizitatori pe zi.

    In partea de sud a Capitalei sunt deschise trei centre
    comerciale de mari dimensiuni, City Mall, Grand Arena si Sun
    Plaza.

  • Nu avem drumuri, dar afacerile constructorilor de sosele cresc. Cum se explica?

    Primii cinci constructori – Romstrade din Giurgiu,
    Hidroconstructia, Spedition UMB din Bacau, Strabag (Austria) si
    Tehnologica Radion au cele mai mari afaceri din reabilitari de
    drumuri si lucrari de infrastructura, avand afaceri totale de un
    miliard de euro, circa 8% din valoarea totala a pietei de
    constructii, care s-a ridicat anul trecut la circa 12 mld.
    euro.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Cum strange Udrea cureaua ministerului pentru a baga banii in asfalt

    Sefa de la Dezvoltare a identificat, miercuri, care dintre
    drumurile incluse in program vor avea întâietate printre cei 10.000
    de kilometri: cele cu relevanta economica sau sociala
    deosebita.

    Mai multe amanunte pe
    www.gandul.info

  • Elena Udrea: E si o parte buna a faptului ca nu avem drumuri. Au ramas oaze de natura nealterate

    “Speram ca turistii straini sa aleaga Romania pentru natura
    nealterata. Este si o parte buna a faptului ca nu ne-am dezvoltat
    foarte tare in ultimii 20 de ani. Putem gasi inca foarte multe oaze
    de natura nealterate”, a declarat Udrea, cu prilejul seminarului
    “Crearea Brandului de Turism al Romaniei”.

    Cititi mai multe pe
    www.gandul.info

  • MTI are nevoie in acest an de 3,16 mld. lei pentru Autostrada Transilvania, dar a primit 700 mil.lei

    In prezent, constructorul autostrazii are in lucru ultimii zece
    kilometri din tronsonul Campia Turzii-Gilau si sectorul Suplacu de
    Barcau-Bors, in lungime de 64 de kilometri.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro