Tag: Olanda

  • Premierul olandez: Experţii internaţionali vor sosi luni la locul prăbuşirii avionului malaysian

    “OSCE (Organizaţia pentru Securitate şi Cooperare în Europa) vrea să efectueze misiunea de identificare împreună cu experţii olandezi mâine dimineaţă”, la locul prăbuşirii, a declarat Rutte pentru jurnalişti, la Haga.

    Olandezii vor coordona sarcina dificilă de identificare a celor 298 de victime ale accidentului, a anunţat Mark Rutte.

    Un avion Boeing 777 al companiei Malaysia Airlines s-a prăbuşit joi, în estul Ucrainei, foarte probabil în urma lansării unei rachete sol-aer.

    Premierul olandez a mai declarat că îi va cere din nou preşedintelui rus, Vladimir Putin, să faciliteze accesul la locul prăbuşirii, după ce s-a întreţinut în cursul zilei cu cancelarul german, Angela Merkel, şi cu premierul britanic, David Cameron.

  • TRAGEDIA AVIATICĂ din Ucraina: Olanda este “în doliu” după prăbuşirea avionului

    Aproximativ 100 de rude ale victimelor, cu lacrimi în ochi, s-au reunit joi seara într-un restaurant, inaccesibil presei, din aeroportul olandez, a constatat un jurnalist al AFP.

    Un ofiţer al jandarmeriei olandeze a declarat pentru AFP că rudele victimelor sunt “protejate” de numeroşii reprezentanţi ai presei prezenţi la faţa locului. De fapt, jandarmii împiedicau fizic jurnaliştii să se apropie de membrii familiilor victimelor.

    Odată reuniunea încheiată, ei au fost duşi cu două autocare într-un loc necunoscut.

    Un avion Boeing 777 al companiei Malaysia Airlines s-a prăbuşit joi cu 298 de persoane la bord în estul Ucrainei, într-o zonă controlată de separatiştii proruşi. Niciun supravieţuitor nu a fost găsit.

    Potrivit oficialilor americani, avionul a fost doborât de o rachetă sol-aer. Aeronava a părăsit aeroportul Schiphol din Amsterdam în jurul orei 12.15 (13.15 ora României).

    Autorităţile de la Kiev şi rebelii s-au acuzat reciproc că sunt la originea acestui tir care ar fi cauzat catastrofa, fără ca un element material să poată susţine solid una dintre aceste ipoteze.

    Rudele victimelor vor putea merge la locul accidentului la o dată neprecizată, graţie unui avion care va pleca din Amsterdam, închiriat de Malaysia Airlines, a asigurat la rândul său Huib Gorter, vicepreşedintele departamentului european al companiei aeriene malaysiene.

    Dintre cele 298 de victime, cel puţin 154 erau cetăţeni olandezi.

    “Sunt profund întristat de această veste oribilă”, a declarat regele Willem-Alexander, într-un comunicat: “gândurile noastre merg către familiile, prietenii şi colegii victimelor, precum şi către cei care nu ştiu încă dacă una dintre rudele lor se afla la bordul avionului”.

    Willem-Alexander, soţia sa Maxima şi cele trei fiice ale lor ar fi trebuit să participe vineri la o sesiune foto pentru presa olandeză. Ea a fost anulată din cauza catastrofei din Ucraina.

    Guvernul olandez a ordonat ca drapelele să fie coborâte în bernă vineri pe toate clădirile publice şi chiar în ambasadele olandeze din lumea întreagă.

    “Sunt profund şocat”, a declarat premierul olandez Mark Rutte: “toată lumea din Olanda este în doliu”.

    Aflat în deplasare la Bruxelles, el s-a întors direct în Olanda pentru a “gestiona situaţia” şi a mers la aeroportul Schiphol din Amsterdam înainte de a merge la Haga, unde îşi are sediul Guvernul.

    Ministrul olandez al Justiţiei Ivo Opstelten s-a declarat “şocat” de imaginile cu carcasa avionului, difuzate de posturile de televiziune olandeze. “Imaginile pe care le-am văzut sunt oribile”.

    Posturile de televiziune au arătat în special paşapoartele olandeze găsite la faţa locului, mai ales paşapoarte ale unor copii.

    Această tragedie este a doua cea mai sângeroasă din istoria Olandei, potrivit agenţiei de presă olandeze ANP. În 1977, două avioane Boeings 747 s-au ciocnit pe aeroportul din Tenerife, în insulele Canare, provocând 583 de morţi, dintre care 238 de olandezi.

    Mai recent, în mai 2010, un Airbus A330 s-a prăbuşit la Tripoli, în capitala libiană, provocând 103 morţi, dintre care 70 de olandezi. Singurul supravieţuitor al catastrofei a fost un băiat olandez în vârstă de nouă ani.

    Pe aeroportul Amsterdam-Schiphol, alţi călători care urmau să plece către Kuala Lumpur mai târziu în cursul serii erau şocaţi de veste, dar păreau decişi să ia avionul.

    “Sunt superşocată”, a asigurat Asri Strankina : “dar voi lua avionul, sunt sigură că firmele aeriene au luat precauţii”.

    Un alt pasageri, care a vrut să îşi păstreze anonimatul, a exclamat: “fulgerul nu loveşte niciodată de două ori în acelaşi loc”.

  • Cum va arăta prima casă din lume tipărită 3D (VIDEO)

    Asemenea planuri are biroul de arhitectură Zaha Hadid Architects, care consideră că nu va trece chiar atât de mult timp până când se vor putea construi şi zgârie-nori din elemente produse de o imprimantă 3D, scrie The Independent. Până când acest lucru va fi posibil se va mulţumi să construiască nişte clădiri mai mici din piese 3D de îndată ce legislaţia o va permite, după rezolvarea problemelor ce ţin de costuri, asigurare, stabilirea celor cărora le revine răspunderea în cazul folosirii unor astfel de materiale şi durabilitatea unor astfel de construcţii.

    O companie chineză s-a lăudat că a reuşit să tipărească 3D căsuţe simple, folosind ca material de construcţie un amestec de ciment şi deşeuri de materiale de construcţii. Fiecare astfel de căsuţă poate fi construită la un preţ de sub 4.000 de euro.

    Alţii se gândesc deja la construcţii din elemente 3D realizate pe Lună, cum ar fi proiectul anunţat anul trecut de firma de arhitectură britanică Foster Ă Partners, o colaborare cu Agenţia Spaţială Europeană cu privire la posibilitatea construirii unei baze pe satelitul natural al Pământul folosind sol selenar şi o imprimantă 3D robotizată.

    Coborând însă pe Pământ, firma de arhitectură DUS Architects din Amsterdam s-a apucat deja de construcţia unei case demonstrative 3D, pe care se aşteaptă să o termine în trei ani, sperând ca ea să devină prima casă tipărită 3D din lume.

  • Piaţa de retail din România va creşte în acest an cu 4,3%, una dintre cele mai bune creşteri din Europa

     “Creşterea comerţului online pune presiune asupra formatelor de retail tradiţional în toată Europa. De aceea, anticipăm o creştere moderată pentru acestea din urmă, de 0,6% (în medie) pentru ţările UE în 2014. Printre fruntaşi se numără România (+4,3%) şi ţările baltice (+4,8-5,9%). De asemenea, creşterea puternică pe care o previzionăm pentru Turcia (9,5%) va fi contrabalansată de nivelul ridicat al inflaţiei. Ne aşteptăm ca situaţia retailului să înceapă să se stabilizeze anul acesta în special în statele din sudul Europei cu economia greu afectată”, se arată în studiul privind piaţa de retail din Europa.

    Scăderi ale vânzărilor de retail sunt aşteptate în Grecia (-3%), dar într-un ritm mai redus decât în 2013, dar şi în Germania (-1%, pentru prima dată din 2009) şi în Olanda (-1,5%).

    Creşterea pieţei de retail are loc în condiţiile în care România are printre cele mai reduse suprafeţe de vânzare pe cap de locuitor din România (0,67 metri pătraţi), faţă de media de 1,11 metri pătraţi în cele 32 de ţări analizate.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Air France-KLM ar putea cumpăra Wizz Air – surse

    “Air France-KLM este în negocieri avansate pentru a cumpăra operatorul aerian low cost Wizz Air”, au declarat pentru publicaţia olandeză Luchtvaartnieuws.nl surse din Paris. Achiziţia operatorului low-cost ar mări astfel acoperirea europeană pe acest segment al companiei Air France-KLM, reprezentată acum de Transavia. Transavia are o flotă de 30 de avioane şi operoază doar în Olanda şi Franţa.

    Wizz Air zboară spre 15 destinatii europene de pe aeroportul Eindhoven, unde sunt prezenti si Transavia si Ryanair. Wizz Air şi-a anunţat recent extinderea activităţilor în România, aspect notat de presa internaţională.

    Informaţiile despre posibila achiziţie nu au fost confirmate, dar nici negate de directorul Transavia, Matthis ten Brink. În ce îl priveşte pe preşedintele Air France KLM Group, Alexandre de Juniac, el caută să dobândească o poziţie de lider în piaţa  aviaţiei fără escală.

    Operatorul zboară într-o reţea de 300 de rute şi are peste 2.000 de angajaţi. COO-ul Wizz Air este Diederik Pen, fostul director general al Martinair, o divizie a Air France-KLM.

    Reprezentanţii Wizz Air au reacţionat la scurt timp după apariţia în presă a speculaţiilor pe seama informaţiilor transmise de portalul olandez:

    « Datorită businessului de succes, Wizz Air primeşte periodic cereri nesolicitate de la potenţiali investitori. În prezent nu există astfel de discuţii în desfăşurare »  a declarat  Daniel de Carvalho, Corporate Communications Manager Wizz Air.

    Wizz Air este cea mai mare companie aeriană low-fare, low-cost din Europa Centrală şi de Est şi operează o flotă de 52 aeronave Airbus A320 de la 18 baze, pe 300 de rute care asigură legătura între 96 de destinaţii din 35 de ţări. Compania maghiară Wizz Air are ca investitor principal fondul american de private equity Indigo Partners.

    Wizz Air este singura companie din România care taxează bagajele de mână. Doar bagajele de mână mici pot fi transportate gratis, în anumite condiţii. Iată când poate fi transportat un bagaj de mână gratis.  

    Dacă dimensiunile bagajului de mână sunt mai mari de 42x32x25cm, atunci bagajul de mână costă. Află care sunt tarifele unui bagaj de mână la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de mână la Wizz Air.  

    Bagajele de cală pot fi transportate în aeronavele Wizz Air contra cost. Află care sunt tarifele unui bagaj de cală la Wizz Air în articolul Cât costă un bagaj de cală la Wizz Air.

  • Camioanele ”fără şofer”, în trafic în termen de 5 ani. Care este PLANUL autorităţilor din Olanda

    Autorităţile analizează legislaţia rutieră pentru a face posibilă testarea maşinilor autonome pe drumurile publice, afirmă ministrul Infrastructurii şi Mediului, Melanie Schultz van Haegen, într-o scrisoare în care explică propunerea, scrie agenţia Reuters, citată de portalul AutoWorldNews.

    Ministerul va înainta până anul următor un proiect de lege care ar face posibilă testarea maşinilor autonome, precum şi planuri pentru desemnarea unor anumite drumuri şi condiţii pentru derularea testelor anul următor, potrivit Associated Press.

    Planul pe cinci ani a fost depus în parlament de o asociaţie care reuneşte organizaţii industriale şi de cercetare, printre care Olanda Transport şi Logistică, DAF Trucks, Portul Rotterdam şi Organizaţia pentru Cercetare Ştiinţifică Aplicată din Olanda.

    “Vrem să derulăm primele demonstraţii la începutul anului următor şi să facem teste într-un mediu controlat cât mai curând posibil”, a declarat un purtător de cuvânt al Organizaţiei pentru Cercetare Ştiinţifică Aplicată din Olanda.

    Alte ţări europene au lansat proiecte similare, însă planul Olandei este unic “pentru că niciun alt proiect nu are o ţintă fermă de a aduce maşinile autonome pe piaţă în cinci ani, cu sprijinul guvernului”, a spus purtătorul de cuvânt.

    În primă fază, camioanele autonome vor fi testate în simulări pe calculator, iar într-o etapă ulterioară să fie folosite camioane reale pe o pistă specială, înainte ca acestea să fie testate pe drumurile publice.

    “Există numeroase beneficii ale trecerii la camioane autonome. Acestea au nevoie de mai puţin spaţiu pe drum şi folosesc asfaltul mai eficient; evită blocajele în trafic şi reduc accidentele. Sunt, de asemenea, mai prietenoase cu mediul”, a declarat un purtător de cuvânt al Ministerului Infrastructurii şi Mediului.

    Proiectul prevede ca în cinci ani camioane autonome să fie folosite pentru a livra bunuri din portul Rotterdam.

    Google a anunţat, la sfârşitul lunii mai, că a dezvoltat primele prototipuri ale maşinii “fără şofer” la care lucrează mai mulţi ani şi intenţionează să construiască în parteneriat cu companii auto circa 100 de automobile pentru teste, complet autonome şi lipsite de elemente precum volan, pedale de acceleraţie şi frână.

    Compania americană testează de mai mult timp pe drumurile din SUA maşini autonome, inclusiv versiuni modificate de Prius şi Lexus, echipate cu camere, senzori radar şi laser.

  • CE anchetează avantajele fiscale oferite de Irlanda, Luxemburg şi Olanda multinaţionalelor

    CE suspectează că autorităţile din aceste ţări ar fi subestimat intenţionat profitul impozabil, permiţând companiilor menţionate să plătească impozite mai mici şi vizează practica transferării profiturilor între entităţile aceleiaşi multinaţionale, cu scopul de a reduce factura fiscală.

    În cazul Irlandei, suspiciunea a pornit de la o audiere în Senatul SUA din mai 2013, unde şeful Apple, Tim Cook, comunicase că a negociat un acord special în privinţa impozitării încheiat cu guvernul de la Dublin încă din 1980, când compania a început afaceri în Irlanda. Compania făcuse cunoscut că a plătit numai 2% impozit pe profit pentru cele două subsidiare ale sale înregistrate în Irlanda.

    Ca atare, CE a solicitat autorităţilor fiscale irlandeze o serie de documente pe baza cărora a apărut la Bruxelles suspiciunea că aranjamentele oferite Apple constituie ajutor ilegal de stat. Potrivit presei irlandeze, Apple a reacţionat la ştirea declanşării anchetei, afirmând că beneficiază de acelaşi regim fiscal ca orice investitor şi că de la lansarea iPhone în 2007, sumele plătite statului irlandez au crescut de zece ori.

    Ancheta va contribui la conflictul pe tema desemnării lui Jean-Claude Juncker pentru postul de preşedinte al CE, având în vedere că majoritatea deciziilor cu dedicaţie pentru Fiat au fost negociate pe când Juncker era prim-ministru în Luxemburg.

  • Tinerii care pleacă să studieze în străinătate nu ştiu de ce să se întoarcă în România

    “IN SUTE DE INTERVIURI TELEFONICE SAU FAŢĂ ÎN FAŢĂ, AM OBSERVAT EXTREMELE: 10% nici nu îşi mai pun problema de a se întoarce în România, 10% sunt patrioţi şi îşi doresc să se întoarcă, iar restul spun m-aş întoarce, dar nu ştiu la ce”, explică Adriana Comăneci, managing partner al companiei de recrutare Reviro, parte a grupului Educativa, cum se împart absolvenţii români din străinătate.

    Faptul că mulţi tineri pleacă la studii în afara ţării şi astfel se rup complet de realitatea mediului de afaceri din România a inspirat-o pe ea şi pe Alexandru Ghiţă, preşedintele grupului Educativa, să creeze un model de recrutare atipic. Pentru Ghiţă, ideea a venit natural: de zece ani organizează Târgul Universităţilor Străine în România, RIUF, şi oferă consiliere celor care vor să plece la studii în străinătate. Aşadar, de ce să nu îi ajute tot el să se şi întoarcă?

    Experienţa în resurse umane a Adrianei Comăneci, care la 26 de ani era director de resurse umane al Grupului Rompetrol şi care, ulterior, s-a ocupat de resursele umane ale lanţului mic.ro, a condus la fondarea afacerii Reviro. Ghiţă şi Comăneci au intrat cu Reviro în zona antreprenoriatului social, zonă care motivează prin satisfacţii mai degrabă spirituale decât materiale.

    DEEA S-A CONCRETIZAT ANUL TRECUT, ÎN URMA UNEI INVESTIŢII TOTALE DE CIRCA 10-15.000 DE EURO ŞI A UNEI ECHIPE FORMATE DIN ŞAPTE OAMENI. Procesul de recrutare începe prin căutările în online, prin toate reţelele de socializare, dar şi printr-o reţea formată din circa 40 de tineri ambasadori. Cei care află despre program au posibilitatea de a trimite un CV şi sunt apoi contactaţi pentru consiliere sau interviuri. Companiile care activează pe piaţa autohtonă îşi prezintă ofertele de joburi pe site contra unei taxe care variază în funcţie de serviciile oferite: un serviciu de promovare sau un serviciu complet de recrutare şi selecţie.

    În prezent, pe site şi-au înscris joburile circa 25 de companii din FMCG, management consulting, imobiliare, telecom, printre ei numărându-se Colliers, Vodafone România, Coca-Cola sau Wrigley’s. “Ne adresăm în special companiilor cu o anumită cultură organizaţională, unde oamenii sunt deschişi, apreciază efortul studiului în străinătate şi apreciază oamenii valoroşi care îşi doresc să se dezvolte foarte rapid. Din păcate, nu orice companie este deschisă către acest lucru şi doreşte să acomodeze, să aibă grijă de astfel de oameni”, descrie Comăneci percepţia companiilor româneşti. Acestea nu oferă joburi speciale tinerilor cu studii în străinătate, iar ei intră în competiţie directă cu absolvenţii din universităţile autohtone.

    STATISTICA ARATĂ ÎNSĂ, POTRIVIT LUI COMĂNECI, CĂ EXISTĂ MAI MULTE PERSOANE CU COMPETENŢE TRANSFERABILE căutate de majoritatea companiilor mari şi medii în masa tinerilor cu studii în străinătate, spre deosebire de absolvenţii facultăţilor din ţară. “Plusurile sunt abilităţile de a se dezvolta singuri, de a-şi găsi noi prieteni, de a se adapta la noi culturi, pe de o parte, iar pe de altă parte, metodologia de studiu de acolo: cât de multe cunoştinţe acumulează ei şi cât de multă practică fac în perioada facultăţii astfel încât pregătirea lor pentru a munci este mult mai mare, echivalând cu cea a unei persoane care a studiat aici, dar a fost implicată în foarte multe abilităţi extracuriculare”, observă Comăneci.

    PÂNĂ ACUM, AU PRIMIT APROXIMATIV 2.000 DE CV-URI ŞI SUTE DE OAMENI AU VENIT LA INTERVIURI, dar doar 20 de tineri au fost plasaţi cu succes în companii. Pentru un loc de muncă în FMCG de pildă, doar unul din cei 56 de aplicanţi a fost ales pentru una din cele cinci poziţii oferite de companie. Una dintre explicaţii ar fi faptul că mulţi dintre tinerii şcoliţi în afara ţării au o problemă de calibrare: “Unii dintre ei au pretenţia de a fi trataţi diferit doar pentru că au studiat în străinătate, şi nu prin modul în care au ales să valorifice această experienţă”. Contrar percepţiei unora, studiile în străinătate nu reprezintă un argument pentru un salariu mai mare, iar argumentul principal al celor care se întorc este, de cele mai multe ori, familia. Avantajele unui job în România vin din oportunităţile industriilor în dezvoltare. “Dacă în vest ca să ajungi din punctul A în punctul C trebuie să treci prin B, în România poţi uneori să ajungi direct în C.”

    SIMONA IERNILĂ, ÎN VÂRSTĂ DE 26 DE ANI, ESTE UNUL DINTRE STUDENŢII CARE AU OBSERVAT CĂ LUCRURILE NU SUNT CHIAR ATÂT DE ROZ într-o ţară mai dezvoltată şi lucrează în prezent la Vodafone, ca discover management trainee. După ce a obţinut licenţa în administrarea afacerilor la ASE, a plecat în 2009 la Rotterdam (Olanda), unde a studiat la RSM Erasmus University şi şi-a obţinut masteratul în administrarea afacerilor cu o dublă specializare – management strategic şi managementul inovaţiei. A făcut practică timp de şase luni în cadrul Philips, dar faptul că organizaţia era în proces de restructurare nu i-a permis să îşi dezvolte cariera în echipa de IT Innovation a companiei. Chiar dacă oportunităţi de angajare existau în continuare, s-a lovit apoi de lipsa unui permis de muncă.

    S-a întors în ţară pentru a petrece timp alături de familie şi, după ce s-a ocupat o perioadă de dezvoltarea afacerilor familiei din Arad, a început să aplice pentru noi locuri de muncă. “M-am orientat funcţional, nu după locaţie. Am aplicat în Olanda, Germania, Belgia, România, Indonezia şi Singapore. Cred că un tânăr cu potenţial va găsi o modalitate să şi-l valorifice oriunde ar fi, într-o multinaţională, o firmă locală sau un start-up, într-o piaţă dezvoltată sau una emergentă”, explică ea.

  • ALEGERILE parlamentare europene au început. Primii chemaţi la vot, cetăţenii din Olanda

    Aceste alegeri, care se desfăşoară timp de patru zile, în cele 28 de state membre ale Uniunii Europene (UE), ar putea conduce la obţinerea unor scoruri considerate istorice, în mai multe ţări-cheie, de către partide eurosceptice şi populiste.

    Este cazul Marii Britanii şi Olandei, singurele ţări în care se votează joi. Secţiile de votare au fost deschise către ora 6.00 GMT (9.00, ora României) în Marea Britanie.

    Europenii nu votează în aceeaşi zi în toate statele membre ME, dar rezultatele vor fi anunţate simultan, după închiderea secţiilor de votare în Italia, duminică, la ora 21.00 GMT (luni, 0.00, ora României).

    Sondaje la ieşirea de la urne urmează să fie publicate în anumite state, ca Olanda.

    Cred că este foarte important să se voteze, deoarece eu, personal, cred într-o Europă unită“, a declarat pentru AFP o funcţionară, Marja Bijleveld, în vârstă de 64 de ani, prima care a votat în Gara Haga. “Dacă eşti împotriva Europei înseamnă că nu dispui de informaţii bune”, a apreciat ea.

    Eu cred în Europa, dar cred că de la Bruxelles vin prea multe reguli”, a declarat Margreet de Jonge, în vârstă de 63 de ani, care s-a oprit, în drum spre serviciu, să voteze.

    Partidul Libertăţii (PVV) al deputatului antiislam şi eurosceptic Geert Wilders se clasează pe primul loc în sondajele din Olanda, urmat de liberalii premierului Mark Rutte şi formaţiunea D66 (centru).

    Wilders a încheiat o alianţă cu Frontul Naţional (FN) francez al lui Marine Le Pen la aceste alegeri.

    El speră să ralieze şi alţi eurosceptici, ca britanicii din cadrul UKIP condus de Nigel Farage, după scrutin, pentru a forma o mişcare paneuropeană cu scopul să distrugă din interior “monstrul de la Bruxelles”.

     

  • România a înregistrat în martie cea mai puternică accelerare din UE a lucrărilor din construcţii

     Pe poziţia a doua în funcţie de creşterea producţiei din construcţii s-a situat Slovenia, cu un avans de 8,9%, urmată de Italia, cu 1,9%.

    Cele mai mari scăderi au fost raportate de Portugalia, cu 3%, Olanda, cu 2,6%, şi Germania, cu 2,2%.

    În zona euro, declinul raportat la februarie s-a situat la 0,6%.

    Doar 15 dintre cele 28 de state membre au transmis către Eurostat date. În 6 dintre aceste ţări, lucrările din construcţii au crescut, iar în restul au scăzut.

    Comparativ cu aceeaşi lună a anului trecut, producţia din construcţii din România a scăzut cu 0,7%, în timp ce în UE a urcat cu 5,3%.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro