În vară, traficul a fost deschis pe Cernavodă-Medgidia, însă doar la o bandă pe fiecare sens, în timp ce pe Medgidia-Constanţa se circulă deja la două benzi pe fiecare sens de mers. Construcţia autostrăzii Bucureşti-Constanţa, cu o lungime de 203 kilometri, a costat circa 600-700 de milioane de euro, potrivit estimărilor ZF care iau în calcul informaţiile de pe site-ul Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR). Instituţia a plătit pentru construcţia ultimelor două tronsoane, Cernavodă-Medgidia-Constanţa, aproape 1,5 miliarde de lei (circa 350 de milioane de euro la un curs de 4,3 lei/euro), iar firmele care au lucrat pe cele două tronsoane sunt Astaldi din Italia şi Max Boegl din Germania.
Tag: infrastructura
-
Primăria Bacău investeşte 11 mil. euro în reabilitarea infrastructurii urbane
Unul dintre proiecte prevede reabilitarea şi modernizarea a peste 3,8 km de străzi (carosabil, trotuare, locuri de parcare), alveole pentru staţii de autobuz, dar şi pistă pentru biciclişti. Totodată, acest proiect prevede schimbarea conductei de apă potabilă şi reabilitarea celei de canalizare, montarea a 91 de stâlpi de iluminat stradal şi a 290 de corpuri de iluminat economice.
-
Primăria Cluj-Napoca a investit 16,5 mil. lei în modernizarea unei străzi
Strada Oaşului de 3,1 km a fost dotată cu utilităţi, canalizare, electricitate şi termoficare, investiţia fiind realizată cu fonduri de la bugetul local. Lucrările au fost efectuate de asocierea dintre Kiat Group Construct şi compania Diferit.
-
CNADNR: Tronsoanele de autostradă Cernavodă – Medgidia şi Medgidia – Constanţa au fost finalizate
Ceremonia oficială de recepţie la terminarea lucrărilor va avea loc joi. Valoarea totală a proiectului de construcţie a celor două tronsoane este de 1,48 miliarde lei, fără TVA. Lucrările au fost finanţate din fonduri europene, bugetare şi de către BEI. Tronsonul Cernavodă-Medgidia a fost deschis în luna iulie, circulându-se însă pe o singură bandă pe sens, în regim de drum naţional. După ce Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a reziliat, anul trecut, contractul cu firma Colas, care ar fi trebuit să realizeze tronsonul de autostradă Cernavodă – Medgidia, a fost organizată o nouă licitaţie, câştigată de consorţiul Astaldi – Max Boegl, acelaşi care a lucrat şi la tronsonul Medgidia – Constanţa.
-
Ponta a inaugurat 14 km de şosea de centură la Iaşi: Fără variante de ocolire oraşele se sufocă
Victor Ponta a participat, vineri dimineaţă, la inaugurarea unui tronson de 14 kilometri al şoselei de centură a municipiului Iaşi, tronson care este dat în folosinţă din luna august, inaugurarea oficială fiind amânată până acum. Ponta a refuzat să taie panglica pe care autorităţile o pregătiseră în acest sens, afirmând: “Nu tai nimic, eu doar adaug”. Astfel, panglica a fost tăiată de primarul Iaşiului, Gheorghe Nichita, şi de un reprezentant al firmei constructoare. Ponta a spus că orice mare oraş al ţării care vrea să se dezvolte din punct de vedere economic are nevoie de infrastructură.
-
PARCĂRILE DIN BUCUREŞTI: Capitala are 140 de spaţii cu peste 8.000 de locuri şi preţuri de 1,5 lei sau 2,5 lei pe oră
Potrivit reprezentanţilor Administraţiei Străzilor, instituţia administrează, în prezent, 140 de parcări cu 8.094 de locuri, cele mai multe fiind în zona centrală a Capitalei. Pentru un loc de parcare, şoferii plătesc 1,5 lei pe oră, tariful fiind stabilit prin hotărâre a Consiliului General al Municipiului Bucureşti (CGMB). Din cele peste 8.000 de locuri de parcare, 276 sunt date cu permise pentru instituţii publice, 559 pentru persoane cu dizabilităţi, 785 sunt locuri de parcare pentru riverani, iar restul sunt locuri de parcare publică. La capitolul locuri de parcare de utilitate generală pe care Primăria Municipiului Bucureşti le-a creat prin investiţii de infrastructură, sunt aproximativ 800 de locuri, dintre care 146 pe Bulevardul Aerogării, aproximativ 450 odată cu realizarea Pasajului Basarab, alte 70 de locuri sub Pasajul Pipera şi 136 la obiectivul de investiţii Doamna Ghica-Chişinău.
-
Primul „test” în noua parcare subterană de la Universitate. Cât costă, pe unde se intră şi pe unde se iese
Accesul în parcare se face prin două intrări, fie pe cea din strada Toma Caragiu – de la rondul de la Universitate se intră pe prima stradă la dreapta (str. Ion Ghica) după care pe prima stradă la dreapta este intrarea în parcare; a doua intrare este dinspre strada Academiei – de pe Ion Ghica este a doua stradă la dreapta, se merge până la prima intersecţie având Banca Naţională în stânga, după care până în captătul străzii unde este semnul cu intrarea. În ceea ce priveşte ieşirea, aceasta este amplasată lângă gura de metrou de pe B-dul I.C. Brătianu, pe partea cu Muzeul Municipiului Bucureşti, doar că este obligatoriu virajul la dreapta, astfel încât nu se poate intra în sensul giratoriu de la Universitate, ci trebuie să se vireze dreapta spre Piaţa Unirii. Pentru a întoarce spre Universitate, respectiv Romană, trebuie virat pe prima stradă la stânga de pe B-dul Brătianu, pe lângă spitalul Colţea. Odată intrat în parcare, şoferul are de ales între cele 425 de locuri de parcarcare, amplasate pe trei nivele.
-
Ponta confirmă neregulile la Nădlac-Arad: Sunt posibile rezilierea contractului şi o nouă licitaţie
“Sectorul Nădlac-Arad este un proiect care, din păcate, a fost conceput şi licitat în condiţii considerate de Comisia Europeană greşite şi acolo, din acel motiv în special, Programul Operaţional Sectorial de Transporturi a intrat în faza de presuspendare. Acolo – corecţii financiare şi posibil rezilierea contractului şi o nouă licitaţie”, a spus Ponta la RTV. Agenţia MEDIAFAX a anunţat încă din luna iulie că oficialii Comisiei Europene pregătesc o scrisoare de întrerupere a uneia din plăţile solicitate de către Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADNR) pentru un contract de construcţie a autostrăzii Arad-Nădlac în contextul în care au fost identificate “iregularităţi şi suspiciuni de fraudă”.
-
Al doilea “pod al prieteniei”, inaugurat până la sfârşitul anului: Ponta şi premierul bulgar vor fi primii care se vor plimba pe podul Calafat-Vidin
Borisov a anunţat că miercurea viitoare, pe 24 octombrie, va parcurge alături de Ponta cel de-al doilea pod peste Dunăre între România şi Bulgaria. “Podul este aproape finalizat, astfel că poate fi parcurs (de la un capăt la altul – n.red.), şi am decis să facem acest lucru alături de premierul Ponta”, a declarat Borisov. Cel de-al doilea pod peste Dunăre între România şi Bulgaria va fi deschis până la finalul acestui an, mai scrie Novinite. Borisov a fost ieri la Bucureşti pentru a participa la congresul Partidului Popular European. Premierul bulgar a anunţat că la evenimentul de miercurea viitoare va fi prezent şi Johannes Hahn, comisarul european pentru politică regională. Podul Calafat-Vidin, construit în parteneriat de statul bulgar şi statul român, este în întârziere cu circa doi ani faţă de termenul de finalizare estimat iniţial.
Realizarea acestui pod este extrem de importantă în special pentru transportatorii de mărfuri, care vor reuşi astfel să ajungă din statele din vest mult mai repede către parte de sud-est a Europei, în Peninsula Balcanică, economisind timp şi resurse. Costul construcţiei podului este estimat la circa 273 de milioane de euro, din care partea bulgărească plăteşte circa 225 de milioane de euro, iar restul revine statului român, potrivit informaţiilor care apar pe site-ul oficial al podului.
-
Ponta: Birocraţia politică a blocat licitaţia la autostrada Comarnic-Braşov. Trebuie găsită o soluţie
La începutul şedinţei de miercuri a Guvernului, premierul a cerut ca Ministerul Transporturilor să prezinte săptămâna viitoare o informare cu privire la situaţia de la autostrada Comarnic-Braşov şi ca, împreună cu Ministerul Finanţelor Publice, Ministerul Justiţiei şi Secretariatul General al Guvernului, în subordinea căruia se află Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC), să găsească o soluţie juridică pentru deblocarea situaţiei. “Înţeleg, aşa cum am solicitat, că aţi încercat să reporniţi licitaţia pentru Comarnic-Braşov. Iarăşi ne-am împiedicat la CNSC. Ne omoară birocraţia şi ne omoară birocraţia politică. De 20 de ani nu reuşim să facem o trecere mai normală de la Comarnic la Braşov. Acuma nu ne lasă CNSC, numit de fostul guvern ca să nu ne lase pe noi”, a spus Ponta.