Producătorul sucevean de pavele, borduri şi rigole Symmetrica, deţinut de Florentina-Mihaela Stanciu şi Florin-Cristinel Stanciu, şi-a majorat anul trecut cifra de afaceri cu 10%, până la 14,6 milioane de euro. “Această creştere a fost susţinută cu precădere de majorarea producţiei prin inaugurarea a două noi fabrici, la Prejmer (Braşov) şi Şintereag (Bistriţa)”, a declarat Sebastian Bobu, director executiv al Symmetrica. Compania estimează că în 2012 piaţa de pavele şi borduri a scăzut cu aproape 10%, până la 66,3 milioane de euro, pe fondul instabilităţii politice, a lipsei capacităţii de atragere a fondurilor private şi a întreruperii unor lucrări de reabilitare. “Cu toate că în primul semestru am observat o creştere a pieţei cu aproximativ 15-20% comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut, a doua parte a anului a consemnat un regres puternic”, a spus Bobu.
Tag: fabrici
-
Companiile poloneze se extind chiar şi pe timp de criză: producătorul de îngrăşăminte Grupa Azoty vrea să deschidă fabrici în Africa şi China
Compania poloneză Grupa Azoty, al doilea producător de îngrăşăminte chimice ca mărime din UE, intenţionează să deschidă fabrici în Kenya şi China, ceea ce subliniază rezistenţa Poloniei la criza din Europa, regiune pentru care tinde să devină un nou motor economic. În ultimele două decenii economia poloneză n-a cunoscut recesiunea şi este mai atractivă pentru investiţii chiar decât Marea Britanie. În prezent, Kenya utilizează doar şapte kg de fertilizatori minerali anual pentru un hectar, mai puţin de 1% din cât se foloseşte în alte ţări precum China. Însă cererea din Africa pentru îngrăşăminte chimice creşte în fiecare an cu 2%, potrivit publicaţiei poloneze Dziennik Gazeta Prawna.
-
Grecia primeşte o mână de ajutor din partea Philip Morris, cel mai mare producător de ţigări din lume
Anunţul a fost făcut săptămâna aceasta de preşedintele şi directorul executiv al subsidiarei greceşti, Nikitas Theofilopoulos, la inaugurarea unei noi linii de producţie în localitatea Aspropyrgos la care a participat şi viceministrul dezvoltării Notis Mitarakis. În noua unitate au fost investite trei milioane de euro, producţia urmând a fi exportată în 15 ţări. Viceministrul grec a afirmat că în anii următori se vor crea noi locuri de muncă în sectorul privat, adăugând că investiţiile importante, precum cea a grupului Philip Morris, care ajută la relansarea economiei. Philip Morris este a doua companie multinaţională care îşi mută o parte din producţie în Grecia, după Unilever, aceasta fiind o strategie care ajută, de asemenea, la creşterea operaţiunilor subsidiarei locale.
-
Grecia primeşte o mână de ajutor din partea Philip Morris, cel mai mare producător de ţigări din lume
Anunţul a fost făcut săptămâna aceasta de preşedintele şi directorul executiv al subsidiarei greceşti, Nikitas Theofilopoulos, la inaugurarea unei noi linii de producţie în localitatea Aspropyrgos la care a participat şi viceministrul dezvoltării Notis Mitarakis. În noua unitate au fost investite trei milioane de euro, producţia urmând a fi exportată în 15 ţări. Viceministrul grec a afirmat că în anii următori se vor crea noi locuri de muncă în sectorul privat, adăugând că investiţiile importante, precum cea a grupului Philip Morris, care ajută la relansarea economiei. Philip Morris este a doua companie multinaţională care îşi mută o parte din producţie în Grecia, după Unilever, aceasta fiind o strategie care ajută, de asemenea, la creşterea operaţiunilor subsidiarei locale.
-
Sharp desfiinţează peste 10.000 de locuri de muncă şi negociază vânzarea mai multor fabrici
Reducerile de posturi şi vânzarea fabricilor de televizoare din Mexic, China şi Malaezia, precum şi a companiei Recurrent Energy din SUA, sunt incluse într-un plan prezentat luni de Sharp creditorilor companiei, au spus sursele, citate de Bloomberg. Sharp negociază vânzarea celor trei fabrici cu producătorul chinez de componente electronice Foxconn. După pierderi record, Sharp a prezentat propunerile de redresare principalelor bănci creditoare, Mizuho Financial Group şi Mitsubishi UFJ Financial Group, încercând să obţină sprijin pentru refinanţarea datoriilor. Cele două bănci vor contribui cu împrumuturi în valoare de circa 360 miliarde de yeni (4,6 miliarde de dolari), au spus sursele.
-
Dacia intră în anotimpul lansărilor – francezii se aşteaptă să dea lovitura cu noile modele
Dacia a reuşit ca în ultimii 20 de ani să fie marca auto europeană cu cele mai mari transformări. De la automobilele de mai slabă calitate produse în anii ’90, după 2004 s-a ajuns la modelul Logan, iar din 2010 a fost asamblat SUV-ul Duster, primul automobil de teren modern produs în România. De atunci Dacia a trecut la o nouă etapă – cea de marcă internaţională, care nu mai depinde de piaţa-mamă. În ultimii opt ani marcaţi de evoluţia gamei Logan, Dacia a trecut de la exporturi de cel mult câteva procente la peste 90% din producţie. Iar acestea au crescut atât de mult, în special către Europa de Vest, încât în urmă cu doi ani Renault a decis că este nevoie de o a doua fabrică pentru Dacia. Desigur, o a doua uzină exista deja în Maroc, la Casablanca, însă volumele acesteia sunt extrem de reduse faţă de Mioveni sau Tanger.
Săptămâna aceasta, la opt ani de când Dacia a devenit oficial marcă europeană prin lansarea Logan, brandul românesc se reinventează. Tot la Paris, locul unde au fost lansate celebrele Logan şi Logan MCV, compania revine pentru a lansa noile generaţii de Logan şi Sandero. Cele două modele vin la scurt timp după Dokker şi Dokker Van, primul fiind un automobil recreaţional, iar al doilea o utilitară care a scos din joc Logan Pick-up şi Logan Van, vehiculele comerciale produse la Mioveni până în vara acestui an. Mai mult, la Mioveni va fi oprită şi producţia Logan MCV, în luna noiembrie, când cel mai probabil va intra în producţie noul Logan. Astfel, în timp ce la Tanger vor fi produse Lodgy, Dokker şi Dokker Van, la Mioveni vor rămâne Logan, Sandero şi Duster. Dacă e să ne uităm pe cifre, Logan Van şi Pick-up reprezintă sub 10% din producţia de la Mioveni, dar în balanţa comercială a României, unde Dacia este cel mai mare exportator, fiecare procent contează.
Ce se discuta în urmă cu aproape doi ani, de concurenţa dintre Mioveni şi Tanger, acum se materializează. Tanger are costuri mai reduse, este mult mai aproape de Vest, iar costul cu transportul este aproape nesemnificativ, uzina fiind construită foarte aproape de port. Pe de altă parte, uzina de la Mioveni abia de anul acesta se poate lăuda că poate transporta până la Constanţa pe autostradă maşinile produse, dar cu o scurtă haltă pe centura Capitalei, care nici după 22 de ani de la căderea comunismului nu a fost reabilitată.
Creşterea semnificativă a exporturilor Dacia s-a realizat nu doar pe fondul vânzărilor bune de pe pieţele vest-europene, precum cea franceză sau germană, ci şi pe fondul unei pieţe locale tot mai mici. Piaţa auto românească a pierdut mai bine de 80% în ultimii cinci ani, ajungând de la estimări de peste 500.000 de unităţi vândute pe an la doar 90.000 în acest an. În total, la nivelul primelor opt luni ale acestui an piaţa auto a pierdut alte 22 de procente faţă de perioada similară a anului trecut, ajungând la mai puţin de 47.000 de maşini vândute, volume care mai pot fi comparate doar cu cele înregistrate în prima parte a anilor ’90. Mai mult, prin programul “Rabla”, cel care a menţinut pe linia de plutire piaţa auto în ultimii ani, s-au casat în primele opt luni puţin peste 31.000 de maşini, vouchere suficiente pentru achiziţia a doar 10.000 de autoturisme, adică mai puţin de o cincime din volumul pieţei în acelaşi interval. Spre comparaţie, în anii anteriori programul de casare reuşea să susţină aproape jumătate din vânzări, dar în contextul în care Ministerul Mediului elibera câte 190.000 de tichete în 2010 sau 120.000 în 2011. “Rabla” este în continuare un program important, dar numărul de vouchere eliberate în piaţă în acest an a fost insuficient, de unde scăderea mare a vânzărilor, de aproape 20%. Vânzările către companii au rămas la acelaşi nivel în timp ce vânzările către clienţi privaţi s-au micşorat cu 40%, spune Thomas Dubruel, directorul general al Renault Commercial Roumanie, divizia comercială a Group Renault România care vinde mărcile Renault, Dacia şi Nissan.
Potenţialul de creştere pentru Dacia există pe toate pieţele, inclusiv în România. “Aici vânzările Dacia au scăzut în acelaşi ritm cu piaţa totală. Nu este normal ca într-o ţară precum România să avem o piaţă auto totală de 80.000 – 90.000 de unităţi. În medie, la mia de locuitori aici sunt 250 de maşini, la jumătate faţă de Europa de Vest. Astfel, aici există un potenţial foarte mare pentru toate mărcile. Odată ce piaţa îşi va reveni, vor reveni şi vânzările Dacia în România”, a spus Dubruel.
În condiţiile în care Dacia este privită în continuare ca o marcă de nişă în Europa, volumele sale de vânzări, până la 300.000 de unităţi, nefiind nici pe departe vreo ameninţare pentru constructorii care vând peste un milion de maşini, Renault vrea să se folosească de poziţia pe piaţa marocană şi să se extindă în Africa, despre care specialiştii spun că va creşte după modelul celorlalte pieţe emergente. “Pe noile pieţe din Africa aplicăm acum o strategie de cucerire, de atac. Intrăm cu cel mai scăzut nivel de echipare pentru fiecare model pentru ca marca să câştige notorietate. De îndată ce câştigăm notorietate, intrăm cu toate atuurile mărcii. Totul ţine de piaţă”, a spus Dubruel.
-
Philip Morris investeşte un milion de euro în fabrica de ţigarete
Această investiţie face parte dintr-un program mai amplu care are ca scop reducerea impactului asupra mediului, prin reducerea consumului de resurse naturale, a emisiilor de gaze cu efect de seră şi a cantităţii de deşeuri generate.
“Continuăm investiţiile în modernizarea fabricii şi creşterea eficienţei energetice”, a declarat Sergey Slipchenko, director general, Philip Morris România şi Bulgaria. El a mai spus că anul trecut filiala românească a înregistrat o producţie record, peste 80% fiind destinată exportului”. Philip Morris România are în jur de 800 de angajaţi, din care aproximativ 500 lucrează în fabrica din Otopen, Bucureşti. Pe piaţa ţigaretelor, în România mai sunt prezente British American Tobacco România şi Japan Tobacco International, precum şi alte companii care deţin ponderi mici din vânzările totale.
-
Ce companii vor să preia halele fabricii Nokia de la Jucu
“Există interes din partea Terapia Ranbaxy în preluarea halelor de la fabrica Nokia din Jucu şi din partea unei companii chineze. Am fost contactaţi de cei de la ZTE şi mai discutăm cu alţi doi investitori, care nu au decis dacă doresc teren suplimentar sau doresc din aceste hale. Terapia doreşte să preia halele de la Jucu, pentru o extindere de producţie. Am purtat discuţii serioase pe această temă. E o ofertă serioasă a celor de la Terapia”, a declarat marţi, într-o conferinţă de presă, Alin Tişe.
Potrivit acestuia, decizia de alocare a halelor va aparţine însă companiei Nokia, acest lucru fiind prevăzut în contractul încheiat cu CJ Cluj.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
China inchide mai multe fabrici de baterii din cauza intoxicarii cu plumb a numeroase persoane
Peste 100 de persoane, inclusiv copii, s-au intoxicat cu plumb
si cadmiu , folosite in industria de fabricare a bateriilor in
China, ceea ce a determinat inchiderea mai multor astfel de fabrici
si arestarea a 74 de persoane. Guvernul din provincia estica
Zhejiang a anuntat ca a taiat apa si curentul electric in cazul a
652 de fabrici care folosesc plumb. Bateriile reincarcabile sunt
folosite la scutere, masini si unele telefoane mobile. Arestarile
efectuate si inchiderea fabricilor fac parte din eforturile
guvernelor regionale din China de a scadea impactul asupra mediului
si de a ameliora conditiile de munca.