BusinessMagazin

Tag: transport

  • ANRE a aprobat planul de dezvoltare a sistemului naţional de transport al gazelor naturale elaborat de Transgaz

    ANRE a aprobat marţi, în cadrul şedinţei Comitetului de Reglementare, Planul de Dezvoltare a Sistemului Naţional de Transport al Gazelor Naturale (PDSNT) pentru perioada 2022-2031, elaborat de operatorul de transport şi de sistem al gazelor naturale SNTGN Transgaz.

    Planul cuprinde o serie de lucrări majore de dezvoltare a interconexiunilor sistemului românesc în cadrul sistemului european, cât şi lucrări de extindere în vederea racordării de noi utilizatori, lucrări de modernizare a sistemului naţional de transport (SNT), lucrări pentru asigurarea siguranţei şi securităţii în funcţionarea SNT. Cele mai importante obiective din acest plan au în vedere dezvoltarea sistemului pentru preluarea gazelor naturale din Marea Neagră, extinderea sistemului de transport care să permită racordarea sistemelor de distribuţie ale localităţilor realizate prin Programul Naţional Anghel Saligny, precum şi asigurarea capacităţii de transport către Republica Moldova.

    Valoarea totală estimată a lucrărilor de investiţii pentru dezvoltarea SNT cuprinse în PDSNT 2022-2031 este de aproximativ 3,6 miliarde euro. Finanţarea acestui plan va fi asigurată în cea mai mare parte din surse proprii şi împrumuri, dar şi din fonduri europene atrase, nerambursabile.

    În planul de dezvoltare a SNT sunt incluse şi investiţiile aferente înmagazinării gazelor naturale pentru asigurarea de către operatorii de înmagazinare a creşterii capacităţilor şi a flexibilităţii depozitelor subterane.

    În decizia de aprobare, instituţia a solicitat SNTGN Transgaz S.A. să realizeze în perioada următoare studii şi proiecte pilot prin care să stabilească condiţiile pentru tranziţia către mixul gaze-hidrogen, în conformitate cu strategia europeană.

  • Giganţii europeni din transportul maritim ţin exporturile ruseşti de combustibili fosili pe linia de plutire

    În perioada dintre momentul invadării Ucrainei şi sfârşitul lunii august, 40% din exporturile pe mare de combustibili fosili au fost destinate UE, scrie EUobserver.

    În iulie şi august plecările către porturile UE au scăzut cu aproape 50% faţă de ianuarie şi februarie.

    Totuşi, mai multe ţări UE continuă să importe înaintea iernii. Iar exporturile Rusiei sunt susţinute de vasta reţea de vase europene.

     

  • Asociaţii ale elevilor: Cîmpeanu, ia mâinile de pe transport

    Asociaţia Elevilor din Constanţa (AEC), Asociaţia Elevilor din Bacău (AEBc), Asociaţia Elevilor din Bucureşti şi Ilfov (AEBI), Asociaţia Elevilor din Maramureş (AEM), Asociaţia Vâlceană a Elevilor (AVE), Asociaţia Elevilor din Timiş (AETm) şi Federaţia Părinţilor şi Aparţinătorilor Legali (Fepal) cer Guvernului să nu aprobe proiectul de ordonanţă de urgenţă ce împiedică elevii să ajungă la şcoală.

    „Miercuri, 14 septembrie a.c, ministrul educaţiei Sorin Cîmpeanu a anunţat public că doreşte să adopte o ordonanţă de urgenţă cu privire la transportul elevilor prin care să asigure 300 de lei pe lună elevilor navetişti, fără nicio analiză a tarifelor de transport. Această declaraţie vine după ce săptămâna aceasta a tăiat bursele elevilor din mediul rural şi după ce a tăiat transportul gratuit al elevilor navetişti în vara anului 2021. Misterioasa ordonanţă care nu a fost publicată încă nicăieri sub formă de proiect propune, din nou, un sistem falimentar de asigurarea a transportului elevilor, prin procedura unui decont plafonat, în neconcordanţă cu realitatea. După cum am solicitat în repetate rânduri, singura metodă eficientă de asigurare a navetei elevilor este prin subvenţionarea operatorilor, astfel încât elevii să primească abonamentele complet gratuit”, se arată într-un comunicat remis de către asociaţiile elevilor.

    Prin procedura de decontare propus, spun semnatarii, în loc ca elevul să primească abonamentul în mod gratuit, acesta va fi nevoit să îl achiziţioneze din sumele proprii, urmând ca suma de bani să îi fie decontată parţial de către unitatea de învăţământ. În acest sens, se pleacă de la premisa că elevii stau pe un munte de bani şi nu vor avea probleme în achiziţionarea biletelor/abonamentelor, condamnând astfel elevii cu o situaţie materială precară la abandon şcolar, după pierderile suferite deja de pandemie.

    „De peste 2 ani transportul elevilor ar trebui să fie complet gratuit, însă Ministerului Educaţiei şi baronii locali încalcă constant legea încă de la adoptarea sa, refuzând să asigure sumele necesare asigurării acestui transport. Amintim faptul că ultima ordonanţă de urgenţă adoptată de ministrul Cîmpeanu în domeniul transportului elevilor, OUG nr. 50/2021, a fost atacată la CCR de către asociaţiile de elevi, fiind în prezent peste 6 dosare pe rolul Curţii. Solicităm ferm guvernanţilor să nu adopte proiectul de ordonanţă, având în vedere acţiunile efectuate de către reprezentanţii elevilor ce subliniază importanţa respectării Legii 226/2020 care asigură accesul gratuit la transport pentru elevi”, se mai arată în comunicat.

  • Al doilea oraş din România care ajunge la 1 milion de locuitori. ”Nu vom mai avea totul concentrat în Bucureşti”

    Construcţia metroului din Cluj va transforma radical centrul regional şi va permite creşterea de aproape trei ori a populaţiei oraşului în condiţiile în care oamenii se vor deplasa mai uşor şi mai rapid dintr-un capăt în celălălt.

    „PNRR include şi investiţii în metrou, o componentă importantă pentru cel din Bucureşti dar şi pentru Cluj. Clujul va fi primul oraş din România care are sarcina dificilă de a implementa proiectul de metrou, care va face din Cluj o localitate cu un potenţial de peste 1 milion de locuitori, astfel încât să nu mai avem totul concentrat la Bucureşti“, a spus Marcel Boloş, ministrul fondurilor europene, în cadrul evenimentului Misiunea 2030 – Drumul României către un transport verde, eveniment realizat de Confederaţia Patronală Concordia.

    Zona metropolitană a Clujului are circa 410.000 de lo­cuitori, însă din cauza reliefului oraşul are o zonă li­mi­tată unde se poate extinde, iar creşterea populaţiei pune o presiune tot mai mare pe transportul în comun şi pe infrastructura rutieră. Concordia a lansat studiul Viito­rul Transportului, realizat de la Deloitte, ce repre­zintă prima foaie de parcurs pentru atingerea obiecti­velor pentru a respecta cerinţele planului Fit for 55 şi reducerea la zero a emisiilor de dioxid de carbon până în 2050.

    Primăria Cluj a decis suspendarea temporară a proiectului metroului pentru a actualiza indicatorii licitaţiei, în condiţiile în care costurile materialelor de construcţii au crescut foarte mult în 2022 din cauza inflaţiei şi conflictului din Ucraina.

  • Elevii din Bucureşti vor avea acces la abonamentele de transport printr-o aplicaţie

    Eliberarea abonamentelor valabile în mijloacele de transport public local rutier (asigurate de Societatea de Transport Bucureşti STB S.A.) pentru elevii şi studenţii înmatriculaţi în unităţi de învăţământ şi instituţii de învăţământ superior din Bucureşti şi judeţul Ilfov se va eficientiza prin digitalizarea mecanismelor acestui proces, anunţă Cîmpeanu.

    „Este un pas important în direcţia digitalizării serviciilor oferite beneficiarilor direcţi ai educaţiei, realizat în urma recentului protocol de colaborare semnat de Ministerul Educaţiei şi Societatea de Transport Bucureşti (STB S.A.). Astfel, Ministerul Educaţiei va facilita accesul STB S.A. la platformele informatice pe care le gestionează, Sistemul Informatic Integrat al Învăţământului din România (SIIIR) şi Registrul Matricol Unic (RMU), astfel încât să permită, în condiţii de securitate informatică, verificarea automată şi validarea calităţii de elev/student înmatriculat în şcoli/universităţi din Capitală şi din judeţul Ilfov. Mai exact, Societatea de Transport Bucureşti STB S.A. va dezvolta o aplicaţie care să permită obţinerea abonamentelor metropolitane gratuite pentru elevi/studenţi, în perioada anului şcolar/universitar, pe toate liniile de transport public de suprafaţă din Regiunea Bucureşti – Ilfov, indiferent de operatorul de transport, conform legislaţiei în vigoare”, se arată în mesajul ministrului.

    Potrivit acestuia, schimbul de informaţii se va realiza cu asigurarea protecţiei datelor cu caracter personal.

    Protocolul de colaborare între Ministerul Educaţiei şi Societatea de Transport Bucureşti este valabil pentru o perioadă de 4 ani de la data semnării şi nu presupune nicio contribuţie financiară din partea Ministerului Educaţiei.

    Cîmpeanu nu precizează în cât timp va fi dezvoltată aplicaţia.

  • Pista Aeroportului din Oradea va fi extinsă cu bani europeni

    Pista Aeroportului Oradea va fi extinsă, la fel şi platforma de debarcare – îmbarcare, în cadrul unui proiect aprobat de Ministerul Transporturilor şi va fi finanţat cu bani europeni prin Programul Operaţional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020.

    Proiectul „Dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Oradea” a fost aprobat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) şi va fi finanţat cu fonduri europene, prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014 – 2020 (POIM 2014 – 2020). Contractul de finanţare va fi semnat în cursul acestei săptămâni de către Aeroportul Oradea şi Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, potrivit unui comunicat transmis miercuri de Aeroportul Oradea.

    Proiectul are trei obiective majore. Primul obiectiv este extinderea pistei de decolare – aterizare ce va facilita operarea fără restricţii din punct de vedere al lungimii de referinţă pentru toate aeronavele de categorie „C” de tip Boeing 737 seriile 300….900 şi Airbus 320/321.

    „Extinderea pistei de decolare – aterizare se va realiza cu structura rigidă, dimensionată pentru o capacitate portantă echivalentă de minim PCN 60R/D/W/T. Se vor întreprinde lucrări de consolidare a terasamentelor din banda pistei existente, precum şi a zonei de siguranţă RESA de pe capătul 19. Vor fi prevăzute echipamente de radionavigaţie de categoria a II-a şi pe direcţia 01, marcaje noi, sistemele de balizaj pe suprafaţa de miscare existentă se vor reloca, moderniza şi adapta la categoria de operare Cat.II, suplimentarea sursei de energie electrică prin amplificarea cu un nou post de transformare 20/0,4kV 2x250kVA complet echipat, echipamentele de radionavigaţie şi senzori meteo vor fi relocate pe un nou amplasament alături de amplasarea de noi echipamente, precum şi reţeaua de canalizare pentru colectarea apei pluviale va fi extinsă”, potrivit comunicatului citat.

    Al doilea obiectiv este extinderea platformei de debarcare îmbarcare va facilita suplimentarea numărului de locuri pentru staţionarea aeronavelor de categorie „C” (de tipul B737 şi A320/321, aeronave ce se regăsesc în flotele majorităţii companiilor aeriene), ceea ce înseamnă că vor putea fi operate simultan mai multe aeronave, în special în intervalele orelor de varf.

    „Extinderea platformei de debarcare îmbarcare se va realiza cu structura rigidă, dimensionată pentru o capacitate portantă echivalentă de minim PCN 60R/D/W/T. Sistemul de balizaj marginal existent se va reloca, moderniza şi adapta la noile cerinţe. Acesta se va suplimenta cu un sistem de balizaj axial cale de rulare platformă. Extinderea platformei va presupune şi instalarea de prize electrice pentru încărcat aeronave, extinderea sistemului de iluminat, precum şi redimensionarea reţelei de canalizare pentru colectarea apelor pluviale”, potrivit Aeroportului.

    Al treilea obiectiv ţine de echipamentele necesare desfăşurării activităţilor de întreţinere şi mentenanţă.

    „În conformitate cu Regulamentul (UE) 139/2014, cu modificările aduse de Regulamentul (UE) 2020/2148 şi decizia Directorului EASA ED Decision 2021/004/R, punctul AMC1 ADR.OPS.C.010, coroborat cu ADR.OPS.B.035 şi ADR.OPS.B.037 şi AMC-urile subsecvente, operatorul de aerodrom trebuie să menţină suprafaţa de mişcare fără depozite de zăpadă gheaţa, printr-un plan de deszăpezire care să cuprindă echipamente de deszăpezire şi de degivrare/antigivrare, şi mentenanţa corectivă şi preventivă a acestora”, potrivit reprezentanţilor aeroportuari.

    Proiectul „Dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Oradea” va fi finanţat prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014 – 2020, pe Axa Prioritară 2 Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient, Obiectivul specific 2.3 Creşterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor, având o valoare de 112.403.136,76 lei, fără TVA, finanţată în proporţie de 85% de CE prin FEDR, 13% de la Bugetul de Stat şi 2% contribuţia Consiliului Judeţean Bihor.

    Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor a fost demarată în data de 9 aprilie 2022, cu clauză suspensivă condiţionată de semnarea contractului de finanţare. Procedura se află în faza evaluării tehnice a ofertelor, după aceasta urmând evaluarea economică a ofertelor. Durata contractului este prevăzută la 13 luni.

    Aeroportul Oradea mai are în lucru un alt proiect finanţat cu fonduri europene, a cărui valoare este de 72.279.509,07 lei, inclusiv TVA, „Creşterea gradului de siguranţă şi securitate la Aeroportul Oradea”. Investiţia presupune construirea unui gard perimetral cu sisteme de supraveghere tip gard inteligent, amenajarea unui post de control acces pentru verificarea persoanelor, vehiculelor şi mijloacelor aeroportuare, construirea remizei PSI în vederea asigurării unui spaţiu de garare echipamente şi utilaje aeroportuare, construirea unui drum perimetral în incinta aeroportului care să asigure siguranţa şi securitatea traficului aerian şi alte măsuri de creştere a siguranţei şi securităţii pe aeroport.

  • Germania este lovită în plin de secetă: Celebrul râu Rin seacă, ceea ce determină stoparea transportului maritim de mărfuri, cu consecinţe directe asupra economiei

    Nivelul râului Rin al Germaniei scade semnificativ, strângând lanţurile de aprovizionare şi creând mai multe probleme pentru economia sa aflată în dificultate, raportează CNN.

    Apa din râu a coborât la niveluri „excepţional de scăzute” în unele zone, perturbând transportul pe cea mai importantă cale navigabilă interioară a ţării, au declarat vineri oficiali germani pentru CNN.

    Lipsa precipitaţiilor din ultimele luni îndeamnă navele de marfă să transporte acum încărcături mai uşoare, costurile de transport crescând, iar riscurile economice şi de alimentare cu energie devenind din ce în ce mai severe.

    Luna trecută, Institutul Federal de Hidrologie din Germania a avertizat că debitele de apă la gabaritul Kaub, situat la vest de Frankfurt, erau deja la doar 45% din nivelurile medii pentru această perioadă a anului. Agenţia a spus că această situaţie a creat „obstacole frecvente” pentru nave.

    Acum, nivelul apei este de aşteptat să scadă şi mai mult înainte de a creşte „foarte uşor” în săptămânile următoare, a declarat vineri Autoritatea pentru căile navigabile şi de transport maritim ale Rinului.

    Situaţia aminteşte de 2018, când probleme similare legate de nivelul fluviului au dus la „oprirea transportului de marfă”, reducând creşterea economică a Germaniei cu aproximativ 0,2%, potrivit economiştilor Deutsche Bank.

    În prezent, autoritatea germană de transport maritim nu impune restricţii asupra traficului pe Rin din cauza nivelului scăzut al apei.

    Părţi mari ale Europei au suferit valuri de căldură extreme şi secetă. Izvorul emblematicului râu Tamisa din Londra a secat şi s-a mutat la aproximativ cinci mile în aval.

    Temperaturile ridicate ale râurilor din Franţa au împiedicat funcţionarea unor centrale nucleare. Şi în nordul Italiei, fermierii se confruntă cu cea mai gravă secetă din ultimii 70 de ani, afectând sever creşterea culturilor de plante.

  • Tarifele transportului rutier de mărfuri ating noi recorduri în Europa

    Preţurile transportului rutier de mărfuri au atins un nou record în Europa în trimestrul al doilea în principal din cauza scumpirii motorinei, accelerării inflaţiei şi penuriei de semiconductoare, a indicat Uniunea Internaţională a Transporturilor Rutiere (IRU), relatează Le Figaro.

     

  • Analiză Financial Times: Coşmarul care a devenit astăzi călătoria cu avionul

    Călătoria cu avionul este singura formă de transport care a înregistrat o formă semnificativă de involuţie în ultimii 20 de ani, potrivit concluziilor unei analize FT realizate de Pilita Clark.
     
    Trenurile au devenit mai rapide, autobuzele poluează mai puţin iar maşinile au devenit mai inteligente şi prietenoase cu mediul. Între timp, zborul înregistrează un regres simţitor faţă de ultimii ani. 
     
    Lipsa de personal cauzată de pandemie şi de problemele din lanţul de aprovizionare au legat în ultima vreme o greutate istovitoare de aripinile companiilor de transport aerian.
     
    Săptămâna trecută, şefii Heathrow şi Qatar Airways au avertizat că rănile industriei ar putea dura mult mai mult decât se aştepta. „Cred că va dura câţiva ani buni, cel puţin”, a declarat directorul executiv al Qatar Airways, Akbar Al Baker, pentru FT.
     
    Cozile devin interminabile, erorile companiilor aeriene din ce în ce mai dese, iar zborurile riscă să fie anulate într-un mod foarte imprevizibil, aspecte care nu fac decât să crească în mod evident frustrările clienţilor.
     
    În contextul climatului actual, un tip de personal auxiliar a luat naştere pentru a sfătui călătorii ce să facă în astfel de situaţii. Câteva sfaturi sunt evidente: pregătiţi-vă pentru cozi; luaţi doar bagajele de mână; aduceţi cu dvs. medicamente şi alte iteme de maximă necesitate, etc.
     
    Unele sfaturi vin ca o noutate pentru majoritatea clienţilor: cel mai bine este să zburaţi cât mai devreme posibil, deoarece primele zboruri sunt rareori anulate, a scris un însoţitor de bord în New York Times săptămâna trecută.
     
    Zborurile ulterioare sunt mai vulnerabile la furtunile care se formează pe măsură ce zilele se încălzesc. În plus, traficul în creştere pe aeroporturile aglomerate şi echipajele de zbor care ating limitele de serviciu pot contribui la potenţialele neplăceri ale clienţilor.
     
    Pe lângă toate acestea, analiza Financial Times a mai tras o concluzie: este mai important ca niciodată să zbori în zilele lucrătoare, dacă este cu putinţă.
     
    Printre concluziile de final, Pilita Clark susţine că dacă vă aflaţi în aeroport, la capătul unei cozi lungi, să nu vă fie teamă să cereţi personalului să vă ducă în prima linie dacă se apropie ora dvs. de îmbarcare. Însă unul dintre cele mai importante lucruri, potrivit jurnalistei FT, este să rămâneţi calmi şi înţelegători cu stafful, întrucât aceştia, indiferent de situaţiile complicate cara apar, încearcă să facă tot ce le stă în putere pentru a evita orice potenţial disconfort al clientului.
     

  • Animalele de companie trebuie răsfăţate, iar unii stăpâni au opţiunea de a cumpăra pentru aceştia canapele de mii de euro

    Animalele de companie trebuie răsfăţate, consideră mulţi stăpâni, de unde şi multitudinea de accesorii disponibile pentru ele, o piaţă suficient de mare cât să atragă atenţia unor case de modă ca Gucci. Aceasta şi-a prezentat recent colecţia de accesorii pentru animăluţe, printre care se află haine, genţi de transport sau chiar mobilier, scrie The Independent. Intitulată „Gucci Pet Collection” şi inclusă în cadrul Gucci Lifestyle, aceasta cuprinde castroane pictate, capace pentru ele, pulovere din lână şi tricouri pentru căţei sau pisici, zgărzi şi lese, covoare ori cutii de transport sau chiar mobilier. Printre cele mai scumpe produse se numără o canapea al cărei preţ ajunge la peste 6.000 de euro.