Discuţiile dintre GM, cel mai mare producător auto din lume, şi Peugeot, al doilea mare constructor european, sunt concentrate pe colaborarea pentru producţia de autovehicule şi componente şi într-o măsură mai redusă pe o asociere care ar implica preluarea de participaţii. Pachetele de acţiuni care ar putea fi eventual preluate ar fi reduse, cu valoare mai mult simbolică. Peugeot a admis anterior că negociază o alianţă cu un partener pe care nu l-a identificat, iar acţiunile producătorului francez au crescut puternic după ce cotidianul La Tribune a raportat că discuţiile cu GM durează de mai multe luni.
Tag: Peugeot
-
Peugeot si Renault raman in urma rivalilor pentru ca cedeaza presiunilor guvernului
Directorul general al Peugeot, Philippe Varin, s-a distantat de
informatiile aparute in presa pe surse privind intentia companiei
de a inchide o fabrica din Franta, dupa ce guvernul a calificat
aceasta ipoteza drept “inacceptabila”. Seful Renault, Carlos Ghosn,
a fost nevoit in mai sa promita ca va face constructia de
automobile scumpe o prioritate pentru fabricile din Franta, pentru
a obtine acordul guvernului in privinta numirii unui nou director
operational executiv. Intre timp, cele doua companii continua sa
piarda cota de piata in Europa si sa se plaseze sub gigantul
Volkswagen in privinta profitabilitatii. Guvernul, cel mai mare
actionar al Renault si un important investitor al Peugeot, isi
exercita influenta in cadrul celor doua companii si prin reduceri
de taxe, grant-uri pentru cercetare si stimulente pentru
angajari. -
Dupa Toyota si Honda, si Peugeot Citroen recheama masini in fabrica
Chemarea inapoi in fabrica pentru o defectiune ce tine de pedala
de acceleratie, care poate produce o accelerare involuntara, va
afecta aproximativ 10% din modelele Peugeot 107 si Citroen C1, a
spus intr-un interviu acordat Bloomberg purtatorul de cuvant al
companiei, Jean-Marc Sarret.Mai multe amanunte pe
www.zf.ro -
Gheorghe Dolofan, importatorul Peugeot, a pierdut vanzari auto de 120 mil. euro in 2009
Trust Motors, detinut de omul de afaceri Gheorghe Dolofan, este
primul importator de automobile din Romania care a raportat
rezultatele comerciale si financiare aferente anului trecut.
Intreaga piata auto locala a scazut in 2009 cu 55%, majoritatea
importatorilor raportand rezultate intermediare egale cu cele din
2004.Cititi mai multe pe www.zf.ro
-
Peugeot si Mitsubishi analizeaza posibilitatea formarii unui parteneriat
Noul presedinte executiv al Peugeot , Philippe Varin, vrea sa dezvolte grupul pe plan global, ceea ce poate fi obtinut, printre altele, prin parteneriate industriale sau aliante cu alte companii auto, a declarat un purtator de cuvant al producatorului francez de autovehicule, citat de Reuters.
Cele doua companii coopereaza deja in domeniul masinilor electrice si detin in comun o uzina in Rusia. Activitatile constructorilor auto sunt complementare, Peugeot axandu-se pe piata europeana, in timp ce Mitsubishi se bazeaza, in principal, pe Japonia si Asia. Grupul nipon are, de asemnea, cateva fabrici si in SUA.
-
Audi este interesata de o fabrica in Romania!
Mercedes, Peugeot, Citroen, Mitsubishi si-au anuntat deja intentiile. Astazi, cei de la Audi s-au aratat interesati de Romania.
Click aici pentru mai multe detalii.
-
Ford scrie un cec pentru Tiriac?
Aflat in vizita la primul showroom al Ferrari din Romania, deschis luna aceasta in Otopeni, omul de afaceri Ion Tiriac a fost intrebat daca are noutati legate de Mercedes si Ford, doua marci pe care el le-a adus si reprezentat pe piata romaneasca dupa 1990.
Daca in ceea ce priveste Mercedes-Benz fostul tenisman a spus cu incantare ca in cateva saptamani se va sti sigur unde isi vor amplasa nemtii fabrica anuntata in urma cu mai multe luni pentru Europa de Est, cand a venit vorba de Ford, lucrurile s-au schimbat cu 180 de grade.
Tiriac a declarat cu jumatate de gura ca “a pierdut importul”, chiar daca pentru acest an compania Romcar, importatorul oficial al marcii americane si parte a Grupului Tiriac, estima afaceri de peste 340 de milioane de euro si vanzari de 26.000 de autovehicule.
La doar cateva luni dupa ce a finalizat achizitia fabricii de la Craiova, Ford se afla in negocieri cu Ion Tiriac in vederea achizitiei Romcar, potrivit unor surse din piata auto. Mai exact, spun sursele citate, contractul va fi cel mai probabil semnat in urmatoarele trei luni, iar in termen de un an Ford va prelua complet activitatea de import, omul de afaceri urmand sa obtina din vanzarea importatorului aproximativ 10-11 milioane de euro.
Cu alte cuvinte, Ion Tiriac nu va mai repeta cazul Autorom (fostul importator al Mercedes, companie aflata in portofoliul omului de afaceri roman), cand a reusit sa convinga grupul Daimler sa il ia ca partener (cu 49% din actiuni) in cadrul Mercedes- Benz Romania SRL – o companie infiintata de grupul german pentru a prelua din anul 2007 activitatea de import si distributie a marcilor sale pe piata interna.
Reprezentantii Ford Europa nu au confirmat informatia, subliniind insa ca negocierile pot avea si alt scop, in afara achizitiei. De altfel, Stephen Odell, actualul director operational al Ford Europa, declarase anterior, in cadrul Salonului Auto de la Geneva din primavara acestui an, ca exista negocieri intre Ford Motor Company si omul de afaceri Ion Tiriac.
La randul lor, oficialii Tiriac Auto nu au dorit sa comenteze pe baza acestui subiect. Catalin Gavra, directorul general al Romcar, s-a limitat sa spuna ca “Romcar nu a fost achizitionat de catre Ford”. Mai interesant este insa ca nu doar compania care detine importul si distributia Ford este in atentia grupului american, ci si principalii dealeri din Bucuresti sau provincie. Astfel, spun surse din piata auto, Ford a discutat cu dealeri precum Romcar Motors – parte a Tiriac Auto, BDT si Colina Motors, insa preturile solicitate de unii dintre acesti dealeri au fost considerate mult prea ridicate.
Miscarea nu ar fi o premiera pentru Ford, care in anumite tari controleaza in totalitate dealeri precum Polar Ford (Marea Britanie), care este componenta a Ford Retail Group, potrivit informatiilor de pe site-ul oficial al constructorului american. Intrarea in mod direct a Ford cu o companie proprie de import si distributie se inscrie intr-o tendinta considerata normala de analistii pietei auto, pe masura ce volumul de masini noi vandute a crescut de peste trei ori numai in ultimii cinci ani.
Fie ca a fost vorba de Renault, Mazda, BMW, Citroën sau Daimler, intrarea pe piata romaneasca s-a produs fie prin achizitia importatorului existent pe piata, fie prin dezvoltarea unei entitati paralele. Primul pas a fost realizat in 1994, cand Daewoo a preluat uzina de la Craiova, unde se producea Oltcit. Daewoo era atunci printre primii investitori care au pariat pe pietele emergente, dar a supraestimat cererea de masini din regiune si a pierdut.
Al doilea pas, mai mic, a fost la sfarsitul anilor ‘90, cand Porsche Holding (Austria) a preluat de la firmele Midocar si Compexit importul de Volkswagen, Audi, respectiv Skoda. Achizitia de catre Renault a fabricii Dacia in 1999 a facut ca doi ani mai tarziu grupul francez sa cumpere si compania IPSO, fostul importator al marcii, pentru ca in 2003 sa preia si importul marcii Nissan.
Dar invazia producatorilor auto internationali a pornit abia dupa 2007. “Principalul motiv pentru care ne-am implicat direct pe piata romaneasca este aderarea la Uniunea Europeana”, a spus Carl-Theo Fitzau, general manager al BMW Group Romania, companie care a preluat de la 1 iulie 2007 importul automobilelor marca BMW, reprezentate anterior de Automobile Bavaria, detinuta de omul de afaceri Michael Schmidt.
Aderarea la UE a fost un factor important si pentru Citroën atunci cand a luat decizia de a se implica direct in activitatea de import a marcii. Citroën Romania a luat locul fostului importator Automotive Trading Services (ATS), detinut de catre premierul Calin Popescu- Tariceanu, acesta devenind principalul dealer al retelei.
“Contextul aderarii Romaniei la Uniunea Europeana a favorizat venirea Citroën in Romania, dar nu a fost factorul principal. Implicarea directa a fost determinata de ritmul de crestere a pietei”, povestea Guillaume Croset, directorul general al Citroën Romania, imediat dupa venirea in tara, in vara anului trecut. Intre timp, Croset a fost inlocuit de un alt francez, Didier Gerard. Ceea ce niciunul dintre cei doi sefi ai Citroën nu spune este ca venirea pe piata romaneasca a fost determinata si de rezultatele mai degraba modeste inregistrate de importatorul precedent.
Este intr-o oarecare masura si cazul japonezilor de la Honda, care au infi intat in octombrie anul trecut o companie proprie – Honda Trading Romania. La baza deciziei au stat, potrivit lui Florin Tudor, country operational manager, nu doar cresterea pietei din ultimii cinci ani si apropiata aderare a Romaniei la UE, ci si “decalajul dintre ritmul de crestere a pietei si cel al cresterii vanzarilor masinilor Honda in Romania”.
Iar pana in anul 2010 lista producatorilor prezenti in mod direct in Romania se va completa si cu Peugeot, dupa cum declara la inceputul acestui an pentru BUSINESS Magazin Jean-Phillippe Collin, directorul operational al grupului francez. Daca vor urma modelul Renault, de achizitie a actualului importator – compania Trust Motors – sau modelul Citroën, de construire de la zero a unei companii, ramane de vazut.
-
Peugeot Romania, pana in 2010
Producatorul auto Peugeot, din cadrul grupului PSA Peugeot Citroën, se pregateste sa deschida o reprezentanta directa in Romania pana in 2010, dupa ce Citroën a facut acest pas in 2007. Jean-Phillippe Colin, chief operating officer (COO-director operational) al Peugeot, a vorbit despre zvonurile din piata pe acest subiect intr-o discutie cu BUSINESS Magazin la uzina grupului din Vigo (Spania).
Intrebat daca Peugeot intentioneaza sa deschida o filiala in Romania in viitorul apropiat, Collin a declarat ca "ne gandim foarte serios la aceasta posibilitate", precizand la o intrebare a BUSINESS Magazin ca decizia va fi implementata pana in 2010, insa foarte probabil ca nu in acest an.
In prezent, modelele Peugeot sunt importate in Romania prin intermediul companiei Trust Motors.
Collin s-a declarat "foarte multumit de relatia cu partenerul nostru din Romania si de rezultatele pe care acesta le-a obtinut".Mai multe companii producatoare de autovehicule au deschis o subsidiara proprie in Romania in 2007; printre ele, Citroën – care alcatuieste cu Peugeot grupul PSA Peugeot Citroën – a infiintat in aprilie 2007 firma Citroën Romania. Aceasta a preluat activitatile de import ale autovehiculelor companiei de la Automotive Trading Services (ATS), firma controlata de premierul Calin Popescu Tariceanu.
Potrivit datelor disponibile, Trust Motors a comercializat in 2007 in jur de 17.000 de autovehicule Peugeot, ceea ce i-a asigurat o cota de piata de aproape 5%. Compania a estimat pentru anul trecut o cifra de afaceri in jur de 240 de milioane de euro si un profit de 25 de milioane de euro.
Trust Motors este detinut de omul de afaceri din Pitesti Gheorghe Dolofan, care controleaza totodata si Eurial Invest, compania prin intermediul careia se dreuleaza activitatea de retail pentru autovehiculele Peugeot.
Peugeot dispune in Romania de o retea de 22 de unitati tip Blue Box (care includ showroom, service si depozit de piese de schimb) si 23 de unitati de concept urban; in 2008, sunt prevazute sa se deschida alte sase unitati de acelasi tip.Jean-Phillippe Collin a mai declarat ca in urmatoarele saptamani, dealer-ii Peugeot din toata Europa se vor reuni la uzina grupului de la Vigo (Spania) pentru a fi informati cu privire la noile modele Peugeeot Partner si Citroën Berlingo care au fost prezentate aici in premiera pe 17 ianuarie si pentru a se stabili strategia de actiune a companiei pentru perioada urmatoare. Potrivit lui Collin, una dintre principalele tinte ale Peugeot va fi sa reinnoiasca si sa optimizeze strategia de service pentru modelele pe care le produce.
-
Noile modele Partner si Berlingo
Cele doua versiuni – care au intrat deja in productie la Vigo – au cate o varianta comerciala si una pentru pasageri iar responsabilii uzinei au declarat pentru BUSINESS Magazin se asteapta ca pana la lansarea comerciala sa aiba deja disponibile 30.000 de bucati.
Noile Berlingo si Partner care – ca si vechile versiuni – sunt construite pe o platforma comuna, sunt mai mari decat precedentele, cu mai mult spatiu pentru depozitare, dar si cu sistemul ABS si airbaguri frontale incluse in pachetul de baza. Transmisia se va face printr-o cutie de viteze in cinci trepte iar motorizarea va consta dintr-o varianta diesel de 1,6 litri cu 75 si 90 de cai putere si una pe benzina de 1,6 litri, cu putere instalata de 90 de cai putere.
Optional sunt disponibile sistemul automat de control al pozitiei (ESP), cel de climatizare, cel de activare a automata a farurilor si senzorii de ploaie.
Modelele actuale – ce urmeaza a fi rebotezate Partner Origin si Berlingo First – vor ramane in productie pe termen nelimitat si vor fi comercializate in paralel cu noile versiuni. Despre acestea. reprezentantii grupului au afirmat ca se pozitioneaza pe alt segment de piata, cel al vehiculelor comerciale si de petrecere a timpului liber (leisure-activiy vehicle), "nisa" de piata pe care responsabilii PSA isi revendica intaietatea.
Potrivit reprezentantilor companiei, noile modele vor oferi in premiera un sistem de management al flotei, care va permite operatorilor de flote comerciale sa primeasca in timp real e-mailuri cu date despre starea tehnica a masinilor aflate in serviciu.
Peugeot Partner si Citroën Berlingo au fost lansate pe piata in 1996 si pana in prezent au fost comercializate 3,2 milioane de unitati.