Tag: livrari

  • După luni de întârziere, Tesla începe livrările pentru noul SUV al companiei, Tesla Model X

    Tesla a anunţat versiunea actualizată a SUV-ului Model X încă din ianuarie. Acum, după luni de zile de întârzieri, vehiculul este livrat clienţilor, potrivit Business Insider.

    Producătorul de maşini electrice a postat duminică o serie de fotografii pe Twitter cu „primele livrări ale noului model X”. Clienţii au preluat primele exemplare la cald, în afara fabricii Tesla din Fremont, California.

    Este cea mai semnificativă actualizare a celui mai mare şi mai scump vehicul Tesla de la lansarea modelului din 2016. Cele mai mari schimbări au loc în interiorul SUV-ului. Modelul X de 100.000 de dolari are acum, pentru primele locuri, un display vertical, un al doilea display în spate, pentru pasageri, iar volanul este construit dreptunghiular, asemenea manşei unui avion.

    Tesla a oferit Modelului X atât un nou pachet de baterii, cât şi un „lifting facial”. Piesele care erau cromate, cum ar fi mânerele uşii şi garniturile ferestrelor, sunt acum vopsite în negru. Bara de protecţie frontală arată şi ea diferit. Ca parte a actualizărilor, performanţele modelului cresc semnificativ. Producătorul promite împachetarea a mai mult de 1.000 de cai putere sub capota SUV-ului şi atingerea a 100 de kilometri pe oră în 2,5 secunde.

    Când Tesla a anunţat actualizările majore ale SUV-ului Model X şi sedanului Model S în ianuarie, Musk a spus că livrările Modelului S vor începe în februarie, iar cele pentru Modelul X vor începe la scurt timp după aceea. Livrările modelului S au început, până la urmă, în luna iunie.

    Musk a declarat că Tesla a întâmpinat „mai multe provocări decât se aştepta” în dezvoltarea noilor modele S şi X. Printre dificultăţi se numără problemele legate de lanţul de aprovizionare şi identificarea noilor procese interne de producţie pentru vehiculele actualizate.

     

  • Victor Răcariu, Glovo: Piaţa de livrări va ajunge la 1 mld. euro în 2022 – 2023. Ca orice alt retailer, şi noi ne-am îndreptat către distribuitori, pentru a obţine cele mai bune avantaje

    ♦ Executivul estima la începutul lui 2021 că pragul de 1 mld. euro va fi atins de piaţa de delivery chiar în acest an, însă acum el amână acest moment semn că avansul din primul an de pandemie s-a temperat ♦ Cele patru mari companii de livrări din România, respectiv Glovo, Bringo, Tazz by eMAG şi FoodPanda, au adunat anul trecut afaceri de aproape 240 de milioane de lei (aproape 50 mil. euro), după creşteri ce variază între 113% şi 872% ♦ Glovo e liderul detaşat al pieţei, cu afaceri de 167,5 mil. lei (34 mil. euro) în 2020, plus 417%.

    Victor Răcariu, regional general manager pentru regiunea SEE (Europa de Sud-Est) în cadrul Glovo, estimează că până la finalul anului, platforma de livrări va tranzacţiona bunuri în valoare de aproximativ 250 de milioane de euro. El nu oferă cifre privind evoluţia faţă de 2020, dar spune că există o creştere a businessului Glovo faţă de anul anterior.

    Valoarea bunurilor tranzacţionate de platforma de livrări e diferită de cifra de afaceri a companiei. Mai exact, Glovo este intermediar de cele mai multe ori, livrând clienţilor produsele pe care aceştia le comandă de la retaileri sau jucători HoReCa. În acest caz, Glovo încasează un procent din valoarea tranzacţiei de la partenerii-companii. Conform celor mai recente date ZF, în cazul comenzilor de la restaurante sau cafenele procentul varia de la 15 la 30% pentru companiile de livrări din România.

    Pe lângă acest business de intermediere, Glovo a intrat recent şi în retail cu conceptul Express „un spaţiu co­me­rcial special gândit pentru a oferi pro­duse de larg consum şi nu numai (2.500 de articole – n.red.) exclusiv prin servicii de livrare rapidă, zilnic, tot timpul anului“, spuneau oficialii companiei la lansare.

    „Comparativ cu anul anterior, businessul Glovo a crescut, atât pe zona de livrare de la restaurantele partenere, cât şi pe zona de groceries“, spune Victor Răcariu fără a oferi cifre. Anul trecut, Glovo, liderul detaşat al pieţei, a obţinut afaceri de 167,5 mil. lei (34 mil. euro) în urcare cu 417% faţă de 2019. Cele patru mari companii de livrări din România, respectiv Glovo, Bringo, Tazz by eMAG şi FoodPanda, au adunat în primul an de pandemie afaceri de aproape 240 de milioane de lei (aproape 50 mil. euro), după creşteri ce variază între 113% şi 872%.

    „Platformele de livrare de mai multe categorii de produse au crescut foarte mult, impulsionate de cererea tot mai mare a consumatorilor, care şi-au schimbat obice­iurile de consum şi preferinţele. Din punctul meu de ve­dere, piaţa va ajunge la valoarea de 1 miliard de euro în următorii ani, în 2022 – 2023.“

    Executivul estima la începutul lui 2021 că pragul de 1 mld. euro va fi atins de piaţa de delivery chiar în acest an, însă acum el amână acest moment semn că avansul din primul an de pandemie s-a temperat. Anul trecut, libertatea de mişcare era mult mai limitată ca în 2021, iar oamenii mult mai temători să facă shopping offline sau să iasă la masă în oraş. Totuşi, această industrie a livrărilor la domiciliu a câştigat mulţi adepţi, atât în zona de comenzi de la restaurante, cât şi în cea a cumpărăturilor virtuale de la farmacii, magazine alimentare ori florării. Tocmai de aceea, platformele de livrări se extind în oraşe noi şi lansează propriile concepte de retail. „Vom continua planul de extindere la nivel naţional, atât în ceea ce priveşte prezenţa în noi oraşe, cât şi atunci când vine vorba despre adăugarea de noi parteneri în aplicaţie, pentru a oferi o varietate cât mai mare de produse. Astfel, plănuim să deschidem Glovo în alte 20 de oraşe şi să adăugăm circa 2.000 de parteneri noi în aplicaţie.“

    În urmă cu câteva luni, Glovo anunţa că platforma e prezentă în 40 de oraşe din România, având 28.000 de curieri înscrişi, dintre care 7.000 activi. În ceea ce priveşte nu­mă­rul de par­teneri, erau peste 6.000 din diferite cate­gorii. „Par­te­nerii din retailul alimentar sunt Auchan, Cora, Kaufland şi Penny, iar prin­tre cei din zona de retail nonali­men­tar amintesc EvoMag, Cărtureşti, Diverta, Yves Rocher sau Douglas. Până la finalul anului, estimăm că vom ajunge la o valoare tranzacţionată de aproximativ 250 de milioane de euro“, spune Victor Răcariu.

    Un pariu mai recent al companiei este cel de a lansa propriile centre de livrare, din care clienţii pot comanda direct. Produsele care se regăsesc în cadrul spaţiilor Glovo Express, în momentul de faţă, sunt achiziţionate direct de la producători sau distribuitori, spune executivul.  „Ca orice alt retailer, şi noi ne-am îndreptat către distribuitori, pentru a obţine cele mai bune avantaje, pe care, la rândul nostru, să le putem oferi clienţilor noştri.“

    Astfel, compania ajunge să se lupte cu re­tailerii din piaţă, unii dintre ei, parteneri. Totuşi, Victor Răcariu spune că serviciul de li­vrare rapidă prin centrele proprii Glovo Express vine ca o completare a ceea ce plat­forma oferă deja astăzi pe zona de Quick Commerce. „De exemplu, în momentul actual, putem livra un coş chiar şi de 50 de euro ca valoare de la un retailer-par­tener, deoarece avem sortimentaţia şi aware­nessul faţă de brandul retailerului, însă pentru un coş de cumpărături mic poate fi o provocare să faci selecţia de pro­du­se dintr-un spaţiu de  3.000-4.000 de metri pătraţi.“

    Astfel, din centrele proprii compania vizează coşuri de dimensiuni mai mici, rapide şi de convenienţă. Un Glovo Express are în ofertă circa 2.500 de produse, conform datelor comunicate anterior de companie, cât un magazin offline de mici dimensiuni, de proximitate.

    „Coşul mediu de cumpărături Glovo Express are o valoare aproximativă de 20 de euro, iar numărul de produse variază destul de mult, de la unu la cinci, şi este direct dependent de nevoia imediată pe care o are consumatorul“.

     

  • Cât costă noul Dacia Duster în România. Primele livrări încep în septembrie

    Începând din 18 august Noul Duster poate fi comandat în reţeaua de agenţi autorizaţi Dacia din întreaga ţară. Preţurile variază între 14.100 Euro (TVA inclus) pentru versiunea Essential TCe 90 şi 21.350 Euro (TVA inclus) pentru versiunea Prestige 4×4 TCe 150.  Primele livrări sunt programate în cursul lunii septembrie.

    Noul Duster este disponibil cu cinci motorizări diferite, din care trei pe benzină (TCe cu puteri de 90 CP, 130 CP şi 150 CP), una cu alimentare mixtă benzină-GPL (ECO-G de 100 CP) şi una diesel (Blue dCi 115 CP). Gama este structurată în trei versiuni de echipare: Essential, Comfort şi Prestige, oferind astfel un răspuns adecvat aşteptărilor unei categorii largi de clienţi. 

    Versiunea de intrare în gamă, Essential, este disponibilă exclusiv cu motorul pe benzină TCe 90, în configuraţie 4×2, la preţul de 14.100 Euro (TVA inclus).

    Preţurile celorlalte versiuni variază între 15.750 Euro (TVA inclus) pentru Noul Duster Comfort 4×2 echipat cu motorul  

    ECO-G 100 şi 21.350 Euro (TVA inclus) pentru Noul Duster Prestige 4×4 echipat cu motorul TCe 150.

    Clienţii care preferă transmisia automată pot opta pentru versiunile Comfort TCe 150 EDC (la preţul de 19.200 Euro, TVA inclus) sau Prestige TCe 150 EDC (la preţul de 20.900 Euro, TVA inclus), ambele în configuraţie 4×2.

    Noul Duster beneficiază de garanţie de 3 ani sau 100.000 km.


     

  • Preţurile gazelor naturale ar putea ajunge la niveluri record în această iarnă, în lume

    Preţurile gazelor naturale ar putea ajunge la niveluri record în această iarnă, în condiţiile în care temperaturile ridicate din emisfera nordică duc la scăderea stocurilor pe pieţele cheie, scrie Reuters.

    Preţurile gazelor naturale din Olanda, de referinţă în nord-vestul Europei, au crescut cu 80% în ultimele trei luni, până la maxime istorice, în timp ce gazul natural lichefiat (LNG) din Asia este la cel mai mare nivel din ultimii opt ani, arată datele Reuters.

    Comercianţii cred că preţurile medii din iarnă vor depăşi vârfurile de anul trecut, când îngheţul din nordul Asiei a trimis LNG în creştere cu peste 200%.

    “Nivelurile din depozite sunt destul de scăzute în multe locuri, întrucât o vară fierbinte înseamnă că nu există prea multe şanse de a creşte stocurile, deci acest lucru ar putea deveni o problemă la iarnă, mai ales dacă vor fi din nou temperaturi scăzute”, a declarat un comerciant din Singapore. .

    Preţul mediu pentru un contract de derivate LNG în decembrie în Asia de Nord-Est este de aproximativ 17,65 dolari pe mmBtu şi de aproximativ 17,80 dolari pe mmBtu pentru ianuarie, a spus o sursă din Singapore.

    Pentru comparaţie, preţurile de livrare în decembrie anul trecut a fost în medie de aproximativ 11,50 dolari pe mmBtu, iar în ianuarie s-au apropiat de aproximativ 17 dolari pe mmBtu.

    Asia de Est, care găzduieşte primii doi importatori de LNG din lume, Japonia şi China, a primit cu 18 milioane de tone mai mult în primele şapte luni ale anului 2021 decât în ​​2020, a spus Xi Nan, vicepreşedinte al pieţelor de gaze şi energie la Rystad Energy.

    Japonia a stimulat importurile de LNG pentru a evita o criză de energie ca urmare a temperaturilor crescânde, în timp ce firmele chineze cumpără pentru a satisface cererea maximă din regiunile sudice şi pentru a depozita pentru iarnă.

    Preţurile europene ale gazelor naturale au crescut şi ele, preţurile la hub-ul olandez TTF crescând cu 32% în ultima lună la niveluri maxime, alimentate de întreruperile de mentenanţă de vară din Norvegia, aprovizionarea scăzută a cu LNG, preţurile ridicate ale carbonului şi inventarele scăzute.

    Depozitarea europene de gaze sunt în prezent pline în proporţie de 50% până la 60%, comparativ cu 80% vara trecută, spun analiştii.

    “Există un risc real ca Europa să intre în sezonul de iarnă cu stocuri reduse, infeluenţând preţurile”, au declarat analiştii ING într-o notă recentă.

    Gazprom a renunţat să rezerve capacităţi suplimentare de tranzit a gazelor pentru a satisface cererea, situaţie care sporeşte riscurile de creştere a preţurilor în Europa, au adăugat analiştii.

    În SUA preţurile futures ale gazelor naturale au atins nivelul maxim pe 31 de luni. Timera Energy preconizează temperaturi peste medie până în septembrie şi niveluri de stocare sub media pe cinci ani. Evoluţia actuală a pieţei futures sugerează că preţurile vor rămâne peste 4 dolari pe MMBtu până în martie 2022.

    În ceea ce priveşte oferta, aproape 30 de milioane de tone de LNG suplimentare sunt aşteptate anul acesta, dar vor fi absorbit rapid de primele două regiuni consumatoare din Europa şi Asia, spun analiştii. Cele două pieţe se vor lupta pentru aprovizionarea cu LNG în această iarnă, mai ales dacă vor fi temperaturi scăzute.

  • Platforma de livrări Coletăria.ro preia numele Packeta, grupul din care face parte, şi suplimentează cu 50% bugetul de investiţii pentru România, până la 3 mil. euro

    Platforma de livrări Coletăria.ro, parte a Packeta, anunţă că începând din această toamnă va prelua numele grupului din care face parte. Totodată, compania suplimentează cu cel puţin 50% bugetul de investigaţii pe plan local, crescând astfel la 3 milioane de euro pentru investigaţii alocate anul acesta pentru piaţa din România.

    „Schimbarea denumirii brandului a venit ca un pas firesc, urmare a evoluţiei accelerate înregistrată de Coletăria.ro în ultimii ani. Clienţii nu vor recunoaşte rapid şi clar atunci când fac cumpărături de la orice magazin online din întreaga lume. În acelaşi timp, o singură marcă, Packeta, ne va permite să profite de efect sinergic la cooperarea de marketing cu alte ţări ”, spune Alexandr Jeleascov, CEO Coletăria.ro.

    În 2020, Coletăria.ro a înregistrat o cifră de afaceri de 4,5 milioane de euro, iar în T1 / 2021 aceasta a depăşit pragul de 40% raportat la cifra de afaceri a anului trecut.

    Definitivarea procesului de rebranding vizită şi alinierea serviciilor furnizate în toate ţările în care este prezent compania, lucru care se realizează treptat, ţinând cont de factorii socio-economici de dezvoltare ai fiecărei ţări.

    „Romania se regăseşte pe un trend ascendent de creştere din punct de vedere economic, ceea ce va duce la implementări mai rapide de noi servicii şi modalităţi de livrare furnizate de către grupul Packeta în alte ţări. Odată cu unificarea numelui la nivelul întregul grup în Europa, vom beneficia mai uşor de infrastructura tehnologică a platformei şi de aplicaţiile mobile utilizate de către grup, de noi implementări de servicii logistice şi de transport folosite deja cu succes în alte ţări”, explică Alexandr Jeleascov.

    Astfel, pe plan local, compania intenţionează să accelereze extinderea reţelei de puncte pick-up şi a numărului de clienţi B2B, deschiderea de noi pieţe externe pentru livrări Cross Border şi dezvoltarea de parteneriate pe segmentele de eCommerce B2B, parteneriate pentru extinderea reţelei de puncte pick-up şi parteneriate cu noi transportatori interni şi externi.

    Creşterea numărului de angajaţi reprezintă o altă prioritate pentru operator, proces care va accelera odată cu schimbarea denumirii brandului din Coletăria.ro în Packeta.

    Pe parcursul anului trecut, compania şi-a crescut de patru ori numărul de angajaţi, iar pentru 2021 ţinteşte extinderea echipei cu 40 de noi angajaţi, la peste 80 de salariaţi, în funcţie de evoluţia business-ului.

    La finalul anului, grupul Packeta estimează afaceri de 204 milioane de euro şi 70 de milioane de colete expediate, cu o valoare totală a acestora estimată la aproximativ 3 miliarde de euro.

    De asemenea, compania estimează creşterea numărului de puncte pick-up la 9.000 (5.000 în Republica Cehă).

    Creşterea numărului total de depozite va corespunde planurilor de dezvoltare a întregului grup. Vor exista, în total, 43 de depozite cu o suprafaţă totală de 100.000 de metri pătraţi.

    Coletăria.ro a intrat pe piaţa din România în urmă cu doi ani şi oferă magazin online on soluţie de a transporta colete. Până în prezent, grup Packeta a transportat mai mult de 20 de milioane de colete, datorită colaborării cu peste 30.000 de magazine online şi selleri şi operează peste 7.200 de puncte pick-up în Europa Centrală şi de Est. Pe lângă soluţia alternativă de livrare în punctele de pick-up, Coletăria.ro este şi o platformă logistică şi oferă magazin online şi soluţie clasică de livrare a coletelor la domiciliu. Magazinele online îşi pot expedia coletele nu numai la nivel naţional, ci şi la nivel internaţional, în toate cele 27 de ţări din Uniunea Europeană, plus Marea Britanie, Ucraina, Federaţia Rusă, SUA, Elveţia şi Liechtenstein.

  • S-a terminat! Una dintre cele mai urâte taxe este redusă drastic. Categoria de produse la care va fi aplicată

    Propunerea legislativă, nr. B226/2021, pentru modificarea şi completarea Legii nr.227/2015 privind Codul Fiscal cu modificările şi completările ulterioare, depusă la Senat în 26 mai 2021, propune scăderea cotei de TVA pentru cărţile electronice şi audio.

    Astfel, cota de TVA pentru cărţile electronice şi audio ar urma să scadă de la 19%, cât este în prezent, la 5% începând cu prima zi a anului 2022.

    Mai exact, la articolul 291 alineatul (3), litera a) se va modifica şi va avea următorul cuprins:

    “a) manuale şcolare şi cărţi în format tipizat, audio, multimedia sau electronic, ziare şi reviste, cu excepţia celor destinate exclusiv sau în principal publicităţii;

    În prezent, , la articolul 291 alineatul (3), litera a) are următorul cuprins: “a) manuale şcolare, cărţi, ziare şi reviste, cu excepţia celor destinate exclusiv sau în principal publicităţii”.

    După cum se poate vedea mai sus, cota redusă de TVA de 5% se aplică doar la manuale şcolare şi cărţi în format tipărit.

    “Prin iniţiativa legislativă depusă, dorim să susţinem lectura, mai ales în rândul generaţiilor tinere (cele care folosesc extensiv dispozitive electronice, precum tablete, telefoane, readerve)”, scrie în expunerea de motive la prezentul proiect de lege.

    Pentru ca această propunre legislativă să intre în vigoare, trebuie adoptată de Parlament, promulgată de şeful statului şi apoi publicată în Monitorul Oficial.

     

  • Nio, unul dintre principalii rivali chinezi ai Tesla, cu o capitalizare bursieră de 60 mld. dolari, anunţă când va debuta pe piaţa din Europa

    Producătorul chinez de maşini electrice Nio a anunţat că, începând cu luna septembrie, va începe oficial livrările în Norvegia, mişcare ce reprezintă primul debut pe o piaţă externă al companiei, scrie CNBC.

    Anul acesta, Nio plănuieşte să vândă în Norvegia SUV-ul ES8, urmat de sedanul ET7 în 2022. Grupul estimează că staff-ul local va creşte de la 15 la 50 de oameni în 2021.

    Divizia din Norvegia va începe operaţiunile prin intermediul unui magazin în capitala Oslo, inaugurarea urmând să aibă loc în cursul trimestrului 3. De asemenea, compania va deschide anul viitor patru showroom-uri mai mici în alte părţi ale ţării nordice.

    Peste jumătate (54,3%) din maşinile vândute anul trecut în Norvegia au fost electrice, în creştere cu 12,3% faţă de 2019.

    Automobilele cu propulsie electrică au marcat vânzările auto din Norvegia în ultimii trei ani, 2020 fiind dominat de Audi e-tron, 2019 de Tesla Model 3 şi 2018 de Nissan Leaf.

    Alţi producători chinezi de maşini electrice au început deja să vândă în Norvegia. Xpeng, societate listată pe bursa din New York, a vândut 100 de SUV-uri G3 în decembrie 2020.

     

  • Apar primele semne de revenire în piaţa de birouri din Capitală: cresc tranzacţiile de pre-închiriere şi scad renegocierile

    Volumul tranzacţiilor de închiriere pe piaţa birourilor din Bucureşti s-a ridicat la 48.000 de metri pătraţi în primul trimestru din 2021, în scădere cu 9% faţă de perioada similară a anului precedent.

    Totuşi, faţă de cea de-a doua parte a anului 2020, când piaţa a înregistrat o activitate redusă a tranzacţiilor de închiriere, companiile amânând pe cât posibil luarea unor decizii importante cu privire la sediul lor de birouri, ceea ce a determinat o scădere anuală a volumului tranzacţionat de 40%, se observă primele semne de stabilizare, ţinând cont că ponderea contractelor de reînnoire a fost de 29%, faţă de o medie anuală de 45% în 2020, notează o analiză a companiei de consultanţă imobiliară Cushman & Wakefield Echinox.

    Mai mult, ponderea contractelor de preînchiriere a crescut de la 20% la 46%, ceea ce arată faptul că unele companii şi-au creionat politica de lucru post-pandemie şi sunt în poziţia de a-şi asuma decizii pe termen mediu şi lung.

    „Considerăm că primele trei luni ale anului curent au adus semne pozitive, în sensul în care vedem un număr important de tranzacţii de pre-închiriere ale unor spaţii aflate în construcţie, după un an 2020 marcat în general de consolidări şi de amânări ale unor decizii cu privire la ocuparea de spaţii noi de birouri”, spune Mădălina Cojocaru, Partner, Office Agency, Cushman & Wakefield Echinox.

    În ceea ce priveşte livrările, în primul trimestru al anului au fost finalizate clădirile Campus 6.2, parte a proiectului Campus 6 dezvoltat de Skanska în zona Politehnica, şi Millo Offices, un proiect realizat de Forte Partners în zona centrală a Bucureştiului, cele două imobile având o suprafaţă cumulată de aproape 30.000 mp.

    Comparativ, în primul trimestru al anului 2020 au fost date în folosinţă în Bucureşti spaţii noi de birouri cu o suprafaţă de 79.000 de metri pătraţi. Cu toate acestea, livrările din acest an vor fi peste nivelul din 2020, când au fost finalizate proiecte de 155.000 mp, ţinând cont că până la finalul anului în curs sunt aşteptate alte noi livrări de spaţii de birouri moderne de aproximativ 220.000 de metri pătraţi, estimează consultanţii de la Cushman & Wakefield Echinox.

    Stocul comercial (destinat închirierii) de clădiri de birouri din Bucureşti se ridică la circa 2,98 milioane de metri pătraţi, alte imobile cu o suprafaţă de aproximativ 150.000 de metri pătraţi fiind ocupate de către proprietari, în vreme ce proiecte cu o suprafaţă totală de 370.000 de metri pătraţi se află în acest moment în construcţie, fiind programate pentru livrare în perioada 2021-2023.

    În acest context, rata de neocupare (contractuală) a spaţiilor se situează la 13,5%, remarcându-se o diferenţă semnificativă între spaţiile de clasa A (10,7%) şi cele de clasa B (22,1%).

    „Deşi asistăm la o revenire etapizată a angajaţilor la birou, gradul de utilizare a acestora a rămas momentan la un nivel relativ scăzut, de circa 40 – 50%, în condiţiile în care majoritatea companiilor preferă să funcţioneze în continuare în sistem Work from Home sau hibrid”, spun consultanţii de la Cushman & Wakefield Echinox.

    Printre cele mai importante proiecte de birouri aflate în construcţie în Bucureşti se află One Cotroceni Park, J8 Office Park, Globalworth Square, U Center, Miro Offices, Ţiriac Tower, Dacia One, Equilibrium II, @Expo sau Sema London & Oslo, dezvoltatorii având semnate contracte de preînchiriere pentru circa 60% din spaţii.

  • Povestea unei afaceri româneşti care în doar doi ani „a prins aripi” şi a ajuns deja să producă sute de mii de euro şi să extindă în mai multe oraşe din ţară

    BeeFast a fost lansat la final de 2019, cu scopul de a a bate recordurile în materie de timpi de livrare. Cu o viteză medie de livrare de 55 de minute, start-up-ul românesc „a prins aripi” şi în materie de dezvoltare a businessului. Accelerat de valul pandemiei, acesta a atins o cifră de afaceri de 320.000 de euro şi se va extinde în Iaşi, Timişoara, Braşov şi Cluj.

    Conceptul afacerii BeeFast a pornit din convingerea că tehnologia va continua să schimbe modul în care facem achiziţii şi, inevitabil, aşteptările clienţilor în ceea ce priveşte piaţa de delivery, spune Cristian Grozea, CEO şi cofondator al start-up-ului. Bineînţeles, trendul a fost accelerat de criza provocată de coronavirus, iar start-up-ul s-a trezit pe val aproape peste noapte. Într-o piaţă a livrărilor în marea ei majoritate «clasică», cu intervale de livrare de 24-48 de ore, BeeFast a reuşit performanţa de a livra coletele din Bucureşti într-un timp mediu de 55 de minute.

    Serviciul se bazează pe o platformă informatică ce are mai multe caracteristici: primirea comenzilor se face atât de la afaceri, cât şi de la persoane fizice, fie prin integrarea cu soluţii de e-commerce ale afacerilor, fie prin plasarea directă a comenzii. În al doilea rând, alocarea curierilor se face automat pe baza proximităţii. În cazul în care afacerea-client nu deţine un magazin online, BeeFast îl poate construi gratuit în circa 24 de ore, integrându-l ulterior în soluţia de livrare. În acest fel, afacerile pot fi online în mai puţin de 24 de ore.

    „Astăzi, tehnologia este noua frontieră. Iar aceasta, spre deosebire de frontierele fizice, nu are limite pe care să le vedem prea curând. E o efervescenţă în acest domeniu care va duce, cu siguranţă, la evoluţii spectaculoase. Pentru mulţi, domeniul digital înseamnă platforme şi instrumente care ne fac viaţa mai uşoară online, însă, câteodată e bine să avem o viziune mai amplă, axată pe impactul exercitat asupra evoluţiei noastre ca oameni: maşini fără şofer, livrări cu drone, oraşe şi locuinţe care se pot reloca, programe spaţiale independente. Cred că 2021 va aduce câteva astfel de minuni mai aproape de realitate. Dintre ele, cele care ne afectează direct sunt cele legate de transport şi logistică – drone, robotică, maşini fără şofer. Suntem foarte atenţi şi entuziasmaţi de ceea ce va urma”, spune Cristian Grozea.

    Firma a început anul 2020 ca o soluţie de livrări rapide de tip B2B şi B2C, însă contextul socio-economic generat de primele luni ale pandemiei a stimulat dezvoltarea proiectului către oferirea unei infrastructuri digitale cu sistem integrat de plată şi livrare a comenzilor pentru magazinele offline. Astfel, pe parcursul primelor nouă luni din 2020, BeeFast a mutat în online peste 100 de businessuri, din domenii precum HoReCa, flori, cosmetice şi îmbrăcăminte.Tendinţa generală către e-commerce a dus la creşterea accelerată a numărului de comenzi zilnice, care au crescut de la o medie de 16 livrări/zi în ianuarie 2020 la o medie de 211 livrări/zi la mijlocul anului, respectiv 338 livrări/zi la finalul anului. Aşadar, în 2020, cei peste 1.200 de livratori înregistraţi pe platforma BeeFast au onorat peste 66.500 de comenzi, care au generat afaceri de 320.000 de euro, de 3 ori mai mari faţă de estimările de la începutul anului. Aproximativ 65% din cifra de afaceri a fost obţinută de clienţii pe care BeeFast i-a trecut gratuit din offline în online de-a lungul pandemiei, iar numărul maxim de livrări înregistrat la nivelul unei zile a fost de 580.

    „Ca dezvoltare, avem o viziune care, pentru noi, sună în felul următor: infrastructură pentru economia digitală. Acest concept înseamnă multe lucruri integrate care să ajute un sistem care acum este destul de fragmentat şi, prin urmare, insuficient de rapid. Însă dacă am învăţat ceva anul acesta, este că nu e bine să mai ai planuri pe termen lung”, a adăugat CEO-ul BeeFast. În prezent, sunt 13 persoane în echipa internă a companiei, la care se adaugă colaboratori pe mai multe domenii conexe şi peste 1.200 de curieri înrolaţi în aplicaţie. Spre deosebire de un marketplace, BeeFast reprezintă o platformă care asigură infrastructura pentru afacerile care vând în mediul online. De pildă, compania nu înrolează un client – de exemplu, un restaurant – într-o platformă de marketplace, ci îl ajută să aibă propriul său shop într-un interval de 24 de ore, integrat imediat cu metoda de livrare superrapidă a firmei. În consecinţă, businessul îşi va păstra comunitatea de clienţi şi va putea să îşi dezvolte o strategie de marketing şi să păstreze datele clienţilor. Cu alte cuvinte, rămâne în contact direct cu proprii săi consumatori. Anul trecut, cel mai activ domeniu din cadrul serviciului a fost HoReCa. Condiţiile impuse pandemie au lovit din plin restaurantele, cofetarii şi bistrourile, businessuri care au făcut eforturi constante pentru a trece cu bine peste piedicile impuse de criza sanitară. Cele mai căutate produse au fost burgerii, pizza şi sushi, la care să adaugă florile şi băuturile alcoolice.

    „2020 a fost un an ca un roller coaster. Cred că a fost anul în care am învăţat cel mai accelerat din viaţă mea, pe toate planurile. Pentru noi toţi a fost aşa. Am crescut foarte repede şi câteodată ne-a fost extrem de greu să ţinem pasul. Am fost o echipă de 5, apoi de 8, şi acum de 13 oameni, iar în jurul nostru erau sute de clienţi şi curieri şi mii de solicitări. Un business tech se bazează pe automatizări şi asta face lucrurile gestionabile, însă nu ai cum să fii pregătit pentru orice, în orice moment. Mai ales că anul nostru de lansare a fost anul pandemiei. Au fost multe necunoscute, multe schimbări dictate de evoluţia virusului şi am fost forţaţi să facem ajustări şi regândiri peste noapte. Însă lucrurile au mers bine şi se pare că am luat deciziile corecte”, a declarat Cristian Grozea pentru BM. În prezent, compania are în lucru mai multe parteneriate strategice – integrare cu soluţii pentru comerţ electronic şi colaborări cu retaileri naţionali. Odată finalizate, pasul următor este asigurarea prezenţei în marile oraşe din ţară – Cluj, Iaşi, Braşov, Timişoara –, vizând cu precădere zonele unde există cerere pentru acest tip de serviciu. Un aspect cheie a constat în strategia de a trece în online companiile care au fost afectate de lockdown, fapt ce a susţinut crearea unei baze solide de clienţi. BeeFast a mutat în online, peste noapte, circa 100 de afaceri locale, care şi-au putut continua operaţiunile prin livrări – fie ele de mâncare, pentru businessuri din HoReCa sau alte domenii afectate. Ulterior, proprietarii de afaceri au început să audă de soluţiile propuse de aplicaţie şi au început să îi contacteze direct. Procesorul de plăţi PayU estimează că piaţa locală de e-commerce va creşte anul acesta cu 15% faţă de 2020, an în care valoarea vânzărilor raportate de comercianţii online din România a ajuns la
    7 mili­ar­de de euro, cu 36% mai mult decât în 2019. „România are însă mult de recuperat faţă de alte state din Europa, deci mă aştept ca trendul ascendent să se menţină câţiva ani. De asemenea, cred că vom vedea o adopţie tot mai generalizată a cumpărăturilor online, iar în paralel consumatorii vor deveni tot mai exigenţi şi mai selectivi. De aceea ne aşteptăm şi ca livrările expres, în 2-3 ore de la plasarea comenzii, să fie tot mai solicitate.”


    Cristian Grozea, CEO şi cofondator al BeeFast:„Pentru mulţi, domeniul digital înseamnă platforme şi instrumente care ne fac viaţa mai uşoară online, însă, câteodată e bine să avem o viziune mai amplă, axată pe impactul exercitat asupra evoluţiei noastre ca oameni: maşini fără şofer, livrări cu drone, oraşe şi locuinţe care se pot reloca, programe spaţiale independente. Cred că 2021 va aduce câteva astfel de minuni mai aproape de realitate. Dintre ele, cele care ne afectează direct sunt cele legate de transport şi logistică – drone, robotică, maşini fără şofer. Suntem foarte atenţi şi entuziasmaţi de ceea ce va urma.”


    Fondatorii BeeFast s-au cunoscut acum mai bine de patru ani, perioadă când Cristian Grozea, student la acea vreme, visa să aibă propria sa afacere. Deşi nu reuşise să îşi contureze o idee solidă, ştia că vrea un business tech pe care urmează să îl scaleze global.

    Prima idee de afacere a fost un joc, „Eggy Flies”, prin intermediul căruia l-a cunoscut pe actualul director tehnic Marian Ionescu, aflat la acea vreme în liceu. Apoi a cunoscut-o pe Claudia Stroe, care avea propria ei afacere de comunicare şi avea să îi coordoneze partea de marketing. Mai târziu a venit în echipă Andrei Curelea, unul dintre prietenii lui Marian, actualul head of mobile. „Gândindu-mă în urmă, mi se pare fabulos că oamenii aceştia au ales să vină alături de un student de 20 de ani. Jocul a fost doar începutul, aşa ne-am format mâna. Am mai dezvoltat apoi încă un proiect, «KinderHub», care există şi astăzi, însă ne doream ceva mai dinamic, mai «exciting» şi care să facă o mică revoluţie”, spune Cristian Grozea. Cu toţii au avut ideea că lucrurile, în orice domeniu, se mişcă într-o viteză pe care începem să o percepem tot mai greu, neexistând un domeniu mai provocator în această privinţă decât curieratul.

  • Preţul petrolului urcă la maximul a 13 luni pe fondul reducerii livrărilor

    Preţurile petrolului au crescut joi, pentru a patra sesiune consecutivă, la cel mai înalt nivel din ultimele 13 luni, susţinute de politicile de relaxare monetară şi de producţia mai mică din Statele Unite, anunţă Reuters.

    Petrolul Brent cu livrarea în aprilie a câştigat 19 cenţi, 0,3%, până la 67,23 dolari pe baril, în timp ce referinţa americană West Texas a ajuns la 63,30 dolari pe baril, în creştere cu 8 cenţi, sau 0,1%.

    Ambele contracte au atins cel mai mare nivel din ianuarie 2020, la începutul sesiunii, cu Brent la 67,44 dolari şi WTI la 63,67 dolari.

    Asigurările oferite d eFED că ratele dobânzilor vor rămâne scăzute pentru o vreme au stimulat apetitul pentru risc al investitorilor.

    Vremea rece din Texas a provocat redus producţia de petrol de ţiţei cu peste 10%, sau 1 milion de barili pe zi (bpd) săptămâna trecută, a anunţat Energy Information Administration.

    Aprovizionarea cu combustibil a celui mai mare consumator de petrol din lume s-ar putea, de asemenea, să se înrăutăţească, întrucât intrările sale de petrol pentru rafinărie au scăzut la cel mai redus nivel din septembrie 2008.

    Organizaţia ţărilor exportatoare de petrol şi aliaţii acestora, inclusiv Rusia, un grup cunoscut sub numele de OPEC +, urmează să se întâlnească pe 4 martie.

    Grupul va discuta o reducere modestă a livrărilor de petrol din aprilie, având în vedere redresarea preţurilor, au spus surse OPEC +, deşi unii sugerează menţinerea constantă pentru moment, având în vedere riscurile legate de evoluţia pandemiei.