BusinessMagazin

Tag: Boeing

  • Val de procese la Boeing: Acţionarii producătorului de aeronave dau în judecată compania şi o acuză că „a ales profitabilitatea în detrimentul siguranţei avioanelor”

    Potrivit plângerii, Boeing „a ales profitabilitatea în detrimentul siguranţei avioanelor şi al onestităţii”, prin lansarea pe piaţă a modelului 737 Max, pentru a concura cu Airbus, renunţând la caracteristici „extra” sau „opţionale”, care ar fi putut preveni prăbuşirile. Richard Seeks, principalul reclamant, a declarat că aceste compromisuri au început să iasă la iveală după prăbuşirea aparatului Ethiopian Airlines, care a ucis toate cele 157 de persoane aflate la bordul aeronavei, petrecută la cinci luni după prăbuşirea Lion Air, în urma căreia au murit 189 de persoane.
     
    Seeks a adăugat că a achiziţionat 300 de acţiuni Boeing la începutul lunii martie, pe care le-a vândut în pierdere, în decursul ultimelor două săptămâni. Procesul solicită daune pentru persoanele care au investit în acţiuni Boeing în perioada 8 ianuarie – 21 martie.
     

  • Reacţie în lanţ: Decizia Boeing de a reduce producţia 737 Max nu LOVEŞTE doar în propriile acţiuni, ci are şi o victimă colaterală

    Compania a anunţat, vineri, că a decis să îşi reducă producţia aeronavelor 737 cu aproape 20%, după două accidente soladate cu victime, dând de înţeles că nu se aşteaptă ca autorităţile aviatice să permită avioanelor să decoleze în curând.
     
    Decizia Boeing a lovit acţiunile grupurilor aerospatiale implicate în fabricarea 737, precum Meggitt, Melrose si Safran, toate scăzând între 1% şi 2,5%. Şi acţiunile Boeing au scăzut cu 2,7% în tranzacţiile care au precedat deschiderea pieţei.
     

  • Reacţie în lanţ: Decizia Boeing de a reduce producţia 737 Max nu LOVEŞTE doar în propriile acţiuni, ci are şi o victimă colaterală

    Compania a anunţat, vineri, că a decis să îşi reducă producţia aeronavelor 737 cu aproape 20%, după două accidente soladate cu victime, dând de înţeles că nu se aşteaptă ca autorităţile aviatice să permită avioanelor să decoleze în curând.
     
    Decizia Boeing a lovit acţiunile grupurilor aerospatiale implicate în fabricarea 737, precum Meggitt, Melrose si Safran, toate scăzând între 1% şi 2,5%. Şi acţiunile Boeing au scăzut cu 2,7% în tranzacţiile care au precedat deschiderea pieţei.
     

  • Detalii cutremurătoare ies la lumină: Autorităţile de reglementare au ŞTIUT cu mult timp înainte de tragediile aviatice că sistemul de control al Boeing 737 MAX nu funcţiona

    Agenţia Europeană de Aviaţie şi Spaţiu (EASA) a certificat avionul ca fiind sigur în mare parte, afirmând că procedurile suplimentare şi instruirea piloţilor ar explica, în mod clar, situaţiile „neobişnuite” în care piloţii ar trebui să manipuleze manual o roată rar utilizată pentru a controla unghiul avionului.

    Potrivit unui document al companiei aeriene American Airlines, aceste situaţii nu au fost enumerate în manualul de zbor.
     
    Documentul de certificare EASA, disponibil online, a fost emis în februarie 2016, a spus purtătorul de cuvânt al agenţiei.
     

  • NASA ia în considerare renunţarea la racheta Boeing, pentru viitoarea misiune pe Lună

    NASA ar putea anunţa, în decursul acestei săptămâni, dacă va decide să renunţe la planul de utilizare a unei noi rachete din seria Space Launch System şi să folosească vehicule comerciale de lansare. Agenţia spaţială a contractat Boeing în anul 2012, pentru o colaborare în cadrul căreia compania ar construi componentele principale ale SLS.



    Administratorul NASA, Jim Bridenstine, a făcut un anunţ uimitor în timpul audierii Senatului, din 13 martie, conform căruia agenţia spaţială va analiza opţiunile achiziţionării unor rachete realizate de SpaceX şi United Launch Alliance. Această consideraţie a fost necesară, a spus el, deoarece SLS se confruntă cu noi amânări care ameninţă planurile de lansare a navei spaţiale Orion, în zborul de testare în jurul Lunii, programat pentru jumătatea anului 2020.



    A fost pentru prima dată când un oficial a sugerat, în mod public, că rachetele deja existente ar putea îndeplini acest gen de scopuri. Presa a încurajat criticii care susţin că NASA nu are nevoie să cheltuiască miliarde pentru SLS, pentru a-şi atinge multe dintre obiectivele sale.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Garuda Indonesia renunţă la avioanele Boeing 737 Max 8 comandate, după accidentele recente

    Aceasta este considerată a fi prima anulare formală a unei comenzi pentru aeronave, relatează BBC.

    Un purtător de cuvânt al Garuda a declarat că pasagerii „şi-au pierdut încrederea” în avion, în urma unui accident recent care a implicat un 737 Max 8, în urma căruia au murit 157 de persoane. Acesta a fost cel de al doilea accident fatal care a implicat aeronava în ultimele cinci luni. Un zbor al companiei Lion Air s-a prăbuşit în octombrie, rezultând 189 de persoane decedate.

    „Am trimis o scrisoare către Boeing, solicitând anularea comenzii”, a declarat purtătorul de cuvânt al Garuda, Ikhsan Rosan.

    Garuda a primit deja unul dintre aeronavele 737 Max 8, parte dintr-o comandă de 50 de avioane, în valoare de 4,9 miliarde de dolari. Compania se numără printre clienţii Boeing care au arătat că iau în calcul anularea comenzilor, dar compania aeriană indoneziană pare a fi prima care a luat măsuri în acest sens.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro. 

  • Mesajul Boeing transmis liniilor aeriene în legătură cu nou software al avionului 737 MAX, implicat în tragedia din Etiopia

    Actualizarea sofware va limita funcţionarea sistemului controversat MCAS, sistem folosit de aeronava companiei Lion Air 737 MAX care s-a prăbuşit anul trecut.

    „În curând vom lansa software actualizat şi detaliile necesare pentru piloţi pentru 737 MAX, care va aborda problemele descoperite în urma accidentului Lion Air Flight 610.”, a declarat Dennis Muillenburg, preşedintele şi directorul executiv al companiei Boeing.
     
    În plus, Muillenburg a mai adăugat că firma a lucrat „în deplină cooperare” cu autorităţile de reglementare.
     

  • Cât pierde Boeing în urma incidentelor după tragedia aviatică din Etiopia. Toate avioanele 737 MAX rămân la sol

    Ulterior, acţiunile au revenit la normal, semn că decizia de menţinere la sol a aeronavelor a fost principalul motiv pentru scăderea înregistrată. Dar, deşi ziua de miercuri a înregistrat o creştere uşoară, acţiunile companiei marchează o scădere de 10% de la prăbuşire aeronavei Ethiopian Airlines, cauzând companiei o pierdere de peste 25 de miliarde de dolari din valoarea de piaţă.

    Decizia Statelor Unite de a menţine la sol aeronavele vine în urma a două accidente mortale petrecute în ultimele cinci luni, care au implicat aeronave 737 MAX. Un zbor al companiei Lion Air s-a prăbuşit în Indonezia în octombrie, iar o aeronavă Ethiopian Airlines s-a prăbuşit duminica aceasta. Ambele accidente s-au soldat fără supravieţuitori. Investigatorii sunt încă în căutarea cauzelor ambelor accidente.

    O anchetă preliminară arată că piloţii implicaţi în accidetul Lion Air au făcut eforturi pentru a redobândi controlul asupra aeronavei. Directorul general al Ethiopian Airlines a declarat că şi piloţii companiei sale au raportat probleme de control al avionului înainte de prăbuşire.

    Autorităţile aviatice globale au ordonat ca avioanele să fie menţinute la sol în următoarele trei zile. Statele Unite au fost, în esenţă, ultimul stat care permitea avioanelor respective să zboare.

    Boeing a declarat că rămâne încrezător în siguranţa avioanelor, dar a recomandat de asemenea această menţinere la sol din motive „de precauţie şi pentru a asigura călătorii de siguranţa aeronavei”, potrivit unei declaraţii a companiei.

    „Susţinem acest pas proactiv”, a declarat Dennis Muilenburg, director executiv al companiei. „Facem tot ce putem pentru a înţelege cauza accidentelor, alături de anchetatori şi urmărim să implementăm reformele necesare în materie de siguranţă, pentru a ne asigura că acest lucru nu se va întâmpla din nou.”

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • BREAKING Boeing suspendă zborurile avioanelor 737 Max în întreaga lume, după deciziile luate de Uniunea Europeană şi SUA

    “Boeing continuă să aibă încredere totală în modelul 737 Max. Cu toate acestea, după consultări cu Administraţia Federală pentru Aviaţie din SUA, (…) Boeing a decis să recomande suspendarea în totalitate a operaţiunilor întregii flote de avioane 737”, a anunţat compania.

    Preşedintele Statelor Unite, Donald Trump, a anunţat miercuri seară suspendarea zborurilor avioanelor Boeing 737 Max, după accidentul aerian din Etiopia, soldat cu 157 de morţi.

    “Va fi emisă o ordonanţă executivă prin care vor fi suspendate zborurile avioanelor 737 Max 8 şi 737 Max 9 (…)”, a declarat Donald Trump, citat de CNN

    Administraţia Federală pentru Aviaţie din SUA şi compania Boeing “au ajuns la un acord privind această măsură”, a precizat preşedintele SUA.

    Agenţia Europeană pentru Siguranţa Aviaţiei (EASA) a decis, marţi seară, suspendarea zborurilor avioanelor Boeing 737-8 Max şi 737-9 Max în spaţiul Uniunii Europene.

    Un avion de tip Boeing 737 Max 8 s-a prăbuşit duminică în Etiopia, iar toate cele 157 de persoane aflate la bord au murit. Este al doilea avion de acest tip care se prăbuşeşte în ultimele cinci luni.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Decizie EXTREMĂ luată de un stat european: au interzis accesul unui model Boeing în spaţiul aerian

    Marea Britanie a decis să interzică accesul avioanelor Boeing 787 Max 8 în spaţiul său aerian, ca urmare a accidentului aviatic petrecut duminică în Etiopia, în care 157 de persoane şi-au pierdut viaţa.
     
    Un alt Boeing 737 max 8, aparţinând companiei Lion Air, s-a prăbuşit în urma cu cinci luni.
     
    Mai multe companii au decis să suspende temporar din flota avioanele 737 Max 8, cerând celor de la Boeing să rezolve cât mai curând problemele existente.
     
    Săptămâna aceasta, compania indiană Jet Airways s-a alăturat unor operatori din China, Mexic, Etiopia, Brazilia şi Statele Unite, renunţând, cel puţin temporar, să mai folosească avioanele Boeing 737 Max 8.
     
    În contextul problemelor majore pe care le are cunoscuta aeronava, autorităţile americane s-au sesizat şi au emis o directivă de urgenţă către operatorii de transport aerian. Aceasta presupune reactualizarea manualelor de zbor cu informaţii despre modul în care pilotul trebuie să acţioneze în cazul declanşării eronate a sistemului anti-stall.

    Erorile sistemului de zbor se rezumă la captarea unor date greşite, în urma cărora computerul de bord poate direcţiona avionul direct către sol. În cazul accidentului de duminică, datorită problemelor de software piloţii nu au avut nicio posibilitate de a stabiliza vehiculul aerian.

    Potrivit Administraţiei Federale a Aviaţiei, sistemul, cunoscut şi ca MCAS va suferi modificări care  vizează modul său de declanşare şi felul în care răspunde la semnalele unghiului de atac.