Tag: aeroport

  • OUT-AND-AWAY. Cum să cucereşti o capitală într-o zi

    Fie că poposeşti în Malaysia doar într-o scurtă escală sau ai ales această destinaţie pentru un concediu în adevăratul sens al cuvântului, trebuie să dedici măcar o zi spectaculoasei Kuala Lumpur, capitala ţării. Cum îţi poţi petrece aici câteva ore?

    Am ajuns în metropola asiatică în august, în miez de noapte, şi, când am trecut de uşile automate ale aeroportului, am simţit că păşesc într-o saună uriaşă, înconjurată de vegetaţia luxuriantă a grădinilor de la nivelul inferior.

    Decolasem din Dubai, având o scurtă escală în aeroportul (neprietenos şi rece) Jeddah din Arabia Saudită, pe un zbor în care mi-a fost dat să asist la multe curiozităţi, de la rugăciunea musulmană făcută înainte de zbor şi cele din timpul zborului, în spaţiul special alocat în aeronavă pentru practicile religioase islamice, la rugămintea – destul de imperativă – a unui bărbat de a face schimb de locuri cu noi pentru ca soţia sa să nu stea lângă o persoană de sex opus pe durata zborului.

    După ce am aterizat, am lăsat bagajele la un punct de stocare din terminal, pentru că nu aveam să petrecem în oraş mai mult de 24 de ore, a doua zi având – spre seară – un ultim zbor spre Bali, pentru ca vacanţa să înceapă în sfârşit.

    A urmat negocierea taxiului, în moneda locală (ringgit), care are aproape aceeaşi valoare cu leul românesc, lucru care a simplificat enorm calculele. Am ajuns la cazare spre dimineaţă, arzând de nerăbdare să vedem loftul de la etajul 57 pe care îl rezervasem cu un preţ derizoriu luând în calcul ce oferea – 110 euro pentru o cazare ultramodernă dotată cu sistem smart home, două dormitoare cu baie proprie, o bucătărie open-space şi un living minimalist cu o privelişte de vis. Odată intraţi pe uşă, am rămas fără grai. Capitala, supranumită în trecut Grădina Oraşului Luminilor, pe bună dreptate, se întindea ameţitoare la picioarele noastre, panorama fiind dominată de faimoşii zgârie nori îngemănaţi, Petronas Towers.

    Am rămas tăcuţi, în aşteptarea zorilor, martori la naşterea unei noi zile în viaţa oraşului. După doar câteva ore de somn, alarmele ne-au amintit că timpul e limitat şi că trebuie să profităm la maximum de orele rămase.  

    Batu Caves reprezintă unul dintre cele mai spectaculoase locuri pe care le-am vizitat până acum şi în care visam de mulţi ani să ajung. Celebra atracţie e reprezentată de un mogote (stâncă abruptă, calcaroasă) în vârful căreia se află o serie de peşteri în care au fost amenajate temple hinduse, închinate zeului războiului, Murugan, a cărui statuie de aproape 48 de metri se înalţă, semeaţă, la intrare.

    Pentru a putea urca cele 272 de trepte multicolore, femeile trebuie să poarte fustă lungă sau să se acopere cu un sarong (ce poate fi cumpărat de la puzderia de magazine cu suveniruri din jur), necesar şi bărbaţilor îmbrăcaţi în pantaloni scurţi. La capătul urcuşului anevoios te aşteaptă o peşteră uriaşă, urmată de o alta, în care stalactitele ascuţite străpung hăul de dedesubt.

    Altarele cocoţate în vârf de stâncă nu sunt singurele lăcaşuri religioase de aici. În jur, păzite de macaci obraznici, se întind alte câteva temple hinduse, zugrăvite într-o înşiruire contrastantă de portocaliu aprins, verde crud, azuriu intens şi multe alte nuanţe ce încântă ochiul.

    Poate cea mai populară atracţie din Kuala Lumpur (mai exact, din apropiere, căci se poate ajunge aici cu taxi/Grab (echivalentul Uber/Bolt), în circa 15-20 de minute), Batu Caves reprezintă şi un cunoscut loc de pelerinaj pentru adepţii credinţei hinduse, cu care ne-am întâlnit atât la dus, cât şi la zborul de întoarcere, în care erau îmbrăcaţi diferit, înveşmântaţi în pânze albe, probabil semn al purificării prin care trecuseră în ritualurile religioase la care participaseră aici.

    Proiectate de arhitectul César Pelli, Petronas Towers au fost inaugurate în 1999 şi au o înălţime de 451,9 metri. La interior, cele 88 de etaje găzduiesc birouri ale mai multor companii, cel mai important chiriaş fiind Petronas, compania naţională petrolieră a Malaysiei. În 1996, după ce fiecăruia i-a fost anexată o turlă metalică de aproape 74 de metri, ajungând la înălţimea din prezent, au fost numite cele mai înalte clădiri din lume, titlu pe care l-au pierdut abia şapte ani mai târziu. Unite de o pasarelă, turnurile pot fi vizitate de turişti pentru suma de aproximativ 80 de lei. Pentru a le admira din exterior nu trebuie să plăteşti însă nimic.

    Unul dintre motivele pentru care alesesem întocmai cazarea de care v-am povestit a fost infinity poolul de pe acoperişul clădirii, unde am şi avut prima oprire din scurta noastră vizită. Dacă în Dubai trebuie să scoţi zeci de euro din buzunar doar pentru a avea acces ca vizitator la o atracţie similară, Kuala Lumpur în schimb e locul perfect pentru un astfel de răsfăţ, date fiind preţurile accesibile ale aparthotelurilor dotate cu acest tip de facilitate şi priveliştea panoramică de care beneficiezi.

    Templul chinezesc Thean Hou a fost ultimul popas făcut în capitala Malaysiei, chiar în drum spre aeroport. Deoarece este amplasat pe un deal izolat, este ideal să mergeţi cu un taxi dispus să vă aştepte până vă terminaţi vizita, aşa cum am făcut noi.

    Ca şi Batu Caves, Thean Hou e o explozie de culoare, parcă invers proporţională cu liniştea deplină aşternută pe băncile de piatră şi treptele pe care vizitatorii îşi ordonează încălţămintea pentru a nu pângări cu nimic spaţiul sacru în care păşesc.

    Intrarea este gratuită şi, indiferent de religia din care faceţi parte, dacă faceţi parte, e un loc perfect de reculegere.

    De la o scurtă vizită în Piaţa Independenţei la o plimbare pe străzi, pierdut în amalgamul de clădiri coloniale şi zgârie-nori, sau în malluri şi buticuri, la vânătoare de suveniruri, Kuala Lumpur e un oraş divers, plin de picturi murale, contraste, freamăt, şi trebuie explorat, măcar preţ de o oră-două, la pas. Nu uita să testezi bucătăria locală, cu preparate apetisante şi pline de culoare ca şi obiectivele acestui oraş, dar şi snacksurile interesante pe care nu le găseşti pe Bătrânul Continent.

  • Hackerii ruşi au atacat 14 site-uri ale unor aeroporturi americane

    Hackeri vorbitori de limbă rusă au scos din funcţiune mai multe site-uri web ale unor aeroporturi americane. Nu a fost raportat niciun impact asupra operaţiunilor, precizează autorităţile americane, potrivit CNN. 

    Mai mult de o duzină de site-uri web ale unor aeroporturi publice, inclusiv cele ale unora dintre cele mai mari din SUA, nu au putut fi accesate luni dimineaţă. Mai mulţi hackerii vorbitori de limbă rusă au revendicat responsabilitatea atacului.

    Nu au fost raportate urmări asupra călătoriilor aeriene şi se pare că problema a afectat doar persoanele care au cautat informaţii de călătorie.

    Printre cele 14 site-uri web se numără şi cel al aeroportului internaţional Hartsfield-Jackson din Atlanta. De asemenea, portalul Aeroportului Internaţional din Los Angeles a fost offline câteva ore.

    Grupul de hackeri cunoscut sub numele de Killnet şi-a intensificat activitatea în ultima perioadă şi vizează organizaţii din ţările NATO. Hackerii susţin Kremlinul, dar legăturile lor cu Moscova sunt necunoscute.

    Grupul a revendicat săptămâna trecută responsabilitatea pentru scoaterea din funcţiune a site-urilor unor instituţii americane. Killnet este învinuit pentru că a dezactivat un site web al Congresului SUA în iulie, dar şi pentru atacuri cibernetice asupra unor organizaţii din Lituania, după ce ţara a blocat în iunie transportul de bunuri către enclava rusă Kaliningrad.

    Tipul de atac cibernetic folosit de Killnet este cunoscut sub numele de „refuz distribuit al serviciului” (DDoS), în care hackerii inundă serverele cu trafic web fals pentru a le bloca.

  • CNAB: Nu există risc de întrerupere a operaţiunilor Tarom pe Aeroportul Henri Coandă

    Nu există niciun risc de întrerupere a operaţiunilor Tarom pe Aeroportul Henri Coandă, a anunţat luni Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti (CNAB).

    CNAB a precizat, printr-o informare remisă luni, că nu există vreun risc de întrerupere a operaţiunilor Tarom pe aeroportul Henri Coandă.

    Precizările au fost făcute în contextul informaţiilor potrivit cărora pe ordinea de zi a AGOA CNAB din 10 octombrie a fost inclus subiectul datoriilor Tarom către CNAB.

    „CN Aeroporturi Bucureşti a întreprins din timp acţiuni de garantare a debitului CN Tarom SA şi nu a identificat motive pentru întreruperea furnizării de servicii comerciale către această companie”, mai arată reprezentanţii CNAB.

  • Răspunsul Blue Air referitor la situaţia turbulentă pe care o traversează acum. Numărul total de pasageri afectaţi a ajuns la 230.000, după cum anunţă chiar compania

    „Redresarea Blue Air, respectiv reluarea operaţiunilor de transport aerian de pasageri, implică o colaborare strânsă şi sprijinul din partea tuturor partenerilor comerciali, dar şi al tuturor instituţiilor publice şi autorităţilor din România, eforturile depuse de managementul executiv, Consiliul de Administraţie şi acţionariatul societăţii, fiind insuficiente în lipsa unei astfel de colaborări”, subliniază reprezentanţii operatorului aerian Blue Air, într-un comunicat de presă. 

    Ei au precizat că oferă disponibilitatea permanentă a conducerii executive a societăţii de a transmite toate informaţiile şi informările necesare, şi de a participa la absolut orice discuţie necesară cu factorii decizionali din cadrul instituţiilor publice şi autorităţilor ce pot ajuta la redresarea companiei, într-o manieră unitară şi organizată.

    „Precizăm faptul că până la acest moment, în urma discuţiilor purtate de conducerea executivă a Blue Air, putem confirma sprijinul primit din partea majorităţii aeroporturilor din străinătate, incluzând aeroporturile din Italia, Israel, Spania, Marea Britanie, precum şi a furnizorilor de combustibil din aceste aeroporturi, pentru a putea relua prestarea serviciilor către Blue Air, sub condiţia plăţii în avans a serviciilor oferite şi mizăm pe acelaşi sprijin şi din partea aeroporturilor din România, Bacău, Cluj-Napoca, Bucureşti- Otopeni şi Iaşi.”

    În ceea ce priveşte suspendarea activităţii de transport aerian de pasageri din perioada 6 septembrie – 9 octombrie 2022, compania informează că numărul total de pasageri afectaţi de anulările zborurilor în această perioadă este de aproximativ 230.000, reprezentând aproximativ 77.000 rezervări bilete de călătorie.

    Rambursarea tuturor sumelor datorate pasagerilor pentru biletele achiziţionate depinde esenţial de reluarea operaţiunilor şi a activităţii de vânzare a Blue Air, un factor care poate influenţa acest lucru fiind aportul în numerar adus de unul dintre cei doi investitori cu care se află în discuţii. 

    Toţi pasagerii au fost notificaţi de anularea zborurilor şi au primit trei opţiuni disponibile: reprogramarea călătoriei pe următorul zbor disponibil, rambursarea în portofelul electronic (Blue Air oferind un bonus în procent de 25%, din valoarea biletului achiziţionat drept compensare pentru neplăcerile create pasagerilor noştri) sau rambursarea biletelor achiziţionate.

    În ultimele zile au fost create peste 17.500 de portofele electronice, totalizând 1.900.000 de euro, iar pasagerii care au ales această opţiune vor putea folosi sumele în vederea achiziţionării de bilete imediat ce vom activa procesul de vânzare.  

    În cel mai scurt timp cu putinţă vom reveni cu detalii despre modalitatea în care va fi reluată activitatea de transport aerian de pasageri de către Blue Air, în funcţie şi de rezultatele înregistrare în negocierile cu investitorii, dar şi de disponibilitatea autorităţilor de a ne sprijini în acest proces dificil.  

     

     

     

     

     

     

  • Ryanair a semnat un acord cu OMV prin care producătorul austriac va asigura livrarea de combustibil sustenabil pentru aeronave, pe aeroporturile din Austria, Germania şi România

    Compania aeriană Ryanair a semnat un acord cu OMV prin care producătorul austriac va asigura livrarea de combustibil sustenabil pentru aeronave, pe aeroporturile din Austria, Germania şi România.

    Memorandumul prevede livrarea a 160.000 tone de combustibil sustenabil (SAF) în următorii opt ani, ceea ce va duce la reducerea cu 400.000 tone a emisiilor de CO2, echivalentul a 25.000 de zboruri pe ruta Dublin-Viena.

    Strategia Ryanair prevede o pondere de 12,5% a SAF până în 2030 şi atingerea ţintei de zero emisii de CO2 până în 2050.

    Compania a investit 22miliarde dolari într-o nouă float de aeronave Boeing 737, cu 16% mai puţine emisii şi 40% mai puţină poluare sonoră.

     

  • Şapte curse Blue Air au fost anulate astăzi până acum, 1072 de pasageri au rămas în aeroport. Iordache, Otopeni: “Mai urmează alte şapte curse astăzi”

    Peste 1.000 de pasageri nu s-au mai îmbarcat astăzi, până acum, după ce Blue Air a anunţat că începând de astăzi va suspenda toate cursele, până luni, 12 septembrie.

    “Până acum avem şapte curse anulate la Blue Air, 1072 de pasageri au rămas în aeroport, dar mai sunt programate până la finalul zilei încă alte şapte curse Blue Air. Pasagerii caută să vorbească cu agentul de handling al Blue Air”, a declarat pentru ZF Valentin Iordache,reprezentantul aeroportului Henri Coandă (Otopeni).

    Compania aeriană Blue Air a anunţat astăzi că va suspenda zborurile care pleacă din România începând de astăzi şi până luni 12 septembrie, potrivit oficialilor companiei.

    „Datorită unei situaţii neprevăzute constând în poprirea tuturor conturilor companiei Blue Air Aviation S.A. de către Ministerul Mediului, Blue Air se află în imposibilitatea achitării costurilor curente, necesare pentru operarea zborurilor zilnice, motiv pentru care se vede obligată să sisteze toate zborurile programate a pleca de pe Aeroporturilor din România, până luni, 12 Septembrie 2022”, potrivit oficialilor companiei.

    Toate zborurile planificate din afara României către orice aeroport din România, astăzi 6 septembrie 2022, vor fi operate conform orarului publicat.

    „Din păcate, această blocare a tuturor conturilor bancare ale Blue Air a venit la scurt timp după declaraţiile publice şi instigările directe de „nu mai cumpăra bilete Blue Air” propagate în spaţiul public de către un reprezentant cu rang înalt al Statului Român, respectiv Preşedintele Autorităţii Naţionale pentru Protecţia Consumatorilor (ANPC) statului român, au condus la: distrugerea semnificativă a încrederii pasagerilor în Blue Air, generând pierderi de peste 5 milioane de euro, prin reducerea volumului de vânzări bilete; creşterea presiunii din partea furnizorilor cheie ai societăţii Blue Air Aviation S.A. de a achita sumele necesare operării zilnice în avans (lucru imposibil acum, în condiţiile popririlor tuturor conturilor societăţii), blocarea tuturor discuţiilor purtate la Londra de acţionariatul Blue Air cu 2 mari firme de investiţii interesate în intrarea în acţionariatul Blue Air şi sprijinirea societăţii în recuperarea pierderilor suferite în cei 2,5 ani în care a trecut prin cele mai mari dificultăţi din întreaga istorie a industriei aeronautice mondiale”

  • Pista Aeroportului din Oradea va fi extinsă cu bani europeni

    Pista Aeroportului Oradea va fi extinsă, la fel şi platforma de debarcare – îmbarcare, în cadrul unui proiect aprobat de Ministerul Transporturilor şi va fi finanţat cu bani europeni prin Programul Operaţional Infrastructura Mare (POIM) 2014-2020.

    Proiectul „Dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Oradea” a fost aprobat de Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) şi va fi finanţat cu fonduri europene, prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014 – 2020 (POIM 2014 – 2020). Contractul de finanţare va fi semnat în cursul acestei săptămâni de către Aeroportul Oradea şi Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, potrivit unui comunicat transmis miercuri de Aeroportul Oradea.

    Proiectul are trei obiective majore. Primul obiectiv este extinderea pistei de decolare – aterizare ce va facilita operarea fără restricţii din punct de vedere al lungimii de referinţă pentru toate aeronavele de categorie „C” de tip Boeing 737 seriile 300….900 şi Airbus 320/321.

    „Extinderea pistei de decolare – aterizare se va realiza cu structura rigidă, dimensionată pentru o capacitate portantă echivalentă de minim PCN 60R/D/W/T. Se vor întreprinde lucrări de consolidare a terasamentelor din banda pistei existente, precum şi a zonei de siguranţă RESA de pe capătul 19. Vor fi prevăzute echipamente de radionavigaţie de categoria a II-a şi pe direcţia 01, marcaje noi, sistemele de balizaj pe suprafaţa de miscare existentă se vor reloca, moderniza şi adapta la categoria de operare Cat.II, suplimentarea sursei de energie electrică prin amplificarea cu un nou post de transformare 20/0,4kV 2x250kVA complet echipat, echipamentele de radionavigaţie şi senzori meteo vor fi relocate pe un nou amplasament alături de amplasarea de noi echipamente, precum şi reţeaua de canalizare pentru colectarea apei pluviale va fi extinsă”, potrivit comunicatului citat.

    Al doilea obiectiv este extinderea platformei de debarcare îmbarcare va facilita suplimentarea numărului de locuri pentru staţionarea aeronavelor de categorie „C” (de tipul B737 şi A320/321, aeronave ce se regăsesc în flotele majorităţii companiilor aeriene), ceea ce înseamnă că vor putea fi operate simultan mai multe aeronave, în special în intervalele orelor de varf.

    „Extinderea platformei de debarcare îmbarcare se va realiza cu structura rigidă, dimensionată pentru o capacitate portantă echivalentă de minim PCN 60R/D/W/T. Sistemul de balizaj marginal existent se va reloca, moderniza şi adapta la noile cerinţe. Acesta se va suplimenta cu un sistem de balizaj axial cale de rulare platformă. Extinderea platformei va presupune şi instalarea de prize electrice pentru încărcat aeronave, extinderea sistemului de iluminat, precum şi redimensionarea reţelei de canalizare pentru colectarea apelor pluviale”, potrivit Aeroportului.

    Al treilea obiectiv ţine de echipamentele necesare desfăşurării activităţilor de întreţinere şi mentenanţă.

    „În conformitate cu Regulamentul (UE) 139/2014, cu modificările aduse de Regulamentul (UE) 2020/2148 şi decizia Directorului EASA ED Decision 2021/004/R, punctul AMC1 ADR.OPS.C.010, coroborat cu ADR.OPS.B.035 şi ADR.OPS.B.037 şi AMC-urile subsecvente, operatorul de aerodrom trebuie să menţină suprafaţa de mişcare fără depozite de zăpadă gheaţa, printr-un plan de deszăpezire care să cuprindă echipamente de deszăpezire şi de degivrare/antigivrare, şi mentenanţa corectivă şi preventivă a acestora”, potrivit reprezentanţilor aeroportuari.

    Proiectul „Dezvoltarea şi modernizarea infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Oradea” va fi finanţat prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014 – 2020, pe Axa Prioritară 2 Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient, Obiectivul specific 2.3 Creşterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor, având o valoare de 112.403.136,76 lei, fără TVA, finanţată în proporţie de 85% de CE prin FEDR, 13% de la Bugetul de Stat şi 2% contribuţia Consiliului Judeţean Bihor.

    Licitaţia pentru proiectarea şi execuţia lucrărilor a fost demarată în data de 9 aprilie 2022, cu clauză suspensivă condiţionată de semnarea contractului de finanţare. Procedura se află în faza evaluării tehnice a ofertelor, după aceasta urmând evaluarea economică a ofertelor. Durata contractului este prevăzută la 13 luni.

    Aeroportul Oradea mai are în lucru un alt proiect finanţat cu fonduri europene, a cărui valoare este de 72.279.509,07 lei, inclusiv TVA, „Creşterea gradului de siguranţă şi securitate la Aeroportul Oradea”. Investiţia presupune construirea unui gard perimetral cu sisteme de supraveghere tip gard inteligent, amenajarea unui post de control acces pentru verificarea persoanelor, vehiculelor şi mijloacelor aeroportuare, construirea remizei PSI în vederea asigurării unui spaţiu de garare echipamente şi utilaje aeroportuare, construirea unui drum perimetral în incinta aeroportului care să asigure siguranţa şi securitatea traficului aerian şi alte măsuri de creştere a siguranţei şi securităţii pe aeroport.

  • Ce îşi dorea să fie în copilărie George Răşchitor, CEO al agenţiei de marketing online Sinaps: „Când îţi doreşti ceva cu adevărat lucrurile mai devreme sau mai tarziu se aşează în favoarea ta”

    Fiindcă aeroporturile sunt prea aglomerate, i-am invitat pe liderii companiilor din România la o altfel de călătorie: în timp. Fie că doar şi-au imaginat sau au făcut chiar şi paşi într-o cu totul altă direcţie de carieră – vieţile unora dintre cele mai puternice figuri din businessul românesc ar fi putut arăta cu totul altfel. 

     

    George Răşchitor, CEO, Sinaps, agenţie de marketing online înfiinţată în 2013 la Iaşi:

    Am fost de mic atras de lumea antreprenorială, de la vârsta de 10 ani, inspirat de tatăl meu cu care mergeam adesea în delegaţii prin ţară. Părinţii mi-au încurajat nevoia de independenţă oferindu-mi libertatea de a lua decizii şi posibilitatea de a dobandi noi experienţe şi formarea propriilor opinii.

    Baza relaţionării cu cei din jur a fost marcată în şcoala generală de viaţa de cămin. Am fost pus în multe ipostaze: de la a-mi face prieteni noi, până la administrarea unui buget de cheltuieli şi gestionarea provocărilor de a fi pe cont propriu. 

    La liceu (cu profil economic) mi-am descoperit pasiunea pentru marketing şi am început să visez la propria afacere. Nu ştiam ce imi doresc să fac, dar mi-am urmat pasiunea atât la facultate cât şi la master, aprofundând stiinţele economice, în special marketingul. 

    Dornic să dobândesc noi perspective culturale şi educaţionale am fost plecat în Franţa, cu programul Erasmus. Aici am luat contact cu o cultură diferită şi am fost nevoit să ma adaptez rapid, să învăţ limba franceză şi să-mi conturez propria viziune despre viaţă.

    Am intrat în lumea antreprenoriatului în 2013, când m-am decis, alături de cei doi asociaţi, Remus Corcaci şi Mihai Iliescu să pun bazele primei agenţii dedicată performance marketing din regiunea de Nord-Est a României. Fac asta cu mult drag şi pot spune că este ceea ce mi-am dorit.

    Am avut dintotdeauna o aplecare către nevoile celorlalti şi mi-am concentrat atenţia pe vânzări, consultanţă de business pentru clienţii agenţiei şi consolidarea relaţiilor cu partenerii noştri. Lucrez alături de o echipă de peste 45 de specialişti din Iaşi, Cluj, Bucureşti, Constanţa şi Braşov şi avem aproape 10 ani experienţă în furnizarea de soluţii de marketing digital. Agenţia a administrat bugete de peste 41 milioane de euro pentru cei 1000 de clienţi, pe cele mai populare platforme: Google Ads, Facebook Ads, YouTube Ads, Instagram Ads si TikTok Ads, fiind printre primele agenţii Google Premier Partner şi Meta Business Partner din România.  

    Focusul Sinaps este creşterea afacerilor pe online prin soluţii personalizate de marketing digital.

    Motto-ul după care ma ghidez este „Când îţi doreşti ceva cu adevărat lucrurile mai devreme sau mai tarziu se aşează în favoarea ta”. Punctul în care ne aflam fiecare dintre noi este rezultatul alegerilor din trecut. Dacă în viitor ne dorim să ajungem într-un alt punct, trebuie doar să facem alegerile care ne pot duce acolo.

    Drumul către visul din copilărie nu este întotdeauna cel mai usor, uneori este pavat cu provocări, necesită curaj, mai ales în momentele grele, în care ne vedem deviaţi de la traseul iniţial. Privesc cu incredere la acest proces de dezvoltare şi maturizare prin care trecem cu totii, ne ajută să ne valorificam abilităţile şi cu puţină încredere să ne schiţăm o poveste. Experienţa de lucru în calitate de co-fondator Sinaps îmi oferă astăzi posibilitatea să îmi scriu propria poveste de succes.

     

     

  • Peste 800 de zboruri au avut întârzieri pe Aeroportul Otopeni

    Peste 800 de zboruri au avut întârzieri mai mari de 30 de minute la aterizare sau la decolare, în ultima săptămână, pe Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti.

    Potrivit Companeii Naţionale Aeroporturi Bucureşti (CNAB), în perioada 28 iulie – 3 august 2022, pe Aeroportul „Henri Coandă”, un număr de 816 zboruri (aterizări şi decolări) au înregistrat întârzieri mai mari de 30 minute.

    Au fost afectate de întârzieri 48 de zboruri în plus faţă de săptămâna anterioară.

    Numărul întârzierilor corespunde, în general, cotei de piaţă a companiilor aeriene pe AIHCB, astfel încât cele mai multe zboruri întârziate s-au înregistrat la Wizz Air (235 de zboruri), Tarom (136 de zboruri), Blue Air (133 de zboruri) şi Ryan Air (114).

    În acelaşi interval de referinţă, un număr de 23 de zboruri au fost anulate de către alte companii aeriene.

    În intervalul 28 iulie – 3 august, pe AIHCB au fost operate 2.351de zboruri (2147 regulate şi 95 neregulate).
     

  • Ce visa să fie în copilărie Dan Drăghici, fondatorul Drăghici Dental

    Fiindcă aeroporturile sunt prea aglomerate, i-am invitat pe liderii companiilor din România la o altfel de călătorie: în timp. Fie că doar şi-au imaginat sau au făcut chiar şi paşi într-o cu totul altă direcţie de carieră – vieţile unora dintre cele mai puternice figuri din businessul românesc ar fi putut arăta cu totul altfel.

    Căpitan în domeniul serviciilor stomatologice

    Antreprenorul ieşean Dan Drăghici a fondat un lanţ de clinici care înseamnă patru unităţi proprii în Iaşi, Bucureşti, respectiv Timişoara, alături de două clinici partenere. Compania are o cifră de afaceri de peste 2 milioane de euro, potrivit celor mai recente informaţii oferite ZF. 

    Ce visa el să fie când era copil? „În copilărie, de fapt mai spre adolescenţă visam să mă înscriu la Academia de Marină şi să devin căpitan de vas. Nu eram atât de fascinat de a conduce ambarcaţiuni cât mai mult de a putea călători in jurul lumii. Din păcate un accident care a făcut să nu pot fi capabil de a da proba fizică pentru Academie a făcut cumva ca viaţa mea să ia o altă direcţie. Dar niciodată nu am renunţat la ideea de a vedea lumea de aceea călătoresc cât pot de mult, iar de aproximativ 2-3 ani mi-am luat şi licenţa pentru a putea conduce ambarcaţiuni de mici dimensiuni aşa că pot fi <<căpitanul>> familiei si a prietenilor in orice vacanţă din Grecia.”