BusinessMagazin

Tag: transport

  • Julius Meinl România: ”Atunci când comunicarea rapidă între echipe este esenţială şi infrastructura de transport nu te ajută, soluţia ideală este internetul de mare viteză”

    O afacere de succes cu cafea înseamnă gestionarea perfectă a stocurilor, a partenerilor, a angajaţilor, practic a întregului mecanism de funcţionare a unei firmei. Una dintre cele mai renumite companii din domeniu este Julius Meinl, firmă ale cărei afaceri au crescut cu 11% în România, în acest an, în condiţiile unor investiţii anuale de peste un milion de euro.

    ”Managementul stocurilor în compania noastră devine de la an la an un proces din ce în ce mai sofisticat datorită ritmului de creştere a afacerii noastre. Pentru a reuşi să gestionăm mii de intrări şi ieşiri zilnice, am apelat la solutii IT de tipul SAP care reuşesc să compileze atât de multe operaţiuni fără greşeală. Pentru a rula însă un astfel de program pe reţeaua internă, a fost o cerinţă de bază să avem instalat un internet de mare viteză”, spune Tibor Dobri, General Manager  Julius Meinl România.
    Varianta aleasă de companie a fost pachetul de internet prin fibră optică de la Vodafone România, soluţie care asigură pentru utilizatori până la 1Gbps viteză garantată, în bandă simetrică, atât download, cât şi upload. Practic, indiferent de condiţiile reţelei sau încărcare, utilizatorii au mereu aceeaşi viteză de transfer, iar fibra optică ajunge până în punctele de lucru solicitate (tehnologie FTTH/FTTB).

    ”Pentru că avem două birouri principale în ţară şi pentru că infrastructura de transport nu ne ajută să putem sta faţă în faţă la meetigurile importante, am optat pentru un sistem performant de video conferinţă. Astfel, datorită internetului de mare viteză şi prin intermediul unor camere video performante, putem comunica mult mai uşor”, subliniează Tibor Dobri. Într-o lume a vitezei, comunicarea imediată între angajaţi sau parteneri de afaceri poate face diferenţa între profit şi pierdere, iar soluţiile asigurate de Vodafone România pot înlocui cu succes, extrem de facil, întâlnirile directe.

    Pentru Julius Meinl România, accesul la internet este esenţial atât pentru ca membri echipei să fie informaţi, cât si pentru a comunica mai uşor în organizaţie. Fără internet lucrurile s-ar întâmpla cu întârziere, iar comunicarea ar fi afectată.

    ”Accesabilitatea informaţiei este cel mai important lucru pentru departamentul de vânzări, fie că vorbim despre colegii din Bucureşti sau cei din Timişoara. Soluţia construită împreună cu partenerii de la Vodafone România a fost de a seta un server central care poate fi accesat din orice locaţie astfel încât toată lumea să aibă acces la datele necesare”, a detaliat Tibor Dobri.
    Folosirea unor soluţii eficiente de comunicare este cu atât mai importantă cu cât numărul angajaţilor companiei creşte constant, cu 12% în 2017, planurile pe următorii trei ani incluzând şi un plus de 25% al membrilor echipei.  Este clar că una dintre cele mai mari schimbări aduse de internet în ultimii ani este legată de viteza cu care companiile pot comunica şi transfera date în interiorul echipei.

    Dar, în acelaşi timp, comunicarea online a scos în prim plan o nouă provocare legată de securitatea datelor. ”Toţi angajaţii Julius Meinl sunt conştienţi de acest lucru. Pentru a ne asigura că toate informaţiile noastre sunt în siguranţă, folosim routere CISCO VPN”, a precizat Tibor Dobri.

    Vodafone România asigură, împreună cu soluţia de internet fix, şi o gamă largă de servicii suplimentare menite să răspundă oricăror provocări venite din partea companiilor, fie că e vorba de o firmă mică ce are nevoie de susţinere pentru a-şi desfăşura activitatea, fie că e vorba de o corporaţie unde nevoile de comunicare sunt strâns legate de cele de securitate şi redundanţă. Iar într-o lume care se mişcă tot mai repede, într-o piaţă care creşte constant şi în care consumatorii sunt tot mai deschişi la nou, capacitatea companiilor de a se adapta şi comunica rapid va conta tot mai mult în reuşita afacerii.

    Articol cu conţinut publicitar
     

  • RATB schimbă rutele pentru mai multe tramvaie şi desfiinţează o linie. Care sunt noile trasee

    Astfel, pentru creşterea capacităţii de transport în cartierele Zeţarilor, Giurgiului, Şincai-Timpuri Noi şi Berceni, liniile de tramvai vor fi modificate, anunţă RATB într-un comunicat de presă.

    Linia 1 va funcţiona pe traseul: „Romprim”, Şos Olteniţei, Cal. Văcăreşti, Şos. Mihai Bravu, Şos. Ştefan cel Mare, Bd. Iancu de Hunedoara, Şos. Nicolae Titulescu, Pasajul Basarab, Şos. Orhideelor, Bd. G-ral Vasile Milea, Bd. Timişoara, Şos. Progresului, Str. C-tin. Istrate, Şos. Viilor, Piaţa Eroii Revoluţiei, Şos. Olteniţei, „Romprim”. Tramvaiele vor purta inscripţia de traseu: Romprim – Calea Văcăreşti – Bd. Banu Manta – Sos. Progresului – Romprim.

    Citiţi mai multe pe www.gandul.info

  • Transelectrica va finaliza investiţii de aproape 100 de milioane de lei până la sfârşitul anului

    Investiţiile constau în retehnologizări şi modernizări ale staţiilor de transformare: 220/110/20 kV Câmpia Turzii, 400/220/110/20 kV Bradu – staţia 400 kV (parţial), 400/110/10 kV Cluj Est, 220/110 kV Pestiş şi 220/110kV Vetiş.

    La 26 octombrie a fost finalizată retehnologizarea staţiei 220/110/20 kV Câmpia Turzii, cu o investiţie de 42 de milioane de lei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Transelectrica va finaliza investiţii de aproape 100 de milioane de lei până la sfârşitul anului

    Investiţiile constau în retehnologizări şi modernizări ale staţiilor de transformare: 220/110/20 kV Câmpia Turzii, 400/220/110/20 kV Bradu – staţia 400 kV (parţial), 400/110/10 kV Cluj Est, 220/110 kV Pestiş şi 220/110kV Vetiş.

    La 26 octombrie a fost finalizată retehnologizarea staţiei 220/110/20 kV Câmpia Turzii, cu o investiţie de 42 de milioane de lei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • S-au înfiinţat foarte multe companii de transport în 2016, dar doar 1 din 10 are şanse să reziste pe piaţă

    9,2% este ponderea exactă a companiilor solvabile şi de încredere din domeniul transportului rutier de mărfuri, aceste companii reprezentând motorul întregului domeniu de activitate.

    Conform Registrului Comerţului, înfiinţarea de companii în domeniul transportului rutier de mărfuri este în plină creştere, anul 2016 reprezentând maximul istoric cu peste 3.800 companii înfiinţate în acest domeniu. Ca număr de companii înfiinţate, anul 2016 este urmat de anul 2015 şi 2014, în ultimii 3 ani depăşindu-se de fiecare data recordul de companii înfiinţate, record înregistrat în anul 2008.

    Trendul crescător început din anul 2009, care continuă şi în prezent, este asemănător cu cel dintre anii 2003-2008, fiind aproape la fel de abrupt ca acesta. Dacă în intervalul 2009-2016 a fost nevoie de 8 ani pentru ca numărul de companii înfiinţate să crească de la aproximativ 1.500 anual (2009) la peste 3.800 anual (2016) – o creştere de peste 2.300 companii înfiinţate anual, în trecut a crescut la aceste valori în aproximativ 6 ani (de la aproximativ 900 companii înfiinţate in 2003 la peste 3.500 în 2008).

    Unul dintre motivele creşterii numărului de companii din domeniul transportului rutier de mărfuri este dat şi de programul SRL-D, program unde în intervalul 2011-2016 au fost înfiinţate peste 1.300 astfel de companii. Mai mult de atât, în intervalul 2014-2016 cele mai multe companii SRL-D au fost înfiinţate în acest sector de activitate, depăşind domenii de activitate precum service-urile auto sau construcţiile.

    ”Înfiinţarea unei companii în domeniul transportului rutier de mărfuri este relativ uşoară, investiţia iniţială constând deseori într-un autovehicul destinat transportului care la început poate fi şi second-hand. Mai mult, costurile operaţionale sunt relativ reduse, salariile şoferilor (deseori minimul pe economie şi bonusuri la kilometrii parcurşi)  şi combustibilul consumat”, explică această tendinţă Aurimas Kacinskas, CEO Creditinfo România.

    Creşterea domeniului este vizibilă atât în cazul numărului de angajaţi, cât şi a vânzăriilor totale obţinute în anul 2016 comparativ cu anul 2015. Într-o economie în care au dispărut aproximativ 90 mii locuri de muncă din mediul privat, domeniul transportului rutier de mărfuri a înregistrat o creştere a numărului de angajaţi de la aproximativ 122 mii persoane la peste 129 mii persoane, susţine studiul realizat de Creditinfo România.

    Creşterea se observă şi în cazul vânzărilor, acestea ajungând în anul 2016 la aproximativ 35 milarde lei, de la 33 milarde lei în anul 2015.

    În altă ordine de idei, profitul total generat de domeniu este într-o uşoară scădere – de la 1,8 milarde lei la aproximativ 1,67 miliarde lei.

    dacă în anul 2015 o companie din domeniul transportului rutier de mărfuri obţinea în medie o cifră de afaceri de 1,13 milioane lei, în anul 2016 aceasta a crescut sensibil la 1,18 milioane lei. Profitul mediu înregistrat de aceste companii a scăzut cu 7 mii lei, de la aproximativ 62 mii lei la 55 mii lei.

    ”Chiar dacă s-a ieftinit combustibilul şi ne aşteptam la creşterea profitului, impactul creat de creşterea salariului minim din mai 2016 a făcut ca acesta să scadă. Este interesant de văzut ce se va întâmpla cu acest sector în acest an când, pe lângă o nouă creştere a salariului minim spre final de an, s-a scumpit şi combustibilul”, spune Aurimas Kacinskas, CEO Creditinfo România.

    Argeşul si Clujul bat Bucureştiul. Bihorul, Aradul şi Timişul ţin aproape

    Din punctul de vedere al cifrei de afaceri totale generate de companiile care activează în domeniul transportului rutier de marfuri, cea mai mare valoare o generează cele din judeţele Argeş şi Cluj, ambele cu puţin peste 3 miliarde lei, urmate de cele din Bucureşti cu 2,9 miliarde lei.

    Pe lângă Bucureşti şi judeţul Cluj, unde sunt peste 10.000 de angajaţi în companiile din domeniul transportului rutier de mărfuri, alte judeţe cu valori semnificative ale acestui indicator sunt Argeş – peste 9 mii, Bihor – aproximativ 7,6 mii , Timiş aproximativ – 7 mii şi Arad – 6,8 mii de angajaţi

    Topul profitabilităţii: pe primele locuri, Mehedinţi, Vrancea, Tulcea şi Constanţa


    Cele mai profitabile companii din domeniul transportului rutier de mărfuri se regăsesc în judeţele Mehedinţi, Vrancea, Tulcea şi Constanţa, unde profitabilitatea este de aproximativ 9%. La polul opus, în judeţele din vestul României – Bihor, Arad şi Satu-Mare, funcţionează cele mai puţin profitabile companii de transporturi rutiere de mărfuri.

    ”Spre deosebire de multe domenii de activitate, unde marea pondere a angajaţilor şi a veniturilor sunt canalizate spre companiile cu sediul în Municipiul Bucureşti, în cazul transportului rutier de mărfuri acestea sunt distribuite mult mai uniform”, a declarat Aurimas Kacinskas, CEO Creditinfo România.

    Când 9,2% e mai mare decât dublul lui 90,8%

    Creditinfo Romania a analizat toate companiile din Romania pentru certficiarea de solvabilitate Strongest in Romania şi a demonstrat că, în ciuda creşterilor înregistrate de domeniul transportului rutier de mărfuri, doar 9,2% din companiile care activează în acest domeniu sunt solvabile, având şanse să reziste pe piaţă pentru o perioadă mai lungă de 9 ani.
    Cele 9,2% companii puternice şi solvabile din acest domeniu generează 43% din vânzările totale ale întregului domeniu pentru anul 2016, asigurându-şi totodată 65% din profiturile obţinute. Astfel, 9,2% dintre companiile din domeniu contribuie cu aproape de două ori mai mulţi bani la bugetul de stat comparativ restul de 90,8% companii care se regăsesc în această categorie.
     

    Din punctul de vedere al profitabilităţii situaţia este similară. Cele 9,2% companii solvabile şi puternice, eligibile pentru obţinerea certificării Strongest in Romania au o profitabilitate de peste 2 ori mai mare decât restul de 90,8% companii din domeniu. Practic, o companie Strongest in Romania obţine 7 lei profit la 100 lei vânzări spre deosebire de o companie care nu se califică pentru această certificare care obţine mai puţin de 3 lei profit la 100 lei vânzări.

    Companiile solvabile şi puternice sunt de 10 ori mai puţine decât restul având mult mai puţine şanse de a se face cunoscute. De asemenea, scăzute sunt şi şansele să fie aleşi de un potenţial client care la final poate fi nemulţumit de serviciul primit şi implicit îşi crează o imagine proastă asupra tuturor firmelor din domeniu. O imagine proastă asupra domeniului afectează mai mult pe cei corecţi, care au afaceri stabile şi sustenabile. Până la urmă, imaginea oricărui lucru este dată de expunere iar în lipsa acesteia, modul cum procedează majoritatea formează linia generală.
             

    Nu in ultimul rând, cele 9,2% companii puternice si solvabile au o viteză de plată a datoriilor de 100 de zile, spre deosebire de 250 zile, restul de 90,8% companii din domeniu, în condiţiile în care viteza de recuperare a creanţelor este aproximativ egală, 74 zile faţă de 98. Un furnizor care are printre clienţii săi companii din domeniul transportului rutier de mărfuri eligibile pentru certificarea Strongest in Romania are, aşadar, şanse să-şi încaseze datoriile într-un termen peste 2 ori mai rapid comparativ cu un furnizor care nu are astfel de clienţi.

    Este extrem de important pentru o companie să poată converti rapid creanţele generate de clienţi în fluxuri de numerar. Dacă unul dintre clienţii săi este o companie din categoria Strongest in Romania, viteza cu care acesta plăteşte pentru un bun, o lucrare sau un serviciu prestat este de aproape 2,5 ori mai mare comparativ cu cea cu care ar plăti un client care nu face parte din această categorie.
     

  • Măsuri drastice pentru cei care fac evaziune, anunţate de ministrul de finanţe.Ce vrea să confişte de la cei care nu îşi plătesc taxele

    ”O altă măsură în combaterea evaziunii fiscale va fi confiscarea mijlocului de transport, aici menţionez că e vorba de toate mijloacele de transport – maşină, camion, vapor, avion, tren, utilizat de către cei care fac evaziune cu bunuri accizabile, în plus faţă de confiscarea mărfurilor implicate în evaziune”, a anunţat ministrul de Finanţe, Ionuţ Mişa, la începutul şedinţei de Guvern.

    Măsura face parte dintr-un pachet de acte normative care este discutat, joi, în primă lectură, în şedinţa de Guvern.

    Printre alte măsuri de combatere a evaziunii anunţate, joi, de către Mişa, se afă introducerea Directivei UE 1164/2016 pentru combaterea externalizării profiturilor companiilor multinaţionale. ”Multinaţionalele care evitau până acum plata taxelor în România nu vor mai putea face acest lucru. Se vor acorda astfel deducerea limitată a dobânzilor, se va introduce un impozit pentru sumele transferate în afara ţării de multinaţionale, în încercarea de a-şi reduce baza de impozitare, vor fi împiedicate transferurile unor grupuri de firme către filialele lor din paradisurile fiscale şi nu vor mai fi oferite beneficii fiscale obţinute prin aranjamente abuzive între firme”, a precizat Mişa.

  • Măsuri drastice pentru cei care fac evaziune, anunţate de ministrul de finanţe.Ce vrea să confişte de la cei care nu îşi plătesc taxele

    ”O altă măsură în combaterea evaziunii fiscale va fi confiscarea mijlocului de transport, aici menţionez că e vorba de toate mijloacele de transport – maşină, camion, vapor, avion, tren, utilizat de către cei care fac evaziune cu bunuri accizabile, în plus faţă de confiscarea mărfurilor implicate în evaziune”, a anunţat ministrul de Finanţe, Ionuţ Mişa, la începutul şedinţei de Guvern.

    Măsura face parte dintr-un pachet de acte normative care este discutat, joi, în primă lectură, în şedinţa de Guvern.

    Printre alte măsuri de combatere a evaziunii anunţate, joi, de către Mişa, se afă introducerea Directivei UE 1164/2016 pentru combaterea externalizării profiturilor companiilor multinaţionale. ”Multinaţionalele care evitau până acum plata taxelor în România nu vor mai putea face acest lucru. Se vor acorda astfel deducerea limitată a dobânzilor, se va introduce un impozit pentru sumele transferate în afara ţării de multinaţionale, în încercarea de a-şi reduce baza de impozitare, vor fi împiedicate transferurile unor grupuri de firme către filialele lor din paradisurile fiscale şi nu vor mai fi oferite beneficii fiscale obţinute prin aranjamente abuzive între firme”, a precizat Mişa.

  • Servicii medicale ca în Evul Mediu. Femeia transportată cu o dubă la spitalul din Craiova a murit. Primarul: Am sunat la spital, dar ne-au spus că nu au voie să trimită medic

    Purtătorul de cuvânt al IPJ Dolj, Cătălin Dochia, a declarat, corespondentului MEDIAFAX, că poliţiştii au întocmit iniţial, pe numele şoferului autocarului care o lovise pe femeie pe o trecere de pietoni, un dosar de cercetare penală pentru vătămare corporală din culpă, urmând ca încadrarea juridică să fie schimbată în ucidere din culpă.

    ”La Spitalul Clinic Judeţean de Urgenţă Craiova, unde i s-au acordat îngrijiri medicale de specialitate, i s-a stabilit diagnosticul preliminar traumatism cranio-cerebral grav. În cursul nopţii, din cauza complicaţiilor survenite, victima a decedat”, a declarat Dochia.

    Femeia a fost lovită, marţi, în timp ce traversa strada pe trecerea de pietoni, de un autocar înmatriculat în Franţa şi condus de un cetăţean bulgar. Victima a fost transportată în stare de inconştienţă, de rude şi localnici, la spital, cu o dubă, deoarece niciuna dintre cele trei ambulanţe din Filiaşi nu era disponibilă, potrivit martorilor.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Rusia a testat o rachetă cu potenţial nuclear ce poate contracara sistemele antibalistice NATO

    Testul balistic a avut loc miercuri, racheta Iskander fiind lansată din Poligonul Kapustin Iar, situat în regiunea Astrahan, în sud-vestul Rusiei, a anunţat comandantul unităţii militare, Oleg Kislov, citat de site-ul agenţiei Tass. Sistemele Iskander au raze de acţiune de 500 de kilometri.

    “Vreau să subliniez că aceste tipuri de rachete nu reprezintă încălcări ale Tratatului Forţelor Nucleare Intermediare (INF), deoarece nu au raze de acţiune mai mari de 500 de kilometri”, a argumentat Viktor Bondarev, membru al Consiliului Federaţiei, Camera superioară a Parlamentului Rusiei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Liderii PSD au votat noii miniştri: Cine sunt cei care vor prelua funcţiile de la Transporturi, Dezvoltare şi Europene

    Noul ministru al Transporturilor, Felix Stroe, s-a născut în 25 decembrie 1955 în localitatea Valea Teancului din Buzău. A urmat cursurile Academiei Navale Mircea cel Bătrân Constanţa, iar apoi studiile Academiei de Înalte Studii Militare Bucureşti şi Facultatea de comandă. Între anii 1878 – 1991 a fost ofiţer activ în cadrul Marinei Militare. Între 2000 şi 2003 a deţinut funcţia de viceprimar al oraşului Constanţa.

    Postul de ministru al Fondurilor Europene va fi ocupat de Marius Nica. Acesta are 36 de ani şi a fost ministrul Fondurilor Europene în guvernul Ponta.

    Citeşte continuarea pe www.zf.ro