Natasa Kazmer este de opt ani “omul de la Wizz Air”. S-a angajat
in companie de la startul acesteia, a participat de la sedintele de
strategie pana la fiecare conferinta de presa pentru lansare sau
pozitionare si la toate sedintele de marketing. La inceput, jobul
parea mai usor; cand s-a angajat in Wizz, avea o echipa de 14
persoane si o secretara, echipa “normala din punct de vedere
numeric” pentru coordonarea departamentului de marketing si
corporate affairs.
Din 2009, Natasa Kazmer a ramas fara secretara si cu o singura
persoana in subordine. Si munceste mult mai mult. Per total insa, e
multumita: Wizz Air, care a implinit in luna mai sase ani de la
infiintare (cu peste 22 de milioane de pasageri transportati in
aceasta perioada), a trecut peste 2009 cu o crestere de 30%, in
conditiile in care veniturile companiilor aeriene si numarul
pasagerilor au scazut in medie cu 12-20%.
Startul in 2010 a fost destul de bun pentru Wizz Air, povesteste
Kazmer, iar rezultatele primului semestru ar fi aratat si mai bine
daca nu ar fi erupt niciun vulcan in Islanda.
Povestea cu Eyjafjoell a adus Wizz pierderi de 10 milioane de
euro – odata cu anularea a 930 de zboruri si a unui minus de
135.000 de pasageri. “In primul trimestru din 2010 am vazut o
normalizare, pasagerii s-au intors, cifrele aratau cam la fel cu
primul semestru din 2008 – insa odata cu eruptia, am pierdut din
nou controlul asupra a cum va fi 2010.”
Eyjafjoell nu e insa singurul necaz in ceea ce priveste Europa
de Est: nici economiile din zona nu o duc prea bine, iar bugetarile
Wizz Air au luat in calcul un 2010 mai prost decat 2009; “tarile
din CEE sunt puternic afectate de criza si au datorii publice mari,
combustibilul se scumpeste din nou, iar slabirea dolarului ne
incurca destul de mult la raportare”, explica oficialul Wizz,
companie al carei business este concentrat 100% in Europa de
Est.
Expunerea Wizz in CEE face ca operatorul low-cost sa fie afectat
de orice stiri proaste ar veni dinspre Varsovia, Bucuresti,
Budapesta, Praga, Kiev sau Sofia: “Cea mai mare parte a afacerilor
Wizz este concentrata in Polonia si Romania, dar orice influenta
macroeconomica negativa dinspre celelalte piete e la fel de rea,
deoarece sunt piete in dezvoltare si trebuie sa ne uitam la toate
cu egala atentie”.
Desi 2009 a fost caracterizat drept un an greu de toate
companiile aeriene care opereaza in Romania, Kazmer spune ca pentru
Wizz anul trecut a adus profit. Este adevarat, nu atat de mult ca
in 2008: “Suntem profitabili in Romania si vom folosi acest profit
pentru a il reinvesti in bazele noastre din Romania, dar si pentru
a mentine sau a scadea tarifele, lucru pe care l-am facut si in
2009”.
