Demararea lucrarilor de reparatie la viaductul de la Carlugu Mic
de pe Valea Oltului, pe segmentul dintre Caciulata si Brezoi si
impunerea unei restrictii temporare de circulatie pentru camioanele
de mare tonaj atrage intarzieri ale livrarilor si cresterea
costurilor potrivit companiilor de transport. Mai mult, in
conditiile in care la mijlocul lunii august Dacia va relua
productia, aflata in prezent in revizia anuala si livrarea
masinilor catre pietele externe va fi afectata in conditiile in
care jumatate din automobilele exportate sunt transportate pe cale
rutiera. “Ne afecteaza foarte mult lucrarile de la podul de la
Calimanesti. Vom fi fortati sa gasim rute alternative care vor
aduce costuri mai mari si este posibil sa inregistram inclusiv
pierderi datorita acestora. Pentru Dacia deja lucram la gasirea
unei solutii in contextul in care uzina va porni productia la
mijlocul lunii august. Este vizibil ca la acest pod lucreaza putini
oameni si nu ne asteptam sigur lucrarile nu vor fi terminate la
timp”, a spus Ion Lazar, care controleaza firmele de transport
International Lazar Company si Hoedlmayr-Lazar Romania, una din
companiile care transporta si pentru Dacia masini la export.
Tag: lucrari
-
Un transportator despre autostrazi: Trebuiau sa traverseze muntii, nu sa se faca la campie
-
Lider sindicat Bechtel: Continuarea lucrarilor e o veste buna. Activitatea incepe dupa plata datoriilor
“Continuarea lucrarilor la Autostrada Transilvania pe 60 de
kilometri ai tronsonului Suplacu de Barcau – Bors, judetul Bihor,
este o veste buna si inseamna ca cel putin pana in 2013 vom avea de
lucru la acest proiect. Dupa cum ii cunosc eu pe cei de la Bechtel,
nu vor face nimic pana nu isi primesc datoriile din partea statului
roman. Abia apoi putem vorbi de continuarea lucrarilor. Si mai este
si problema angajarilor. Pentru acest tronson ar fi nevoie, poate,
de 2.000 de persoane, or procedura de angajare, cu protectia muncii
pentru atatia oameni, este greoaie. Eu estimez ca abia undeva in
decembrie se va incheia procesul de angajare”, a declarat joi
liderul Sindicatului “Transilvania” al angajatilor Bechtel de la
Autostrada Transilvania, Mihai Lup. Potrivit acestuia, pe tronsonul
3 C, Suplacu de Barcau – Bors, s-au executat, pana in prezent, o
serie de lucrari, astfel incat activitatea nu se reia de la zero.
“O parte din lucrari sunt executate, poate nu vor avea nevoie de
atatia excavatoristi si buldozeristi ca la o lucrare care incepe de
la zero, ci mai mult de cei care se ocupa de asfaltare. Vom vedea
exact. Trebuie sa vedem si de unde vor aduce utilaje, pentru ca cei
de la Bechtel au dus foarte multe la alte proiecte, in Kosovo si
Oman”, a afirmat Lup. -
Lucrarile la autostrazile intre Nadlac si Sibiu incep in toamna
“In perioada septembrie-octombrie vom incepe lucrarile la
majoritatea tronsoanelor dintre Nadlac si Sibiu, iar firmele
trebuie sa ne prezinte la sfarsitul lunii proiectele pe care le-au
pregatit”, a spus Pistru. Astfel, vor incepe lucrarile la
autostrazile Nadlac-Arad (38,9 km), Timisoara-Lugoj (35,6 km), un
tronson de 28 km din autostrada Lugoj-Deva, Deva-Orastie (32,8 km)
si Orastie-Sibiu (82 km). Termenul de finalizare este anul 2013,
mai putin un tronson de 80 km din autostrada Lugoj-Deva, care va fi
pusa in functiune in 2016. Lungimea totala a celor cinci autostrazi
insumeaza aproape 220 de kilometri. Potrivit lui Pistru, pe traseul
Coridorului IV de la Constanta la Arad a ramas un singur sector de
autostrada fara finantare, respectiv Sibiu-Ramnicu
Valcea-Pitesti. -
De azi, calatoria cu trenul pana la mare dureaza 2 ore si jumatate. Pretul biletului: 52 de lei
Cele patru trenuri rapide care circula fara opriri pe acest
traseu sunt R 983, R 985 Bucuresti Nord – Constanta si R 982, R 984
Constanta – Bucuresti Nord. Durata calatoriei a fost astfel redusa
cu o ora, comparativ cu luna iunie a anului trecut.De asemenea, durata calatoriei pentru celelalte trenuri estivale,
care vor avea 4 sau 5 opriri in statiile de cale ferata din
parcurs, va fi in medie de doua ore si 50 de minute.Scurtarea timpului de calatorie a devenit posibila pentru ca
s-au finalizat lucrarile de reabilitare pe 174,4 km de linie de
cale ferata si pe cele 102 poduri si podete de pe traseu,
precizeaza CFR SA.In prezent continua lucrarile de reabilitare pe anumite linii din
statiile Sarulesti, Lehliu, Dor Marunt, Dragos Voda si Ciulnita,
intre statiile Sarulesti si Lehliu (pentru racordarea firului II la
traseul noului pod), Lehliu – Dor Marunt (firul II) si pe portiunea
Dragos Voda – Ciulnita (firul I).Dupa ce se va finaliza tot programul de reabilitare, durata
calatoriei pe tronsonul Bucuresti – Constanta este preconizata a fi
de circa doua ore si 15 minute pentru trenurile care circula fara
opriri.O calatorie cu trenul rapid intre Bucuresti Nord si Constanta
costa intre 52,20 lei (clasa a doua) si 75,10 lei (clasa I). La
trenul accelerat, preturile sunt cuprinse intre 41,80 si 67,40 lei,
in timp ce calatoria cu personalul costa intre 23,20 si 37,60 lei.
Cei care prefera trenul Intercity platesc intre 57,30 si 83,90
lei.La emiterea electronica a legitimatiilor de calatorie, CFR acorda
reduceri de pret intre 5% si 13% pentru calatoriile cumparate cu
anticipatie intre 6 si 21 de zile. Calatorii care cumpara online
biletele cu cardul MasterCard sau Maestro beneficiaza si ei de
reducere de 10% din pretul final, oferta fiind valabila pana la 30
septembrie 2011.Pentru comparatie, o calatorie cu microbuzul (maxi-taxi) intre
Bucuresti si Constanta dureaza in prezent intre trei ore si 10
minute si trei ore si jumatate, iar pretul unui bilet este de 55 de
lei. -
Romania si Ungaria au semnat acorduri pentru conexiunea autostrazilor de la frontiera
Acordurile vizeaza conexiunea cu autostrazile
Csanadpalota-Mako-Szeged si Nagykereki-Szolnok. Scopul acestora
este de a crea conditiile necesare asigurarii unei legaturi directe
prin racordarea autostrazilor din Romania cu cele de pe teritoriul
Ungariei, de a stabili punctele de conexiune intre cele doua
autostrazi, pe linia frontierei comune si de a reglementa
conditiile tehnice de realizare a jonctiunii rutiere. Romania si
Ungaria vor infiinta cate un grup de lucru alcatuit din experti ,
pentru fiecare conexiune de autostrada, care se va reuni alternativ
pe teritoriile celor doua state, si la care vor participa
specialisti din domeniul proiectarii, constructiei, intretinerii si
managementului de drumuri si poduri. -
Circulatie restrictionata pe DN 1, intre Ploiesti si Bucuresti, pana in 18 august
Traficul rutier va fi restrictionat pe DN 1, in localitatea
prahoveana Barcanesti, la kilometrul 53, pentru executarea
lucrarilor la pasajul autostrazii care supratraverseaza DN1, anunta
Politia Prahova. Conform sursei citate, intre 4 iulie si 25 iulie
sensul de mers Ploiesti – Bucuresti va fi blocat, circulatia
desfasurandu-se pe benzile celuilalt sens de mers. -
Ce drumuri nationale sunt inchise sau au restrictii de circulatie in aceasta vara
Restrictii de circulatie:
DN 15 – km.109+940 – km.182+800, perioada 20.04.2011 –
20.07.2011;
DN 12 – km.0+000 – km.16+625, perioada 15.04.2011 –
15.07.2011;
DN 2 si DN 17 – Constructie varianta Suceava – perioada
03.05.2011-01.08.2011;
DN 24B – km.0+000 – km.47+881, perioada 16.05.2011 –
15.11.2011;
DN 24 – km.51+000 – km.105+000, perioada 05.05.2011 –
05.08.2011;
DN 1 – km.120+142 si km.121+155, perioada 27.05.2011 –
25.07.2011;
DN Centura Bucuresti – km.0+000 – km.2+400, perioada 30.05.2011 –
27.07.2011;
Autostrada A1, Bucuresti – Pitesti – km.49+208, perioada 15.04.2011
– 04.10.2011;
DN 66 – km.48+900 – km.93+500, perioada 20.04.2011 –
20.07.2011;
DN 6 – km.358+000 – km.388+100, perioada 04.06.2011 –
04.09.2011;
DN 6 – km.450+768 – km.494+500, perioada 18.04.2011 –
17.07.2011;
DN 69 – km.45+448 – km.46+114, perioada 01.06.2011 –
30.09.2011;
DN 67 C – km.67+000 – km.148+414, perioada 05.05.2011 –
05.08.2011;
DN 19 – km.5+853 – km.128+057, perioada 22.02.2011 –
30.07.2011.Inchideri de circulatie:
Circulatia vehiculelor pe DN 22C este inchisa pana la 30.09.2011,
in vederea executarii lucrarilor de reabilitare a podului situat la
km.1+950. Soferii au la dispozitie urmatoarele variante
alternative:– Pentru autovehiculele cu masa totala maxima autorizata pana la
3,5 tone:
Autostrada A2, (Bucuresti – Cernavoda) – municipiul Cernavoda – DJ
223C (Cernavoda – stefan cel Mare) – DN 22C (stefan cel Mare –
Murfatlar) – DN3 (Murfatlar – Constanta).– Pentru toate categoriile de autovehicule: DN 2
(Bucuresti-Urziceni) – DN 2A (Urziceni – Slobozia – Harsova –
Constanta); Autostrada A2 (Bucuresti – Fundulea – Drajna) – DN 21
(Drajna – Slobozia) – DN 2A (Slobozia – Harsova – Constanta);
Autostrada A2 (Bucuresti – Fundulea – Drajna – Fetesti) – DN 3B
(Fetesti – Chirana) – DN 2A (Chirana – Harsova – Constanta). -
Pasajul Basarab se deschide duminica la ora 6.00 traficului auto
Cateva sute de bucuresteni, de toate varstele, au raspuns deja
invitatiei primarului general al Capitalei, Sorin Oprescu, si au
venit de la prima ora sa vada Pasajul Basarab. Primarul Sorin
Oprescu i-a invitat pe bucuresteni sa vina, sambata, de la ora
10.00, pe Pasajul Basarab si sa participe la o parada prilejuita de
inceperea vacantei. “Pasajul nu-i al lui Oprescu, nu e al
politicienilor, este al bucurestenilor si pe acestia ii invit maine
(sambata, n.r.) sa-l vizite. Ii asigur ca merita, las oamenii sa
judece cu o zi inainte de deschiderea traficului auto”, a spus,
vineri, primarul general, care a anuntat ca Pasajul Basarab va fi
deschis traficului auto incepand de duminica, ora 6.00. Pietonii
pot urca pe Pasajul Basarab numai din rampele de pe Soseaua Nicolae
Titulescu si Bulevardul Vasile Milea, acestia putand merge doar pe
un singur fir, pe sensul dinspre Soseaua Nicolae Titulescu spre
Bulevardul Vasile Milea. Traversarea pietonilor de pe trotuare pe
rampele pasajului se face sub protectia organelor de ordine. -
Boagiu: Asiguram bilete la business class pentru firmele straine care nu isi respecta contractele
Boagiu a declarat, intr-o conferinta de presa la Husi, ca
“debandada din implementarea contractelor pe constructii de
drumuri, cai ferate si cai navale in Romania trebuie sa se
opreasca”. “Prin noile contracte toti constructorii sunt obligati
sa aiba grafice de executie cu sase termene intermediare.
Nerespectarea unuia dintre ele atrage dupa sine o penalizare de
500.000 de euro, iar pentru fiecare zi de intarziere o suplimentare
de 0,1 la suta pe zi din valoarea contractului. In momentul in care
se ajunge la o valoare de 15 la suta din contract, atunci acesta se
reziliaza. Stiu ca nu a placut acest lucru, nici rezilierile care
au fost pana acum si nici penalitatile care le-am aplicat, de 40 de
milioane de euro in ultimele zile pentru constructorii de drumuri
si inca 24 de milioane de euro pentru firma care executa
reabilitarea caii ferate de pe Valea Prahovei. Nu place nimanui,
dar debandada din implementarea contractelor pe constructii de
drumuri, cai ferate si cai navale in Romania trebuie sa se
opreasca”, a afirmat Anca Boagiu. -
Berceanu: Autostrada Transilvania nu reprezinta o prioritate pentru Romania
Directorul Agentiei de Dezvoltare Regionala Sud-Vest (ADR S-V)
Oltenia, Marilena Bogheanu, a afirmat marti la o intrunire a CND,
ca in judetele din Transilvania, prin Strategia Nationala de
autostrazi si drumuri expres, au fost prevazute sa treaca mai multe
coridoare europene, beneficiind astfel de constructia de
infrastructura rutiera. “Vreau sa va spun ca ne comparam cu alte
regiuni care, oricum, erau mai dezvoltate ca noi si stiti mult mai
bine ca mine ca in strategia Nationala de Autostrazi si Drumuri
Expres trec foarte multe coridoare europene prin Transilvania, dar
nu mai continuu pentru ca se intelege ce vreau sa spun”, a declarat
Marilena Bogheanu.