La inceputul anilor 2000, Alexis Grabar (foto) renunta la o
functie de director regional de vanzari din cadrul producatorului
de avioane Airbus. Si-a luat un an sabatic, a facut un MBA si s-a
gandit cum sa o ia de la capat. A cunoscut un partener de afaceri,
au pus la bataie 50.000 de lire pentru marketing, au deschis linii
de credit si au deschis o firma de transport cu limuzine in Londra.
Cum insa cererile clientilor erau in special pentru avioane
private, actionarii au regandit strategia si au investit mai mult
pentru a oferi atat avioane private, cat si limuzine, iahturi si
elicoptere, in functie de cerintele clientilor. Firma s-a
dezvoltat, a ajuns la afaceri de 4 miliarde de lire in 2007, si-a
deschis birouri la Moscova si in Dubai, iar in 2009 a fuzionat cu
Eurojet, compania detinuta de omul de afaceri roman Dinu
Patriciu.
Cele doua companii, Eurojet si Avolus, au format in octombrie
2009 o singura entitate, punand la bataie intregul pachet de
actiuni. |n prezent, principalul actionar al grupului Avolus Group
Bv este DP Holdings, cu 70% din titluri, in timp ce restul de 30%
sunt impartite intre fostii actionari ai Avolus Ltd., Alexis Grabar
avand cel mai mare pachet minoritar, de 12,5%.
“Este fundamental ca si ceea ce am dezvoltat la Londra (unul
dintre birourile grupului – n.r.) timp de sase ani, expertiza
pentru Avolus, sa fie adusa si in Romania. Trebuie sa ma ocup
simultan de cele doua echipe pentru ca ele sa conlucreze”, a
declarat pentru BUSINESS Magazin Alexis Grabar, CEO al Avolus Group
si general manager pentru Eurojet, explicand motivul pentru care se
afla la conducerea ambelor companii. Anul trecut, grupul a
inregistrat o cifra de afaceri cumulata de 14 milioane de euro, in
crestere cu circa 5% fata de 2008 si impartita aproximativ egal
intre cele doua companii. Principala diferenta intre cele doua
membre ale grupului este ca Eurojet detine active, in timp ce
Avolus este de fapt un broker, care intermediaza vanzarile si
achizitiile de aeronave.
Eurojet si-a intampinat la finalul saptamanii trecute, pe
Aeroportul Baneasa, noua achizitie, o aeronava Cessna Citation XLS,
pentru care a platit 9,6 milioane de euro. Aceasta se va alatura
celorlalte trei aeronave din flota Eurojet: un Challenger 604, un
Cessna Citation Excel si un Cessna Citation Encore.
Citation XLS are o configuratie VIP de 9 locuri pentru pasageri,
in conformitate operationala cu toate normele EU, raza de zbor de
1.800 de mile nautice, ecrane cu o latime de 26,42 centimetri,
dotate cu harti skymap si DVD, sistem de telefonie mobila si
posibilitate de folosire a laptop-ului in timpul zborului. O ora de
zbor cu aceasta aeronava costa aproximativ 5.000 de euro.
“Obiectivul nostru pentru 2010 este de crestere a cifrei de
afaceri cu 30%. Pentru aceasta crestere, ne imbunatatim flota
incepand cu achizitia noului XLS. Suntem, de asemenea, in negocieri
de preluare a unui alt Challenger 604 pentru inchiriere
operationala pana la sfarsitul verii”, a declarat Alexis
Grabar.
Mai mult, strategia pe termen mediu a Eurojet este de a-si
extinde flota la 8 aeronave pana in 2013. “Un avion costa circa
10-20 de milioane de euro, iar operatiunile de intretinere sunt o
parte importanta din cheltuielile noastre. Spre exemplu, la o
aeronava de 20 de milioane de euro, cheltuielile de mentenanta
ajung la un milion de euro anual”, a spus Grabar. Grupul Avolus Bv
si-a bugetat pentru urmatorii cinci ani investitii in
infrastructura si aviatie de 25 de milioane de euro, dupa ce in
2009, a investit 29 de milioane de euro in aeronave si active de
aviatie.
