Tag: Germania

  • Uniunea Europeană face o ofertă Germaniei pentru a debloca interdicţia motoarelor cu combustie

    Uniunea Europeană a oferit un plan cu privire la modul în care maşinile care funcţionează cu combustibil verde ar putea fi considerate neutre din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon, în încercarea de a convinge Germania să nu mai blocheze interzicerea motoarelor cu combustie în UE, dar nu a dat curs solicitării Berlinului de a propune o legislaţie suplimentară, potrivit Bloomberg. 

    Comisia Europeană, braţul executiv al UE, a propus într-o scrisoare adresată guvernului german să creeze un plan care să includă un calendar şi măsuri de reglementare esenţiale pentru a deschide calea pentru ca vehiculele care funcţionează cu combustibil verde să circule pe şosele după intrarea în vigoare a interdicţiei, în 2035, potrivit unei copii a scrisorii consultate de Bloomberg.

    Potrivit scrisorii, noile reglementări privind maşinile care utilizează combustibil verde vor fi oferite numai după ce statele membre vor aproba interzicerea motoarelor cu combustie, un pas pe care Germania l-a blocat.

    Germania trebuie încă să semnaleze dacă este de acord cu termenii stabiliţi de UE, dar există o speranţă că se poate ajunge la un acord în această săptămână şi eventual, înainte de o reuniune a liderilor UE în cadrul summitului din 23 martie de la Bruxelles.

     

  • Uniunea Europeană face o ofertă Germaniei pentru a debloca interdicţia motoarelor cu combustie

    Uniunea Europeană a oferit un plan cu privire la modul în care maşinile care funcţionează cu combustibil verde ar putea fi considerate neutre din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon, în încercarea de a convinge Germania să nu mai blocheze interzicerea motoarelor cu combustie în UE, dar nu a dat curs solicitării Berlinului de a propune o legislaţie suplimentară, potrivit Bloomberg. 

    Comisia Europeană, braţul executiv al UE, a propus într-o scrisoare adresată guvernului german să creeze un plan care să includă un calendar şi măsuri de reglementare esenţiale pentru a deschide calea pentru ca vehiculele care funcţionează cu combustibil verde să circule pe şosele după intrarea în vigoare a interdicţiei, în 2035, potrivit unei copii a scrisorii consultate de Bloomberg.

    Potrivit scrisorii, noile reglementări privind maşinile care utilizează combustibil verde vor fi oferite numai după ce statele membre vor aproba interzicerea motoarelor cu combustie, un pas pe care Germania l-a blocat.

    Germania trebuie încă să semnaleze dacă este de acord cu termenii stabiliţi de UE, dar există o speranţă că se poate ajunge la un acord în această săptămână şi eventual, înainte de o reuniune a liderilor UE în cadrul summitului din 23 martie de la Bruxelles.

     

  • Economia Germaniei se află în dezechilibru: Producţia industrială depăşeşte previziunile analiştilor, dar vânzările cu amănuntul scad

    Datele economice ale Germaniei au oferit o imagine mixtă, producţia industrială depăşind aşteptările analiştilor, în timp ce vânzările cu amănuntul şi-au prelungit declinul, potrivit Financial Times.

    Producţia a crescut cu 3,5% în ianuarie faţă de luna precedentă, deşi saltul reprezintă în mare parte o revenire faţă de scăderea din decembrie.

    Vânzările cu amănuntul au scăzut cu 0,3% de la o lună la alta în ianuarie.

    Datele în cauză prefaţează cifrele actualizate ale produsului intern brut din al patrulea trimestru din zona euro, care se aşteaptă să fie revizuite în scădere de la o creştere de 0,1%.

  • Ministrul german al agriculturii şi alimentaţiei vrea interzicerea reclamelor la junk food pentru copii

    Publicitatea pentru alimente cu un conţinut prea mare de grăsimi, zahăr sau sare având drept ţintă copiii ar putea fi interzisă în scurt timp în Germania, în linie cu planurile prezentate de ministrul german al agriculturii verzi şi alimentaţiei, Cem Ozdemir, relatează Euractiv.

     

  • Avem pământ per capita de cinci ori mai mult decât China şi de trei ori mai mult decât Germania, dar nu ne dă mâncare

    China are 0,08 hectare de teren arabil/cap de locuitor, Germania are 0,14 hectare de teren arabil/cap de locuitor, iar România are 0,45 hectare de teren arabil/cap de locuitor ♦ Practic, fiecare român este de peste cinci ori mai bogat decât un chinez în teren arabil şi de trei ori mai bogat decât un german.

    Fiecare român are aproape jumă­tate de hectar de teren arabil, la fel ca un american, de trei ori mai mult decât un neamţ şi de aproape două ori mai mult de­cât un spaniol, ceea ce arată că România ar trebui să-şi hrănească populaţia din bogăţia pământului. Însă, deşi România este unul din­tre principalii producători şi exportatori de cereale din UE, are un deficit de 5,6 mi­liarde de euro pe zona de alimente procesa­te, iar carnea de porc vine în principal din Germania şi Spania. Cum poate deveni din putere agricolă putere alimentară?

    „România are la dispoziţie în momentul de faţă peste 20 miliarde de euro alocaţi doar sectorului agricol pentru următorii şapte ani. Aceşti bani trebuie să fie cheltuiţi în mod eficient, astfel încât sectorul agricol să aibă capacitatea de a produce hrană în cantităţi suficiente şi la preţuri accesibile pentru consumatori, iar pentru asta avem nevoie de viziune şi de oameni capabili să înţeleagă dificultăţile momentului, dar în acelaşi timp să vadă şi oportunităţile“, a spus pentru ZF Daniel Buda, vicepreşedinte al Comisiei pentru agricultură din Parlamentul European.

    România are o suprafaţă de teren arabil de 8,6 milioane de hectare, dintr-o suprafaţă totală de 13,5 milioane de teren agricol, arată datele Eurostat aferente anului 2021. Din cele 8,6 milioane de hectare, peste 60% din suprafaţă este cultivată cu cereale, România fiind unul dintre cei mai mari producători şi exportatori din UE. La floarea-soarelui şi porumb, România se situează pe primul loc în UE la nivel de producţie şi suprafaţă cultivată, iar la grâu se situează pe locul al patrulea la nivel de producţie. Pe partea de cereale există un excedent de 4 miliarde de euro, dar, de exemplu, în ceea ce priveşte carnea, cu precădere cea de porc, importurile anuale se apropie de 1 miliard de euro.

    „În zona cărnii de porc este dezastru. Deşi producem cereale în cantităţi indus­triale fiind campioni europeni la export, suntem dependenţi în proporţie de 85% de carnea de porc din import. În zona laptelui, la fel. Importăm unt şi lapte din di­ver­se ţări ale UE, dar noi ne ducem vacile cu lapte la abator! Am pu­tea continua cu multe sectoare din agri­cul­tură, dar problema este că nu reuşim să închidem fluxurile tehnologice. Vaca din Ro­mânia, pentru a ajunge în farfuria ro­mânului, pleacă la export în Polonia, unde este abatorizată şi de unde o importăm sub diverse preparate. Iată doar câteva verigi care odată soluţionate îţi pot conferi titlul de jucător pe piaţa agricolă la nivel european şi la nivel mondial“, a explicat Daniel Buda.

    Tănase Stamule, decanul FABIZ, facultatea de business cu predare în limbi străine, Academia de Studii Economice (ASE) Bucureşti, afirma recent, în cadrul emisiunii ZF Agropower, că nu există soluţii rapide, dar decizii se pot lua repede, iar coaliţia din guvern ar putea genera un consens de lungă durată. „Având la masă toţi actorii putem lua decizii care să fie sustenabile în timp“, sublinia el.

    Astfel, deşi suprafaţa de teren arabil pe cap de locuitor din România este similară cu cea din America, care are o suprafaţă de teren arabil totală de 157 de milioane de hectare, la o populaţie de 332 de locuitori, şi de cinci ori mai mare decât cea din China, care are o suprafaţă de teren arabil de 119 milioane de hectare, la o populaţie de 1,4 milarde de locuitori, pământul românesc încă nu ne dă mâncare.

    „Vorbim de potenţialul agriculturii romaneşti care este gigantic şi dacă astăzi agro industria românească generează 20 de miliarde de euro ca şi contribuţie la PIB, dacă am dublă capacitatea de procesare, acest potenţial de contribuţie la PIB-ul românesc ar fi de patru ori mai mare“, a spus recent Mircea Geoană, secretar general adjunct al NATO în cadrul unui summit destinat agrobusinessului.

    Nicolae Ciucă, prim-ministrul României a afirmat că în 2022 s-au acordat 50 de milioane de lei, bani nerambursabili, pentru procesare şi în continuare pune accent pe investiţii în infrastructura principală de irigaţii şi în procesare, atât pentru fermierii mici, cât şi cei mari. „Trebuie să găsim o soluţie să putem procesa mai mult şi să dăm o valoare adăugată produselor. Asigurarea siguranţei alimentare a cetăţenilor României este obiectivul nostru, pe baza potenţialului pe care îl avem.“

    „România se află în situaţia inacceptabilă din punct de vedere al balanţei comerciale. Acest lucru este o consecinţă a incapacităţii noastre de a gestiona sectorul agricol în ultimii 30 de ani în condiţiile în care fondurile europene primite România nu au fost deloc puţine. Ne-a lipsit viziunea de ansamblu şi am acţionat de multe ori pompieristic. Vă dau un exemplu, am avut şi încă mai avem programul „Tomata“, prin care sunt sprijiniţi fermierii din acest sector, dar ce faci cu tomatele pe care le produci? Unde le procesezi? Le laşi pe câmp să se transforme în îngrăşământ verde, pentru că tot este la modă?“, a mai spus Buda.

    Circa 450 de milioane de euro din fonduri europene au mers în unităţi de procesare în perioada 2014 – 2020, conform datelor oferite de Agenţia de Finanţare a Investiţiilor Rurale (AFIR). Totodată, creditarea agriculturii a crescut în această perioadă şi, odată cu ea, apetitul fermierilor pentru investiţi. De altfel, procesarea a devenit o prioritatea pentru mulţi agricultori, deoarece un business integrat le asigură predictibilitate în vremuri tulburi.

    „Aud foarte mulţi politicieni şi foarte mulţi reprezentanţi ai mediului asociativ agricol care spun că agricultura românească are nevoie de integrare, de procesare şi de creare de valoare adăugată pe lanţ, dar, înainte de a fi o marotă politică, trebuie să fie şi o realitate. Am văzut multe iniţiative, fermierii îşi doresc, fie că sunt mici, fie că sunt medii sau mari, dar sfatul meu este să se uite pe rafturi de ce e nevoie“, a spus recent Florin Constantin, fondator al AGXecutive, companie de consultanţă şi recrutare de specialişti în agrobusiness.

    El crede că la nivel naţional agricultura se face după ureche, precizând că România are cel mai mic grad de alfabetizare formală din UE în sens tehnic şi comercial, adică are cele mai puţine certificări pe cap de fermier din UE. „Astfel, facem o agricultură vocaţională, neperformantă, care ne trage în spate din punct de vedere economic“, a întărit Constantin.

    „Cei care investesc sunt încântaţi şi fac uzine cu foarte mulţi bani, fiindu-le distrasă atenţia de la business, de fapt, şi pariază pe o zonă în care nu-s experimentaţi, dar care necesită expertiză variată şi complexă. Altfel, pot face un produs pe care să nu-l pot promova corespunzător şi să nu-l pot vinde la raftul din retailul modern românesc, care la ora actuală este spre 70% din consum“, a menţionat Florin Constantin.

    El a adăugat că raftul din retail este foarte competitiv, are un marketing foarte agresiv, în sensul că se măsoară grosimea feliei de salam, se cântăreşte ingredientul la miligram, iar dacă nu porneşti de la realitatea de la raft, vei rămâne cu produsul pe stoc şi depozitarea îţi va genera noi costuri.

    „Foarte puţini sunt cei care au o fermă şi investesc în procesare, după ce se uită la realitatea de la raft, ca să verifice trendurile, concret, să vadă cine sunt competitorii, ce preţuri oferă, ce vor consumatorii, cum gândesc şi cât plătesc pentru a-şi configura corect producţia. Este păcat că mulţi ies din procesare dezamăgiţi din această experienţă, dar trebuie să ţină minte că clientul e întotdeauna rege“, a precizat Constantin.

     

  • Germania se confruntă cu o provocare de 1 trilion de dolari pentru a acoperi deficitul masiv de energie electrică

    Germania a pus deoparte peste 260 de miliarde de euro (pentru a face faţă riscurilor imediate ale unei crize energetice declanşate de războiul Rusiei în Ucraina, dar soluţia finală va fi mult mai costisitoare – dacă ţara va reuşi să o resolve, scrie Bloomberg.

    În germania este nevoie de aproximativ 250 gigawaţi de capacitate electrică nouă până în 2030.

    Potrivit BloombergNEF, se preconizează că preţul estimat pentru pregătirea sistemului energetic al ţării pentru viitor se va ridica la peste 1.000 de miliarde de dolari până în 2030. Costurile includ investiţii în modernizarea reţelelor electrice şi, mai ales, în generarea de energie nouă pentru a gestiona eliminarea treptată a centralelor nucleare şi a celor pe cărbune, pentru a face faţă cererii crescute din partea maşinilor electrice şi a sistemelor de încălzire şi pentru a respecta angajamentele privind schimbările climatice.

    Tranziţia va necesita instalarea de panouri solare care să acopere echivalentul a 43 de terenuri de fotbal şi 1 600 de pompe de căldură în fiecare zi. De asemenea, este nevoie de construirea a 27 de noi centrale eoliene onshore şi a patru centrale eoliene offshore pe săptămână, potrivit unei liste de dorinţe prezentate de cancelarul Olaf Scholz în timpul unei vizite recente la sediul Volkswagen AG din Wolfsburg.

    “Acesta este un proiect îndrăzneţ – probabil cel mai îndrăzneţ proiect de la reconstrucţia Germaniei”, a declarat la începutul acestei luni vicecancelarul Robert Habeck, care supervizează politica climatică şi energetică.

    Potrivit estimărilor autorităţii de reglementare a reţelelor din Germania şi ale grupului de reflecţie Agora Energiewende, va trebui instalată o capacitate nouă de aproximativ 250 de gigawaţi până în 2030, când se aşteaptă ca cererea de energie electrică să fie cu aproximativ o treime mai mare decât în prezent.

    Pentru a pune în context amploarea provocării, producţia necesară este suficientă pentru a acoperi cererea actuală a gospodăriilor pentru toate cele 448 de milioane de persoane din Uniunea Europeană. Adaosurile vor fi un amestec de surse regenerabile şi centrale pe gaz – care într-o zi ar putea fi convertite pentru a funcţiona cu hidrogen.

     

  • Final de an problematic pentru cea mai puternică economie a Europei: Produsul intern brut al Germaniei s-a contractat cu 0,4% în al patrulea trimestru al anului 2022, dublu faţă de scăderea raportată anterior

    Producţia germană a scăzut mai mult decât se aştepta la sfârşitul anului 2022, în condiţiile în care economia europeană se luptă cu consecinţele crizei energetice şi ale războiului din Ucraina, scrie Bloomberg.

    Produsul intern brut s-a contractat cu 0,4% în al patrulea trimestru, dublu faţă de scăderea raportată anterior. Biroul de statistică a declarat că declinul investiţiilor de capital şi al consumului privat au fost principalele vinovate, în timp ce cheltuielile guvernamentale au avut un efect pozitiv.

    Analiştii preconizează un alt rezultat negativ în acest trimestru, ceea ce ar înclina economia în recesiune. Chiar şi aşa, o iarnă neobişnuit de caldă a a ajutat Germania să se ferească de scenariile mai sumbre de care s-a temut când Rusia a invadat Ucraina în urmă cu un an.

    Indicatorii recenţi au oferit motive de optimism în ceea ce priveşte rezistenţa Germaniei, datele Ifo şi ZEW, publicate la începutul acestei săptămâni, oferind o imagine mai bună decât analiştii preconizaseră anterior. 

    În mod similar, sondajele managerilor de achiziţii au semnalat că activitatea privată a reînceput să crească în această lună, după mai mult de jumătate de an de citiri negative, o atenuare a deficitului de ofertă şi o expansiune în sectorul serviciilor fiind la originea redresării.

    Cu toate acestea, indicele PMI din industria prelucrătoare s-a contractat din nou în februarie, producătorii evidenţiind o scădere continuă a comenzilor noi, determinată de o scădere puternică şi susţinută a vânzărilor la export.

    Saltul costurilor energiei a fost deosebit de dur pentru industrie. Gigantul german din industria chimică BASF SE a declarat vineri că va închide mai multe fabrici, inclusiv două uzine de amoniac şi instalaţii de îngrăşăminte aferente, ceea ce va duce la reducerea a 700 de locuri de muncă la principala sa fabrică din Ludwigshafen.

  • Dispute politice în Germania din cauza planului UE de interzicere a motoarelor cu ardere internă

    Opoziţia din Germania şi chiar un partid din coaliţia de guvernare avertizează asupra consecinţelor deciziei de interzicere a producţiei de maşini cu ardere internă începând din anul 2035, o hotărâre controversată a Parlamentului European care însă trebuie confirmată de Consiliul Uniunii Europene.

    Parlamentul European a decis marţi, cu 340 de voturi pentru şi 279 împotrivă, că în Uniunea Europeană nu vor mai putea fi fabricate maşini dotate cu motoare pe ardere internă din anul 2035. Decizia controversată, luată de Parlamentul European pe baza unei iniţiative legislative a Comisiei Europene, va trebui aprobată în aceeaşi formă de Consiliul Uniunii Europene. Dacă nu va fi aprobată în aceeaşi formă, proiectul va trebui modificat.

    Parlamentul European nu a ţinut cont de obiecţiile Germaniei, care a cerut includerea posibilităţii fabricării în continuare a motoarelor cu ardere internă pe bază de biocombustibili, carburanţi sintetici sau hidrogen.

    Formaţiunea Uniunea Creştin-Democrată/Uniunea Creştin-Socială (CDU/CSU, centru-dreapta, opoziţie) se opune iniţiativei, iar eurodeputaţii formaţiunii au votat împotriva planului. De asemenea, Partidul Liber-Democrat (FDP, liberal), membru al coaliţiei care susţine Guvernul social-democratului Olaf Scholz, nu este de acord cu iniţiativa Uniunii Europene.

    Politicianul Jens Gieseke (CDU) avertizează asupra riscurilor pentru producţia de autovehicule în Germania şi în Europa, catalogând iniţiativa drept “absurdă”. “Doar în Germania lucrează 600.000 de oameni în industria motoarelor cu tehnologie de combustie internă, iar locurile lor de muncă sunt expuse riscurilor”, afirmă Jens Gieseke, conform site-ului Tagesschau.de, avertizând că sunt promovate vehiculele electrice astfel încât prima consecinţă constă în mutarea producţiei de baterii în Statele Unite sau Canada.

    Eurodeputatul german Jan-Christoph Oetjen (FDP) condamnă ferm concentrarea producţiei pe fabricarea de vehicule electrice, respingându-se planurile privind utilizarea de combustibili ecologici. “Cei care se opun producţiei motoarelor cu biocombustibili se tem de inovare şi concurenţă”, a acuzat Jan-Christoph Oetjen.

    Guvernul landului Bavaria: “Ideologii” din UE adoptă o politică anti-autoturisme, pentru reducerea mobilităţii individuale

    Hubert Aiwanger, ministrul Economiei din landul Bavaria, a acuzat Parlamentul European şi Guvernul Olaf Scholz de “politici împotriva autovehiculelor”, mai ales că măsurile Uniunii Europene par să neglijeze acţiunile stricte în industria aeronautică sau maritimă.

    “În realitate, interzicerea motoarelor cu ardere internă nu are obiectivul eliminării dioxidului de carbon din traficul auto. Ideologii sunt preocupaţi cu eliminarea maşinilor şi descurajarea mobilităţii individuale. Nu există altă explicaţie pentru faptul că motoarele ecologice cu ardere internă, propulsate cu biocombustibili sau carburanţi sintetici, sunt eliminate, iar hidrogenul este blocat de politicienii ecologişti şi de Guvernul federal. Cu toate acestea, maşinile pur electrice nu vor fi suficiente pentru a menţine peste 40 de milioane de autoturisme în circulaţie în Germania”, a avertizat Hubert Aiwanger, conform unui comunicat postat pe site-ul Guvernului landului Bavaria.

    În octombrie 2022, Asociaţia Industriei Auto din Germania (VDA) a contestat planul Uniunii Europene. Hildegard Müller, preşedintele VDA, a atras atenţia că este “ignorant” din partea UE să stabilească obiective pentru anii 2030 “fără a se adapta actualelor evoluţii” la nivel de reţea de încărcare a vehiculelor electrice, de resurse energetice, tarife la electricitate şi ciclu de producţie. Iniţiativa este contestată chiar de unele organizaţii de mediu, care nu cred că producţia de vehicule electrice este mai puţin poluantă, din punctul de vedere al ciclului de fabricare şi materiilor prime, decât actualele tipuri de motoare pe combustie.

  • O defecţiune IT a companiei aeriene Lufthansa blochează în aeroporturi mii de pasageri din întreaga lume

    Mii de pasageri din întreaga lume au rămas blocaţi după ce o defecţiune informatică la compania aeriană germană Lufthansa a provocat întârzieri ale zborurilor şi întreruperi la companiile aeriene din întregul grup, scrie New Daily.

    „Există o defecţiune a sistemului IT la nivelul întregului grup”, a declarat miercuri un purtător de cuvânt pentru Reuters.

    Compania a precizat că problema a fost cauzată de deteriorarea mai multor cabluri ale Deutsche Telekom în timpul lucrărilor de construcţie din Frankfurt.

    Reparaţiile vor dura până miercuri după-amiază, a precizat Lufthansa.

    Fotografiile şi înregistrările video din mai multe aeroporturi germane au ilustrat haosul generat de situaţie, cu mii de pasageri care aşteptau să fie înregistraţi.

    Într-un tweet, Lufthansa a declarat: „În prezent, companiile aeriene ale grupului Lufthansa sunt afectate de o pană IT. Acest lucru provoacă întârzieri şi anulări de zboruri. Regretăm neplăcerile pe care acest lucru le provoacă pasagerilor noştri.”

    Bloomberg News a afirmat că Lufthansa şi-a consemnat la sol toate zborurile, dar compania a declarat pentru Reuters că nu poate confirma acest lucru.

    „Există încă zboruri în desfăşurare. Acestea nu vor fi aduse la sol”, a declarat un purtător de cuvânt al companiei.

    Agenţia federală cibernetică din Germania, BSI, nu a fost disponibilă imediat pentru comentarii.

    Defecţiunea sistemului informatic survine cu două zile înainte de grevele planificate pe şapte aeroporturi germane, care se aşteaptă să genereze perturbări majore, inclusiv, potenţial, la Conferinţa de securitate de la Munchen, unde se aşteaptă să se reunească liderii mondiali.

    Compania aeriană scandinavă SAS a declarat că a fost afectată de un atac cibernetic marţi seară şi şi-a îndemnat clienţii să se abţină de la utilizarea aplicaţiei sale, dar ulterior a declarat că a rezolvat problema.

    Luna trecută, companiile aeriene au anulat peste 1.300 de zboruri, aproximativ 10.000 de curse fiind întârziate în Statele Unite, după ce un sistem informatic guvernamental cheie a fost avariat.

  • Germania: cel mai puternic declin de decenii al preţurilor locuinţelor marchează sfârşitul boomului rezidenţial

    Preţurile locuinţelor din Germania au înregistrat cel mai dramatic declin de şase luni din ultimii peste 20 de ani în a doua jumătate a anului trecut, evidenţiind cum o scumpire fără precedent a creditului a pus capăt abrupt boomului de decenii al celei mai mari pieţe a proprietăţii din Europa, notează Financial Times.