Tag: asigurari

  • Citeşte în noul număr Business Magazin din 24 octombrie 2016

    COVER STORY: Cel mai admirat manager din România în 2016 – Florin Talpeş
     
    Statutul de cel mai admirat CEO în 2016 se leagă strâns de evoluţia Bitdefender, care a devenit pe parcusul a 15 ani cel mai vândut produs românesc de peste hotare. Florin Talpeş a fost prezent în top 10 în toate cele şase ediţii anterioare ale catalogului 100 Cei mai admiraţi CEO din România, dar anul acesta a primit cel mai mare număr de voturi din partea mediului privat de afaceri. Ce înseamnă pentru antreprenorul român această recunoaştere.
     

    COMERŢ: Cum se transformă preţul în inamic pentru retaileri

     

    TEHNOLOGIE: De ce nu dispare imprimanta


    SPECIAL: Viaţa şi lecţiile celui mai fericit om din lume


    REPORTAJ: Acolo unde se avântă vulturii


    Începând din 17 septembrie 2012, revista Business Magazin se distribuie în exclusivitate în reţelele Inmedio şi Relay sau pe bază de abonament.

     

  • Un nou scandal în asigurări: şoferii vor plăti tarifele reduse pentru transportatori

    Un nou scandal se prefigurează în domeniul asigurărilor: după ce Autoritatea pentru Supraveghere Financiară (ASF) a anunţat tarifele maximale pentru poliţele auto obligatorii în următoarele şase luni, reprezentanţii service-urilor acuză că şoferii simpli vor plăti poliţe de răspundere civilă auto (RCA) mai scumpe cu 30%, în vreme ce asigurătorii se plâng că limitarea tarifelor este neconstituţională. De asemenea, brokerii de asigurări se plâng că vor încasa mai puţini bani.

    Cristian Muntean, preşedintele Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente (ASSAI), a acuzat că datele anunţate de către ASF arată că transportatorii vor plăti tarife cu 40% mai mici faţă de media pieţei pentru camioanele de 16 tone, însă tarifele pentru autoturisme au crescut cu 30% faţă de luna februarie a acestui an, potrivit News.ro.

    ASF a stabilit că transportatorii vor plăti maximum 7.534 lei pentru un camion de 16 tone, însă pentru un autoturism cu o capacitate cilindrică între 1.201-1.400 cmc, deţinut de o persoană cu vârsta cuprinsă între 31 şi 40 de ani, tariful va fi de 610 lei. Acesta este cu 30% mai mare decât tariful mediu pentru poliţele RCA, care era de 466 de lei în luna februarie, acuză Muntean.

    Asigurătorii consideră plafonarea ilegală

    Concomitent, asigurătorii acuză că plafonarea tarifelor RCA este neconstituţională şi amenunţă cu ”demersuri la nivel european” în privinţa acesteia. ”Societăţile de asigurare respectă legile în vigoare, prin urmare şi tarifele maximale impuse prin Ordonanţa de Urgenţă vor fi, cu siguranţă, respectate. Subliniem însă că UNSAR a atras de nenumărate ori atenţia asupra ilegalităţii acestei prevederi. Îngheţarea preţului poliţelor RCA încalcă atât normele europene, cât şi Constituţia României. Mai mult, considerăm că orice intervenţie în plafonarea tarifării, fără a ţine cont de realităţile pieţei de asigurări, va impacta în mod negativ consumatorii, pentru că va conduce la o nivelare: majorarea preţurilor pentru categoriile de clienţi cu o conduită rutieră bună şi reducerea preţurilor pentru categoriile cu grad de risc ridicat”, arată, într-un comunicat, Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR).

    Organizaía spune că va face ”toate demersurile necesare, atât la nivel naţional, cât şi la nivel european, pentru a ne asigura ca legislaţia din domeniu este conforma cu normele europene şi naţionale în vigoare”.

    Legea concurenţei permite plafonarea pentru o perioadă de şase luni a preţurilor în momente de criză. Reamintim, Astra Asigurări şi Carpatica Asig, două dintre cele mai mari companii de pe segmentul RCA, sunt în faliment şi vor fi lichidate, în vreme ce Euroins şi City Insurance se află în procedură de redresare financiară. De asemenea, service-urile au acuzat că şi Asirom plăteşte cu foarte mari întârzieri daunele.

    Cititi mai multe pe www.voceatransilvaniei.biz

  • Un nou scandal în asigurări: şoferii vor plăti tarifele reduse pentru transportatori

    Un nou scandal se prefigurează în domeniul asigurărilor: după ce Autoritatea pentru Supraveghere Financiară (ASF) a anunţat tarifele maximale pentru poliţele auto obligatorii în următoarele şase luni, reprezentanţii service-urilor acuză că şoferii simpli vor plăti poliţe de răspundere civilă auto (RCA) mai scumpe cu 30%, în vreme ce asigurătorii se plâng că limitarea tarifelor este neconstituţională. De asemenea, brokerii de asigurări se plâng că vor încasa mai puţini bani.

    Cristian Muntean, preşedintele Asociaţiei Societăţilor de Service Auto Independente (ASSAI), a acuzat că datele anunţate de către ASF arată că transportatorii vor plăti tarife cu 40% mai mici faţă de media pieţei pentru camioanele de 16 tone, însă tarifele pentru autoturisme au crescut cu 30% faţă de luna februarie a acestui an, potrivit News.ro.

    ASF a stabilit că transportatorii vor plăti maximum 7.534 lei pentru un camion de 16 tone, însă pentru un autoturism cu o capacitate cilindrică între 1.201-1.400 cmc, deţinut de o persoană cu vârsta cuprinsă între 31 şi 40 de ani, tariful va fi de 610 lei. Acesta este cu 30% mai mare decât tariful mediu pentru poliţele RCA, care era de 466 de lei în luna februarie, acuză Muntean.

    Asigurătorii consideră plafonarea ilegală

    Concomitent, asigurătorii acuză că plafonarea tarifelor RCA este neconstituţională şi amenunţă cu ”demersuri la nivel european” în privinţa acesteia. ”Societăţile de asigurare respectă legile în vigoare, prin urmare şi tarifele maximale impuse prin Ordonanţa de Urgenţă vor fi, cu siguranţă, respectate. Subliniem însă că UNSAR a atras de nenumărate ori atenţia asupra ilegalităţii acestei prevederi. Îngheţarea preţului poliţelor RCA încalcă atât normele europene, cât şi Constituţia României. Mai mult, considerăm că orice intervenţie în plafonarea tarifării, fără a ţine cont de realităţile pieţei de asigurări, va impacta în mod negativ consumatorii, pentru că va conduce la o nivelare: majorarea preţurilor pentru categoriile de clienţi cu o conduită rutieră bună şi reducerea preţurilor pentru categoriile cu grad de risc ridicat”, arată, într-un comunicat, Uniunea Naţională a Societăţilor de Asigurare şi Reasigurare din România (UNSAR).

    Organizaía spune că va face ”toate demersurile necesare, atât la nivel naţional, cât şi la nivel european, pentru a ne asigura ca legislaţia din domeniu este conforma cu normele europene şi naţionale în vigoare”.

    Legea concurenţei permite plafonarea pentru o perioadă de şase luni a preţurilor în momente de criză. Reamintim, Astra Asigurări şi Carpatica Asig, două dintre cele mai mari companii de pe segmentul RCA, sunt în faliment şi vor fi lichidate, în vreme ce Euroins şi City Insurance se află în procedură de redresare financiară. De asemenea, service-urile au acuzat că şi Asirom plăteşte cu foarte mari întârzieri daunele.

    Cititi mai multe pe www.voceatransilvaniei.biz

  • Datele ASF destramă mitul scumpirii RCA din cauza creşterii daunalităţii: Între 2015 şi 2016 tariful mediu al RCA a crescut cu 25%, în schimb daunele plătite au scăzut

    Tariful mediu al unei poliţe RCA pe 12 luni a crescut pe primul semestru din 2016 cu 24% faţă de S1/2015, de la 565 de lei la 701 lei, în condiţiile în care dau­ne­le totale plătite de com­paniile de asi­gu­rări au scăzut de la 1,067 mi­liar­de lei la 1,034 miliarde lei în aceeaşi perioadă, arată în comentariul său Sorin Pâslaru, redactor-şef ZF.
     
    Astfel, se destramă mitul conform căruia companiile de asigurări majorează tarifele de RCA pentru că a crescut daunalitatea. De fapt, daunele plătite au stagnat la circa un miliard de lei pe primul semestru, după cum arată tabelul alăturat, în schimb tariful mediu al unei poliţe RCA a crescut cu 45% între S1/2014 şi S1/2016.


    În niciun alt sector de activitate tarifele sau preţurile nu au cunoscut o creştere atât de ma­re în 2 ani, de 45%. Creşterea rămâne va­labilă şi dacă se calculează tariful mediu pen­tru toată piaţa RCA, indiferent de tipul de poliţă.

    Pe primul semestru din 2016 au fost emise 1,65 milioane de poliţe pe 12 luni, faţă de 1,43  milioane de poliţe emise în S1/2014. Pon­derea poliţelor emise pe 12 luni în totalul po­li­ţe­lor a crescut de la 38% la 40% în acelaşi interval.

    În 2012 ponderea poliţelor pe 12 luni era de circa 33% în totalul poliţelor subscrise.

    Citeşte continuarea articolului în Ziarul Financiar.

  • Safety Broker: Asigurătorii nu vor să vândă RCA-ul pe camioane pentru că produc daune mari

    Tarifele la RCA au fost majorate ca urmare a doi factori principali, respectiv implementarea de la începutul anului a cerinţelor mai dure de capital Solvency II, adică costuri mai mari pentru companii care sunt însă transferate în tarife şi falimentul companiilor Astra şi Carpatica.

    “S-au întâlnit aceste două aspecte în decursul a doi ani: pe de o parte preţurile au crescut, iar asigurătorii fug de volumul de 50% din piaţă pentru că trebuie să vină cu majorări de capital de la firmele-mamă, care nu sunt dispuse. (…) Asigurătorii nu vor să vândă RCA-ul pentru camioane pentru că produce daune destul de mari”, a spus Viorel Vasile, CEO al Safety Broker.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Citeşte în noul număr Business Magazin din 3 octombrie 2016

    COVER STORY: IMM 2.0
     
    Modelele de business digitale devin activul strategic al oricărei companii şi, la scară macro, al oricărei ţări. Cine câştigă în peisajul digital al oricărei ţări. Cine câştigă în peisajul digital în care toate companiile, indiferent de dimnesiunea lor, vor viza clienţii din întreaga lume?
     

    ANTREPRENORIAT: Avocatul care a construit o reţea de restaurante


    CARIERĂ: O româncă, în căutarea visului american în China


    SPECIAL: Cum să creşti un geniu


    AUTO: Viziunea Daimler asupra transportului viitorului

    STRATEGIE: Asemănările dintre serviciile de matrimoniale şi recrutarea de angajaţi
     

    Începând din 17 septembrie 2012, revista Business Magazin se distribuie în exclusivitate în reţelele Inmedio şi Relay sau pe bază de abonament.

     

  • Opinie Alin Băiescu, PHD, Expert asigurări, comunicare & management: Şapte ingrediente esenţiale pentru reţeta comunicării eficiente într-un domeniu tehnic

    Întrebarea „Cum ar putea specialiştii să comunice fără termeni specializaţi astfel încât să poată fi înţeleşi şi de către nespecialişti?“ Ar trebui să fie mereu în mintea celor care lucrează în domenii tehnice, pentru a-şi putea împrospăta comunicarea cu publicul larg.

    REGULA 1. |n general, e mai dificil să vorbeşti simplu despre lucruri complicate decât complicat despre lucruri simple; dar efortul trebuie şi merită făcut. De aceea trebuie să identific şi să formulez foarte succint şi clar mesajul pe care doresc să-l transmit: subiect + predicat, cu indulgenţă un complement şi două atribute. Cu atât mai mult cu cât este vorba de un domeniu mai anevoios de descifrat, ideile trebuie formulate astfel încât să poată fii înţelese de o persoană cu educaţie şi inteligenţă medie (NB: e adevărat că, pentru a face o poză frumoasă, mulţi indivizi ”de vază„ simulează plăcerea savurării unei comunicări sofisticate; înlăuntrul lor se bucură însă de fiecare dată când mesajul e simplu şi îl pot înţelege cu un efort minimal!).

    REGULA 2. Folosesc principiul aisbergului. Dacă îi ofer unui interlocutor din afara domeniului financiar, de pildă, cel puţin la debutul comunicării, mesaje simple, nu înseamnă că acestea sunt şi simpliste. De exemplu, un consultant de asigurări novice, de multe ori, îi spune potenţialului client (aproape tot) ce ştie; cu alte cuvinte, comunică simplist. |nsă, după câţiva ani buni în branşă, ajunge să selecteze din multitudinea de informaţii pe care le deţine doar pe acelea care sunt relevante pentru partenerul de discuţii. Astfel, el transmite circa 10% din cunoaşterea însuşită (cea mai importantă, de regulă), dar are, concomitent, şi capacitatea de a intra în profunzimea subiectului şi de a răspunde întrebărilor de detaliu, dacă situaţia o cere (adică, poate să  ”plonjeze„ cu încredere şi în restul de 90% cunoştinţe, neexpuse iniţial).

    REGULA 3. Croiesc ”îmbrăcămintea„ adecvată pe care, dacă o pun peste mesajul meu, îl atrag pe interlocutor. Aşa cum nu m-aş îmbrăca într-o haină de blană dacă aş fi invitat la o întâlnire a asociaţiilor de protecţia animalelor, tot aşa nu-i vorbesc unui potenţial sau actual client despre beneficiul dobânzii excedentare sau despre rezervele tehnice Zillmerizate. Căci, în loc să se apropie de mine pentru că mă înţelege, se va îndepărta, pentru că, de fapt, eu îi accentuez diferenţa dintre noi. De exemplu, utilizarea sinonimelor sau a analogiilor este una dintre tehnicile mele preferate. (O adevărată provocare în acest sens a fost pentru mine un discurs în care a trebuit să vorbesc circa o jumătate de oră despre asigurări, fără a menţiona niciodată noţiunea de ”asigurare„; am folosit, în schimb, termeni ca fond de rezervă, fond de urgenţă, soluţie financiară, tehnică de management al riscurilor.)

    REGULA 4. Livrez mesajul pe bucăţi. Oricât de mult i-ar plăcea unui individ berea şi oricât de însetat ar fi, nu poate fizic să înghită 5 litri pe secundă. La fel sunt şi receptorii mesajelor mele: pot digera doar o anumită cantitate de informaţie pe unitate de timp. Pornesc de la general şi esenţial, şi continuu cu particularul şi detaliul. |n plus, livrarea graduală îmi permite să primesc şi să reacţionez la feedback.

    REGULA 5. Folosesc umorul: fin, ponderat şi cu precauţie – ca să jignesc sau ofensez cât mai puţin posibil. Căci sunt doar câţiva oameni cărora nu le place să râdă.

    REGULA 6. Transmit (aproximativ) aceeaşi idee pe mai multe canale (cărţi, editoriale în reviste, blog, Facebook, YouTube), sub mai multe forme de agregare (text, audio, video) şi de mai multe ori. Căci principiul e clar şi sănătos: ”Mai bine cineva vede şi aude mesajul de mai multe ori decât niciodată!„.

    REGULA 7. Brandingul personal: eu (cred că) am înţeles că dacă nu sunt respectat, dacă nu beneficiez de (o oarecare) încredere din partea celorlalţi, mai bine nu comunic deloc. Pentru că orice aş spune nu va fi luat în serios, ştiut fiind faptul că, pentru ca un mesaj să-şi atingă obiectivul, contează CE se transmite, precum şi CINE transmite. Iar dacă cele două elemente nu se completează reciproc şi nu sunt în armonie, efortul e în van!

    Aplicarea acestor reguli nu numai că pare complicată; chiar este. Spuneam şi într-o prezentare că paradoxul pe care îl trăiesc zi de zi este că promovez nişte servicii de care toată lume are nevoie, dar aproape nimeni nu vrea să le cumpere! Să aibă acest lucru, oare, vreo legătură şi cu comunicarea?
     

  • Citeşte în noul număr Business Magazin din 26 septembrie 2016

    COVER STORY: Cât de inteligente au devenit casele în care locuim
     
    Pe măsură ce lucrurile din jurul nostru devin din ce în ce mai inteligente – ceasul, telefonul şi maşina sunt doar câteva exemple -, era de aşteptat ca evoluţia tehnologică să nu ocolească spaţiul în care petrecem o bună parte a timpului.
     
     

    STRATEGIE: Un anunţ făcut şi altul aşteptat din partea Liberty Global 

     


    TEHNOLOGIE: Cum plantează Huawei seminţele digitalizării în lume

     


    SPECIAL: Cursa investiţiilor pentru Hyperloop, transportul viitorului

     


    RETAIL: Din online spre mall cu escală în stradă

     


    Începând din 17 septembrie 2012, revista Business Magazin se distribuie în exclusivitate în reţelele Inmedio şi Relay sau pe bază de abonament.

     

  • Patronatele din transporturi invită firmele să renunţe la RCA

    Grupul de federaţii şi confederaţii patronale din domeniul transporturilor care au organizat, la 15 septembrie, protestul faţă de scumpirea poliţelor de asigurare pentru răspundere civilă auto (RCA) invită firmele să renunţe la aceste asigurări, deşi ele sunt obligatorii.

    „Invităm toate firmele care nu pot face publice în mod transparent metodele de calcul ale valorilor RCA să renunţe la RCA!”, se arată într-un comunicat al transportatorilor.

    Aceştia se întreabă „cum societăţi de asigurări similare din toate ţările UE pot să opereze asigurări RCA la tarife de 5-10 ori mai mici decât în România, fără să clameze pierderi?”.

    Comunicatul este transmis de Uniunea Naţională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) şi de organizaţiile patronale APTE 2002, FORT şi APULUM.

    Reacţia transportatorilor vine ca urmare a intervenţiilor Uniunii Naţionale a Societăţilor de Asigurare din România (UNSAR) prin care conducătorii auto profesionişti, dar şi angajatorii acestora, sunt acuzaţi că nu întreprind măsuri eficiente pentru mărirea gradului de siguranţă în circulaţie şi reducerea accidentelor.

    De asemenea, patronatele din transporturi solicită Parlamentului „să asigure prin intermediul ASF (Autoritatea de Supraveghere Financiară) publicarea valorilor pe ultimii cinci ani pentru fiecare categorie de autovehicule asigurate RCA, dar şi agregate”, astfel încât să se evidenţieze scumpirile din perioada 2015-2016.

    Guvernul a adoptat joi, 15 septembrie, o Ordonanţă de Urgenţă prin care recomandă ASF o nouă formulă de calcul pentru poliţele RCA şi plafonează costul acestei asigurări la 7.500 de lei.

  • Angajaţii din asigurări câştigă mai bine decât cei din bănci şi de două ori mai mult decât salariul mediu net pe economie

    Salariul mediu net al angajaţilor din asigurări este în prezent de peste două ori mai mare decât salariul mediu net pe economie.

    Industria de asigurări, unul dintre cele mai zbuciumate sectoare din economia locală în ultimul an, sufocată de pierderi vreme de 10 ani, cerinţe mai dure de capital şi falimente răsunătoare, reuşeste să se poziţioneze în pofida acestor probleme în topul industriilor cu cele mai mari salarii medii lunare plătite angajaţilor.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro