Funeriu a spus ca a incercat sa gaseasca valoarea sau valorile
in jurul carora s-ar strange poporul roman si crede ca aceasta este
educatia. El le-a spus olimpicilor prezenti ca a trait in Germania
patru ani si a constatat ca atunci cand se afla in dificultate
poporul german se uneste si munceste, ca a trait in SUA, unde
poporul american se strange in jurul valorii “visului american”, ca
a trait si cinci ani in Japonia, unde valoarea care uneste acest
popor este istoria si traditia, iar in Franta, unde a trait 11 ani,
poporul este atasat la principiile Revolutiei Franceze, “Libertate,
Fraternitate, Egalitate”. Ministrul a spus ca a incercat sa
gaseasca valorile in jurul carora se pot strange romanii, dar nu a
gasit si crede ca aceasta valoare ar trebui sa fie educatia.
Tag: Cursuri
-
Funeriu: Din tara lui “merge si asa” Romania trebuie sa devina o tara de tip “yes, we can! “
-
Elevii revin la cursuri miercuri, dupa vacanta de Paste prelungita cu o zi
Elevii din invatamantul preuniversitar au intrat in 18 aprilie
in vacanta de Paste si ar fi trebuit sa revina la cursuri marti, 26
aprilie. In timpul vacantei, ministrul Educatiei, Daniel Funeriu, a
semnat un ordin care prevede ca in 26 aprilie nu vor fi tinute
cursuri in invatamantul preuniversitar, astfel ca vacanta de Paste
a elevilor a fost prelungita cu o zi. “Elementele care au condus la
fundamentarea deciziei initiate de Secretariatul de stat pentru
invatamant preuniversitar sunt legate de concomitenta Sarbatorilor
Pascale in lumea crestina si de faptul ca, in saptamana de vacanta
care a premers Sfintelor Pasti, un numar mare de elevi a fost
angrenat in olimpiadele scolare pe discipline”, arata MECTS intr-un
comunicat de presa. Recuperarea materiei pentru ziua de 26 aprilie
se va face intensiv, din 27 aprilie si pana la finalul semestrului.
“Directorii de scoli vor asigura recuperarea integrala a materiei”,
preciza Ministerul Educatiei, Cercetarii, Tineretului si
Sportului. -
Funeriu: Studentii trebuie sa mearga la cursuri obligatoriu intrucat sunt in invatamant la zi
Ministrul Educatiei a facut mai multe precizari in legatura cu
unele dintre nemultumirile care i-au scos pe studenti in strada. In
legatura cu obligativitatea prezentei la cursuri, ministrul a spus
ca aceasta masura este fireasca in conditiile in care ei sunt la
invatamantul cu frecventa. “De multe ori studentii sunt nemultumiti
de calitatea cursurilor predate. Ei nu pot evalua un curs atat timp
cat nu sunt prezenti la el. Legea Educatiei prevede prezenta
obligatorie in invatamantul cu frecventa”, a pus ministrul. In
legatura cu reprezentativitatea de pana la 25% a studentilor la
alegerea rectorului, ministrul Educatiei a spus ca aceasta depinde
si de modul in care este ales rectorul dar si de autonomia
universitara.Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Funeriu taie normele din universitati si scoate pensionarii de la catedre
“Reforma” in Educatie demareaza cu taierea veniturilor din
facultati. Primul ordin semnat de catre ministrul Daniel Funeriu in
baza noii legi a invatamantului le interzice profesorilor din
universitati sa acopere mai mult de o norma, restrangandu-le
totodata dreptul de a efectua suplimentar cursuri in regim de plata
cu ora. Practic, Ministerul Educatiei stabileste ca prevederea din
lege conform careia cadrele didactice au la dispozitie o norma la
care se poate adauga inca o norma in regim de plata cu ora va intra
in vigoare de saptamana viitoare, fapt ce a luat pe nepregatite
universitatile. Cu atat mai mult cu cat unele dintre acestea vor
trebui sa apeleze la masuri intermediare pentru a respecta noul
cadru legal.Cititi mai multe pe www.gandul.info
-
Ce produce scoala romaneasca: inflatie de juristi – criza de meseriasi
Una dintre cele mai grave probleme ale pregatirii absolventilor
de liceu este slaba indrumare catre specializarile cerute pe piata.
Majoritatea tinerilor continua sa se indreapte catre domeniile care
ofera o inflatie de absolventi. Specializari precum dreptul,
administrarea afacerilor, finante-banci, sau limbi straine au
inregistrat si in acest an concurenta record la admiterea in
facultati, in timp ce universitatile tehnice nu au reusit sa-si
acopere nici macar locurile subventionate de stat. De exemplu, la
Facultatea de Constructii din Bucuresti s-au inscris, in 2010, de
trei ori mai putini candidati decat anul trecut. La Stiinte
Politice, concurenta a crescut de opt ori, in timp ce recordul
absolut in materie de candidati s-a inregistrat la Universitatea
din Bucuresti, la limbi moderne aplicate – 124 pe un loc. Criza, la
care se adauga slaba informare a tinerilor, face ca in Romania
specializari foarte cautate in Occident sa fie la coada
clasamentelor in universitatile autohtone.
Cititi mai multe pe www.gandul.info -
Iti ofer in dar un zbor
“Cele mai vandute cadouri sunt cele care promit senzatii tari –
zbor cu avionul, zbor cu balonul sau cele care rasfata, cum este
cazul sedintelor spa”, spune Rodica Suteu, una dintre fondatorii
White Rabbit, companie care ofera cadouri experiente. Ideea acestei
afaceri a aparut in urma cu mai multi ani, dupa ce Rodica Suteu a
citit despre o companie de profil din Franta, care s-a dezvoltat
foarte rapid, fiind acum prezenta in 19 tari. Smartbox Weekendesk a
fost primul site care a oferit cadouri experiente in Hexagon. Dupa
ani la rand in care a vandut cadouri surprinzatoare pentru
francezi, compania si-a extins operatiunile in mai multe tari din
Occident, printre care Marea Britanie, Germania, Spania, Elvetia si
Suedia. A trecut si Atlanticul, promovand ideea cadourilor
experiente in Statele Unite si in Brazilia, apoi a ajuns chiar si
“la capatul celalalt al lumii”, in Japonia.
Companii precum Smartbox Weekendesk nu au patruns si pe piata
din Romania, considerata prea mica si poate prea saraca, lasand
astfel locul unor companii locale. In 2009, 2Xperience incepea sa
ofere clientilor individuali si corporate cadouri experiente. In
urmatorii ani, compania intentioneaza sa intre pe piata elvetiana,
urmand a-si deschide un punct de lucru la Geneva. In acest sens, se
pregateste relansarea site-ului in 5 limbi. “Ideea 2Xperience ne-a
venit dupa ce am primit un astfel de cadou-experienta”, isi
amintesc Andreea-Cristina Dinca, in varsta de 24 ani, si Bogdan
Romascu, 27 ani. “Atat impactul extraordinar pe care acesta l-a
produs, dar mai cu seama dificultatile necesare realizarii ne-au
determinat sa punem la punct un astfel de serviciu prin care
doritorii de cadouri si experiente inedite sa-si poata materializa
dorintele”, explica cei doi antreprenori.
De la o idee si pana la aparitia primilor clienti totul a
evoluat rapid. Strategia de actiune a presupus crearea unui site,
realizarea unei baze de date ce cuprinde prestatorii de servicii,
contactarea acestora si negocierea de contracte de colaborare sau
contracte de exclusivitate. “Primii clienti au aparut cand inca
nici nu lansasem pagina web. Chiar firma care ne-a creat-o a
devenit unul din primii clienti”, spun fondatorii 2Xperience.
Experienta nu este necesara pentru a porni la drum, spun cei care
au un business in domeniu.Cu atat mai mult pentru ca nu existau precursori pe piata
romaneasca, primele afaceri din domeniu au fost cele care au creat
piata si au trasat principalele tendinte. Un cadou experienta e mai
mult decat o surpriza pentru cel care il primeste si mai mult decat
o simpla incercare de a face un cadou pentru cel care le cumpara.
“Romanii au primit extrem de bine aceasta idee, fapt demonstrat de
numarul mare de solicitari. Este drept ca multi dintre cei care ne
contacteaza doresc doar sa se informeze, sa caute idei originale si
incearca de multe ori sa le puna in practica fara ajutorul nostru”,
spun reprezentantii 2Xperience.Aceasta nu este neaparat o problema, dat fiind ca firmele din
acest domeniu se bazeaza pe servicii si tarife exclusiviste, in
urma negocierii cu prestatorii de servicii. In plus, sunt si
surprize care ar putea fi mai greu realizate de o persoana fizica,
dat fiind ca aceasta nu ar avea acces la baza de furnizori a unei
firme. “Am avut un client care si-a dorit o masa la restaurant,
intr-un salon privat, cu un violonist. Am reusit sa ii implinim
dorinta in 24 de ore”, spun reprezentantii White Rabbit, firma
infiintata in 2009 de trei arhitecti: Rodica Suteu, Adriana
Radulescu si Florin Stefan.Publicul tinta al celor doua firme sunt deocamdata doar romanii,
in conditiile in care livrarea se face gratuit pe teritoriul tarii
in cel mult 2 zile, iar dintre clienti se detaseaza femeile, care
opteaza in numar mult mai mare pentru cadouri experiente. -
Cursuri suspendate in scoli din mai multe judete din tara
Secretarul general al Federatiei Sindicatelor Libere din
Invatamant, Liviu Pop, a anuntat ca vineri erau “semnale” din
Pitesti, Suceva, Satu Mare, Iasi, Constanta ca in multe unitati de
invatamant au fost suspendate cursurile, iar de luni actiunile
profesorilor vor capata o si mai mare amploare.“De luni actiunile ar putea capata o si mai mare amploare. Chiar
daca am cerut aprobari pentru organizarea mitingului, toate sunt
actiuni spontane, fiecare unitate luand decizie proprie privind
suspendarea cursurilor, fara ca noi sa coordonam aceste actiuni”, a
precizat secretarul general al Federatiei Sindicatelor Libere din
Invatamant (FSLI).Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
-
Vrei sa te faci pilot? Cat costa si unde poti sa faci cursuri de pilotaj in Romania
“Pilotul este un manager in avion”, spune Dan Andrei, directorul
scolii romanesti de pilotaj Carpatair Flight Training de la
Timisoara.Este prima lectie pe care Dan Andrei si colegii sai instructori
de la scoala de aviatie din Timisoara o predau viitorilor piloti:
aceea ca sunt responsabili de coordonarea unui intreg “arsenal” de
comenzi si ca in mainile lor se afla, de cele mai multe ori, nu
numai propriile vieti, ci si vietile unor zeci sau chiar sute de
oameni.
In Romania exista momentan putine sanse pentru cei care doresc
sa devina piloti comerciali si de linie. Dincolo de Scoala
Superioara de Aviatie si de cateva scoli mai mici private, cea mai
nou deschisa este Carpatair Flight Training, care a inceput
cursurile in urma cu doi ani la Timisoara. Scoala a pornit la drum
dupa ce compania aeriana Carpatair a decis sa investeasca in
formarea de piloti de la zero, pentru a nu mai fi conditionata sa
astepte absolventii Scolii Superioare de Aviatie din Romania sau sa
depinda de piata internationala, unde pilotii primesc oferte din
toata lumea, iar piloti licentiati pe tipurile de avioane cu care
zboara Carpatair se gaseau din ce in ce mai greu. Asadar,
conducerea Carpatair a deschis scoala unde au absolvit in doi ani
67 de piloti, dintre care a angajat deocamdata 3. Cum afla
doritorii de noua scoala, cum isi platesc cursurile care nu sunt
deloc ieftine si, nu in ultimul rand, unde se duc daca nu raman in
staff-ul companiei de la Timisoara?
Sunt interesati in general pasionatii, iar informatia orala
circula cu repeziciune extrema; avem de procesat zeci de aplicatii
lunar, dar din cauza constrangerilor financiare ale candidatilor
potentiali, numai o mica parte finalizeaza intentia. De altfel, din
aceste motive cumulate, nici nu se organizeaza targuri de profil,
cel putin in Romania”, potrivit lui Dan Andrei. Scoala de aviatie
de la Timisoara are in prezent atat cursanti romani, cat si
straini, din Serbia si Republica Moldova. Carpatair a avut insa
cursanti si din Statele Unite, Canada si Australia. Cei mai multi
cursanti sunt orientati catre o cariera de pilot profesionist,
manifestandu-si inca de la inceput dorinta de a se angaja in cadrul
unui operator aerian dupa absolvirea cursurilor.Inainte de a deveni pilot cu acte in regula insa, cursantii trec
prin multe ore de studiu. In cadrul Carpatair Flight Training,
programul de pregatire incorporeaza minimum 750 de ore de pregatire
teoretica, circa 60 de ore de antrenament pe simulator, peste 160
de ore de zbor pe avion, toate acestea in aproximativ doi ani. De
asemenea, programul de calificare pe tip de avion consta in inca
150 de ore de pregatire teoretica in cadrul companiei in care
pilotul se angajeaza, exercitii practice dupa proceduri pentru
situatii anormale si de urgenta, antrenamente pe simulator cu o
durata de minimum 40 de ore si, ulterior, zbor necomercial pe avion
si zbor de pregatire pe ruta cu durata de 150 de ore. “Este mult,
este putin? Practica a demonstrat ca atat este necesar pentru ca
operarea sa fie sigura”, precizeaza directorul Carpatair Flight
Training.Dan Andrei sustine ca organizarea unei astfel de scoli nu este
deloc simpla si ca inseamna, pana la urma, “ceea ce inseamna orice
intreprindere greenfield a unui antreprenor”.
Chiar daca investitiile initiale se recupereaza dupa multi ani,
pilotii reprezinta in acest moment o necesitate sociala
identificata, dupa cum o descriu fondatorii acesteia. Scoala de
aviatie care functioneaza in incinta Aeroportului International
Traian Vuia din Timisoara a “prins aripi” in urma unei investitii
de 2 milioane de euro, investitie care a finantat achizitia unui
simulator, doua aeronave Cesna si diverse lucrari pentru
organizarea scolii. Insa, odata lansata, scoala a lucrat la
capacitate maxima: “Prin scoala noastra, urmand diverse cursuri de
formare, au trecut peste 90 de studenti-piloti”, explica Dan
Andrei. In prezent, aflandu-se in diverse stadii ale cursurilor de
pilotaj, frecventeaza cursurile scolii 23 de
piloti/studenti-piloti, diferenta de 67 fiind reprezentata de cei
care au absolvit deja.Programul de pregatire a unui pilot consta in mai multe etape,
fiecare cu pretul ei: primul nivel, asa-numitul PPL (Private Pilot
Licence), costa in cadrul scolii de aviatie Carpatair circa 9.000
de euro fara TVA. Pregatirea planificata pe durata a doi ani, pana
la obtinerea licentei de pilot comercial ATPL (Air Transport Pilot
Licence) il costa insa pe un viitor pilot circa 55.000 de euro.La o cautare pe internet, zeci de forumuri din tara si din
strainatate sunt pline ochi de tineri care vor sa devina piloti.
Multi vor, putini ajung la cursuri, iar si mai putini reusesc sa
obtina toate atestatele si sa ajunga sa zboare pentru o companie.
Si, cu toate acestea, evolutia pietei aeriene din ultimii ani ii
face pe multi dintre ei sa isi puna intrebarea: “Poti avea emotii
ca ajungi somer cu licente de pilot de 100.000 de euro?”.
De la inceputul anilor 2000, industria aeriana a avut o crestere
record mondiala, in care au jucat roluri foarte importante
dezvoltarea industriei low-cost si a companiilor asiatice. Ultimii
doi ani au afectat insa grav industria transporturilor, mai multe
companii intrand in faliment – precum SkyEurope sau MyAir -, iar
altele intrand in ample restructurari. Cel mai recent exemplu in
acest sens este operatorul aerian roman Blue Air, care a anuntat un
plan de restructurare ce vizeaza, printre altele, concedierea mai
multor angajati din echipajul de bord.Cu toate acestea, mai exista regiuni pe glob unde inca se fac
angajari, spun cei din domeniu. “Exista cerere mare de piloti in
zona Asiei si a Orientului Mijlociu, cele mai dinamice din punct de
vedere al dezvoltarii aviatiei civile in ultimii ani. Aici de fapt
se impune o analiza structurala pentru ca in toata lumea este
nevoie de piloti cu experienta (comandanti, instructori), insa este
greu sa ajungi la acest nivel pentru ca sistemul de promovare este
foarte riguros si impune un anumit nivel de pregatire pentru
fiecare etapa care conduce la elitele de care este nevoie peste
tot, de fapt”, spune Dorin Ivascu, unul dintre cei doi asociati ai
Regional Air Services, scoala de piloti de la Tuzla. Aceeasi
viziune o impartaseste si Dan Andrei de la Carpatair, afirmand ca
explicatia acestei cereri deosebite este faptul ca liniile aeriene
din zona Asia-Pacific si Orientul Mijlociu comanda sute de avioane
de mare si medie capacitate anual. “Unele dintre statele respective
au scoli de aviatie proprii si produc industrial. China, spre
exemplu, produce intr-o singura scoala 15.000 de piloti, atat de
mari ii sunt nevoile.”Analizand insa salariile si diurnele, atat in Romania, cat si in
strainatate, se poate spune ca pilotii comerciali sunt niste
norocosi. “In general, un pilot comercial castiga in Romania circa
5-6.000 de euro lunar, daca are deja toate licentele. In
strainatate, salariul este ceva mai mare, pornind de la circa 8.000
de euro”, spune Pavel Tatcu, fost instructor de zbor la Autoritatea
Aeronautica Civila Romana. Exista insa salarii ce depasesc patru
zerouri. “Am un prieten care zboara in calitate de comandant in
Qatar si castiga aproximativ 18.000 de dolari pe luna, pe misiuni
ultra-lungi pe Boeing 777”, explica Dan Andrei. Efortul financiar
pana a ajunge la un asemenea salariu este insa destul de mare.
Toate licentele necesare, plus atestatul pentru avioane de acest
tip, in acest caz Boeing, pot costa circa 90-100.000 de euro,
adauga fostul instructor de zbor Pavel Tatcu.Intr-adevar, sustine Dan Andrei, cei mai multi cursanti viseaza
la angajarea in cadrul unor companii de linie, pentru a zbura pe
curse cat mai lungi. Nu toti cursantii ajung insa piloti, asa ca
scoala de la Timisoara urmeaza sa dezvolte si alte componente de
business, cum ar fi o baza de intretinere pentru avioane mici sau
abordarea de noi profesii, printre care si cea de insotitor de
bord, mecanic de aviatie sau specialist in planificare zbor. Cel
mai ambitios plan insa este cel prin care, intr-o perioada de cinci
ani, scoala vrea sa-si mareasca numarul de cursanti, chiar pana la
dublarea lor. In acest sens, exista colaborari cu scoli de aviatie
din Serbia, Croatia, Germania si chiar si Marea Britanie, dupa cum
spune Dan Andrei: “Suntem departe de a fi un jucator global. Poate
peste vreo 5-10 ani. Cine stie?”. -
Guvernul trimite 500.000 de patroni la cursuri de protectia muncii
Peste 500.000 de mici patroni, care au cel mult 49 de
angajati in firma, vor face cursuri de protectia muncii, potrivit
unei hotarari de guvern publicate in Monitorul Oficial. Firmele vor
avea de facut cursuri de cel putin 40 de ore,
daca nu au deja un departament intern care se ocupa de
protectia si securitatea muncii sau care nu apeleaza la o persoana
autorizata, din afara companiei.In cazul firmelor cu cel mult 9 salariati,
noua lege ii permite angajatorului sa se ocupe singur de protectia
si securitatea muncii, daca face aceste cursuri de specialitate de
cel putin 40 de ore.Detalii pe www.gandul.info.
-
Cum incepe scoala in 2010. Funeriu ii pune pe elevi sa astepte. Boc le spune sa lase serialele
Elevi care “beneficiaza” de unul dintre cele mai mici bugete
alocate in spatiul UE si ale caror rezultate sunt direct
proportionale cu investitia pe care statul le-o acorda. Conform
costului standard introdus de ministrul Daniel Funeriu, costul pe
care ministerul il suporta cu instruirea fiecarui elev este de
2.857 de lei in cazul scolilor din mediul urban si 3.494 de lei in
cazul scolilor de la sate. Adica de cinci ori mai putin decat
primesc elevii francezi si spanioli si de sase ori mai putin decat
finantarea pe care o suporta Marea Britanie.Cititi mai multe pe www.gandul.info