BusinessMagazin

Tag: combustibili

  • Cea mai grea lovitură pentru combustibilul care alimentează o lume întreagă e pe drum. Preţurile au toate şansele să explodeze

    O mare parte din piaţa motorinei, combustibilul de bază al economiei mondiale, se pregăteşte ca în aproape trei săptămâni să se transforme în ţinta sancţiunilor europene. Uniunea Europeană şi G-7 vor încerca să plafoneze preţurile exporturilor de combustibil din Rusia, scrie Bloomberg.

    Plafonarea care va zgudui piaţa motorinei coincide cu o altă iniţiativă similară a UE, care presupune interzicerea totală a importurilor de produse petroliere ruseşti, ambele urmând să intre în vigoare de la 5 februarie 2023.

    Măsuri similare sunt deja în vigoare şi vizează ţiţeiul rusesc, însă plafonarea şi lansarea unei interdicţii pentru carburanţii rafinaţi – în special motorina – este ceea ce îi îngrijorează pe analiştii din piaţa petrolieră, mai ales din cauza posibilităţii creşterii preţurilor.

    Înainte de război, Rusia era cel mai mare furnizor energetic al Europei, care până la momentul invaziei a continuat să achiziţioneze cantităţi uriaşe de combustibili. Pe termen scurt, există riscul apariţiei unor preţuri mult mai mari.

    „Pierderea barilului de petrol este foarte gravă, iar înlocuirea acestuia va fi o provocare logistică uriaşă. Cu toate acestea, piaţa nu se mai panichează chiar atât de puternic pentru că problemele ar putea exista doar pe termen scurt”, a declarat Kehsav Lohiya, fondatorul firmei de consultanţă Oilytics.

    Uniunea Europeană va trebui să găsească o soluţie pentru a înlocui 600.000 de barili pe zi (cantiatea de motorină importată – n.r.), iar Rusia va fi forţată să-şi găsească alţi clienţi sau să reducă producţia rafinăriilor.

    Până în prezent, cele mai rele previziuni legate de iarnă şi lipsa de petrol nu s-au adeverit, iar preţurile au scăzut pe fondul unei perioade deosebit de calde. Preţul petrolului a scăzut brusc după ce sancţiunile impuse Rusiei au părut să ducă la redirecţionarea fluxurilor de export în loc să le reducă.

    Printre cei mai mari clienţi ai Moscovei se numără Africa, America Latină şi chiar şi anumiţi actori din Asia.

    În lipsa Rusiei, Europa îşi va îndrepta atenţia către Orientul Mijlociu, unde noi rafinării gigantice calcă pedala de acceleratie.

    Analişti şi consultanţi importanţi din interiorul pieţei petroliere sunt rezervaţi în privinţa Rusiei. Energy Aspects din Marea Britanie susţine că Rusia va putea găsi clienţi pentru doar o treime din exporturile sale de motorină şi va fi nevoită să închidă anumite rafinăriile pentru că nu va avea unde să trimită surplusul.

    „Embargoul asupra produselor petroliere este cel mai complicat, deoarece Rusia s-a luptat mult timp să-şi plaseze motorina oriunde în afara Europei”, a declarat Amrita Sen, consultant şef în cadrul Energy Aspects, cu ocazia Forumul Energetic Global al Emiratelor Arabe Unite.

  • DSV Road | CO2 Reporting Tool

    CO2 Reporting Tool este o aplicaţie de monitorizare şi reducere a amprentei de CO2 în timp real.

     

    Descrierea inovaţiei:

    CO2 Reporting Tool, dezvoltat de DSV Road, este un sistem de monitorizare a impactului amprentei de carbon asupra mediului, ca urmare a folosirii combustibilului în transportul rutier de mărfuri, care are ca efect reducerea în timp real a cantităţii de emisii de carbon per fiecare lot de marfă transportată şi, implicit, per camion. Compania explorează, totodată, şi înlocuirea combustibilului fosil cu biocombustibili în locul şi la momentul cel mai eficient. Cu ajutorul acestor tehnologii sunt oferite analize complexe şi date concrete privind cantitatea emisiilor de carbon generate de transportul rutier de mărfuri pentru a optimiza procesele din lanţul de aprovizionare a companiilor astfel încât acestea să reducă considerabil impactul asupra mediului. Proiectul a fost dezvoltat de echipa tehnică a DSV Road.

    Elementul de noutate:

    Soluţia CO2 Reporting este uşor de implementat, ajutând la reducerea cantităţii emisiilor de carbon în timp real, indiferent de tipul de tipul de combustibil folosit şi facilitând diminuarea impactului asupra mediului fără să a fi necesare schimbări la nivel operaţional în companii. „Impactul net asupra mediului este reducerea în timp real a emisiilor de CO2 – chiar dacă acestea nu au avut loc prin intermediul vehiculului cu care a fost transportată marfa clientului nostru.“

    Efectele inovaţiei:

    Soluţia de monitorizare CO2 Reporting, dezvoltată de DSV Road, facilitează, prin folosirea combustibilului, reducerea cu până la 80%-90% a cantităţii emisiilor de carbon pe ruta de transport.  Totodată, soluţia accelerează atingerea  ţintei de reducere cu cel puţin 40% a cantităţii de dioxid de carbon până în 2030 prin serviciile oferite DSV Road pentru un viitor mai verde.

     

  • Mutare importantă: Gigantul energetic care ar putea prelua benzinăriile Lukoil din România

    Gigantul energetic anglo-olandez Shell ar putea reveni în retailul de combustibili din România prin preluarea lanţului de benzinării Lukoil, potrivit unor surse din piaţa energetică.
     
    Ruşii de la Lukoil caută să vândă businessul din România compus din lanţul de benzinării şi rafinăria de la Ploieşti, conform surselor citate, iar printre cei care ar fi interesaţi de benzinării ar fi Shell. 
     
    Lukoil are în România peste 300 de benzinării, având printre cele mai extinse reţele de pe piaţa locală. 
     
    În Rusia cei de la Lukoil au preluat businessul Shell după ce aceştia din urmă au decis alături de foarte multe alte business-uri occidentale să părăsească Rusia după începerea război…

  • Mugur Isărescu, guvernatorul BNR: O economie se conduce şi cu frână, şi cu acceleraţie, dar depinde cum le foloseşti, dozajul este mai importat decât instrumentul uneori

    „O economie se conduce şi cu frână, şi cu acceleraţie, dar depinde cum le foloseşti, dozajul este mai importat decât instrumentul uneori. Dacă accelerezi şi apoi frânezi, nu faci nici economie la combustibil şi nu câştigi nici în privinţa atingerii obiectivului. Nu avem intenţia să conducem economia ba pe frână, ba pe acceleraţie.“

  • Cu iarna aproape şi criza costurilor de trai în creştere, Marea Britanie şi Germania pregătesc „bănci de căldură“, unde oamenii pot veni să se încălzească. Băncile de alimente sunt şi ele luate cu asalt

    Scumpirea energiei forţează au­to­rităţile britanice să pună la punct o reţea de „bănci de căldură“ pentru cetăţeni, centre publice unde oa­menii pot veni să se încălzească gratuit, scrie Bloomberg.

    Cu scumpirea combustibililor fă­când facturile la căldură prohibitive pentru mulţi, o reţea de spaţii inte­rioare încălzite cu acces gratuit este în curs de a fi creată de autorităţi lo­cale, de sănătate şi grupuri din socie­tatea civilă în condiţiile în care temperaturile încep să scadă.

    FMI anticipează că Marea Brita­nie ar putea fi afectată mai dur de scumpirea combustibililor decât orice altă ţară din Europa de Vest, în mod semnificativ din cauza unei di­vergenţe mai mari între gospodăriile cu venituri ridicate şi cele cu venituri scăzute.

    Luptându-se deja cu o inflaţie ridicată şi riscul unei recesiuni imi­nente, mulţi britanici au în faţă o iarnă de frig şi foamete. Chiar şi cu susţinerea de stat, încălzirea ar putea fi un lux pentru mulţi britanici.

    În acest context, o reţea ad-hoc de refugii încălzite prinde contur. Unele supermarketuri oferă băuturi calde, în timp ce spaţii publice şi ad­ministrate de voluntari ca biblioteci şi centre comunitare, cât şi spaţii mai puţin oficiale, ca băile nefolosite din pub-uri, apar peste tot.

    Şi muzeele se pregătesc să acţio­neze ca refugii calde pentru cei care nu-şi permit să-şi încălzească casele în lunile de iarnă, notează The Guardian. Se face de asemenea apel la miniştri să furnizeze finanţare nouă de urgenţă pentru ca clădirile publice să poată face faţă unei creş­teri puternice a numărului de vizita­tori în lunile cele mai reci.

    Între timp, cea mai mare reţea de bănci de alimente a ţării a lansat un apel de urgenţă, avertizând că are în faţă cea mai grea iarnă din istorie, din ce în ce mai mulţi oameni riscând să facă foamea în criza costurilor de trai, scrie Reuters.

    The Trussell Trust, care susţine o reţea de 1.300 de bănci de alimente, a anunţat că înregistrează o creştere dramatică a numărului celor aflaţi în dificultate. De asemenea, cererea depăşeşte donaţiile pentru prima dată, însemnând că băncile trebuie să cumpere mai multe alimente pe cont propriu, ceea ce nu este sustenabil.

    Şi Germania pregăteşte spaţii în care oamenii pot veni să se încălzească gratuit, încă din vară, relatează The Local.

    În oraşul Ludwigshafen, un spaţiu utilizat anterior pentru concerte, evenimente sportive şi vaccinare a fost amenajat pentru a servi drept „staţie centrală de încălzire“ pentru public. Şi alte zone, ca Neustadt, Frankenthal şi Landau, pregătesc iniţiative similare.

    Şi în Germania, băncile de alimente sunt sub presiune, conform Deutsche Welle.

    Aproximativ jumătate dintre acestea şi-au văzut numărul clienţilor dublându-se de anul trecut, iar multe nu mai primesc solicitanţi. Cererea este în creştere, iar donaţiile în scădere.

  • Miliardarul Adani vizează piaţa din Europa cu un proiect uriaş de energie verde în Maroc

    Gautam Adani, cea mai bogată persoană din Asia, se află în discuţii pentru un proiect gigantic de energie regenerabilă în Maroc, care ar urma să furnizeze Europei energie electrică şi combustibil fără emisii, conform Bloomberg.

    Acesta ia în considerare construirea de centrale eoliene şi solare în această naţiune nord-africană şi de instalaţii pentru producerea de hidrogen verde pentru export, potrivit unor persoane familiare cu propunerile şi care au solicitat anonimatul pentru a discuta detalii private.

    Proiectul, care ar fi cel mai mare proiect de dezvoltare de energie curată al Adani în afara Indiei, ar putea fi de până la 10 gigawaţi, potrivit uneia dintre persoanele menţionate. Acest lucru ar fi aproape egal cu capacitatea de producţie de energie existentă a Marocului, care include un total de aproximativ 2,8 gigawaţi de energie eoliană şi solară, potrivit datelor BloombergNEF.

    Dezvoltarea ar urma să fie livrată în două etape de 5 gigawaţi şi include planuri de furnizare de energie la nivel local şi de export direct în Europa, a declarat una dintre persoanele menţionate. Conform propunerilor, Adani se află, de asemenea, în discuţii cu OCP Group, companie de stat din Maroc, pentru vânzarea de hidrogen, pe care producătorul de îngrăşăminte l-ar putea folosi ca materie primă pentru a produce amoniac fără emisii de carbon, potrivit unei alte persoane.

    Adani nu a răspuns la un e-mail. Nici Ministerul Marocan al Energiei, producătorul său de îngrăşăminte OCP, precum şi agenţia de stat pentru energie regenerabilă Masen nu au răspuns la solicitările de comentarii trimise prin e-mail.

    Acţiunile Adani Green au crescut cu 3,6% în această săptămână, cea mai mare creştere din ultimele două luni şi a depăşit indicele de referinţă de 2,4%.

    Ar putea trece ani buni până când vom vedea exporturi de hidrogen verde în Europa, având în vedere progresele înregistrate în această tehnologie. Un proiect de 4 GW de hidrogen verde în Arabia Saudită ar trebui să dureze patru ani până la finalizare.

    Ţările din Africa de Nord şi unele părţi ale Orientului Mijlociu sunt identificate din ce în ce mai mult ca potenţiale centre majore de hidrogen verde, datorită soarelui şi vântului abundent şi a proximităţii faţă de pieţele de export cheie, inclusiv Europa. În iulie, compania ReNew Energy Global, cu sediul în India, a semnat un acord iniţial pentru construirea unui proiect de hidrogen verde în valoare de 8 miliarde de dolari în Egipt.

    Adani îşi propune să facă din imperiul său cel mai mare producător de energie curată din lume până la sfârşitul deceniului, deşi continuă să facă investiţii majore în combustibili fosili. El se concentrează foarte mult pe dezvoltarea unui sector al hidrogenului verde şi consideră că acest combustibil cu emisii zero este esenţial pentru a permite decarbonizarea industriei grele din India şi de peste hotare.

    Concurenţii, inclusiv Reliance Industries Ltd. a miliardarului Mukesh Ambani şi giganţii energetici de stat din India, cum ar fi NTPC Ltd. şi Indian Oil Corp. încearcă, de asemenea, să se numere printre jucătorii principali ai combustibilului curat.

     

  • Giganţii energetici se întorc la combustibili fosili precum cărbunele, în timp ce Europa se pregăteşte de iarnă

    Compania energetică Orsted va continua sau va reporni operaţiunile la trei instalaţii de combustibili fosili, după ce autorităţile daneze i-au ordonat să facă acest lucru, în timp ce guvernele din Europa se pregătesc pentru iarnă, pe fondul crizei energetice, conform CNBC.

    Într-o declaraţie făcută la sfârşitul săptămânii, Orsted, al cărei acţionar principal este statul danez, a declarat că această decizie a fost luată “pentru a asigura securitatea aprovizionării cu energie electrică în Danemarca”.

    Orsted a precizat că ordinul se aplică “unităţii 3 de la centrala electrică Esbjerg. unităţii 4 de la centrala electrică Studstrup, care utilizează cărbune ca sursă primară de combustibil şi unităţii 21 de la centrala de vârf Kyndby, care utilizează petrol ca şi combustibil”.

    Centrala electrică Esbjerg a fost programată pentru scoaterea din funcţiune la 31 martie 2023, a adăugat acesta, în timp ce celelalte două unităţi au fost deja scoase din uz.

    “Pentru a asigura securitatea aprovizionării cu energie electrică, autorităţile daneze ne-au ordonat astăzi să continuăm şi să reluăm operaţiunile la unele dintre centralele noastre electrice pe bază de petrol şi cărbune”, a declarat Mads Nipper, directorul general al Orsted.

    “Ne vom conforma, bineînţeles, ordinului autorităţilor daneze şi vom începe acum să pregătim şi să întreţinem unităţile, precum şi să asigurăm personalul necesar pentru a le opera”, a adăugat Nipper.

    Orsted a precizat că toate unităţile în cauză vor avea nevoie de întreţinere pentru a fi pregătite pentru funcţionare, în timp ce “muncitori foarte specializaţi” vor trebui, de asemenea, să fie instruiţi pentru a opera amplasamentele.

    Compania a precizat că i s-a ordonat să menţină cele trei unităţi în funcţiune până la 30 iunie 2024. Orsted, care este un jucător important în domeniul energiei eoliene, şi-a stabilit obiectivul de a fi neutră din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon până în anul 2025.

    Vestea îi va consterna pe cei care se opun utilizării continue a combustibililor fosili. Cărbunele are un efect substanţial asupra mediului, Greenpeace descriindu-l ca fiind “cel mai murdar şi mai poluant mod de a produce energie”.

    “Credem în continuare că noi, ca societate, trebuie să eliminăm treptat utilizarea gazelor, petrolului şi cărbunelui cât mai curând posibil, dar ne aflăm în mijlocul unei crize energetice europene şi desigur vom contribui la asigurarea aprovizionării cu energie electrică în măsura în care putem”, a declarat Nipper de la Orsted.

    Cu câteva zile înainte de anunţul Orsted, o altă mare companie energetică europeană, RWE din Germania, a declarat că trei dintre unităţile sale de lignit, sau cărbune brun, vor “reveni temporar pe piaţa de electricitate pentru a consolida securitatea aprovizionării şi pentru a economisi gazul în producţia de energie”.

    RWE a precizat că fiecare dintre aceste unităţi are o capacitate de 300 de megawaţi.

    Veştile despre RWE şi Orsted vin într-un moment în care Europa se străduieşte să consolideze aprovizionarea cu energie, în contextul în care războiul din Ucraina continuă. Rusia a fost anul trecut cel mai mare furnizor de petrol şi gaze naturale pentru UE, potrivit Eurostat.

    Aceasta a redus semnificativ fluxurile de gaze naturale către Europa după ce naţiunile occidentale au impus sancţiuni Kremlinului ca urmare a invaziei neprovocate a acestuia în Ucraina.

    Săptămâna trecută, scurgeri inexplicabile au afectat atât gazoductele Nord Stream 1, cât şi 2, elemente majore de infrastructură construite pentru a canaliza gazele naturale din Rusia către Europa prin Marea Baltică.

     

  • Giganţii europeni din transportul maritim ţin exporturile ruseşti de combustibili fosili pe linia de plutire

    În perioada dintre momentul invadării Ucrainei şi sfârşitul lunii august, 40% din exporturile pe mare de combustibili fosili au fost destinate UE, scrie EUobserver.

    În iulie şi august plecările către porturile UE au scăzut cu aproape 50% faţă de ianuarie şi februarie.

    Totuşi, mai multe ţări UE continuă să importe înaintea iernii. Iar exporturile Rusiei sunt susţinute de vasta reţea de vase europene.

     

  • Criza Energiei din Europa va durea la fel de tare ca prăbuşirea economică din 2009, dacă UE greşeşte şi nu găseşte o soluţie rapid. Preţurile gazelor cresc din nou, deşi Europa spune că e pregătită pentru o iarnă fără gaz rusesc

    Daunele economice cauzate de oprirea fluxurilor de gaze ruseşti se adună rapid în Europa şi riscă să eclipseze în cele din urmă impactul crizei financiare globale din 2009, scrie Bloomberg.

    Bazându-se pe un model al pieţei şi economiei energetice europene, Bloomberg Economics proiectează o contracţie de 1% a produsului intern brut, scăderea începând cu al patrulea trimestru. Dacă lunile următoare vor găzdui o iarnă aspră, iar cei 27 de membri ai Uniunii Europene nu reuşesc să împartă eficient rezervele limitate de combustibil, contracţia ar putea ajunge până la 5%.

    Criza este aproape la fel de severă ca recesiunea din 2009. Şi chiar dacă această soartă încă poate fi evitată, economia zonei euro este încă pe cale să-şi petreacă anul 2023 suferind a treia cea mai mare contracţie de la al Doilea Război Mondial, Germania fiind printre cele mai afectate state de pe continent.

    „Europa se îndreaptă foarte clar către o recesiune destul de profundă”, a declarat Maurice Obstfeld, un fost economist-şef la FMI, care este acum membru senior la Institutul Peterson pentru Economie Internaţională din Washington.

    Perspectivele sumbre împing guvernele, la şapte luni de la izbucnirea războiului în Ucraina, să pompeze miliarde de euro în gospodăriile afectate, în acelaşi timp în care sunt nevoite să intervină financiar pentru a salva companiile lovite de criză, impunând, totodată, o serie de restricţii energetice pentru a amortiza şocurile economice. Şi acele eforturi de salvare ar putea să nu fie încă insuficiente.

    Contribuind la presiunea asupra companiilor şi consumatorilor, Banca Centrală Europeană strânge, de asemenea, economia, deoarece noua sa concentrare asupra inflaţiei în creştere determină cea mai rapidă creştere a ratelor dobânzilor din istoria sa. Preşedintele BCE, Christine Lagarde, a declarat luni că se aşteaptă ca factorii de decizie să ridice costurile împrumuturilor la următoarele reuniuni. Comercianţii sunt de părere că Banca Centrală va impune o creştere de 75 de puncte de bază la următoarea reuniune de politică monetară din 27 octombrie.

    „Perspectivele se întunecă”, a spus Lagarde parlamentarilor UE la Bruxelles. „Ne aşteptăm ca activitatea să încetinească considerabil în trimestrele următoare.”

    Cu toate acestea, oficialii europeni continuă să facă eforturi substanţiale pentru a evita coşmarul economic de la orizont. Potrivit Bloomberg NEF, eforturile Europei de a cumpăra gaz natural lichefiat ar putea compensa lipsa gazelor ruseşti pentru iarna de anul acesta.

    Regiunea ar putea importa cu aproape 40% mai mult GNL în iarna viitoare decât în anul precedent, în timp ce vara viitoare ar putea creşte achiziţiile cu aproximativ 14% pentru a reconstrui stocurile pierdute, a spus BNEF într-un raport publicat marţi. Pe lângă distrugerea cererii din cauza preţurilor mai mari la energie, aceste transporturi sunt suficiente pentru a acoperi oprirea completă a livrărilor ruseşti de la 1 octombrie, se arată în comunicat.

    Pentru a obţine combustibil suplimentar, cumpărătorii europeni vor trebui să cumpere cu 90% mai mult GNL decât au asigurat prin contracte pe termen lung, sporind şi mai mult concurenţa cu Asia. Acest lucru va sprijini preţurile globale ale gazelor care au crescut de când Europa a încercat să-şi reducă dependenţa de Rusia, după ce marele furnizor a invadat Ucraina la sfârşitul lunii februarie.

    Totuşi, instabilitatea preţurilor la gaze continuă să fie o realitate semnificativ periculoasă. Gazele naturale europene au avansat după patru zile de pierderi, deoarece problemele raportate la conducta Nord Stream, închisă în prezent, au sporit incertitudinea cu privire la viitoarea aprovizionare rusească.

    Contractele futures de referinţă au crescut cu până la 6,4%, după ce au scăzut la un minim de două luni la începutul acestei săptămâni. Luni seara, Nord Stream a raportat o cădere de presiune pe ambele şiruri ale conductei şi a declarat că investighează incidentul. Deşi închiderea legăturii nu are niciun impact asupra proviziilor, problema în cauză creşte periculos nervozitatea pe piaţă.

    Nord Stream, conducta care circulă sub Marea Baltică, a livrat anul trecut aproape 40% din gazul Rusiei către Europa. Dar Gazprom PJSC a redus fluxurile pe acea rută în mai multe etape începând din iunie, invocând o serie de probleme tehnice, înainte de a opri complet livrările. Nord Stream 2, care trece aproape de prima conductă, a fost construită şi umplută cu gaz anul trecut, dar nu a livrat niciodată combustibil în Europa, pe fondul distanţei dintre Kremlin şi Occident.

  • Ryanair a semnat un acord cu OMV prin care producătorul austriac va asigura livrarea de combustibil sustenabil pentru aeronave, pe aeroporturile din Austria, Germania şi România

    Compania aeriană Ryanair a semnat un acord cu OMV prin care producătorul austriac va asigura livrarea de combustibil sustenabil pentru aeronave, pe aeroporturile din Austria, Germania şi România.

    Memorandumul prevede livrarea a 160.000 tone de combustibil sustenabil (SAF) în următorii opt ani, ceea ce va duce la reducerea cu 400.000 tone a emisiilor de CO2, echivalentul a 25.000 de zboruri pe ruta Dublin-Viena.

    Strategia Ryanair prevede o pondere de 12,5% a SAF până în 2030 şi atingerea ţintei de zero emisii de CO2 până în 2050.

    Compania a investit 22miliarde dolari într-o nouă float de aeronave Boeing 737, cu 16% mai puţine emisii şi 40% mai puţină poluare sonoră.