BusinessMagazin

Tag: CNAIR

  • Cererea de finanţare pentru construcţia autostrăzii Sibiu-Piteşti a fost aprobată

    Proiectul a fost depus de CNAIR în calitate de beneficiar al finanţării nerambursabile alocate în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 şi a fost transmis la Comisia Europeană.

    Proiectul, în integralitatea sa, are o lungime de 122,11 km, fiind divizat in 5 secţiuni ce traversează trei judeţe: Sibiu, Vâlcea şi Argeş.

    În scopul implementării proiectului, Autostrada Sibiu – Piteşti a fost împărţită în 5 secţiuni, după cum urmează:

    – Secţiunea 1: Sibiu – Boiţa, între km 0+000 – km 14+150, cu o lungime de 14,15 km;

    – Lot 1.1: km 0+000 – km 13+170;

    – Lot 1.2: km 13+170 – km 14+150.

    – Secţiunea 2: Boiţa – Cornetu, între km 14+150 – km 44+500, cu o lungime de 30,35 km;

    – Secţiunea 3: Cornetu – Tigveni, între km 44+500 – km 81+900, cu o lungime de 37,40 km;

    – Secţiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeş, între km 81+900 – km 91+761, cu o lungime de 9,86 km;

    – Secţiunea 5: Curtea de Argeş – Piteşti, între km 91+761– km 122+110, cu o lungime de 30,35 km.

    Astfel, considerând maturitatea şi orizontul de finalizare a fiecărei secţiuni, a fost stabilită următoarea strategie de implementare etapizată a proiectului:

    Etapa 1 –include:

    Proiectare şi execuţie lucrări pentru:

    – Secţiunea 1, Sibiu – Boiţa – lot 1.1, – L=13,17 km, valoare: 129.283.334,05 Euro fără TVA

    – Secţiunea 4, Tigveni – Curtea de Argeş – L=9,86 km, valoare: 422.082.053,90 Euro fără TVA

    – Secţiunea 5, Curtea de Argeş – Piteşti – L= 30,35 km, valoare: 387.025.316,04 Euro fără TVA

    – Completare studii necesare Secţiunea 1 – Lotul 1.2, Secţiunea 2 si Secţiunea 3.

    Etapa 2 – Proiectarea şi execuţia lucrărilor pentru Secţiunea 3, Cornetu – Tigveni – L= 37,40 km.

    Etapa 3 – Include proiectare si execuţie lucrări pentru:

    – Secţiunea 1, Sibiu – Boiţa, lot 1.2 – L= 0,98 km;

    – Secţiunea 2, Boiţa – Cornetu, L=-30,35 km.

    Obiectul cererii de finanţare este reprezentat de Construcţia autostrăzii Sibiu – Piteşti – Etapa 1.

    Obiectivul principal al cererii de finanţare îl constituie îndeplinirea principalilor indicatori tehnici ai etapei 1 după cum urmează:

    Construirea a 53,38 km de autostrada, inclusiv:

    – 6 noduri rutiere ;

    – 28 poduri si pasaje;

    – 10 viaducte;

    – 1 tunel;

    – 1 parcare de scurta durata;

    – 2 spatii de servicii;

    – 3 centre de întreţinere si coordonare.

    Potrivit sursei citate, economia de timp ce va fi atinsă ca urmare a construirii Autostrăzii Sibiu – Piteşti secţiunile 1, 4 şi 5 va fi de 57 minute/turism şi 54 minute/vehicul greu.

    Valoarea totală a proiectului este de 1.334.389.643,74 euro şi va fi finanţat prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 astfel: 85% din valoarea totală eligibilă aprobată, respectiv 875.548.843,35 euro va fi asigurată din Fondul de Coeziune, iar restul de finanţare în valoare de 458.840.800,39 euro lei va fi asigurată de la bugetul de stat.

    Perioada de implementare a Proiectului este de 103 luni, începând cu data de 16 iunie 2015 şi finalizându-se în 31 decembrie 2023.

     

     

  • CNAIR: Lotul 3 va fi deschis circulaţiei cu restricţii severe de tonaj şi viteză

    Lotul 3 al autostrăzii Lugoj – Deva va fi deschis ciculaţiei după remedierea problemelor constatate, dat în prima fază vor fi instituite restricţii severe de tonaj şi viteză, anunţă CNAIR. 

    CNAIR a solicitat expertului tehnic independent să prezinte un raport preliminar care să cuprindă analiza investigaţiilor în teren pentru autostrada Lugoj-Deva, lotul 3, km 56+220-77+361, potrivit unui comunicat al CNAIR remis MEDIAFAX.

    Prestatorului expertizei, IPTANA SA, i s-au solicitat în mod deosebit concluziile privind lucrările proiectate şi executate, la nivel de performanţă, cu indicarea posibilităţii deschiderei traficului.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • CNAIR: restricţii pe teritoriul Ungariei pentru vehiculele peste 7,5 t, de Crăciun

    CNAIR estimează că din cauza acestei situaţii se vor formă blocaje în punctele de trecere a frontierei româno-ungare.

    În perioada de valabilitate a acestor restricţii, CNAIR va continuă să îşi desfăşoare activitatea în parametrii normali, iar la ridicarea restricţiilor va asigura o capacitate sporită pentru reducerea timpilor de aşteptare în frontieră.

     

  • Circulaţia pe Transfăgărăşan se redeschide abia din iulie. ATENŢIE la urşi, avertismentul administratorului drumului

    „Facem apel la conducătorii auto să circule prudent, să adapteze viteza la condiţiile de trafic, mai ales având în vedere instabilitatea atmosferică ce duce la apatiţia de fenomene meteorologice spontane care afectează vizibilitatea”, anunţă compania.

    CNAIR avertizează participanţii care tranzitează acest sector de drum, că în ultima perioadă este semnalată prezenţa urşilor în apropierea părţii carosabile şi îi sfătuieşte să nu se apropie de animale şi să informeze imediat autorităţile de prezenţa acestora.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • CNAIR: Emiterea prin SMS a rovinietei şi taxelor de pod s-ar putea întrerupe sâmbătă şi duminică

    CNAIR precizează că întreruperea ar putea avea loc ca urmare a unor activităţi de mentenanţă/upgrade la sistemle informatice ale Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV).

    „În aceste condiţii, pentru a evita aplicarea unor sancţiuni contravenţionale, în situaţia în care nu se reuşeşte achitarea rovinietei/peajului prin SMS, utilizatorii au obligaţia de a achita tarifele la punctele de lucru ale distribuitorilor”, menţionează CNAIR.

    Informaţii cu privire la punctele de lucru ale distribuitorilor autorizaţi, se regăsesc pe pagina de internet a CNAIR SA – www.cnadnr.ro, la secţiunea Produse/Servicii.

  • Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila: Cine îl va construi şi când ar trebui să fie gata

    Durata contractului, care va fi semnat după expirarea perioadei legale de depunere a contestaţiilor, este de 48 de luni din care 12 luni proiectare şi 36 luni execuţie, se arată într-un comunicat al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

    Perioada de garanţie a lucrărilor va fi de 120 luni.

    Asocierea va trebui să proiecteze şi să construiască, potrivit contractulu, podul suspendat, care reprezintă principala structură a proiectului, două viaducte de câte 110 metri lungime, un drum principal cu o lungime de 19,095 km şi un drum de legătură cu DN22 (Smârdan-Măcin), în lungime de 4,328 km.

    Proiectul este cuprins în Master Planul General de Transport al României şi face parte din categoria proiectelor de tip ITI (Investiţii Teritoriale Integrate), finanţabile din POIM 2014-2020, Axa Prioritară 2 „Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient”.

    După ce va fi construit, Podul suspendat de la Brăila se va număra printre primele cinci poduri din Europa, ca deschidere centrală (1.120 de metri).

    Podul suspendat va avea o lungime totală de 1.974,3 metri, o deschidere centrală de 1.120 de metri şi două deschideri laterale de 489,65 şi, respectiv 364,65 metri. Gabaritul pe verticală al podului va fi de 38 m de la nivelul de inundaţii maxim, îndeplinind astfel criteriile de navigaţie pe Dunăre.

    Sistemul de suspendare cuprinde un cablu principal şi tiranţi verticali de legătură între tablier şi cablul principal, iar blocurile de ancorare sunt integrate în teren şi sunt localizate în afara digurilor Dunării.

    Lăţimea totală a podului suspendat de la Brăila va fi de 31,7 metri. Calea pe pod va avea 22 de metri şi va fi alcătuită din 4 benzi de circulaţie de câte 3,5 m lăţime fiecare, 4 benzi de încadrare de câte 0,5 m lăţime, două acostamente de 1,50 m lăţime şi o zonă mediană cu lăţimea de 3 m. La acestea se adaugă, de o parte şi de alta, 2 benzi adiţionale pentru trafic pietonal, biciclete şi întreţinere, trotuarele având lăţimi de câte 2,8 m fiecare.

    Podul suspendat va fi poziţionat între km 4+596,10 şi km 6+570,52, pe drumul principal Brăila-Jijila, respectiv la km 165+800 pe fluviul Dunărea (kilometraj pe Dunăre, măsurat de la Sulina).

    Drumul principal Brăila-Jijila va avea o lungime de 19,095 km şi va fi prevăzut cu două benzi de circulaţie pe sens, benzi de încadrare, acostamente, zona mediană şi zona de parapete, până la km 7+940.

    Drumul de legătură cu DN22 Smârdan-Măcin, cu o lungime de 4,328 km, va fi prevăzut cu o bandă de circulaţie pe sens. Acest drum urmează să pornească de la km 7+940 al drumului principal (Brăila-Jijila) şi se va intersecta cu DN22 (Smârdan-Măcin), a mai anunţat CNAIR.

     

  • Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere a scos la licitaţie proiecte de 13,8 miliarde de lei finanţate din fonduri UE: Prioritatea absolută este Autostrada Sibiu-Piteşti

    „Prioritatea absolută a Companiei este în acest moment Autostrada Sibiu-Piteşti, parte importantă a Coridorului IV Pan-European. În acest context, au fost scoase la licitaţie anul acesta contractele pentru proiectarea şi execuţia loturilor 1 şi 5 ale acestui proiect de o importanţă majoră pentru economia României. Până la sfârşitul anului, CNAIR SA intenţionează să scoată la licitaţie şi documentaţiile pentru proiectarea şi execuţia loturilor 2, 3 si 4 ale acestei autostrăzi, după ce, împreună cu Institutul Geologic Român, va pune la punct documentaţia premergătoare”, se arată într-un comunicat transmis sâmbătă de CNAIR.

    Compania a mai scos la licitaţie proiectarea şi execuţia celor 4 loturi ale Drumului Expres Craiova-Piteşti, cu o lungime totală de 121 km.

    Potrivit CNAIR, podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, pentru care a fost scos la licitaţie anul acesta contractul destinat proiectării şi execuţiei, reprezintă cel mai complex proiect de infrastructură lansat în ultimii 27 de ani în România. După ce va fi construit, Podul suspendat de la Brăila se va număra printre primele cinci poduri din Europa ca deschidere centrală (1.120 de metri).

    „Lărgirea la patru benzi a actualei Centuri a Capitalei pe sectorul DN 2 – A2, proiect care pevede demararea unor lucrări de execuţie, reprezintă de asemenea un pas important pentru îmbunătăţirea fluenţei traficului periurban şi de tranzit, în zona de Nord a Bucureştiului”, se arată în comunicat.

    A mai fost lansată în acest an şi licitaţia pentru proiectarea şi execuţia Pasajului de la Mogoşoaia.

    Pentru eliminarea punctelor de conflict rutier în cele mai importante zone ale Centurii de Sud a Bucureştiului, CNAIR SA menţionează că a lansat în licitaţie publică documentaţia pentru proiectarea şi execuţia pasajelor Berceni şi Olteniţa. Configurate ca sensuri giratorii suspendate, cele două pasaje vor îmbunătăţi desfăşurarea circulaţiei în aceste zone.

    De semenea, unul din cele mai importante proiecte pentru Capitală este Noua Autostradă de Centură, cunoscută şi sub denumirea de Ringul 0, proiect care a fost la rândul său scos la licitaţie publică anul acesta. „Sectorul de Sud, postat în SEAP, face parte din noul Inel de Centură a Capitalei şi va fi similar proiectelor destinate fluidizării circulaţiei în zona metropolelor europene”, mai arată CNAIR.

    Printre obiectivele de infrastructură pentru care CNAIR SA a scos la licitaţie anul acesta contracte de proiectare şi execuţie se mai numară: Varianta de ocolire Timişoara Sud, finalizarea Autostrăzii Braşov–Tg. Mureş-Cluj- Oradea (loturile 1,2,3 – Suplacu de Barcău-Borş), lărgirea la 4 benzi a DN7 (Bâldana – Titu) şi Varianta de Ocolire a Municipiului Bârlad.

    Tot în acest an Compania a lansat licitaţii publice pentru elaborarea unor Studii de Fezabilitate şi Proiecte Tehnice destinate construcţiei Drumurilor de mare viteză Focşani-Bacău, Ploieşti-Buzău, Bacău-Paşcani şi Buzău-Focşani.

    A fost postată pe SEAP şi documentaţia destinată elaborării Studiului de Fezabilitate şi Proiectului Tehnic pentru construcţia drumului de legătură între A3 (Autostrada Bucureşti-Ploieşti) şi Aeroportul Henri Coandă.

    CNAIR SA mai are în pregatire proiecte de infrastructură rutieră, în valoare de 17,6 miliarde de lei fără TVA, care urmează să fie lansate în licitaţie publică anul acesta. Alături de documentaţia pentru loturile 2, 3 şi 4 ale Autostrăzii Sibiu-Piteşti, se mai află în elaborare contracte pentru proiectarea şi execuţia Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău, a sectorului Nădaşelu-Mihăeşti, aferent Autostrăzii Transilvania şi a Sectiunii E, aferentă Lotului 2 al Autostrăzii Lugoj- Deva.

    De asemenea, Compania Naţională pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere a solicitat şi a primit anul acesta aprobări de finanţare de la Comisia Europeana pentru proiectele Autostrăzilor Timişoara-Lugoj şi Lugoj-Deva (sector Dumbrava-Deva), precum şi pentru reabilitarea DN6.

    La ora actuală se află în analiză la Comisia Europeana cererea de finanţare pentru reabilitarea DN76.

    CNAIR SA va mai trimite anul acesta, Comisiei Europene, cereri de finanţare pentru proiectele Autostrăzilor Câmpia Turzii – Ogra – Tg. Mureş şi Sebeş-Turda (faza II).

     

  • Cel mai mare contract pentru un proiect de infrastructură în ultimii 27 de ani a fost scos la licitaţie pentru o sumă URIAŞĂ

    Podul suspendat de la Brăila va fi cel mai mare contract pentru un proiect de infrastructură atribuit în ultimii 27 de ani, se arată într-un comunicat al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

    Anunţul de licitaţie pentru această lucrare (proiectare + execuţie) este postat pe Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP). Podul de la Brăila va fi cea mai complexă lucrare de infrastructură din ultimii 27 de ani. 

    Cel mai mare contract pentru un proiect de infrastructură în ultimii 27 de ani a fost scos la licitaţie pentru o sumă URIAŞĂ

  • ULTIMĂ ORĂ: De azi se schimbă tarifele la ROVINIETĂ. Cât vor plăti de acum şoferii români

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) informează utilizatorii reţelei de drumuri naţionale că începând cu data de 20 ianuarie 2017 ora 00.00 vor intra în vigoare noile valori ale tarifului de utilizare – rovinieta.

    Noile tarife au fost stabilite conform modificărilor aduse prin Legea nr. 221/2016, pentru modificarea şi completarea Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 privind aplicarea tarifului de utilizare şi a tarifului de trecere pe reţeaua de drumuri naţionale din România.

    ULTIMĂ ORĂ: De azi se schimbă tarifele la ROVINIETĂ. Cât vor plăti de acum şoferii români