BusinessMagazin

Tag: CNAIR

  • CNAIR a semnat contractul pentru realizarea proiectului tehnic al drumului expres Focşani-Brăila

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat, joi contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic pentru drumul expres Focşani-Brăila. Termenul de finalizare este de 24 de luni.

    Potrivit unui comunicat al CNAIR, contractul în valoare de peste 15 milioane de lei a fost semnat cu Ingenieria Especializada Obra Civil e Industrial SA.

    Proiectul este finanţat din fonduri europene nerambursabile.

    Durata contractului este de 24 luni, din care 14 pentru elaborarea studiului de fezabilitate, 3 pentru realizarea proiectului pentru autorizarea lucrărilor de construire, 3 pentru elaborarea proiectului tehnic de execuţie şi 4 luni pentru acordarea serviciilor de asistenţă tehnică beneficiarului.

  • Cum va arăta infrastructura din România în câţiva ani: harta interactivă lansată de CNAIR promite multe autostrăzi, dar multe încă pe hârtie

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat o hartă interactivă privind situaţia proiectelor în infrastructură, unde poate fi consultat stadiul diferitelor lucrări.

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat o hartă interactivă prin care poate fi urmărit stadiul lucrărilor din infrastructură. La o primă privire, harta cu marile proiecte din infrastructură arată promiţător, dar multe dintre acestea se află încă pe hârtie, iar până a putea fi străbătute de autovehicule, probabil va mai dura câţiva ani buni.

    Pe harta lansată de CNAIR se pot consulta mai multe detalii privind lucrările diferitelor autostrăzi sau drumuri de mare importanţă care ar lega diferite regiuni de dezvoltare ale ţării. CNAIR a pus la dispoziţie prin intermediul platformei atât detalii despre stadiul lucrărilor, cât şi costul finanţării, companiile care au câştigat licitaţiile, dar şi alte detalii tehnice.

    România plânge după autostrăzi, iar marile proiecte de infrastructură care ar fi trebuit să pună România pe harta investitorilor străini se tot lasă aşteptate de ani buni. În 2018, conform datelor Eurostat, România avea o densitate a reţelei de autostrăzi de circa 4 km/1000 km pătraţi. Bucureştiul avea în 2018 o densitate de 47 km de autostradă la mia de kilometri comparativ cu alte capitale europene precum Budapesta care avea 120 km de autostrăzi la 1000 km pătraţi.

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere şi-a propus proiecte ambiţioase, dar rămâne de văzut dacă termenele de finalizare a lucrărilor vor fi respectate iar în anii următori să avem o infrastructură ca în alte ţări membre ale Uniunii Europene.

    Ce este sigur e faptul că CNAIR a avut în 2019 cel mai mare nivel al cheltuielilor din ultimii cinci ani, astfel că anul trecut au fost alocaţi companiei de la bugetul de stat 5 miliarde de lei, comparativ cu anul 2018, când cheltuielile totale ale companiei au ajuns la circa 3,8 miliarde lei, conform datelor Ministerului de Finanţe.

    Bucureştiul ar trebui până în anul 2024 să fie înconjurat de autostrada de centură, conform datelor disponibile pe harta interactivă de pe site-ul CNAIR. Loturile 1, 2 şi 3 ale proiectului se află în licitaţie pentru faza de execuţie sau proiectare şi execuţie a lucrărilor.

    Moldova şi Transilvania  ar trebui să fie legate prin autostrada Braşov-Bacău, care se află în stadiul de pregătire  şi din faza de proiectare, început în luna mai a acestui an cu termen de finalizare în 2022. Totodată, este menţionat pe harta interactivă faptul că durata contractuală este de 30 de luni, din care 18 luni sunt pentru elaborarea studiului de fezabilitate, 8 luni pentru elaborare proiect tehnic şi 4 luni pentru asistenţa tehnică pe perioada de derulare a procedurii de atribuire a unui contract de execuţie lucrări. Licitaţia pentru proiectarea acestui proiect a fost câştigată de Search Corporation şi Primacons Grup SRL. Investiţia totală a proiectului ajunge la peste 8,8 miliarde lei.

    Un alt proiect promiţător pentru România este autostrada Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea, care se află în diferite stadii în funcţie secţiunile autostrăzii.

    Harta interactivă include pe lângă marile proiecte de autostrăzi din România şi drumuri naţionale, drumuri de mare viteză, drumuri expres în diferite stadii ale lucrărilor, dar şi variante ocolitoare.

    România are nevoie de străzi şi autostrăzi pentru a se putea ridica măcar la nivelul ţă­ri­lor europene care au importante reţele de auto­străzi. În 2019, România a făcut doar 43 de kilometri de autostradă, reprezentând doar 5% din drumurile publice din toată ţara.

    La finalul anului trecut, lungimea totală a drumurilor publice era de peste 86.000 de kilometri, însă aproape o treime dintre acestea erau drumuri pietruite sau de pământ. Din totalul de 17.873 de kilometri de drumuri naţionale (21% din total), 18 km erau de pământ şi 144 de kilometri erau drumuri pietruite, conform datelor Institutului Naţional de Statistică.

    În 2019, România avea doar 866 km de autostradă, care reprezentau 5% din drumurile naţionale şi circa 1% din drumurile publice. În ceea ce priveşte starea tehnică a drumurilor publice, 35,1% din lungimea drumurilor modernizate şi 43,1% din lungimea drumurilor cu îmbrăcăminţi uşoare rutiere aveau durata de serviciu depăşită.

  • CNAIR a semnat contractul pentru execuţia a încă 29 km din Autostrada Transilvania

    CNAIR a semnat vineri contractul pentru pentru proiectarea şi execuţia subsecţiunii 3C2, Chiribiş – Biharia (km 30+550 – km 59+100), care face parte din Autostrada Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea (Autostrada Transilvania).

    Valoarea contractului semnat cu Asocierea TRAMECO SA – VAHOSTAV -SK, a.s. – DRUMURI BIHOR SA – DRUM ASFALT SRL – EAST WATER DRILLINGS SRL este de 326.515.056,68 lei, fără TVA (aproximativ 69 milioane euro), termenul contractual pentru proiectare este de 6 luni, iar cel pentru execuţie este de 18 de luni.

    Perioada de garanţie a lucrărilor efectuate a fost stabilită la 10 ani.

    Subsecţiunea 3C2 (Chiribiş – Biharia), se întinde între km 30+550 şi km 59+100 (28,55 km), începe în zona localitatii Sînlazar (intersecţia cu drumul naţional DN19E) şi tranzitează o zonă de câmpie, între localităţile Mişca şi Chislaz, unde DN19E (Chiribiş – Salard – Biharia) a fost deviat în lungul autostrăzii, pe o lungime de 4,2 km.

    Traseul continuă la sud de localitatea Poclusa de Barcău, se înscrie din nou în lungul DN 19 E, între localităţile Sarsig şi Hauceşti şi intersectează DJ 767 (Tiglead – DN19E), la km 39+950.

    La km 40+980, traseul autostrăzii trece prin aria protejată Fegernic, pe o lungime de aproximativ l00 m, iar la km 41+319 intersectează DC42.

    Traseul autostrăzii ocoleşte la nord localitatea Fegernic, iar la km 48+500 se intersectează cu un drum local situat la sud de localitatea Sălard. În continuare, traseul autostrăzii se îndreaptă spre graniţa româno-ungară, intersectând DN 19 E, la km 55+100, drum naţional ce va fi deviat de la traseul existent pe o lungime de 1,8 km.

     

     

  • CNAIR a semnat contractul pentru construcţia sectorului de autostradă Târgu Mureş – Ungheni

    Vineri, 29 mai, CNAIR a semnat contractul pentru “Construcţia sectorului de Autostradă Târgu Mureş – Ungheni şi Drum de Legătură” care face parte din Autostrada Braşov – Târgu Mureş – Cluj – Oradea.

    Valoarea contractului semnat cu Strabag este de 192.059.217,23 lei fără TVA.

    Contractul prevede execuţia lucrărilor pentru un total de 9,2 km, respectiv: Târgu Mureş – Ungheni (4,5 km) + drum de legătură (4,7 km).

    Execuţia este finanaţată din fonduri europene nerambursabile.

    Durata de realizare a acestui contract este de 18 luni pentru lucrări, iar 108 luni (9 ani) este perioada de garanţie a lucrărilor.

    Lucrările pentru realizarea acestui sector de autostradă prevăd şi construcţia a 3 poduri şi pasaje pe drumuri de legătură, 6 poduri şi pasaje pe autostrada, precum şi două noduri rutiere pentru conectarea autostrăzii la reţeaua de drumuri existentă.

     

     

  • CNAIR: A început construcţia autostrăzii Sibiu – Piteşti

    Compania Naţionala de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunţă că luni au început construcţia primilor 13 km ai autostrăzii Sibiu – Piteşti. Este vorba de lotul 1 al secţiunii 1, Sibiu – Boiţa.

    „Am cerut întregii echipe care este implicată în dezvoltarea acestui amplu proiect să urmărească în mod riguros evoluţia şi calitatea lucrărilor executate”, a declarat Mariana Ioniţă, director general al CNAIR.

    Contractul de proiectare şi execuţie pentru Lotul 1 (km 0+000 – km 13+170), Secţiunea 1, Sibiu – Boiţa, cu o valoare de 612,6 milioane lei, fără TVA, a fost semnat în data de 14 aprilie 2019, între CNAIR şi Compania Porr Construct SRL.

    Durata contractului este de 168 luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 36 de luni perioada de execuţie a lucrărilor şi 120 de luni perioada de garanţie.

     

     

  • Mariana Ioniţă este noul Director General al CNAIR

    Consiliul de Administraţie al CNAIR a desemnat-o marţi, în funcţia de director general provizoriu al companiei, pe o perioadă de 4 luni, începând cu data de 26 februarie, pe Mariana Ioniţă, care deţinea funcţia de director Direcţia Reglementări Tehnice şi Autorizaţii de Construire.

    Mariana Ioniţă este de profesie inginer constructor, absolventă a Universităţii Tehnice de Construcţii Bucureşti şi are experienţă în dezvoltare politicilor publice şi al managementului programelor naţionale din domeniul infrastructurii şi al transporturilor, precizezază un comunicat al companiei..

    Mariana Ioniţă l-a înlocuit în funcţia de director general al CNAIR pe Sorin Scarlat.

     

     

  • CNAIR avertizează şoferii: Există un site fals care vinde roviniete

    CNAIR recomandă utilizatorilor să achite rovinieta numai la distribuitorii autorizaţi, ale căror puncte de distribuţie/portaluri web autorizate se regăsesc pe site-ul oficial al CNAIR, http://www.cnadnr.ro/ro/puncte-de-distributie.

    CNAIR nu îşi asumă nicio responsabilitate cu privire la accesarea, în vederea achitarii rovinietei, a unor portaluri web neautorizate, precizează comunicatul.

     

  • CNAIR a semnat un nou contract pentru amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat un contract pentru amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată, în valoare de aproximativ 35 de milioane de euro, cu finanţare 85% din fonduri UE, potrivit unui comunicat al companiei remis, MEDIAFAX.

    Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat contractul aferent proiectului “Măsuri de îmbunătăţire a siguranţei traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată” cu firma Vesta Investment SRL.

    Valoarea totală a contractului este de 34.324.881,41 lei şi are ca durată de implementare 24 de luni.

    Proiectul are ca scop amenajarea a 246 de treceri la nivel a drumurilor naţionale cu calea ferată până la sfârşitul anului 2021.

    Lucările presupun montajul de stâlpi de iluminat cu încărcare solară; montajul de stâlpi pentru delimitarea sensurilor de circulaţie; semnalizare rutieră orizontală cu caracteristici superioare (simboluri preformate şi benzi rezonatoare din marcaj rutier); marcaj tip covor antiderapant (se va realiza pe o distanţă de 50 m, între barieră şi indicator).

    Finanţarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile din cadrul Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 ( 85% contribuţia Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională, 15% contribuţie proprie).

     

  • Pe timpul iernii CNAIR va acţiona cu 3.927 de utilaje auto

    Pe timpul iernii CNAIR va asigura 3.927 de utilaje auto, având asigurate şi peste 185.000 de tone de sare şi 24.600 tone de nisip, informează compania. 

    În perioada 1 noiembrie 2019 – 31 martie 2020 va fi instituit Comandamentul Central de Iarnă, având ca obiectiv asigurarea desfăşurării în condiţii normale a activităţii de transport rutier în scopul prevenirii şi intervenţiei operative în cazurile de blocare a circulaţiei. nÎn colaborare cu IGPR – Direcţia Rutieră, CNAIR a încheiat un program comun de măsuri la nivel central şi cu Serviciile de Poliţiei Rutieră la nivelul fiecărui judeţ. La nivelul fiecărei Direcţii Regionale de Drumuri şi Poduri sunt stabilite Comandamente Regionale de coordonare a activităţii de iarnă.

    În administrarea CNAIR S.A. se află 309 baze de deszăpezire şi 120 puncte de sprijin. Pentru intervenţia pe timpul iernii CNAIR va asigura un efectiv de 3927 autoutilaje, dintre care 711 autoutilaje de deszăpezire proprii, din care 7 şenilate şi 100 autofreze Fresia, 2.524 autoutilaje închiriate şi 692 autoutilaje închiriate la cerere.

    Aprovizionarea cu sare se va realiza conform următorului program, în acord cu Normativul 525/2013 privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor: 35% din cantitatea necesară până la 01.11.2019; 50% din cantitatea necesară până la 01.12.2019; 75% din cantitatea necesară până la 31.12.2019.

    La data prezentă, stocurile de materiale antiderapante sunt următoarele: 185.079 tone sare; 24.613 tone nisip; 1306 tone clorură de calciu; 714 tone produs ecologic.

    Pentru această iarnă a fost încheiat cu Salrom S.A. un contract de furnizare de sare pentru cantitatea de 475.700 tone.

    Pentru protecţia împotriva înzăpezirii, pe reţeaua de drumuri naţionale şi autostrăzi vor fi montate 536.500 ml de panouri parazăpezi şi 30.568 ml de perdele forestiere de protecţie.

    În vederea semnalizării rutiere pentru sezonul rece au fost montate 18.605 indicatoare rutiere.

     

  • Cererea de finanţare pentru construcţia autostrăzii Sibiu-Piteşti a fost aprobată

    Proiectul a fost depus de CNAIR în calitate de beneficiar al finanţării nerambursabile alocate în cadrul Programului Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 şi a fost transmis la Comisia Europeană.

    Proiectul, în integralitatea sa, are o lungime de 122,11 km, fiind divizat in 5 secţiuni ce traversează trei judeţe: Sibiu, Vâlcea şi Argeş.

    În scopul implementării proiectului, Autostrada Sibiu – Piteşti a fost împărţită în 5 secţiuni, după cum urmează:

    – Secţiunea 1: Sibiu – Boiţa, între km 0+000 – km 14+150, cu o lungime de 14,15 km;

    – Lot 1.1: km 0+000 – km 13+170;

    – Lot 1.2: km 13+170 – km 14+150.

    – Secţiunea 2: Boiţa – Cornetu, între km 14+150 – km 44+500, cu o lungime de 30,35 km;

    – Secţiunea 3: Cornetu – Tigveni, între km 44+500 – km 81+900, cu o lungime de 37,40 km;

    – Secţiunea 4: Tigveni – Curtea de Argeş, între km 81+900 – km 91+761, cu o lungime de 9,86 km;

    – Secţiunea 5: Curtea de Argeş – Piteşti, între km 91+761– km 122+110, cu o lungime de 30,35 km.

    Astfel, considerând maturitatea şi orizontul de finalizare a fiecărei secţiuni, a fost stabilită următoarea strategie de implementare etapizată a proiectului:

    Etapa 1 –include:

    Proiectare şi execuţie lucrări pentru:

    – Secţiunea 1, Sibiu – Boiţa – lot 1.1, – L=13,17 km, valoare: 129.283.334,05 Euro fără TVA

    – Secţiunea 4, Tigveni – Curtea de Argeş – L=9,86 km, valoare: 422.082.053,90 Euro fără TVA

    – Secţiunea 5, Curtea de Argeş – Piteşti – L= 30,35 km, valoare: 387.025.316,04 Euro fără TVA

    – Completare studii necesare Secţiunea 1 – Lotul 1.2, Secţiunea 2 si Secţiunea 3.

    Etapa 2 – Proiectarea şi execuţia lucrărilor pentru Secţiunea 3, Cornetu – Tigveni – L= 37,40 km.

    Etapa 3 – Include proiectare si execuţie lucrări pentru:

    – Secţiunea 1, Sibiu – Boiţa, lot 1.2 – L= 0,98 km;

    – Secţiunea 2, Boiţa – Cornetu, L=-30,35 km.

    Obiectul cererii de finanţare este reprezentat de Construcţia autostrăzii Sibiu – Piteşti – Etapa 1.

    Obiectivul principal al cererii de finanţare îl constituie îndeplinirea principalilor indicatori tehnici ai etapei 1 după cum urmează:

    Construirea a 53,38 km de autostrada, inclusiv:

    – 6 noduri rutiere ;

    – 28 poduri si pasaje;

    – 10 viaducte;

    – 1 tunel;

    – 1 parcare de scurta durata;

    – 2 spatii de servicii;

    – 3 centre de întreţinere si coordonare.

    Potrivit sursei citate, economia de timp ce va fi atinsă ca urmare a construirii Autostrăzii Sibiu – Piteşti secţiunile 1, 4 şi 5 va fi de 57 minute/turism şi 54 minute/vehicul greu.

    Valoarea totală a proiectului este de 1.334.389.643,74 euro şi va fi finanţat prin Programul Operaţional Infrastructură Mare 2014-2020 astfel: 85% din valoarea totală eligibilă aprobată, respectiv 875.548.843,35 euro va fi asigurată din Fondul de Coeziune, iar restul de finanţare în valoare de 458.840.800,39 euro lei va fi asigurată de la bugetul de stat.

    Perioada de implementare a Proiectului este de 103 luni, începând cu data de 16 iunie 2015 şi finalizându-se în 31 decembrie 2023.