BusinessMagazin

Tag: cătălin drulă

  • Drulă: Guvernul a aprobat primele exproprieri pe sectorul Ploieşti-Buzău din A7

    Potrivit ministrului Transporturilor, sectorul Ploieşti-Buzău din A7 este în licitaţie pentru execuţie, iar termenul de depunere a ofertelor este 24 august. Imediat după semnarea contractului, vor începe lucrările în teren, proiectarea fiind deja realizată.

    Cătălin Drulă susţine că A7, care străbate Moldova de la nord la sud, este cel mai mare proiect de infrastructură propus prin PNRR (pentru segmentul Paşcani-Bacău-Focşani-Buzău-A3).

    Lucrările la sectorul Ploieşti-Buzău ar urma să dureze maximum 20 de luni. Acesta are o lungime de 63 de kilometri, are 6 noduri rutiere, 160 de hecatre de perdele forestiere, 42 de poduri şi pasaje şi 4 spaţii de servicii moderne, dotate şi cu staţii de încărcare electrice.

    Ministrul Transporturilor a anunţat că în perioada imediat următoare vor fi lansate progresiv licitaţiile şi pentru restul sectoarelor, până la final de an: Buzău-Focşani, Focşani-Bacău şi Bacău-Paşcani.
    „La nord de Paşcani, Compania de drumuri a anunţat recent, în urma finalizării Analizei Multicriteriale de traseu şi studiului de trafic preliminar: că tronsonul Paşcani – Suceava va fi construit la profil de autostradă, iar Suceava – Siret, la profil de autostradă, respectiv drum expres de la intersecţia DN2H până la graniţă”, a mai informat Cătălin Drulă.

  • Se toarnă ultimul strat de asfalt pe lotul 2 din Autostrada Sebeş-Turda. Stadiul lucrărilor: 90%

    Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a anunţat miercuri că stadiul lucrărilor pe lotul 2 al Autostrăzii Seveş-Turda este de 90% şi că a început turnarea ultimul strat de asfalt.

    Potrivit unui anunţ făcut de Cătălin Drulă pe Facebook, pe cei 24,2 kilometri ai tronsonului cuprins între Pârâul Iovului şi Aiud al Autostrăzii A10 Sebeş-Turda stadiul lucrărilor este de 90%.

    În prezent a început turnarea covorului final de asfalt şi se mai lucrează la montarea de parapete, spaţiile de servicii, sistemul de scurgere a apelor, iar la viaductul peste calea ferată de la Teiuş se execută ultimele umpluturi.

    „Facem toate eforturile să ne asigurăm că antreprenorul îşi respectă graficele asumate, astfel încât anul acesta să circulăm pe întreaga autostradă Sebeş-Turda”, susţine ministrul Transporturilor.

  • Un nou proiect de infrastructură primeşte undă verde: A fost semnat contractul pentru legătura dintr centura oraşului Oradea şi Autostrada A3

    Ministrul Transporturilor Cătălin Drulă anunţă că a fost semnat contractul pentru realizarea legăturii dintre centura oraşului Oradea şi Autostrada A3. Drumul modern va fi gata peste doi ani şi jumătate.Ministrul Cătălin Drulă a anunţat că mercuri a fost semnat contractul privind realizarea şoselei de legătură între oraşul Oradea şi autostrada Transilvania. Este vorba despre un drum expres cu lungimea de 19 kilometri.

    „Am luat parte azi la semnarea contractului pentru proiectarea şi execuţia drumului care va face legătura dintre Centura Oradea (Calea Sântandrei) şi Autostrada A3 Transilvania, la Borş. Drumul de 19 km va fi construit la profil de drum expres pe 13 km, iar, pe 6 km, la profil de drum naţional cu 4 benzi. Va cuprinde 3 noduri rutiere, respectiv 12 poduri, pasaje şi viaducte”, a anunţat ministrul Drulă, pe Facebook.

    Contractul semnat miercuri are valoarea de 545 de milioane de lei. Proiectul se va realiza prin fonduri europene şi ar trebui să fie gata peste 30 de luni.

    „Ca termene avem 6 luni pentru proiectare şi 24 de luni pentru execuţie. Am discutat cu antreprenorul austriac şi am obţinut promisiunea acestuia că lucrările vor fi gata chiar mai repede de termenul contractual, în 2023”, a precizat Cătălin Drulă.

  • Drulă: Absorbţie de 100% din fondurile de întreţinere a infrastructurii rutiere

    Potrivit lui Cătălin Drulă, Compania de drumuri a folosit 60% din totalul fondurilor alocate pe anul 2021 pentru întreţinerea infrastructurii rutiere, doar în primele 6 luni ale anului.

    Astfel, din cele 617 milioane alocate de la bugetul de stat, CNAIR a utilizat din ianuarie până în iunie, inclusiv, 373 de milioane, în condiţiile unui prim semestru din 2021 extrem de ploios, care a temperat ritmul asfaltărilor.

    Ministrul Transporturilor a anunţat că va cere suplimentarea de la buget a fondurilor, pentru că reparaţiile vor continua într-un ritm accelerat anul acesta.

    „O parte importantă din lucrările de întreţinere o constituie covoarele asfaltice. Aşadar, CNAIR a folosit 178 de milioane de lei în acest scop, adică 107% din fondurile alocate în prima jumătate a lui 2021 pentru această categorie. Mai bine de 520 de km de drumuri au fost deja asfaltaţi, din totalul de peste o mie prevăzuţi pentru anul acesta. Întreţinerea infrastructurii rutiere este la fel de importantă precum construirea de noi drumuri şi autostrăzi. Dacă nu păstrăm în stare bună ce avem, va trebui să plătim asta cu vârf şi îndesat pe viitor. Pe scurt, ideea e simplă: întreţinem acum ca să nu reabilităm la anul”, a scris Drulă pe Facebook.

    Acesta susţine că, deşi în 2021 sunt cu 10% mai mulţi bani faţă de anul trecut alocaţi pentru întreţinerea drumurilor, necesarul pentru repararea celor peste 9.000 de km cu durata de viaţă depăşită ar fi de 12 miliarde de lei.

  • Cătălin Drulă anunţă că domeniul transporturi din PNRR a fost simplificat: avem patru proiecte mari

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că în în PNRR, domeniul transporturi, România va propune doar patru proiecte privind autostrăzile. Este vorba despre o simplificare a procedurii, a spus demnitarul.

    Astfel, spre aprobare va fi trimisă autostrada A7, sectorul Ploieşti-Paşcani prin Buzău şi Bacău. Acesta are peste 300 de kilometri şi, iar la proiect se lucrează de aproximativ doi ani. Viitoarea autostrada va avea perdele forestiere şi staţii electrice, a explicat Drulă la TVR.

    Al doilea proiect este A3, între Nădăşelu şi poarta Sălajului. Pe teren se lucrează deja, iar sectorul are cel mult 60 de kilometri şi leagă judeţele Cluj şi Sălaj.

    Al treilea proiect este pe A1 Deva – Lugoj, sectorul lipsă dintre Sibiu şi Nădlac în lungime de 9 kilometri.

    Ultimul proiect din PNRR este pe A8 Autostrada Unirii. Este vorba despre sectoarele din capătele şoselei din Tg. Mureş şi Tg.Neamţ. În acest caz documentaţia este aproape gata, a anunţat Cătălin Drulă.

    În total, prin PNRR ar putea fi realizaţi aproximativ 450 de kilometri de autostradă. Dosarul PNRR va fi depus la finalul lunii mai, iar răspunsul autorităţilor europene va veni în iunie.

  • Drulă, despre despăgubirile cerute de Straco: Pe cine nu laşi să moară, nu te lasă să trăieşti

    Întrebat în conferinţa de presă de la finalul şedinţei de Guvern de miercuri despre despăgubirile de peste 460 de milioane de lei cerute de firma Staco, al cărei contract pentru construirea sectorului Cheţani-Câmpia Turzii al Autostrăzii Transilvania a fost reziliat, ministerul Transporturilor a spus că este vorba de lucrări care erau mult întârziate.

    „Este vorbas despre acel lot de autostradă care după cinci ani este la 40% progres, el trebuia să se termine în 12 luni, în ultimele 6 luni s-a făcut 1% progres. E o firmă care e în pragul falimentului, în insolvenţă de 4-5 ani, care nu mai poate susţine acest contract. S-au făcut nenumărate încercări de a fi salvat, tocmai pe ideea că nu e nicio fericire ca o firmă să intre în insolvenţă, dar efectiv nu există bonitate financiară, credit. Am reziliat acest contract şi îl relicităm”, a spus Cătălin Drulă.

    Acesta este încrezător că statul are dreptate.

    „Sunt foarte încrezător că statul că are dreptatea aproape covârşitor de partea lui, în momentul în care eşti complet ieşit din contract, în loc de 12 luni sunt 5 ani, în care toată lumea ţi-a întins o mână, şi aici mă refer şi la foştii miniştri. E normal să încerci să salvezi un contract în loc să-l dai de perete. Aici se aplică un pic vorba aia: <Pe cine nu laşi să moară, nu te lasă să trăieşti>”, a adăugat ministrul.

    Conform acestuia, Tribunalul Bucureşti a emis o ordonanţă preşedinţială care a suspendat temporar rezilierea: „Este în apel, şi sunt convins că vom lămuri şi acolo lucrurile”.

  • Drulă, despre Metrou: Oamenii se uită la Rădoi cu teamă, a fost mai tare ca miniştrii

    Întrebat dacă liderul sindicatului de la Metrou a fost în spatele acţiunii de vineri, ministrul Transporturilor Cătălin Drulă a spus: „Da, absolut, şi este în spatele a tot ce s-a întâmplat la Metrou de vreo 20 de ani, cel puţin”.

    Acesta susţine că angajaţilor le este teamă de liderul sindical.

    „Oamenii se uită la Rădoi cu teamă, de ce? Pentru că Rădoi a fost mai tare decât miniştrii, decât prim-miniştrii, decât preşedinţii, şi atunci este normal ca ei să îşi pună întrebarea unde este autoritatea statului? Statul are autoritate sau liderul de sindicat? Oamenilor le e frică pentru pâinea lor, pentru locul lor de muncă şi tocmai de aceea este cu atât mai important să nu negociem legea”, a spus Cătălin Drulă, la Digi24.

    Acesta a precizat că protestul de vineri a fost o acţiune ilegală, în forţă.

    „O acţiune a unor cetăţeni aflaţi în timpul liber care s-au aşezat pe şine, după care brusc la miezul zilei de vineri s-au trezit că au au o formă de reprezentare sindicală şi s-a făcut o delegaţie care a mers la Prefectură, cu viceliderul, el n-a participat personal, a delegat pe cineva”, a mai spus ministrul Transporturilor.

    Cătălin Drulă a anunţat că marţi va avea loc o întâlnire între conducerea Metrorex şi reprezentanţii angajaţilor.

    Bucureştiul a fost vineri paralizat de greva de la Metrou. Peste 250.000 de călători au rămas dimineaţă fără transport, după ce sindicaliştii din Metrorex au decis să facă un protest spontan.

  • Cătălin Drulă, ministrul Transporturilor: Nu găsesc în minister un proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Braşov

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că nu a găsit la minister un proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Braşov, ci doar un studiu de fezabilitate, „nişte schiţe, făcut în 2005”.

    „Infrastructura mare, rutieră, feroviară are un timp destul de lung de implementare, cu cât devine mai complicată. Dacă suntem în zona montană, un ciclu de implementare a unui astfel de proiect poate să fie cinci, şapte, zece ani, de la momentul în care ai ideea că vrei să faci autostrada. Ce ar trebui să se întâmple în primii ani, în primul an, doi ani, ar fi acele studii de teren, studii geo-tehnice, proiectarea acelei autostrăzi şi apoi urmează execuţia, care dacă ne uităm la zone comparabile, mă refer la autostrăzile montane, pentru că sunt proiectele care ne dor cel mai tare, pentru că nu avem trecerile montane în România, poate să dureze trei, patru, cinci, şase ani, în funcţie de complexitatea proiectului”, a declarat, la RFI, Cătălin Drulă.

    Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, susţine că problema României în materie de proiecte de infrastructură este că nu au fost făcuţi cum trebuie paşii preliminari.

    „Problema noastră în România este că nu am făcut cum trebuie ani şi ani şi ani de-a rândul aceşti paşi preliminari. Eu nu găsesc în momentul în care intru în minister acum un proiect tehnic bun pentru autostrada Comarnic-Braşov, nu găsesc nici un fel de proiect tehnic pentru autostrada Comarnic-Braşov, nu există şi el nu exista nici în 2015, nu exista nici în 2010. Ce există e un studiu de fezabilitate, care eu aş spune că e mai degrabă la nivel de studiu de prefezabilitate, nişte schiţe, făcut în 2005 (…). Un proiect de anvergură, până la urmă, nici o casă nu se poate face fără un proiect tehnic. La fel, o autostradă cu atât mai puţin, care are viaducte, tuneluri, lucrări ample”, a mai spus ministrul.

    Conform acestuia, este, în momentul de faţă lansată o licitaţie pentru proiectul tehnic al autostrăzii.

    „Pentru această autostradă Comarnic-Braşov în particular există în momentul de faţă o licitaţie lansată pentru realizarea acelui proiect tehnic, dar fostul ministru a fost un an, lucrurile astea se întâmplă de 15-20 de ani”, a precizat Drulă.