Trocul a ajuns moneda de schimb a patronilor pe timp de criza,
in special in sectorul de constructii si cel imobiliar, conchide
Gandul, referindu-se la relatiile contractuale ale
companiilor in contextul lipsei de lichiditati si al intarzierilor
la plata contractelor de catre stat. Radu Berceanu vorbeste despre
“regii asfaltului”: e un business bun constructia de drumuri, pe de
o parte pentru acestia, care isi pun adaosuri de 10%, pe de alta
parte pentru stat, care le impoziteaza masinile de lux.
Evenimentul Zilei explica firmelor
ce au de facut daca se trezesc cu penalitati de intarziere de
la fisc, chiar daca si-au achitat contributiile sociale inainte de
termen, dar si-au depus declaratiile cu cateva zile mai tarziu.
Acelasi ziar precizeaza ca, potrivit unei modificari introduse in
Codul fiscal, persoanele cu venituri din drepturi de proprietate
intelectuala, contracte de agent, comision, conventii civile sau
expertize contabile vor avea posibilitatea sa opteze pentru
impozitul cu retinere la sursa, scapand astfel de depunerea
declaratiei de venit.
“Partenerii statului, alesi pe spranceana”, scrie
Adevarul despre noua lege a parteneriatului public-privat,
care impune reguli stricte pentru investitori: numai autoritatea
publica poate initia parteneriate, iar la retragerea unilaterala a
partenerului privat, acesta pierde toata investitia. Din alt
proiect, apartinand Ministerului Economiei, reiese ca Romania poate
obtine 1-2 miliarde de euro din vanzarea catre alte state a
surplusului de unitati ce stabilesc limita emisiilor de dioxid de
carbon atribuite prin Protocolul de la Kyoto.
Versiunea indiana a Daciei Logan are vanzari dezamagitoare,
constata Romania Libera, dupa ce autoritatile din India au
introdus o taxa de 22% pentru masinile mai lungi de patru metri.
Alt subiect priveste pierderile suferite de traficul aerian mondial
din cauza norului de cenusa eliberat de eruptia vulcanului
islandez, care le-ar depasi pe cele inregistrate dupa atentatele
din 11 septembrie 2001, apreciaza Asociatia Internationala a
Transporturilor Aeriene si Organizatia Aviatiei Civile
Internationale.
Oprirea traficului aerian aduce importatorilor de fructe de mare
pierderi de circa 10.000 de euro, a socotit Ziarul
Financiar, luand in calcul cei mai importanti cinci jucatori de
pe piata importului si a distributiei de fructe de mare. Pe de alta
parte, calculeaza cotidianul, daca ar fi avut loc acum zece ani,
intreruperea traficului ar fi afectat de cinci ori mai putini
pasageri din Romania; numarul de pasageri a crescut de la 2
milioane in 1999 la peste 9 milioane de persoane anul trecut.
