BusinessMagazin

Tag: Ford

  • Ford va produce la Craiova modelul de clasa mica B-Max

    “Aspectul noului model va fi situat undeva intre Fiesta si
    C-Max, insa mai mic decat acesta din urma. Productia va incepe, cel
    mai probabil, in acest an”, au precizat sursele. Acestea au
    mentionat ca in urma investitiilor, constructorul american se
    astepta sa devina in Romania a doua marca dupa Dacia, ca volum de
    vanzari. Vicepresedintele Ford Europa, Wolfgang Schneider, a
    afirmat la inceputul anului ca grupul intentioneaza sa utilizeze un
    imprumut contractat de la Banca Europeana de Investitii, in valoare
    de 400 de milioane euro, pentru dezvoltarea productiei de vehicule
    comerciale, dar si la fabricarea unui model de clasa mica, cu motor
    inovativ si ecologic.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ford s-a apropiat de Dacia in topul celor mai cumparate masini

    Astfel, in timp ce francezii de la Renault au inregistrat o
    scadere de aproape 60% a vanzarilor, la doar 782 de unitati, Ford
    este singura marca din top zece care a inregistrat o crestere a
    numarului de masini vandute in luna ianuarie, dupa un avans de 10%,
    pana la 452 de masini, ceea ce i-a adus o cota de piata de 11% si a
    doua pozitie in topul vanzarilor de masini.

    Cititi mai multe pe
    www.zf.ro

  • Dacia, Renault si Ford, cele mai mediatizate marci auto in 2009

    In cazul tuturor celor zece branduri, presa scrisa centrala a
    generat un numar mai mare de mentiuni fata de televiziune si radio,
    avand o pondere de cel putin 60% din total.

    Analiza Mediafax Monitorizare evalueaza cantitativ
    acoperirea media pe care au avut-o principalele marci auto, pe baza
    numarului de mentiuni inregistrate in presa scrisa centrala, la
    radio si televiziune in decursul anului trecut.

    Intr-un an in care sectorul auto a resimtit puternic efectele
    crizei, evolutia pietei din Romania si a industriei auto mondiale
    in acest context a reprezentat principalul subiect abordat de
    mass-media, alaturi de programul “Rabla” si lansarile de noi
    modele.

    Cu aproape 11% din totalul mentiunilor monitorizate, Dacia este
    lider al ierarhiei marcilor auto in functie de acoperirea
    media.

    In ceea ce priveste repartizarea pe medii a articolelor, presa
    scrisa genereaza cel mai mare numar de mentiuni. In raport cu
    radioul si televiziunea, presa scrisa cumuleaza intre 60% si 89%
    din totalul mentiunilor, in functie de marca. Ponderea cea mai mare
    este inregistrata de Audi: 89% dintre mentionarile acestei marci se
    regasesc in cotidiene si periodice.

    La randul sau, televiziunea cumuleaza intre 8% si 27% din
    numarul de mentiuni monitorizate pentru o marca auto, in timp ce pe
    radio se inregistreaza intre 3% si 18%. Dintre cele zece marci,
    Dacia are cea mai mare pondere a acoperirii TV in ansamblul
    acoperirii sale media (27%). Aceeasi situatie este valabila pentru
    Ferrari pe radio (18%).

    Impactul recesiunii asupra vanzarilor de autovehicule si asupra
    strategiilor producatorilor si dealerilor a fost un subiect des
    abordat pe toate cele trei medii, in conditiile in care piata auto
    din Romania a revenit in 2009 aproape de nivelul din 2003 din
    punctul de vedere al vanzarilor de autovehicule noi. Pe langa
    evolutia pietei in contextul crizei, principalele subiecte regasite
    in toate mediile au fost lansarile de noi modele, programul
    “Rabla”, tranzactiile din industrie la nivel mondial si Formula
    1.

    Analiza Mediafax Monitorizare a fost realizata pe baza
    unui numar de aproape 46.000 de mentiuni, referitoare la 44 de
    marci auto, din perioada 1 ianuarie – 31 decembrie 2009. Au fost
    monitorizate 152 de publicatii centrale (cotidiene, saptamanale,
    bilunare si lunare), 12 posturi TV si 8 canale radio.

  • Cine este Alan Mulally, omul venit de la Boeing pentru a salva Ford

    La trei ani de mandat ca director executiv – si cu o multime de
    probleme asteptandu-si rezolvarea – Mulally s-a dovedit pana acum
    figura unificatoare de care Ford a avut nevoie de zeci de ani.
    Viziunea lui este rezumata pe placutele laminate, de marimea unui
    card, purtate de zeci de mii de angajati ai Ford si care
    concentreaza principiile lui de management intr-o fraza simpla, “Un
    Ford… O echipa… Un plan… Un tel”. Si la 11 ianuarie, la
    conferinta de presa care a deschis Salonul Auto de la Detroit,
    Mulally a prezentat si masina care exprima strategia lui pentru
    intoarcerea Ford la statutul de lider in industria auto a
    lumii.

    Acea masina, noul Ford Focus, este posibil la fel de importanta
    pentru Mulally precum a fost modelul T pentru Henry Ford,
    fondatorul companiei. In ciuda unor eforturi anterioare, Focus a
    fost prima masina cu adevarat globala a Ford – un singur vehicul
    creat si proiectat pentru clientii din fiecare regiune a lumii si
    vandut sub acelasi nume. Este mic, cu un consum eficient si
    asezonat cu componente de securitate si tehnologice care – crede
    Mulally – vor atrage consumatorii din Europa, Asia si cele doua
    Americi.

    Masina reprezinta si ceea ce Mulally numeste “chintesenta” a tot
    ce a facut el de cand s-a alaturat Ford dupa o cariera de 37 de ani
    la Boeing. “Daca vrem sa fim de talie mondiala, avem nevoie sa
    tragem toti si sa ne folosim cat mai bine activele la nivel global
    ca sa cream o companie puternica”, a spus el intr-un interviu
    acordat la sediul Ford. “Si exact acolo am ajuns.”

    Intr-o industrie plina de sceptici si obisnuita cu dezamagirile
    crunte, cei ce se indoiau de Mulally au cam disparut pentru ca omul
    a oferit deja mai mult decat era de asteptat de la el atunci cand
    l-a inlocuit pe presedintele Ford, William C. Ford Jr., in functia
    de director executiv.

    Una dintre primele actiuni, premonitorii, ale lui Mulally in
    2006 a fost sa imprumute 26 de miliarde de dolari, bani ce au
    oferit mai apoi Ford rezerva de lichiditate necesara ca sa evite
    falimentele sponsorizate de guvernul federal in care au intrat
    rivalii sai din Detroit, General Motors si Chrysler. Tot el a decis
    schimbarea strategiei Ford de la camionete si SUV-uri spre masini
    mici si vehicule crossover si a renuntat la marcile de lux Land
    Rover, Jaguar si Aston Martin, care consumau resursele Ford si
    distrageau atentia managementului.

  • Cu cat va contribui Ford la productia nationala de autovehicule

    de 296.000 de unitati. In ultimele luni ale anului Ford a
    realizat doar o productie test, de 300 de unitati, a modelului
    Transit Connect.

    Reprezentantii Dacia au declarat insa ca nivelul cererii pentru
    2010 nu este garantat, odata ce programele de sustinere a pietelor
    auto vor inceta (Germania) sau vor avea fonduri diminuate
    (Franta).

    “In ceea ce priveste mentinerea volumului de export catre Europa
    Occidentala, nu pot oferi inca cifre. Nesiguranta pietelor ne face
    sa asteptam o scadere a vanzarilor. In ceea ce priveste Romania
    urmarim mentinerea cotei de piata”, a declarat Fabrice Cambolive,
    directorul comercial al Automobile Dacia.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Care va fi noul model Ford produs la Craiova?

    Candidatul cu cele mai mari sanse de a intra in fabricatie de la
    jumatatea acestui an la Craiova este in continuare monovolumul de
    clasa mica B-max, construit pe platforma tehnica a genereatiei
    actuale a Ford Fiesta.

    In acelasi timp, analistii si revistele auto locale si europene
    speculeaza cu privire la un model low cost, potrivit mediului
    economic actual.

    “In continuarea ne aflam in fazele preliminare ale productiei la
    fabrica Ford de la Craiova. In acest moment ne concentram pe
    implementarea sistemului de productie si de calitate Ford”, a
    declarat Nadia Crisan, reprezentat Ford Romania, fara a mentiona ce
    model va fi produs.

    Mai multe amanunte pe
    www.zf.ro

  • Revista presei economice din Romania

    Gandul scrie in pagina economica despre recuperatorii de
    creante care au colectat in ultima luna a anului trecut sume de
    doua ori mai mari comparativ cu aceeasi perioada din 2008. Cele mai
    mari rate de succes s-au inregistrat in ce priveste colectarea
    datoriilor pe care le au romanii la companiile de telefonie
    mobila.

    Boc mizeaza pe Ciolos pentru salvarea agriculturii este titlul
    din Evenimentul Zilei. Jurnalistii scriu ca noul comisar
    european desemnat pentru Agricultura, Dacian Ciolos, a discutat
    aseara cu premierul Emil Boc despre metodele prin care fermierii
    romani pot beneficia de sustinere financiara. Aceasta in contextual
    in care de anul acesta, fermierii romani nu mai beneficiaza de
    subventii pentru productia de carne de porc si pasare, oua, sfecla
    de zahar, orez, in, canepa, soia sau tutun, considerate de UE
    ajutoare de stat. De asemenea, ei nu mai primesc subventii nici
    pentru motorina sau irigatii.

    Romania Libera titreaza “Statul te da afara, tot statul
    te angajeaza”. Disponibilizarile masive dispuse de Guvern in
    sectorul public au produs agitatie in randurile angajatilor din
    institutiile publice, a caror solutie preferata pentru a fenta
    decizia Executivului este permutarea personalului de la o directie
    la alta. In judetul Tulcea, masurile de reducere a personalului
    bugetar s-au soldat cu o anomalie: desfiintarea a trei institutii a
    creat o alta, cu personal de patru ori mai numeros.

    Tema principala din Curierul National este cea a
    managerilor care, potrivit jurnalistilor, subestimeaza impactul
    crizei. Un studio Horváth & Partners arata ca jumatate dintre
    acestia sustin ca propria companie nu se afla in situatie de criza.
    Putine firme au planificat pentru 2009 masuri anticriza, desi se
    asteptau la o inrautatire a situatiei. Majoritatea managerilor
    considera ca, in actualul context, companiile lor vor trece mai
    bine de criza decat concurenta.

    In fine, sub titlul “Ford ridica planul de investitii la 1,2
    mld. euro la Craiova”, Ziarul Financiar trateaza garantarea
    de catre stat a creditului companiei. Ford Europa a majorat planul
    de investitii pentru uzina de la Craiova de la 675 de milioane de
    euro la aproape 1,2 miliarde de euro, dintre care aproape un
    miliard de euro urmeaza sa fie investiti in intervalul
    2010-2012.Aceasta investitie ar putea aduce 2 miliarde de euro in
    plus la exporturi, asa cum face Renault cu Dacia.

  • Ford ridica miza Craiova: investitii de 1,2 mld. euro

    “Pana in 2012 vom investi cele 675 mil. euro, plus cele 400 mil
    euro, care reprezinta imprumutul de la BEI”, a spus Wolfgang
    Schneider, vicepresedintele Ford Europa pe probleme guvernamentale
    si de mediu. Sebastian Vladescu, Ministrul Finantelor Publice,
    Matthias Kollatz-Ahnen, vicepresedintele Bancii Europene pentru
    Investitii si Wolfgang Schneider, vicepresedintele Ford Europa pe
    probleme guvernamentale si de mediu, au semnat ieri un acord pentru
    un imprumut de 400 mil euro, destinat uzinei constructorului
    american de la Craiova, din care statul roman garanteaza 320 mil.
    euro.

    “Noi vom atrage fondurile de 400 de milioane de euro in Romania
    incepand de astazi si in urmatorii ani, pe masura ce vom avea
    nevoie. Nu vor veni toti banii in acelasi timp, ci in mai multe
    transe. Noi vom determina cati bani vom avea nevoie in fiecare
    transa”, a subliniat Schneider.

    Banii primiti de la BEI vor fi utilizati in special pentru
    intrarea in fabricatie in acest an atat a unui nou model de clasa
    mica, dar si a unui nou motor pe benzina de generatie EcoBoost care
    va respecta normele de poluare Euro 5, fiind cel mai ecologic motor
    care va fi produs in Romania in acest an. In acelasi timp, modelul
    de clasa mica va fi proiectat pentru a respecta standardul maxim de
    cinci stele in normele de siguranta EuroNCAP, fata de trei stele in
    cazul modelelor Dacia fabricate la Mioveni.


    Cititi mai multe     pe www.zf.ro

  • Ford accelereaza intr-un an cat Dacia in patru

    In prezent la Ford Craiova cadenta de productie este de
    aproximativ 15 masini pe zi. In termen de 1 an, dupa ce va intra in
    fabricatie si modelul de clasa mica, cadenta de productie va urca
    la peste 1000 de masini pe zi.

    Cititi mai multe pe www.zf.ro

  • Romania va fi in 2013 o baza europeana de masini low cost

    “Odata cu apropierea de capacitatea maxima, uzinele Dacia si
    Ford vor putea obtine o productie de peste 765.000 de unitati in
    2013”, estimeaza BMI.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro