BusinessMagazin

Tag: zboruri

  • Cum a distrus o eroare de programare vacanţele a 300.000 de oameni. Despăgubirile se ridică la sute de milioane de lire sterline

    Eşecul sistemului a dus la anularea zborurilor  în masă, ruinând planurile a mii de familii şi cauzând haos în aeroporturi. Compania aeriană a ţinut ascunse cauzele acestui inconvenient, negând un atac cibernetic şi punând totul pe seama unei „pene de curent” într-o locaţie nedezvăluită. Însă  criticii au acuzat reducerea drastică a costurilor – inclusiv decizia de a concedia 700 de IT-şti din Regatul Unit şi de a contracta servicii în India. Mulţi i-au cerut demisia controversatului director executiv, Alex Truz, pe fondul abordării sale cu privire la costuri şi servicii. Pe de altă parte, Cruz a refuzat să răspundă la întrebări privind criza şi, în schimb, a postat mesaje video cu scuze pe Twitter. Lucrători din domeniul aviaţiei, inclusiv personalul BA, au folosit anonim un site numit Reţeaua Piloţilor Profesionişti pentru a-şi elibera frustrările şi mulţi l-au criticat Cruz, mai arată sursa citată.

    Incidentul cauzat de compania aeriană s-ar putea rezuma la următoarele: scene haotice la Heathrow şi Gatwick, deoarece familiile au fost obligate să stea în coadă în afara clădirilor aeroportului; pasagerii au condamnat lipsa de „comunicare” a companiilor aeriene; hotelurile aflate în apropiere de aeroporturi au fost acuzate că au solicitat preţuri mult mai mari prin creşterea preţurilor pentru familiile disperate; compensarea oferită de BA ar putea ajunge la un record de 150 milioane de lire sterline. 

  • Ryanair, singura companie care a anulat zboruri până la ora 12.00

    Mai exact, operatorul low-cost a anulat zborurile programate către Timişoara (08.20), Roma (10.00) şi Berlin (11.00).

    Zeci de pasageri aşteaptă, marţi dimineaţa, pe Aeroportul Henri Coandă din Bucureşti pentru a afla dacă vor ajunge la destinaţie, după ce controlorii de trafic aerian au anunţat grevă generală începând cu ora 9.00 – care a dus la mai multe întârzieri şi anulări ale curselor aeriene.

    Comapania Rynair a anulat mai multe curse în cursul dimineţii, iar zeci de călători aşteaptă în faţa biroului de informaţii pentru a afla ce pot face cu biletul cumpărat. Compania a trimis pasagerilor, la miezul nopţii, un e-mail prin care îi informa că zborul de la ora 11, spre Berlin, este anulat.

  • Cocktail Holidays: Jumătate din vacanţele verii pe charter sunt rezervate până în luna mai, când încep zborurile pe destinaţiile externe

    Până în luna mai, charterele pentru Chania şi Heraklion din Creta au un grad de ocupare de peste 55%, potrivit rezervărilor din perioada de Early Booking, în timp ce Rodos, Mykonos sunt rezervate în proporţie de 45%. Dintre celelalte destinaţii, pachetele pentru vacanţele în Tenerife au fost cumpărate în proporţie de 47%, cele pentru Mallorca, 46%. Chartele pentru Croaţia şi Antalya au un grad de ocupare de 43%, respectiv 40%.

    Charterele verii, care debutează la finalul lunii mai la Cocktail Holidays, sunt programate din Bucureşti, Iaşi, Cluj-Napoca şi Timişoara pentru destinaţii ca Rodos, Corfu, Zakynthos, Chania, Heraklion, Santorini, Mykonos şi Kos, care se reia după o absenţă de un an, Costa Blanca, Costa Brava, Costa del Sol, Costa Dorada, Mallorca şi Tenerife, Split, Muntenegru, Antalya, Bodrum, Didim, Kusadasi şi Marmaris. Zborurile au o frecvenţă de unul-două pe săptămână de la Bucureşti spre Grecia, Spania, Turcia, Muntenegru şi Croaţia şi de unul pe săptămână din Cluj-Napoca, Iaşi şi Timişoara spre Grecia, Spania şi Turcia şi sunt operate numai cu aeronave Tarom.

    “Cine a rezervat în perioada de Early Booking are avantajul că a ales hotelul şi pachetul dorit, la un preţ cu reducere. Este încă timp pentru cumpărarea unei vacanţe la hotelul dorit, dar nu le recomandăm românilor să mizeze pe ofertele last minute care, chiar dacă sunt tentante ca preţ, nu îi duc în destinaţia dorită, ci acolo unde mai sunt câteva locuri”, declară Dan Goicea, manager Cocktail Holidays.

    Turiştii Cocktail Holidays au preferat hoteluri de patru stele cu demipensiune în Grecia, Spania şi Croaţia şi pachete cu all inclusive sau ultra all inclusive în Antalya.

    O vacanţă în Grecia costă vara aceasta de la 334 de euro/persoană, în Croaţia de la 418 euro/persoană, în Turcia de la 457 de euro de persoană, în Spania de la 580 euro de persoană. Cel mai scump pachet rezervat până acum are o valoare de 2.700 de euro/persoană şi este pentru o vacanţă de şapte zile în Turcia, cu transport charter şi toate taxele incluse.

    Prompt Service Travel Company activează de peste 24 de ani pe piaţa vacanţelor şi este unul dintre cele mai longevive branduri de turism din România. Cocktail Holidays este brandul turistic al Prompt Service Travel Company, lansat în urmă cu 11 ani. Turoperatorul a diversificat destinaţiile de charter încă din 1995, când a introdus sejururile către Creta. Între timp oferta de chartere a Cocktail Holidays s-a dezvoltat, compania operând peste 25 de destinaţii charter în anul 2017. Din 2005, compania a început operarea charterelor din afara Bucureştiului. În prezent, Cocktail Holidays operează chartere din Bucureşti, Cluj-Napoca, Iaşi şi Timişoara.

     

  • Cocktail Holidays: Jumătate din vacanţele verii pe charter sunt rezervate până în luna mai, când încep zborurile pe destinaţiile externe

    Până în luna mai, charterele pentru Chania şi Heraklion din Creta au un grad de ocupare de peste 55%, potrivit rezervărilor din perioada de Early Booking, în timp ce Rodos, Mykonos sunt rezervate în proporţie de 45%. Dintre celelalte destinaţii, pachetele pentru vacanţele în Tenerife au fost cumpărate în proporţie de 47%, cele pentru Mallorca, 46%. Chartele pentru Croaţia şi Antalya au un grad de ocupare de 43%, respectiv 40%.

    Charterele verii, care debutează la finalul lunii mai la Cocktail Holidays, sunt programate din Bucureşti, Iaşi, Cluj-Napoca şi Timişoara pentru destinaţii ca Rodos, Corfu, Zakynthos, Chania, Heraklion, Santorini, Mykonos şi Kos, care se reia după o absenţă de un an, Costa Blanca, Costa Brava, Costa del Sol, Costa Dorada, Mallorca şi Tenerife, Split, Muntenegru, Antalya, Bodrum, Didim, Kusadasi şi Marmaris. Zborurile au o frecvenţă de unul-două pe săptămână de la Bucureşti spre Grecia, Spania, Turcia, Muntenegru şi Croaţia şi de unul pe săptămână din Cluj-Napoca, Iaşi şi Timişoara spre Grecia, Spania şi Turcia şi sunt operate numai cu aeronave Tarom.

    “Cine a rezervat în perioada de Early Booking are avantajul că a ales hotelul şi pachetul dorit, la un preţ cu reducere. Este încă timp pentru cumpărarea unei vacanţe la hotelul dorit, dar nu le recomandăm românilor să mizeze pe ofertele last minute care, chiar dacă sunt tentante ca preţ, nu îi duc în destinaţia dorită, ci acolo unde mai sunt câteva locuri”, declară Dan Goicea, manager Cocktail Holidays.

    Turiştii Cocktail Holidays au preferat hoteluri de patru stele cu demipensiune în Grecia, Spania şi Croaţia şi pachete cu all inclusive sau ultra all inclusive în Antalya.

    O vacanţă în Grecia costă vara aceasta de la 334 de euro/persoană, în Croaţia de la 418 euro/persoană, în Turcia de la 457 de euro de persoană, în Spania de la 580 euro de persoană. Cel mai scump pachet rezervat până acum are o valoare de 2.700 de euro/persoană şi este pentru o vacanţă de şapte zile în Turcia, cu transport charter şi toate taxele incluse.

    Prompt Service Travel Company activează de peste 24 de ani pe piaţa vacanţelor şi este unul dintre cele mai longevive branduri de turism din România. Cocktail Holidays este brandul turistic al Prompt Service Travel Company, lansat în urmă cu 11 ani. Turoperatorul a diversificat destinaţiile de charter încă din 1995, când a introdus sejururile către Creta. Între timp oferta de chartere a Cocktail Holidays s-a dezvoltat, compania operând peste 25 de destinaţii charter în anul 2017. Din 2005, compania a început operarea charterelor din afara Bucureştiului. În prezent, Cocktail Holidays operează chartere din Bucureşti, Cluj-Napoca, Iaşi şi Timişoara.

     

  • Ryanair a anuntat rutele low-cost de lung curier. Cum poţi ajunge în Statele Unite ale Americii în regim low-cost

    Compania aeriană low-cost Ryanair a anunţat un  parteneriat cu Air Europa, care le va oferi celor 130 de milioane de clienţi posibilitatea de a-şi rezerva zborurile lung curier direct pe pagina web Ryanair.com. ”De astăzi, clienţii pot explora şi rezerva zboruri cu Air Europa pe 20 de rute lung curier din Madrid către 16 ţări din America de Nord, Centrală şi de Sud, incluzând Argentina, Brazilia, Cuba, Mexic şi Statele Unite”, spune comunicatul de presă trimis de reprezentanţii Ryanair. 

    Acest nou parteneriat cu Air Europa este ultima dintre iniţiativele oferite în cadrul programului pentru experienţa clienţilor “Always Getting Better” – Anul 4, şi urmează lansării zborurilor de conexiune via Roma Fiumicino, de săptămâna trecută.

    A doua etapă a parteneriatului cu Air Europa va fi lansată mai târziu în cursul acestui an şi va permite clienţilor să se conecteze la zborurile lung curier Air Europa prin Madrid. Ryanair continuă discuţiile cu alte companii aeriene de lung curier pentru o potenţială alimentare şi parteneriate pentru zboruri de conexiune.

     “Suntem încântaţi să anunţăm acest parteneriat extraordinar cu Air Europa, care permite clienţilor noştri să exploreze şi să-şi rezerve zborurile lung curier, pe 20 de rute din Madrid, către oraşe încântătoare din Argentina, Brazilia, Cuba, Mexic şi SUA, de pe pagina web Ryanair.com. Ryanair operează peste 50 de rute de scurt curier din/către Madrid şi acum clienţii noştri îşi pot rezerva zboruri pe rutele de lung curier ale Air Europa, către destinaţii care includ Buenos Aires, Havana şi New York. Acest parteneriat este ultima dezvoltare AGB, totul pentru că noi ne continuăm drumul în a deveni un “Amazon al călătoriilor.” Continuăm să discutăm cu un număr de alte companii aeriene de lung curier despre potenţialul parteneriatelor pentru zborurile de conexiune, şi aşteptăm cu nerăbdare să le oferim celor 130 de milioane de clienţi ai noştri o ofertă chiar mai mare şi o gamă de servicii de lung curier în 2018”, a spus Michael O’Leary, CEO-ul Ryanair, la un eveniment in Madrid.

     “Acest parteneriat cu Ryanair ne oferă o satisfacţie extraordinară şi ne aşează în prim planul acestei activităţi prin consolitarea competitivităţii. Cu acest accord, Air Europa îşi dublează conectivitatea cu continental european, adăugând 53 de oraşe europene. Acest acord consolidează Air Europa, singura companie aeriană cu capital spaniol 100%, drept cea mai bună opţiune preţ-calitate pentru zbura între Europa şi America. De asemenea, sunt fericit să anunţ că în 2020 Air Europa va avea cea mai modernă şi eficientă flotă de pe piaţă care va opera între ambele continente” , a spus si Javier Hidalgo, CEO Globalia Group.

     

     

  • DEZASTRU la Tarom. Zeci de curse au fost ANULATE definitiv fără să anunţe pe nimeni. ATENŢIE maximă dacă aveţi de mers cu avionul

    Cel puţin zece zboruri interne au fost scoase din orarul Tarom în ulti­ma perioadă, fără ca operatorul ae­rian să anunţe aceste modificări, iar sur­se din piaţă susţin chiar că numă­rul curselor anulate de compania de stat s-ar apropia de 50, în luna martie.

    Compania de stat Tarom, care pierde continuu teren în faţa com­pa­niilor low-cost, a redus frecvenţa zborurilor mai multe rute. Vedeţi mai jos RUTELE reduse şi ZBORUIRLE ANULATE. 

    DEZASTRU la Tarom. Zeci de curse au fost ANULATE definitiv fără să anunţe pe nimeni. ATENŢIE maximă dacă aveţi de mers cu avionul 

  • Dezastru: Tarom a renunţat „pe furiş“ la cel puţin zece zboruri interne

    Compania de stat Tarom, care pierde continuu teren în faţa com­pa­niilor low-cost, a redus frecvenţa zborurilor pe ruta Cluj – Bucureşti – Cluj şi Timişoara – Bucureşti – Timi­şoara şi a anulat zborul extern Cluj -Viena – Cluj, în condiţiile în care ante­rior a anunţat că renunţă la unele curse externe de pe aeroportul din Iaşi ca urmare a reducerii flotei.
     
    Dacă în cazul deciziei cu privire la anularea zborurilor externe din Iaşi Tarom a transmis un comunicat sec, în cazul celorlalte schimbări compania nu a făcut niciun anunţ oficial şi nici nu a răspuns solicitării ZF cu privire la motivele pentru care a făcut aceste modificări în orarul de zboruri.
     

  • Ryanair a anunţat începutul zborurilor de vară. Care sunt preţurile biletelor

    Compania aeriană low-cost Ryanair a sărbătorit startul calendarului Vara 2017 Oradea şi primele zboruri pe noile sale rute către Barcelona Girona şi Milano Bergamo.

    Calendarul Ryanair Vara 2017 Oradea (primul de până acum) include 2 noi rute către destinaţiile de vacanţă Barcelona Girona şi Milano Bergamo, ambele operate cu o frecvenţă de două zboruri săptămânale.

    Pentru a sărbători deschiderea sezonului de vară, Ryanair a scos la vânzare locuri, din Oradea, la tarife începând de la doar 9.99€, pentru călătorii în aprilie şi mai.

     

  • EXCLUSIV: Aeroportul Băneasa se redeschide pentru pasagerii din Bucureşti. Când se va întâmpla asta

    Din punctul de vedere al ritmului de creştere înregistrat, aeroportul Henri Coandă, care a avut o creştere de 18,3% a traficului aerian, a ocupat anul trecut al patrulea loc la nivel european la categoria aeroporturilor de 5-10 milioane de pasageri, după aeroporturile Berlin Schoenefeld, Larnaca (Cipru) şi Faro (Portugalia), fiind urmat de aeroportul din Porto, potrivit informaţiilor Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti. Premisele de creştere în continuare a numărului de pasageri care trec prin aeroportul Henri Coandă sunt evidente, astfel că în curând, capacitatea maximă a aeroportului va fi atinsă:

    „Capacitatea maximă se calculează în special ţinând cont de operarea la ceea ce înseamnă ore de vârf şi pe zile de vârf, astfel că putem să spunem că pe Otopeni capacitatea maximă este în jurul a 13,5 milioane de pasageri pe an. Anul acesta nu vom ajunge la această cifră, cu toate că avem o creştere cu două cifre în primele două luni ale anului; previziunea noastră este că nu vom atinge pragul de 13,5 milioane anul acesta, dar probabil îl vom depăşi pe cel de 12 milioane”, explică Liviu Radu, directorul general al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti. În acest context, directorul general al CNAB a confirmat Business Magazin redeschiderea pentru zborurile comerciale a Aeroportului Internaţional Aurel Vlaicu din Băneasa, închis pentru acest tip de activitate în 2012. „Redeschiderea aeroportului Băneasa reprezintă mai mult decât o posibilă soluţie, lucrăm deja la operaţionalizarea aeroportului pentru zboruri comerciale de linie şi de tip charter; terminalul de la Băneasa a fost consolidat şi restaurat în exterior.

    Spun restaurat deoarece el a fost catalogat ca monument istoric, în acelaşi timp, avea şi aşa-zisa bulină roşie; acum se continuă amenajarea interioară. Licitaţia pentru proiectare este în curs, sperăm să finalizăm lucrările anul viitor şi să fie reintrodus în exploatarea comercială pentru linie şi charter”, explică stadiul în care se află lucrările pentru dezvoltarea acestui aeroport în prezent. Liviu Radu spune că operarea pe acest aeroport este un obiectiv propus pentru anul viitor. „Deocamdată nu avem niciun motiv să ne îndoim că în 2018 vom termina această operaţiune”, explică Radu. Valoarea exactă a investiţiilor în consolidare şi restaurare va fi stabilită după atribuirea contractului de modernizare a terminalului la interior; conform estimărilor directorului general al CNAB, acestea vor fi de ordinul milioanelor de euro.

    CNAB nu a stabilit încă tipul de operatori aerieni care vor desfăşura activităţi pe acest aeroport (tradiţionali sau low-cost) şi nici numărul exact de pasageri ce vor putea fi acomodaţi. „Estimăm între un milion şi un milion şi jumătate de pasageri pentru acest aeroport, dar este doar o estimare deocamdată.” În ceea ce priveşte dezvoltările imobiliare din preajma aeroportului, acestea vor juca un rol în ceea ce înseamnă constrângeri de operare, respectiv o limitare a funcţionării între anumite ore şi pentru anumite tipuri de aeronave, potrivit lui Liviu Radu.

    În acelaşi timp, acomodarea numărului din ce în ce mai mare de pasageri pe aeroportul Henri Coandă este inclusă într-o amplă stratagie, parte din Masterplanul de Transport al României. „Dezvoltarea aeroportului porneşte de la planul strategic de dezvoltare consacrat printr-o prevedere legislativă; aceasta include o dezvoltare la Est, care presupune noi terminale, noi platforme, noi zone de cargo ş.a. Acest plan strategic se regăseşte în masterplanul de transport al României şi constă în mai multe etape: prima presupune investiţii de aproximativ 450 de milioane de euro şi ar trebui să mărească cu circa 50% capacitatea de prelucrare a pasagerilor. În faza nală, investiţia va ajunge la aproximativ 900 de milioane de euro şi va cuprinde adăugarea de centre comerciale, zone cargo, centre de afaceri şi alte activităţi conexe”, descrie Liviu Radu planul legat de dezvoltarea aeroportului Otopeni.

    Potrivit lui, prima etapă a acestui plan a depăşit faza aprobării PUZ-ului; în prezent însă se reactualizează studiul de fezabilitate. „Acest studiu de fezabilitate a fost aprobat la nivelul anilor 2008-2010 şi este în curs de reactualizare, aceasta fiind de altfel şi o condiţie cerută şi de finanţatori”. Potrivit directorului general al CNAB, dezvoltările vor fi realizate prin surse proprii, atrase de pe piaţa bancară, ajutoarele de stat fiind restricţionate de normele europene care prevăd ca fondurile publice să fie alocate doar aeroporturilor care depăşesc trei milioane de pasageri anual. „Am avut deja primele discuţii în acest sens cu instituţii de credit internaţionale, BEI, BERD, precum şi cu bănci comerciale.”

    Reactualizarea studiului de fezabilitate, având în vedere termenul estimat de implementare a unei dezvoltări de asemenea anvergură este de cel puţin şase ani, va cuprinde şi măsuri de ordin interimar, care să acomodeze creşterile de trafic de până la finalizarea noilor capacităţi, cuprinse de altfel şi în Masterplanul de Transport al României. „Lăsând la o parte măsurile pe care noi le luăm permanent şi tot ce înseamnă automatizarea fluuxurilor, îmbunătăţiri operaţionale, condiţionate de spaţiul existent, va trebui să apelăm la un consultant major pe această piaţă. Se ia în calcul şi extinderea în continuare a terminalului existent, este foarte posibil acest lucru”, adaugă Liviu Radu.

    Mai multe informaţii despre planurile de dezvoltare a aeroportului Henri Coandă şi alte aeroporturi importante din ţară veţi citi în următorul număr al revistei Business Magazin.

     

  • EXCLUSIV: Aeroportul Băneasa se redeschide pentru pasagerii din Bucureşti. Când se va întâmpla asta

    Din punctul de vedere al ritmului de creştere înregistrat, aeroportul Henri Coandă, care a avut o creştere de 18,3% a traficului aerian, a ocupat anul trecut al patrulea loc la nivel european la categoria aeroporturilor de 5-10 milioane de pasageri, după aeroporturile Berlin Schoenefeld, Larnaca (Cipru) şi Faro (Portugalia), fiind urmat de aeroportul din Porto, potrivit informaţiilor Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti. Premisele de creştere în continuare a numărului de pasageri care trec prin aeroportul Henri Coandă sunt evidente, astfel că în curând, capacitatea maximă a aeroportului va fi atinsă:

    „Capacitatea maximă se calculează în special ţinând cont de operarea la ceea ce înseamnă ore de vârf şi pe zile de vârf, astfel că putem să spunem că pe Otopeni capacitatea maximă este în jurul a 13,5 milioane de pasageri pe an. Anul acesta nu vom ajunge la această cifră, cu toate că avem o creştere cu două cifre în primele două luni ale anului; previziunea noastră este că nu vom atinge pragul de 13,5 milioane anul acesta, dar probabil îl vom depăşi pe cel de 12 milioane”, explică Liviu Radu, directorul general al Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti. În acest context, directorul general al CNAB a confirmat Business Magazin redeschiderea pentru zborurile comerciale a Aeroportului Internaţional Aurel Vlaicu din Băneasa, închis pentru acest tip de activitate în 2012. „Redeschiderea aeroportului Băneasa reprezintă mai mult decât o posibilă soluţie, lucrăm deja la operaţionalizarea aeroportului pentru zboruri comerciale de linie şi de tip charter; terminalul de la Băneasa a fost consolidat şi restaurat în exterior.

    Spun restaurat deoarece el a fost catalogat ca monument istoric, în acelaşi timp, avea şi aşa-zisa bulină roşie; acum se continuă amenajarea interioară. Licitaţia pentru proiectare este în curs, sperăm să finalizăm lucrările anul viitor şi să fie reintrodus în exploatarea comercială pentru linie şi charter”, explică stadiul în care se află lucrările pentru dezvoltarea acestui aeroport în prezent. Liviu Radu spune că operarea pe acest aeroport este un obiectiv propus pentru anul viitor. „Deocamdată nu avem niciun motiv să ne îndoim că în 2018 vom termina această operaţiune”, explică Radu. Valoarea exactă a investiţiilor în consolidare şi restaurare va fi stabilită după atribuirea contractului de modernizare a terminalului la interior; conform estimărilor directorului general al CNAB, acestea vor fi de ordinul milioanelor de euro.

    CNAB nu a stabilit încă tipul de operatori aerieni care vor desfăşura activităţi pe acest aeroport (tradiţionali sau low-cost) şi nici numărul exact de pasageri ce vor putea fi acomodaţi. „Estimăm între un milion şi un milion şi jumătate de pasageri pentru acest aeroport, dar este doar o estimare deocamdată.” În ceea ce priveşte dezvoltările imobiliare din preajma aeroportului, acestea vor juca un rol în ceea ce înseamnă constrângeri de operare, respectiv o limitare a funcţionării între anumite ore şi pentru anumite tipuri de aeronave, potrivit lui Liviu Radu.

    În acelaşi timp, acomodarea numărului din ce în ce mai mare de pasageri pe aeroportul Henri Coandă este inclusă într-o amplă stratagie, parte din Masterplanul de Transport al României. „Dezvoltarea aeroportului porneşte de la planul strategic de dezvoltare consacrat printr-o prevedere legislativă; aceasta include o dezvoltare la Est, care presupune noi terminale, noi platforme, noi zone de cargo ş.a. Acest plan strategic se regăseşte în masterplanul de transport al României şi constă în mai multe etape: prima presupune investiţii de aproximativ 450 de milioane de euro şi ar trebui să mărească cu circa 50% capacitatea de prelucrare a pasagerilor. În faza nală, investiţia va ajunge la aproximativ 900 de milioane de euro şi va cuprinde adăugarea de centre comerciale, zone cargo, centre de afaceri şi alte activităţi conexe”, descrie Liviu Radu planul legat de dezvoltarea aeroportului Otopeni.

    Potrivit lui, prima etapă a acestui plan a depăşit faza aprobării PUZ-ului; în prezent însă se reactualizează studiul de fezabilitate. „Acest studiu de fezabilitate a fost aprobat la nivelul anilor 2008-2010 şi este în curs de reactualizare, aceasta fiind de altfel şi o condiţie cerută şi de finanţatori”. Potrivit directorului general al CNAB, dezvoltările vor fi realizate prin surse proprii, atrase de pe piaţa bancară, ajutoarele de stat fiind restricţionate de normele europene care prevăd ca fondurile publice să fie alocate doar aeroporturilor care depăşesc trei milioane de pasageri anual. „Am avut deja primele discuţii în acest sens cu instituţii de credit internaţionale, BEI, BERD, precum şi cu bănci comerciale.”

    Reactualizarea studiului de fezabilitate, având în vedere termenul estimat de implementare a unei dezvoltări de asemenea anvergură este de cel puţin şase ani, va cuprinde şi măsuri de ordin interimar, care să acomodeze creşterile de trafic de până la finalizarea noilor capacităţi, cuprinse de altfel şi în Masterplanul de Transport al României. „Lăsând la o parte măsurile pe care noi le luăm permanent şi tot ce înseamnă automatizarea fluuxurilor, îmbunătăţiri operaţionale, condiţionate de spaţiul existent, va trebui să apelăm la un consultant major pe această piaţă. Se ia în calcul şi extinderea în continuare a terminalului existent, este foarte posibil acest lucru”, adaugă Liviu Radu.

    Mai multe informaţii despre planurile de dezvoltare a aeroportului Henri Coandă şi alte aeroporturi importante din ţară veţi citi în următorul număr al revistei Business Magazin.