BusinessMagazin

Tag: calitate

  • 100 CEI MAI ADMIRAŢI CEO DIN ROMÂNIA: Dragoş Petrescu, City Grill Restaurants

    Dragoş Petrescu ocupă poziţia a 13-a în anuarul 100 CEI MAI ADMIRAŢI CEO DIN ROMÂNIA, ediţia 2017. El este de părere că în cazul unui lider, cea mai importantă calitate este să poată coagula lângă el manageri mai performanţi profesional decât chiar propria expertiză: „Să-i crească ca viitori lideri în acest proces şi să le câştige respectul şi adeziunea faţă de obiectivele lui”.

    Pe de altă parte, observă că un comportament care poate deraia un parcurs profesional ascendent este cel creat de ego – „Acel moment în care managerul se supraestimează şi doreşte să acumuleze mai mult decât să dăruiască, iar aici ne referim la întreaga paletă de aspecte: faimă – recunoaştere, cunoştinţe – know-how, capital – influenţă etc.” Petrescu a observat că greşeala pe care liderii din România o fac cel mai des constă în supraestimarea propriei persoane şi, implicit, în rabatul de la principiile etice de business.

    Dragoş Petrescu a pus bazele grupului City Grill Restaurants în 2004, iar de atunci a continuat să se dezvolte cu branduri proprii create de la zero sau cu mărci cu istorie preluate în administrare. Grupul City Grill este format din brandurile Trattoria Buongiorno, City Grill, două City Cafe, dar şi unităţi aflate în administrare (două berării Hanu’ Berarilor şi restaurantele Caru’ cu Bere şi Hanul lui Manuc).

     

  • 100 CEI MAI ADMIRAŢI CEO DIN ROMÂNIA: Constantin Boromiz, Boromir

    Pe de altă parte, una dintre cele mai mari greşeli ale unui lider este, din punctul de vedere al fondatorului Boromir, să nu abordeze politicile de conducere ale companiei la realităţile pieţei.

    Având în vedere că morăritul reprezenta deja o tradiţie în familia sa, care ajusese deja la a patra generaţie cu activităţi în această arie, Constantin Boromiz, împreună cu fratele său, Gheorghe Boromiz, şi cumnatul său, George Frîntu, au început activităţile în domeniu în jurul anului 1994. Un an mai târziu au cumpărat de la un om de afaceri turc o brutărie, segment pe care au extins ulterior activitatea firmei.

    Doar trei ani mai târziu, compania ajusese deja la un profit de un milion de dolari, după care a urmat extinderea prin achiziţii de pachete de acţiuni în firme cu activităţi similare. În prezent, Boromir este singurul producător de panificaţie listat la bursă, iar în 2016 a avut un profit net de 2,6 milioane de lei. Compania este controlată în proporţie de 95% de către Boromir Ind, în vreme ce restul acţiunilor sunt împărţite de ceilalţi investitori de pe piaţa de capital de la Bucureşti.

  • De ce locuiesc milionarii în dolari în locuinţe sociale. Vezi ce măsuri au luat autorităţile pentru a impiedica acest lucru

    În Zurich, un oraş cu o populaţie de 400.000 de oameni, sunt 132 de milionari (atât în dolari, cât şi franci elveţieni) care trăiesc în locuinţe sociale. Asta spune foarte multe despre calitatea locuinţelor, dar asta înseamnă şi faptul că locuinţele sociale construite pentru persoanele cu venituri mai mici nu ajung la cei care au nevoie de ele.

    Acest lucru se întâmplă din cauza faptului că deşi au fost create legi pentru administrarea locuinţelor sociale, nu există o lege care să spună cine poate locui în ele. Asta până săptămâna trecută când a fost anunţat că cei bogaţi care locuiesc în astfel de locuinţe s-ar putea să primească cereri de evacuare.

    În 2011, autorităţile au dat o lege prin care constructorii erau obligaţi ca cel puţin 33% din apartamentele construite să fie locuinţe sociale. De la introducerea legii, numărul de locuinţe sociale a ajuns la 9000.

    Aşadar, cele 9000 de apartamente nu ajung la oamenii care au nevoie de ele. Lăsând la o parte cei 132 de milionari, multe alte persoane câştigă suficient cât să-şi permită să-şi cumpere şi alte tipuri de locuinţe.

    Acum, potenţialii chiriaşi nu vor putea câştiga mai mult de patru ori pe lună decât este chiria. Veniturile pot creşte, dar nu pot depăşi un anumit prag. Chiriaşi vor fi evaluaţi la fiecare doi ani. 

    Astfel 190 de oameni se află în situaţia în care trebuie să-şi găsească o altă casă. Chiar şi asa, autorităţile spun că îi vor ajuta, oferindu-le două alternative în aceeaşi categorie de preţ

  • Iohannis a promulgat legea privind rachetele Patriot

    Camera Deputaţilor a adoptat, marţi, în calitate de for decizional, cu 279 de voturi “pentru”, un vot “împotrivă” şi o abţinere, proiectul de lege prin care Armata va achiziţiona şapte sisteme de rachete sol-aer Patriot cu echipamentele necesare.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Bitdefender a mutat din China în Satu Mare producţia echipamentului Bitdefender Box. Florin Talpeş: A fost un vis, o ambiţie personală să putem demonstra că putem face în România lucruri de calitate

    “Am visat la acest lucru, de ce să nu putem face în România acest lucru. Este şi o ambiţie personală să arătăm că putem face lucruri de top aici”, a spus Florin Talpeş.

    El a insistat asupra faptului că echipamentul este integral proiectat de Bitdefender şi că nu este vorba de un kit de componente care sunt asamblate sub sigla firmei.”Bitdefender Box este un echipament proiectat în România, nu asamblăm un kit noname luat de pe piaţă. Acum doi ani, când am demarat producţia primei variante Bitdefender Box nu erau condiţii în România pentru producţie, dar între timp acestea s-au schimbat masiv. Costurile sunt puţin mai mari în România faţă de China, pentru că vorbim totuşi de Uniunea Europeană”.

    Compania locală de soluţii de securitate IT nu anticipa că businessul său va ajunge în situaţia de a face producţie hardware în ţara sa de origine. “Acum 10 ani nu ne-am imaginat că putem face hardware în România. Acum 10 ani era crimă şi pedeapsă să încerci să produci hardware în România. Acum au început să apară inclusiv în România fabrici tehnologizate, robotizate.”

    Citeşte continuarea pe www.zf.ro

  • Ţara care vrea să scape de TOATE maşinile diesel. Ce sume vor primi şoferii care sunt dispuşi să-şi vândă vehiculele

    Prim-ministrul britanic a anuntat o serie de subvenţii acordate celor care sunt de acord să renunţe la maşinile diesel. Aceştia ar urma să primească între 1.000 şi 2.000 de lire sterline, scriu cei de la Financial Times.
     
    În februarie, Comisia Europeană a trimis guvernului britanic o ultimă avertizare cu privire la lipsa de reacţie faţă de depăşirea limitei de poluare în Londra şi alte 15 oraşe. Marea Britanie a fost una dintre cele 5 ţări ce au primit, în 2013, o astfel de avertizare; celelalte au fost Germania, Franţa, Italia şi Spania.
     
    Ca urmare, guvernul a anunţat acordarea de subvenţii în valoare totală de 290 milioane de lire sterline pentru cei care vor să achiziţioneze maşini electrice sau hibrid.
     
    O altă măsură a fost deja propusă de Sadiq Khan, primarul Londrei, care a cerut impunerea unei taxe de 10 lire pentru orice maşină cu standarde euro mai vechi de 5 ani care tranzitează centrul oraşului.
     
    Germania ar putea chiar interzice, începând din anul 2030, vehiculele cu motoare diesel şi benzină, iniţiativa fiind susţinută de reprezentanţii landurilor şi recomandată inclusiv Uniunii Europene, în contextul ratificării Acordului de la Paris privind limitarea poluării, relatează revista Der Spiegel.
     
    O rezoluţie adoptată de Bundesrat (Camera superioară a Parlamentului german) exprimă susţinere pentru interzicerea, începând din anul 2030, a vehiculelor cu propulsie diesel şi benzină în toate landurile din Germania. Rezoluţia este rezultatul unei înţelegeri a reprezentanţilor landurilor conduse de formaţiunile Partidul Social-Democrat (SPD, centru-stânga) şi Uniunea Creştin-Democrată/Uniunea Creştin-Socială (CDU/CSU, centru-dreapta). CDU şi SPD formează alianţa politică aflată la guvernare şi la nivel central în Germania.

     

  • Compania din România care dă ŞASE prime diferite pentru angajaţi pe lângă salariu şi tot nu găseşte oameni

    „Din păcate, deficitul de personal este o problemă cu care ne confruntăm dintotdeauna. Ne pare rău să constatăm, din ce în ce mai frecvent, că persoanelor le lipseşte dorinţa de a lucra şi vin cu motivaţii care pentru noi sunt de neînţeles. Tocmai de aceea, pentru a încerca să-i motivăm, apelam la o serie de beneficii cum ar fi: prime de prezenţă, prima de producţie, prima pentru orele de noapte, prima de calitate, prime de Paşte şi de Crăciun, tichete de masă, transport gratuit, tichete de masă din prima zi“, a spus Luiza Matras, şef birou administrativ în cadrul companiei de producţie şi asamblare a maselor plastice Termostampi Rom, care are 104 angajaţi în Zona Liberă Curtici. Compania este în plină expansiune şi caută în continuare personal, în special muncitori.

    Citeşte continuarea pe www.zfcorporate.ro

  • România, una dintre cele mai atractive pieţe pentru outsourcing din Europa Centrală şi de Est

    Potrivit datelor analizate de CBRE, in Romania sunt prezente peste 250 de companii cu activitate in centre de servicii tip SSC (Shared Services Centers), BPO (Business Process Outsourcing), ITO (Information Technology Outsourcing) etc, care au angajat, pana in acest moment, mai mult de 80.000 de specialisti, fiind unul dintre sectoarele cu cea mai mare crestere a numarului de salariati la nivel local. Numai in cursul anului 2016, numarul de angajati din sector a inregistrat o evolutie de peste 10%.

    Cele opt tari analizate in raportul Business Services Destinations In Central Europe al CBRE, care include Polonia, Romania, Republica Ceha, Slovacia, Ungaria, Lituania, Letonia sau Estonia dispun de aproximativ 2,5 milioane de studenti si nu mai putin de 600.000 de absolventi pregatiti sa intre in campul muncii. Polonia dispune de o resursa de 1,4 milioane de studenti, cu Romania aflata pe locul secund in regiune, cu aproximativ 500.000 de studenti, urmate de Ungaria, cu aproximativ 300.000.

    Jumatate din numarul total de angajati in outsourcing din Romania lucreaza in Bucuresti, potrivit datelor CBRE, printre cele mai mari companii prezente in capitala numarandu-se Genpact, CGS, Webhelp, HP, Oracle, Ericsson sau Stefanini.

    “Atractivitatea Bucurestiului este data in primul rand de numarul ridicat de studenti din universitatile si facultatile din oras. La nivelul Capitalei exista 34 de universitati, cu numeroase programe si specializari, in care sunt inscrisi peste 170.000 de studenti, unde peste 42.000 sunt absolventi pregatiti sa intre in campul muncii. In ultimii ani, Romania s-a remarcat la nivel european si a devenit o destinatie pentru companiile specializate in outsourcing, fiind locul in care, doar la nivelul Bucurestiului, lucreaza aproximativ 40.000 de specialisti”, a declarat Mihai Paduroiu, Head of Advisory & Transaction Services | Investor Leasing | Office in cadrul CBRE Romania.

    Evolutia numarului companiilor cu activitate in outsourcing a condus si la o crestere a numarului proiectelor de birouri din Bucuresti. Pana la sfarsitul acestui an, stocul total de proiecte de birouri va depasi 2,76 milioane de metri patrati, cu un pipeline pentru anul viitor ce va ajunge la peste 400.000 mp.

    Bucurestiul devine astfel al doilea oras din regiune in ceea ce priveste disponibilitatea spatiilor de lucru viitoare, dupa Varsovia. Stocul actual neocupat si cel al proiectelor aflate in constructie este la jumatate din cel din Polonia.

  • De ce urăsc românii Dacia?

    De ce urâm noi Dacia?
    Am făcut un mic experiment – un test video acid la adresa noului venit în cadrul mărcii româneşti. Cum ne-am aşteptat, acesta a despărţit apele în două tabere cu vederi complet diferite. Unii ne-au acuzat că facem reclamă la Dacia. Ceilalţi, că ne batem joc de marca naţională. Interesant.
    Cele două tabere sunt – ca de atâtea ori în România – ireconciliabile.

    Unii, posesori de Logane, consideră că nu există maşină mai bună pe lume raportată la banii daţi pe ea. Mulţi dintre ei sunt abia la prima maşină sau au condus până acum Dacii vechi sau maşini second hand la fel de vechi. Pentru aceştia, faptul de a indica minusurile maşinii naţionale echivalează cu o insultă. Suntem plătiţi de concurenţă, sau ne-am născut în maşini germane, de-aia o criticăm (sau în căruţă, cum plastic se exprima un cititor). Ba încă cineva spunea că nu va mai citi ProMotor, dezamăgit probabil că am făcut mişto de unele dintre neajunsurile ciudate ale noului Logan.

    Cititi mai multe pe www.promotor.ro

  • Ar putea fi o soluţie şi pentru Bucureşti? Londra a introdus o taxă pentru cele mai poluante maşini

    Numită T-charge, taxa zilnică de zece lire se aplică maşinilor cu motor diesel şi pe benzină înregistrate înainte de 2006, care nu intră sub directiva europeană „Euro 4” 2005 care reglementează emisiile vehiculelor.

    Nouă taxă se va aplica în timpul zilelor lucrătoare, în intervalul orar 7-18, precum taxa existentă de 11,5 lire pentru congestia traficului rutier. Astfel, şoferii vor plăti 21,5 lire pentru a conduce în zona centrală a Londrei.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro