BusinessMagazin

Tag: transport

  • Eurostat: Una din şase călătorii ale europenilor au fost efectuate cu avionul, în 2017

    Cea mai mare parte a călătoriilor cu avionul au fost realizate în scopuri personale (82%), în timp ce restul de 18% au fost efectuate în scopuri de serviciu. Proporţia călătoriilor în interes de serviciu, indiferent de mijloacele de transport prin care s-au efectuat, a fost puţin sub 12%, în 2017.

    În perioada 2012-2017, numărul total al călătoriilor efectuate de rezidenţii UE, utilizând toate mijloacele de transport, a crescut cu 2%, în timp ce numărul călătoriilor cu avionul a crescut cu 15%.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Uber ţinteşte o evaluare de 90 de miliarde de dolari, în urma listării la bursă

    Compania a declarat că acţiunile sale vor avea o valoare între 44 şi 50 de dolari fiecare, iar emisiunea de acţiuni va creşte cu aproximativ 10 miliarde de dolari.

    Ca parte a ofertei, Uber va vinde acţiuni de 500 milioane de dolari companiei PayPal. Uber a avertizat la începutul acestei luni că este posibil să nu obţină profit.

    Ofertei publică iniţială (IPO) evaluează compania de transport la sub 100 miliarde de dolari, ofertă pe care mulţi aşteptau să o atingă. Pe lângă activitatea pincipală de transport a companiei, Uber dezvoltă maşini autonome şi are o afacere de livrare a alimentelor, Uber Eats.

    Citiţi mai mult pe mediafax.ro.

  • Inteligenţa artificială a ajutat unele businessuri să îşi crească deja marja de profit cu peste 5%

    Businessurile americane de transport şi logistică care au adoptat soluţii de inteligenţă artificială se bucură deja de marje de profit mai bune chiar şi cu peste 5%, potrivit unui raport semnat de Business Insider.

    Până acum, mai mulţi jucători din piaţă au investit în echipe de cercetare şi în analiză de date pentru a-şi spori eficienţa operaţională.

    Cu toate acestea, în ultimii ani volumele de date sunt din ce în ce mai ridicate, iar informaţiile valoroase obţinut de companii în urma analizelor sunt fragmentate la un nivel din ce în ce mai detaliat, astfel încât companiile au nevoie de inteligenţă artificială acum pentru a-şi putea analiza şi sorta datele şi pentru a oferi experienţe cât mai personalizate.

    Potrivit datelor companiei de consultanţă McKinsey pe anul 2017, cei care au adoptat devreme tehnologiile de inteligenţă artificială în sectorul de transporturi şi logistică s-au bucurat de o majorare a marjei de profit cu peste 5%.

    Între timp, datele arată că jucătorii din sector care nu au adoptat tehnologia au avut de pierdut prin comparaţie.

    Chiar şi aşa, adopţia în masă este departe chiar şi la nivelul companiilor mari. Doar 21% dintre companiile de transport şi logistică intervievate de McKinsey au trecut de o etapă iniţială de testare a soluţiilor de inteligenţă artificială şi doar în anumite părţi ale businessului.

    Provocările pe care le întâlnesc companiile din sector care vor să îşi implementeze soluţii de inteligenţă artificială sunt numeroase, dar se referă în principal la investiţii majore şi schimbări la nivel organizatoric.

     

  • Primul meu job – Valentin Storoj, managing director Raben Logistics România – VIDEO

    “Îmi aduc aminte că după ce am fost angajat (ca referent trasport la o casă de expediţii), prima sarcină pe care am primit-o a fost să îmi ajut colegii făcând copii ale diverselor documente cu care lucrau ei şi să trimit faxuri pentru mărfurile aflate în tranzit vamal. După ce am reuşit să cuceresc imprimanta şi faxul şi am intrat cu adevărat în domeniu, mi-am dat seama că asta îmi doresc să fac şi pe viitor.”

    “Pentru mine, primul meu loc de muncă mi-a definit cariera ce a urmat; nu ştiu cum ar fi arătat viitorul fără acel job.”

  • Grupul Air France-KLM oferă transport gratuit pentru specialiştii implicaţi în reconstrucţia catedralei Notre-Dame

    Benjamin Smith, CEO al Air France-KLM, împreună cu Anne-Marie Couderc, preşedintele Air France-KLM şi Anne Rigail, CEO al Air France, au decis că Air France va oferi transport gratuit pentru toţi partenerii oficiali implicaţi în reconstrucţia catedralei Notre-Dame din Paris.
     
    În plus, în zilele următoare, grupul Air France-KLM va înfiinţa un fond de donaţii voluntare pentru clienţii săi pentru a contribui la finanţarea lucrărilor de reconstrucţie.
     
    Air France-KLM este grupul lider în ceea ce priveşte traficul internaţional la plecarea din Europa. În 2017, compania oferea clienţilor săi acces la o reţea care acoperă 328 destinaţii în 118 ţări datorită celor cinci mărci Air France, KLM Royal Dutch Airlines, Joon, Transavia şi HOP! Air France. Cu o flotă de 534 de aeronave în funcţiune şi 93,4 milioane de pasageri transportate în 2016, compania Air France-KLM operează până la 2300 de zboruri zilnice, în principal din huburile sale de la Paris-Charles de Gaulle şi Amsterdam-Schiphol.

  • CE şi BEI au lansat, la Bucureşti, un instrument financiar pentru transporturi sustenabile în UE

    Având un buget iniţial de 200 de milioane de euro şi fiind finanţat de Uniunea Europeană (UE), acest mecanism va susţine investiţiile pentru sistemul european de management al traficului feroviar (ERTMS) şi pentru infrastructuri destinate combustibililor alternativi, mobilizând fonduri din partea BEI, a băncilor de promovare din fiecare stat membru şi din sectorul privat.

    Iniţiativa corespunde cu obiectivele cheie în ceea priveşte nevoia de a decarboniza şi a digitaliza sectorul transporturilor din Europa, cât şi cu dorinţa de a asigura o mobilitate inteligentă, sustenabilă, incluziva, sigură şi securizată.

    Citiţi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Senatul schimbă regulile: Ce se va întâmpla cu Uber şi Bolt

    Şoferii care îşi câştigă pâinea prin intermediul aplicaţiilor de ridesharing, precum Uber şi Bolt, se confruntă cu noi reguli de participare la piaţă, în conformitate cu propunerea legislativă privind activităţile de transport alternativ cu un vehicul cu şofer „VTS” – care a primit aprobarea Senatului.

    Propunerea legislativă iniţiată de senatorul PSD Ionel-Daniel Butunoi şi semnată de un grup de parlamentari PSD, ALDE şi PNL vrea să creeze un cadru legal pentru autorizarea, organizarea şi controlul serviciilor de transport alternativ şi a fost adoptată de Senat cu 65 de voturi DA, 19 voturi NU şi 20 de abţineri. 

    Prin urmare, proiectul aduce o serie de reguli pentru firme şi o serie de reguli pentru şoferi. Astfel, şoferii trebuie să aibă un cazier complet curat şi să nu fi avut permisul suspendat pentru conducere sub influenţa băuturilor alcoolice sau conducere sub influenţa drogurilor.

    În cea mai recentă variantă a proiectului, care a primit deja aviz favorabil de la majoritatea comisiilor din Parlament, cei care operează prin intermediul platformelor de ridesharing vor fi nevoiţi să dea bon fiscal clienţilor.

    Mai mult, proiectul obligă şoferii să obţină un certificat de astestare profesională pentru transport de persoane în regim de închiriere.

    Proiectul adoptat luni de Senat trebuie adoptat şi de Camera Deputaţilor.

    În expunerea de motive iniţiatorii susţin că „asimilarea acestor platforme de rezervare unor servicii de transport în regim de taxi conform cadrului actual ar schimba complet modul de business ala acestora şi ar limita considerabil sau chiar ar împiedica funcţionarea acestora pe piaţa din România prin urmare este nevoie de o reglementare specifică, în interesul cetăţeanului şi al economiei româneşti”, se arată în expunerea de motive.

     

  • Reguli noi pentru şoferii de ridesharing:Ce trebuie să facă acum soferii de Uber şi de Bolt pentru a putea circula in România

    Şoferii care îşi câştigă pâinea prin intermediul aplicaţiilor de ridesharing, precum Uber şi Bolt, se confruntă cu noi reguli de participare la piaţă, în conformitate cu propunerea legislativă privind activităţile de transport alternativ cu un vehicul cu şofer „VTS” – care se apropie cu repeziciune de aprobarea Senatului.

    Propunerea legislativă iniţiată de senatorul PSD Ionel-Daniel Butunoi şi semnată de un grup de parlamentari PSD, ALDE şi PNL vrea să creeze un cadru legal pentru autorizarea, organizarea şi controlul serviciilor de transport alternativ.

    Prin urmare, proiectul aduce o serie de reguli pentru firme şi o serie de reguli pentru şoferi. Astfel, şoferii trebuie să aibă un cazier complet curat şi să nu fi avut permisul suspendat pentru conducere sub influenţa băuturilor alcoolice sau conducere sub influenţa drogurilor.

    În cea mai recentă variantă a proiectului, care a primit deja aviz favorabil de la majoritatea comisiilor din Parlament, cei care operează prin intermediul platformelor de ridesharing vor fi nevoiţi să dea bon fiscal clienţilor.

    Mai mult, proiectul obligă şoferii să obţină un certificat de astestare profesională pentru transport de persoane în regim de închiriere.

    În expunerea de motive iniţiatorii susţin că „asimilarea acestor platforme de rezervare unor servicii de transport în regim de taxi conform cadrului actual ar schimba complet modul de business ala acestora şi ar limita considerabil sau chiar ar împiedica funcţionarea acestora pe piaţa din România prin urmare este nevoie de o reglementare specifică, în interesul cetăţeanului şi al economiei româneşti”, se arată în expunerea de motive.

     

  • Noul ministru al Transportului vrea schimbarea conducerii CFR

    “Sunt convins că fără ca eu să am vreo ingerinţă, cei din Consiliu de administraţie de la CFR Călători îl vot lăsa pe domnul director să se odihnească în continuare, dar nu pe banii de la CFR Călători şi în cursul zilei de mâine o să vreau să am şi eu o discuţie cu reprezentantul Adunării generale AGA în CFR Călători şi cu preşedintele CA şi să vină cu modificarea de urgenţă în ce înseamnă managementul de la CFR Călători. Nu mi-a venit să cred reacţia, dânsul trebuia să vină cu lucruri clarificatoare legate de aceste incidente şi nu să fie trezit din somn. Drept urmare eu sunt convins că trebuie să se odihnească, dar nu pe banii de la CFR Călători”, a declarat Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor, la Antena 3.

    Citiţi mai mult pe mediafax.ro.

  • Gabriela Firea vrea să atribuie mai multe trasee de transport către societatea din oraşul în care primar este soţul ei

    Consiliul General al Municipiului Bucureşti va supune, marţi, spre hotărâre, un proiect care prevede „avizarea studiilor de oportunitate privind delegarea serviciului comunitar de transport public de călători către Serviciul Transport Voluntari SRL şi Ecotrans şi aprobarea modalităţii de gestiune a serviciului de transport public de călători în Municipiul Bucureşti şi Judeţul Ilfov pentru aceştia”, se arată în proiect.
     
    Potrivit expunerii de motive a proiectului, studiul de oportunitate este elaborat de Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti – Ilfov (ADTPBI).
     
    ADTPBI a fost constituită în noiembrie 2017, ca asociere a tuturor celor 42 de autorităţi locale ale regiunii Bucureşti – Ilfov, şi are ca scop principal exploatarea, monitorizarea şi gestionarea în comun a Serviciului public de transport local, pe raza de competenţă a unităţilor administrativ-teritoriale membre.
     
    Preşedintele Asociaţiei este chiar Gabriela Firea, primarul general al Capitalei.
     
    „Prezentul studiu de oportunitate stabileşte modalitatea de gestiune a serviciului de transport public de călători pentru un număr de 5 trasee preorăşeneşti / regionale şi are ca scop stabilirea modalităţii de gestiune şi iniţiere a procedurii de atribuire a contractului de delegare a gestiunii serviciului de transport public local de călători prin curse regulate pentru cele 5 trasee în regiunea Bucureşti- Ifov, către operatorul regional S.C Serviciul Transport Voluntari S.A.”, se arată în proiectul de hotărâre.
     
    Potrivit consilierului general USR Roxana Wrig, proiectul ar ridica mai multe suspiciuni.