Estimarile preliminare privind inflatia, prezentate marti de
Eurostat, nu cuprind datele pe tari sau cifrele defalcate pe
sectoare economice si categorii de produse. Scaderea inflatiei ar
putea fi determinata, cel putin partial, si de deprecierea
cotatiilor petrolului, care au coborat cu 9,6% in luna august.
Somajul ramane la niveluri ridicate deoarece companiile continua sa
taie costurile pentru a-si creste profitul, potrivit Bloomberg.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Dupa agitatia din mai si iunie, cand criza datoriilor din zona
euro a facut valuri pe pietele financiare si a generat greve si
demonstratii care in Grecia au ajuns la violente, analistii straini
citati de Reuters apreciaza acum ca Europa ar putea traversa o
noua perioada tensionata, desi temerile de o destramare a zonei
euro si de desfiintare a monedei unice au fost depasite.
Exista o serie de factori de risc, care in Europa de Vest sunt
legati de grevele si manifestatiile organizate de sindicate, in
Europa de Est si tarile baltice de dificultatile negocierilor cu
FMI, iar intr-o serie de tari de pe continent, cum ar fi Italia, de
eventualitatea unor alegeri anticipate.
“Editiile ziarelor din septembrie si octombrie vor fi aproape
sigur pline de stiri cu demonstratii de strada, mai ales in Spania
si Grecia. Vor fi lucruri interesante cu siguranta”, sustine David
Lea, analist la Control Risks Group din Londra, citat de Reuters.
In privinta Europei de Est, riscurile s-ar lega mai ales de
parcursul dificil al negocierilor cu FMI si de conditiile dure
impuse de institutie unor tari greu afectate de recesiune, ca
Letonia, Romania si Ungaria.
“Evenimentele din Ungaria, Romania si Letonia sunt separate,
sunt povesti care nu au legatura intre ele. Dar daca ai probleme
deja in trei tari concomitent, atunci apare perceptia de ‘Europa de
Est in criza’, ceea ce poate avea un impact mai larg pe piata”,
considera Jon Levy, analist la Eurasia Group. In plus, o serie de
banci occidentale, in special din Austria si Suedia, au expunere
mare in Europa de Est si in tarile baltice si raman vulnerabile la
orice evolutie negativa din aceasta parte de continent, sunt de
parere comentatorii straini.
Intr-un raport asupra evolutiei monedelor din Europa de Est
difuzat in urma cu cateva zile, Nicolae Covrig, analist financiar
in cadrul Raiffeisen Bank Romania, a apreciat ca “pe masura ce
vacanta de vara se incheie si se apropie toamna, ne asteptam la mai
multa volatilitate pe piata valutara si consideram ca miscarile vor
fi mai degraba in sensul deprecierii leului”, atata vreme cat este
de asteptat “o anumita deteriorare” la nivelul monedelor din
regiune, de la forint pana la coroana ceha, iar “tensiunile
politice sunt de asteptat sa creasca pe piata locala”. De la
nivelul curent de 4,22-4,24 lei/euro, analistul se asteapta ca pana
la sfarsitul lui septembrie, cursul sa ajunga la 4,40 lei/euro.
Cel puţin 14 oameni au murit, din cauza furtunilor sau a
revărsării apelor, într-un nou val de inundaţii catastrofale care
s-a abătut, la sfârşitul săptămânii trecute, din Germania până în
Lituania. La fel ca în luna iunie, una dintre ţările cel mai grav
afectate a fost Polonia, care de-abia a încheiat evaluarea
pagubelor lăsate în urmă de precedentele intemperii – 2,9 miliarde
euro.
Două femei s-au înecat, în Silezia Inferioară (în apropiere de
frontiera cu Cehia şi Germania), fiind luate de ape. A treia
victimă a fost un pompier, prins de vârtej în urma cedării unui
baraj.
Cititi mai multe pe www.gandul.info
Soarta afacerilor de familie sta de obicei intre doua
coordonate: pe de o parte, relatiile de rudenie cresc eficienta si
ii motiveaza pe manageri, pe de alta parte exista mereu pericolul
ca de la o generatie la alta sa se piarda o parte din avere sau
macar din spiritul initial al afacerii.
Banca de investitii Credit Suisse a lansat in 2007 un indice al
companiilor de familie listate, care a aratat ca acestea sunt mai
profitabile decat cele unde actionariatul este disipat. Un studiu
facut in colaborare de Harvard Business School si Wharton Business
School a conchis, in 2004, ca firmele detinute de familii obtin
profituri mai bune atunci cand sunt conduse de fondatorii lor.
Problema apare cand se face transferul catre a doua generatie,
fiindca rezultatele se deterioreaza in majoritatea cazurilor.
Una peste alta, modelul de afacere de familie predomina in
Europa si inca detine o importanta parte din businessul de
anvergura la nivel mondial. Comisia Europeana estima in urma cu doi
ani ca 70-80% din companiile de pe continent sunt afaceri de
familie, totalizand circa 40-50% din numarul de angajati la nivel
european.
O mare parte din intreprinderile mici si mijlocii din Europa
sunt afaceri de familie, la fel ca si unele dintre cele mai mari
companii de pe continent. Studiul conchidea ca pe ansamblu, desi
sunt active in toate sectoarele economiei, afacerile de familie
incep sa faca pasul spre domeniile industriale mai moderne, dinspre
domeniile traditionale, care necesita munca intensiva si
specializare puternica.
De asemenea, fiind mai putin orientate spre expansiune agresiva,
unele dintre marile companii controlate de familii au o expunere
mai redusa la credite, trecand mai usor de turbulentele crizei
economice mondiale. Cu conditia sa nu faca pariuri riscante, de
genul celui pe care Porsche l-a pus si l-a pierdut cu
Volkswagen.
RAZBOIUL FRATRICID PORSCHE – VOLKSWAGEN
In interiorul afacerilor de familie, observa acelasi studiu al
Comisiei, exista o puternica interrelationare intre rude si
afacerea respectiva: familia este formal sau informal in centrul
companiei pe care o controleaza, ceea ce creste probabilitatea unor
conflicte cu efect atat in sfera familiala, cat si in cea de
afaceri. Sau, dupa cum spunea Ferdinand Karl Piëch, presedintele
grupului Volkswagen, “intr-o afacere de familie, cariera iti e pusa
in joc daca n-o saluti cum se cuvine pe una dintre rude la micul
dejun”.
Nu intamplator a ajuns Piëch la aceasta concluzie: ca nepot al
lui Ferdinand Porsche, intemeietorul marcii si al dinastiei de
business cu acelasi nume, actualul presedinte al board-ului VW a
luptat intreaga viata cu cealalta ramura a familiei pentru
suprematia pe piata auto germana.
Rivalitatea din interiorul clanului Porsche-Piëch a facut ca
Germania sa aiba cea mai competitiva piata auto din Europa si a
doua cea mai mare companie auto a lumii – Volkswagen – care si-a
fixat ambitiosul tel s-o depaseasca pe prima clasata, Toyota, pana
in 2018, presupunand ca economia nemteasca va putea depasi socul
restrictiilor bugetare si ca Europa va iesi intr- adevar din
recesiune in urmatorii ani.
Soarta afacerilor de familie sta de obicei intre doua
coordonate: pe de o parte, relatiile de rudenie cresc eficienta si
ii motiveaza pe manageri, pe de alta parte exista mereu pericolul
ca de la o generatie la alta sa se piarda o parte din avere sau
macar din spiritul initial al afacerii.
Banca de investitii Credit Suisse a lansat in 2007 un indice al
companiilor de familie listate, care a aratat ca acestea sunt mai
profitabile decat cele unde actionariatul este disipat. Un studiu
facut in colaborare de Harvard Business School si Wharton Business
School a conchis, in 2004, ca firmele detinute de familii obtin
profituri mai bune atunci cand sunt conduse de fondatorii lor.
Problema apare cand se face transferul catre a doua generatie,
fiindca rezultatele se deterioreaza in majoritatea cazurilor.
Una peste alta, modelul de afacere de familie predomina in
Europa si inca detine o importanta parte din businessul de
anvergura la nivel mondial. Comisia Europeana estima in urma cu doi
ani ca 70-80% din companiile de pe continent sunt afaceri de
familie, totalizand circa 40-50% din numarul de angajati la nivel
european.
O mare parte din intreprinderile mici si mijlocii din Europa
sunt afaceri de familie, la fel ca si unele dintre cele mai mari
companii de pe continent. Studiul conchidea ca pe ansamblu, desi
sunt active in toate sectoarele economiei, afacerile de familie
incep sa faca pasul spre domeniile industriale mai moderne, dinspre
domeniile traditionale, care necesita munca intensiva si
specializare puternica.
De asemenea, fiind mai putin orientate spre expansiune agresiva,
unele dintre marile companii controlate de familii au o expunere
mai redusa la credite, trecand mai usor de turbulentele crizei
economice mondiale. Cu conditia sa nu faca pariuri riscante, de
genul celui pe care Porsche l-a pus si l-a pierdut cu
Volkswagen.
RAZBOIUL FRATRICID PORSCHE – VOLKSWAGEN
In interiorul afacerilor de familie, observa acelasi studiu al
Comisiei, exista o puternica interrelationare intre rude si
afacerea respectiva: familia este formal sau informal in centrul
companiei pe care o controleaza, ceea ce creste probabilitatea unor
conflicte cu efect atat in sfera familiala, cat si in cea de
afaceri. Sau, dupa cum spunea Ferdinand Karl Piëch, presedintele
grupului Volkswagen, “intr-o afacere de familie, cariera iti e pusa
in joc daca n-o saluti cum se cuvine pe una dintre rude la micul
dejun”.
Nu intamplator a ajuns Piëch la aceasta concluzie: ca nepot al
lui Ferdinand Porsche, intemeietorul marcii si al dinastiei de
business cu acelasi nume, actualul presedinte al board-ului VW a
luptat intreaga viata cu cealalta ramura a familiei pentru
suprematia pe piata auto germana.
Rivalitatea din interiorul clanului Porsche-Piëch a facut ca
Germania sa aiba cea mai competitiva piata auto din Europa si a
doua cea mai mare companie auto a lumii – Volkswagen – care si-a
fixat ambitiosul tel s-o depaseasca pe prima clasata, Toyota, pana
in 2018, presupunand ca economia nemteasca va putea depasi socul
restrictiilor bugetare si ca Europa va iesi intr- adevar din
recesiune in urmatorii ani.
“Cele mai recente sutdii arata ca dezvoltarea accelerata a
Internetului in banda larga poate duce la infiintarea a un milion
de posturi”, a aratat Kroes.
Ea a aratat ca retelele de Internet de mare viteza au in prezent
acelasi efect revolutionar pe care l-au avut dezvoltarea
electricitatii sau a mijloacelor de transport in secolele
precedente
In opinia sa, fragmentarea si complexitatea pietei europene a
tehnologiei informatice franeaza dezvoltarea companiilor din
sectorul de profil.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Numai trei state din UE au o rată a angajării mai redusă decât
cea a României, respectiv Malta (54,9%), Ungaria (55,4%) şi Italia
(57,5%), se arată într-un comunicat transmis miercuri de
Eurostat.
În Austria, indicatorul se plasează la 71,6%, iar în Germania la
70,9%. În Spania, ţara cu cei mai mulţi şomeri din Europa, rata
angajării este mai ridicată decât în România, de 59,8%.
Cititi mai multe pe www.mediafax.ro
Datele Eurostat arata clar – ar trebui sa ne luam adio de la
ideea de a emigra in Spania, Italia sau Marea Britanie. Mult mai
inspirat ar fi sa ne mutam in tari precum Austria, Olanda sau
Germania, unde companiile inca mai fac angajari. Sugestia este
utila mai degraba specialistilor pentru ca aici se cauta in mod
deosebit medici si ingineri automatisti si mai putin muncitori
neclaificati.
Daca va place frigul, puteti incerca sa gasiti un loc de munca
in Danemarca sau Finlanda, acestea fiind doua dintre tarile cu cele
mai mici rate ale somajului din Europa. Si Cipru pare o alegere
buna, cel putin, acum, pe timp de vara, cand turismul explodeaza in
Cipru, iar hotelierii si ceilalti angajatori ciprioti din industria
ospitaliera fac angajari masive.
Bucuresti-Budapesta
Drumul pana la Budapesta are aproximativ 820 de km, adica in jur de
11 ore de condus. Este un drum anevoios. Am luat in considerare o
excursie pentru patru persoane, o familie cu doi copii sau doua
cupluri. Benzina si taxele de drum va costa aproximativ 90 de euro.
Daca impartim suma la cei patru excursionisti, costrile sunt de
22,75 de euro/persoana.
Mai multe amanunte pe
www.incont.ro