BusinessMagazin

Tag: autostrazi

  • Autostrada Bucuresti-Pitesti e gaurita pe 87% din suprafata

    Ori de cate ori un vehicul de mare tonaj trece prin gropi,
    bucati mai mici sau mai mari de asfalt se desprind din gropile care
    ameninta sa se transforme intr-un sant lung continuu. Cat de
    periculoase sunt insa gropile? Putem judeca in centimetri. Cu
    ajutorul unei rulete am masurat 80 de centimetri de groapa in lung,
    40 in lat si 8 centimetri in adancime. Nu era nici cea mai mica si
    adanca, dar nici cea mai mare.

    In momentul de fata din cei 108,98 de kilometri de autostrada, cat
    are Bucuresti-Pitesti, trebuie reabilitati nu mai putin de 95,48 de
    kilometri, dupa cum a declarat pentru Gandul Liviu Costache,
    director general al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri
    Nationale din Romania (CNADNR).

    Mai mult pe www.gandul.info.

  • Marius Nitu, Gandul: De ce nu avem autostrazi – Maricica e rea de musca

    Nu pretul e problema, ci faptul ca supermasina e un model
    destinat exclusiv pentru circuitele de curse, n-ai ce face cu ea
    nici pe autostrazile oglinda din Italia sau Germania, iar Romania
    nici nu viseaza la un circuit. Pana acum, multi cetateni traiau cu
    convingerea naiva ca aceste chinuitoare constructii de autostrazi
    sunt dorite de toata lumea. Romanii bogati si cu influenta politica
    au masinile lor, vilele lor, “satele lor”, scolile si spitalele
    lor, dar n-au inca drumurile lor. De aia, era logic sa se zbata
    pentru doua-trei sosele, ca sa aiba pe unde sa se dea cu
    bijuteriile si sa rusineze Loganurile. Dar Ferrari 458 demonstreaza
    clar, fara dubii, ca in Romania limuzina n-are nicio treaba cu
    drumul, e un fel de tablou scump cu roti, totul e sa se stie ca-l
    ai, apoi il atarni tu undeva.

    A doua stire e declaratia lui Emil Boc despre bucata de
    autostrada Cernavoda-Constanta. “Avem probleme tehnice legate de
    siturile arheologice si cautam solutia tehnica.” Treaba
    premierului, treaba lui Anca Boagiu era sa gaseasca solutii, nu sa
    descrie cu talent complexitatea problemei si dificultatile muncii
    de ministru la TV.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Cine sunt regii asfaltului din tara fara autostrazi. Cum comentati?

    Anul 2010 nu a fost un an de mari realizari la capitolul
    infrastructura rutiera. S-au finalizat doar 12 kilometri de
    autostrada si numai un singur tronson de autostrada a fost licitat
    si castigat. Cu toate acestea, la finalul lui 2010, Compania
    Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) a
    scos la licitatie patru proiecte pentru inca 183 de kilometri din
    Coridorul IV paneuropean, ce traverseaza tara de la vest la est, la
    care se adauga licitatii pentru inca 11 variante ocolitoare ale
    unor orase.

    Asadar, daca in 2010 marii constructori, atat romani, cat si
    straini, s-au plans ca nu au avut parte de contracte prea mari,
    anul acesta ii asteapta proiecte de aproape doua miliarde de euro.
    Cum isi vor imparti insa constructorii proiectele de
    autostrazi?


    Anul trecut, constructorii romani au dominat topul celor mai
    mari contracte de infrastructura atribuite de CNADNR, reusind fie
    pe cont propriu, fie prin asociere, sa isi adjudece cele mai
    importante proiecte. Intrebarea care se pune acum este daca si in
    2011 vor iesi romanii in avantaj, avand in vedere ca se anunta
    proiecte mult mai mari si mai dificile decat cele din anii
    precedenti, dar si ca aceste autostrazi sunt finantate in proportie
    de 85% din bani europeni? “De ce nu? Bineinteles, depinde de
    conditiile care sunt puse in caietele de sarcini, dar consider ca
    si companiile romanesti sunt in stare de astfel de proiecte.
    Probabil se vor face parteneriate intre companii romanesti si
    straine, pentru ca, din punctul de vedere tehnic, putem accepta
    faptul ca exista companii straine care au o putere mai mare decat a
    noastra prin calitatea utilajelor si prin expertiza”, considera
    Razvan Niculescu-Aron, prim-vicepresedinte al Patronatului
    Societatilor din Constructii (PSC).

    REGII ASFALTULUI – VEZI GRAFICUL


    Pe de alta parte insa, avantajul constructorilor romani, pe
    langa cunoasterea si intelegerea situatiei locale, este faptul ca
    pot executa lucrarile la un cost mai redus, avand in vedere ca tot
    sistemul logistic din afara este mai scump decat cel autohton.
    “Sunt multe societati romanesti de constructii care au baze in
    toata tara”, mai spune Niculescu-Aron.

    Deocamdata, licitatiile pentru autostrazi sunt in curs de
    derulare, castigatorii nu au fost anuntati inca, insa autoritatile
    sustin ca interesul a fost foarte mare. “Licitatiile au atras
    interesul firmelor de constructii si proiectare atat din Romania,
    cat si din strainatate, numarul intentiilor de participare fiind de
    patru ori mai mare decat in cazul procedurilor derulate pana in
    prezent de CNADNR”, au aratat reprezentantii CNADNR. Atat de mare,
    incat institutia a prelungit cu inca doua saptamani termenul de
    depunere a ofertelor pentru cele patru tronsoane de autostrazi
    scoase la licitatie recent, in conditiile in care potentialii
    ofertanti au cerut o serie de clarificari privind documentatia de
    atribuire.

    CNADNR a argumentat amanarea termenului de depunere a ofertelor
    prin faptul ca nu a avut posibilitatea sa raspunda solicitarilor in
    termenul stabilit. Astfel, deschiderea ofertelor va avea loc pe 1
    martie pentru tronsoanele Nadlac-Arad si Timisoara-Lugoj si pe 2
    martie pentru Lugoj-Deva (lotul 1) si Orastie-Sibiu.

  • Doua companii chinezesti, care au construit cele mai lungi poduri din lume, ar putea construi autostrazi in Romania

    Reprezentanti ai companiilor chinezesti China State Grid si
    Shanghai Construction Group vor reveni in Romania, in cursul lunii
    martie, pentru a stabili care vor fi proiectele in care se vor
    implica, a declarat, pentru gandul, Liu Qiwei, consilier comercial
    al Ambasadei Chinei, la Bucuresti. Ministerul Economiei a
    confirmat, deja, oficial, existenta negocierilor cu cele doua
    companii (prima vizita, de tatonare, a oficialilor chinezi s-a
    consumat in luna ianuarie). Primaria Capitalei pastreaza discretia,
    dar exista suficiente elemente care arata ca discutiile se vor
    purta asupra unor proiecte majore, precum celebra autostrada
    suspendata.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Pentru ce autostrazi cauta bani ministrul Anca Boagiu

    Premierul Emil Boc a cerut ministrilor sa prezinte, pana in
    martie, lista cu proiectele de investitii care vor fi derulate prin
    parteneriat public-privat (PPP), principalul domeniu vizat fiind
    cel al Transporturilor, in special cand vine vorba despre proiectul
    autostrazii Comarnic-Brasov. Ministrul Transporturilor, Anca
    Boagiu, a declarat pentru gandul ca acest proiect de PPP nu are in
    acest moment finantare, dar ca este o investitie prioritara.
    “Tronsonul respectiv este foarte important pentru dezvoltarea
    economica si turistica a regiunii si va ajuta la fluidizarea
    traficului. O data cu finalizarea discutiilor pe care le avem cu
    cei de la Comisia Europeana asupra Legii Parteneriatului
    Public-Privat, proiectul Comarnic-Brasov va fi primul lansat de
    Ministerul Transporturilor in parteneriat public-privat”, ne-a
    declarat ministrul.


    Cititi mai multe     pe www.gandul.info

  • Vesnica promisiune a autostrazilor. Ce ne asteapta in 2011

    Anul acesta, Transporturile au la dispozitie, prin Compania
    Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR), 1,42 de
    miliarde de euro pentru investitiile in infrastructura, atat in
    drumuri nationale, cat si in autostrazi, in crestere
    nesemnificativa fata de bugetul de anul trecut, conform proiectului
    de buget pe 2011, publicat pe site-ul ministerului de resort. La un
    cost mediu de 7 milioane de euro pe kilometru de autostrada,
    bugetul ar ajunge pentru proiecte in lungime totala de 200 de
    kilometri. In 2011 vor fi finalizati 117 noi kilometri de
    autostrada. Este vorba despre tronsoanele Cernavoda-Medgidia (19,25
    km), Medgidia-Constanta (31,5 km), Arad-Timisoara (32,25 km) si
    centurile la nivel de autostrada Constanta (22 km) si Arad (12,25
    km), conform datelor furnizate gandul de catre CNADNR. Anca Boagiu,
    ministrul Trans¬porturilor, ne-a declarat la finele anului trecut
    ca Autostrada Soarelui, Bucuresti-Constanta, va fi gata cu
    siguranta pana la finele acestui an.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Cum am putea avea autostrazi in Romania. Viziunea Bancii Mondiale

    Potrivit expertilor BM, in domeniul Transporturilor, Romania
    suporta consecintele unor reforme incepute in anii trecuti si
    neterminate. Banca Mondiala atrage atentia asupra lipsei de
    politici cuprinzatoare in sectorul Transporturilor. Banca Mondiala
    recomanda in evaluare ca ministerul Transporturilor sa pregateasca
    o strategie nationala de transport pe termen mediu care sa includa
    o anvelopa de resurse financiare realiste pentru anii dificili care
    urmeaza.

    Cititi mai multe pe www.gandul.info

  • Revista presei economice din Romania

    Romania nu mai are specialisti, crede Gandul, astfel
    incat patronatele incep sa aduca forta de munca
    straina    , pana acolo incat Romania poate sa devina una dintre
    principalele porti de intrare in UE a muncitorilor din tari non-UE,
    lucru reprosat tarii in contextul Schengen. Dan Matei Agathon,
    reprezentantul patronatelor, se bate mai nou pentru dreptul de
    greva al sindicatelor si cere Guvernului un Cod al Muncii
    romanesc.

    Americanii de la GE Money, divizia de servicii
    financiare a gigantului General Electric, s-au hotarat sa plece din
    Romania, vanzand catre turcii de la Garanti afacerile din leasing,
    consumer finance si ipotecare, dupa cinci ani in care au investit
    peste 100 mil. euro, dar fara rezultate vizibile, anunta Ziarul
    Financiar    . Un nou acord cu FMI va include conditii pentru noi
    reforme structurale privind forta de munca, infrastructura si
    investitiile, prevesteste seful misiunii FMI in Romania, Jeffrey
    Franks.

    Din cauza frigului, Transgaz reduce livrarile la marii consumatori
    industriali, cei mai mari fiind grupul Interagro si Electrocentrale
    Bucuresti, informeaza Evenimentul Zilei. Ministerul
    Dezvoltarii Regionale va transfera bancilor pentru locuinte o noua
    transa de fonduri guvernamentale, in valoare de 47 de milioane de
    lei, destinate platii primei de stat cetatenilor care economisesc
    pentru construirea si reabilitarea locuintelor.

    Autostrada Bucuresti-Ploiesti s-a infundat intr-o
    curte    , scrie Romania Libera: prima “inaugurare” a fost
    anuntata pentru 2009, dar nici pana in prezent nu a inceput
    constructia segmentului urban al autostrazii, exproprierile nu sunt
    terminate, iar arheologii, din lipsa de bani, nu au incheiat
    cercetarile. Tabloul “Pastorita” al lui Nicolae Grigorescu a
    stabilit joi recordul pietei de arta din Romania, dupa ce a fost
    vandut cu 175.000 de euro la licitatia de iarna a casei
    Artmark.

    “Filiera Pinalti ne curenteaza cu milioane de euro”    , titreaza
    Adevarul: Electrica a cedat fara licitatie traderului de
    energie Rudnap din Serbia, apropiat de afacerile lui Gheorghe
    Stefan, un contract de 200 de milioane de euro, la presiunile lui
    Claudiu Stafie, secretar de stat in Ministerul Economiei. O zi de
    schi pe saturate poate costa intre 150 si 350 de lei in cele mai
    pretentioase, noteaza ziarul, care prezinta starea partiilor din
    tara.

  • Revista presei economice din Romania

    Doar 600 de turisti romani isi petrec Revelionul in Grecia,
    iar in ciuda conflictelor violente inregistrate miercuri la Atena,
    nu s-au inregistrat renuntari la sejur, anunta Gandul; doar
    greva controlorilor de trafic aerian greci, anuntata pentru 15
    decembrie, a facut TAROM sa anunte modificari in program. Actul
    normativ care va stabili cuantumul taxei auto valabile din 2011,
    majorat pentru masinile vechi, va intra in dezbatere in sedinta de
    Guvern saptamana viitoare.

    Evenimentul Zilei vede riscul ca in 2011 sa nu se finalizeze
    nici macar 10 km din autostrada Transilvania,
    judecand dupa un document trimis de ministrul Anca Boagiu unui
    deputat si care spune ca singurul tronson al autostrazii pe care
    s-ar putea lucra anul viitor este tronsonul Suplacu de Barcau-Bors,
    care insa se opreste intr- un camp petrolifer. Pana la 30
    noiembrie, Romania a reusit sa absoarba doar a zecea parte din
    banii pusi la bataie de UE – 3,17 mld. euro.

    Bancile au obtinut o victorie partiala in lupta
    pentru modificarea Ordonantei 50     a creditelor pentru populatie,
    reusind sa convinga deputatii sa limiteze aplicarea legii la
    creditele noi, insa la refinantarea imprumuturilor vechi raman
    obligate sa respecte ordonanta, arata Romania Libera.
    Personalul din maternitati anticipeaza un val de cezariene in
    decembrie, cerute de viitoarele mame care vor sa mai prinda doi ani
    de stat acasa cu copilul in conditiile indemnizatiei de pana
    acum.

    Guvernul a aruncat pe piata, prin vocea unor consilieri, informatia
    potrivit careia in 2011 ar putea reduce povara impozitarii muncii,
    insa sansele sunt minime, sustin expertii fiscali citati de
    Adevarul, care cred ca reducerea CAS va putea avea loc mai curand in
    2012    , an electoral. Posturile de televiziune ar putea fi
    obligate sa aloce saptamanal spatiu de emisie pentru difuzarea unor
    emisiuni culturale sau educative, potrivit unui proiect legislativ
    aprobat miercuri de Comisia de Cultura a Camerei.

    SIF Banat-Crisana si SIF Transilvania au
    realizat profituri de cate 15 mil. lei (3,5 mil. euro) in
    noiembrie, reusind astfel sa depaseasca rezultatele bugetate pentru
    acest an, dar sunt departe de realizarile din 2009, calculeaza
    Ziarul Financiar, iar fata de sfarsitul anului trecut,
    activele tuturor celor 5 SIF au scazut, din cauza deprecierii
    actiunilor bancilor din portofoliu. Arpad Paszkany, patronul CFR
    Cluj, vrea sa transforme un proiect imobiliar esuat din Cluj in cel
    mai mare parc fotovoltaic din tara.

  • Revista presei economice din Romania

    Unul din sase patroni vrea sa faca angajari la
    primavara    , calculeaza Gandul, iar sansele cele mai mari
    de angajare vor fi in sectoare precum comertul, industria
    prelucratoare, finantele si asigurarile; comparativ cu Ungaria si
    Polonia insa, in Romania sansele de angajare sunt mai reduse.
    Bradul de 10.000 de euro, decorat cu cristale Swarowski, cu globuri
    suflate manual in sticla si umplute cu praf de aur sau de argint e
    amintire in 2010 – cumpatarea si traditia sunt tendintele
    sarbatorilor din acest an.

    Cresteri economice de 7-8% pe an vor ramane doar o
    amintire     pentru Europa Centrala si de Est, deoarece vor intra
    mai putini bani din strainatate, sustine fostul ministru de finante
    Daniel Daianu, care precizeaza ca de la inceputul crizei, capitalul
    care a iesit din regiune a fost de pana la 10% din PIB, potrivit
    Evenimentului Zilei. Enel Green Power a demarat lucrarile la
    primul parc eolian al companiei in Romania, centrala electrica
    eoliana Agighiol, situata in Valea Nucarilor, langa orasul
    Tulcea.

    Economisirea prin scaderile de salarii din
    invatamant, sanatate si administratie     s-a risipit in cresterile
    veniturilor din regiile publice, observa Adevarul: salariile
    au scazut la bugetarii “clasici”, dar au crescut la cei care
    lucreaza in companiile nationale. Peste 1.000 de proprietati sunt
    scoase la licitatie de institutiile de credit pana la sfarsitul
    acestui an, la preturi semnificativ sub cele ale pietei, iar pentru
    ca executorii gasesc greu clienti, licitatiile sunt rostogolite de
    la o luna la alta.

    Bursa pestelui din Tulcea, un proiect de cinci
    milioane euro, a declansat un conflict de proportii intre pescari
    si autoritati, iar suspiciunile sunt alimentate si de implicarea
    unui personaj apropiat lui Sorin Ovidiu Vintu, scrie Romania
    Libera    . Statul nu are banii necesari sa puna in practica toate
    proiectele ministrului Transporturilor, contributia statului pentru
    construirea celor 241 de kilometri care trebuie definitivati in
    urmatorii doi ani fiind de aproximativ 2 miliarde de euro.

    In cele opt vizite oficiale sau de stat pe care le-a avut in 2010,
    presedintele Traian Basescu nu a luat cu el in
    avion oameni de afaceri    , iar contractele semnate de companii
    romanesti in strainatate, in timpul unor astfel de vizite, sunt
    zero, remarca Ziarul Financiar. Numarul de minute si SMS-uri
    incluse a crescut de peste 15 ori in trei ani, cresterea fiind
    stimulata de reglementari si competitie, in conditiile in care
    tarifele celor trei mari operatori au ramas aproximativ
    egale.