Tag: poluare

  • Taxa pe poluare instituita in Romania, inclusiv cea modificata in decembrie 2009, contrara dreptului UE

    Legislatia romana a instituit, incepand de la 1 iulie 2008, o
    taxa de poluare care trebuie sa fie platita cu ocazia primei
    inmatriculari a unui autovehicul in Romania. Reglementarea
    mentionata nu face distinctie intre vehiculele fabricate in acest
    stat membru si cele produse in strainatate. De asemenea, aceasta nu
    face distinctie intre vehiculele noi si vehiculele de ocazie,
    explica in hotararea sa de joi Curtea de Justitie a Uniunii
    Europene (CJUE) de la Luxemburg. Domnul Nisipeanu a inmatriculat in
    Romania un autovehicul de ocazie cumparat in Germania. Acest
    vehicul, inmatriculat in Germania in anul 1997, are o capacitate
    cilindrica de 1597 centimetri cubi si respecta norma de poluare
    Euro 2. Pentru a putea sa inmatriculeze acest vehicul in Romania,
    domnul Nisipeanu a platit, la data de 1 februarie 2010, suma de
    4.431 de lei ca taxa de poluare. Apreciind ca taxa este contrara
    dreptului Uniunii, a solicitat restituirea sumei platite.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Poluarea din sectorul energetic, la cel mai ridicat nivel din istorie, in 2010

    “Emisiile de dioxid de carbon din sectorul energetic au fost
    anul trecut cele mai ridicate din istorie, potrivit ultimelor
    estimari ale AIE. Dupa o scadere in 2009, cauzata de criza
    financiara mondiala, emisiile au urcat la nivelul record de 30,6
    miliarde de tone, cu 5% mai mult fata de 29,3 miliarde de tone in
    2008, an in care a fost inregistrat precedentul record”, a anuntat
    agentia. Aceasta evolutie reprezinta un important pas inapoi pentru
    planurile de a limita cresterea temperaturii globale la 2° Celsius,
    a afirmat economisutl sef al AIE, Fatih Birol. Plafonarea
    incalzirii globale la 2° Celsius a fost stabilita de liderii
    politici ai marilor economii la o reuniuni organizata anul trecut
    la Cancun, Mexic.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Ce a lasat in urma cea mai mare deversare de petrol a secolului (GALERIE FOTO)

    Platforma petroliera Deepwater Horizon a explodat la 20 aprilie
    2010, in golful Mexic, iar scurgerile de titei, care au atins 16
    milioane de litri pe zi, au continuat, conform specialistilor, pana
    in luna august. British Petroleum a estimat plata a peste sase
    miliarde de dolari pentru ecologizarea zonei, iar sanctiunile
    suplimentare nu au intarziat sa apara.


  • Praful din Bucuresti a omorat in sase ani o mie de oameni, un sfert dintre ei bebelusi

    Conform aceluiasi studiu, “227 de copii decedati in primele 12
    luni ale vietii ar fi putut sa fie salvati” daca, in Bucuresti,
    intre 2004 si 2009, media anuala pentru factorul poluant denumit
    “pulberi in suspensie PM10” ar fi fost de 20 µg/m³, asa cum
    recomanda OMS. Potrivit studiului citat, in conditiile in care ar
    fi fost respectate normele OMS, alti aproape 300 de bucuresteni din
    totalul celor care au fost internati cu probleme respiratorii numai
    in 2009 ar fi putut evita spitalizarea, fapt care ar fi adus o
    economie de 400.000 de lei pentru sistemul sanitar.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Luxul viitorului: vila cu amprenta de carbon cat mai aproape de zero

    In ciuda scepticilor care nu cred ca ideea construirii de case
    luxoase cu amprenta de dioxid de carbon zero este viabila
    comercial, dezvoltatorii au in lucru astfel de proiecte in diverse
    locuri din Europa si nu numai, sustinand ca au cerere mare pentru
    ele, scrie Wall Street Journal.

    In zona Muntilor Atlas din Maroc, spre exemplu, se afla in
    constructie un proiect rezidential de lux cu amprenta zero de
    dioxid de carbon, denumit L’Amandier, inceput anul trecut si cu
    finalizarea programata pentru acest an. Complexul nepoluant va fi
    alimentat cu apa din puturi, iar gradinile vor fi udate cu apa de
    ploaie colectata special in acest sens.

    Un proiect de 160 de vile a fost lansat in Marea Britanie, in
    zona deluroasa Cotswolds din centrul tarii, supranumita “inima
    Angliei”. Acestea vor fi construite din lemn si vor costa intre
    800.000 si 1,5 milioane de lire sterline. Cumparatorilor le sunt
    oferite pachete eco in care intra panouri solare, instalatii de
    colectare a apei de ploaie si turbine eoliene pentru fiecare casa,
    pachete ce costa pana la 45.000 de lire.

    Comunitati cu amprenta zero de dioxid de carbon exista de mai
    multi ani, membrii acestora locuind in asa-numite case pasive.
    Problema este ca asemenea case sunt deficitare la capitolul aspect
    si ca atare cumparatorii de locuinte scumpe nu sunt atrasi de ele,
    nevrand sa renunte la confort si la arhitectura caselor
    traditionale.

    Dezvoltatorii sunt insa optimisti si se asteapta la o crestere a
    interesului clientilor pentru casele nepoluante de lux, mizand mai
    ales pe premisa ca o astfel de locuinta va putea fi revanduta la un
    pret mai mare decat una obisnuita.

  • Taxa auto creste in medie cu 45-50% de la 1 ianuarie

    Incepand de la 1 ianuarie 2011, se fabrica numai masini
    Euro 5 si Euro 6, asa incat de la aceeasi data se vor taxa si
    masinile Euro 5 “cu o taxa mica”, a spus ministrul mediului, Laszlo
    Borbely. La cele cu o capacitate de 1.200 cm cubi, taxa este de
    circa 60 de euro, in timp ce la cele care sunt mai mari poate sa
    ajunga la circa 1.200 de euro. “Nu taxam masinile Euro 6 si nici
    masinile electrice”, a precizat insa Borbely.

    Pentru o masina E5 veche de 2 ani cu o
    capacitate de 1.100 cmc, de pilda, se vor plati 40 de euro, insa
    taxa creste la 286 de euro daca masina este E4, veche de 5 ani.
    Pentru o masina de 3.200 cmc, taxa ajunge la 1.152 de euro daca
    este noua, dar creste la 7.007 euro daca este veche de 10 ani.
    Maximul este perceput pentru masinile de 3.200 cmc vechi de 20 de
    ani – 30.432 euro.

    In ceea ce-i priveste pe cei care au masinile
    aduse sau formalitatile facute pana la 31 decembrie, acestia pot sa
    se prezinte pana la 31 ianuarie la autoritatile fiscale cu cererea
    si cu documentul care atesta ca deja au platit o parte din valoarea
    masinii, urmand ca pana la 30 de zile sa aiba posibilitatea sa-si
    faca tot dosarul, “la RAR si unde mai trebuie sa mearga”, a
    precizat ministrul. “In total ar fi 60 de zile pana cand pot sa
    rezolve aceasta problema, pentru ca nu putem fi absurzi: cei care
    aduc masini acum, in ultimele zile ale anului, nu vor avea timp sa
    faca aceste formalitati.”

    Conform lui Laszlo Borbely, majorarea taxei
    “este o masura pentru a proteja tara, pentru a nu intra masini
    second-hand, mai ales cele polueaza foarte mult”. Guvernul a dorit
    insa si sa limiteze neplata taxei existente, limitand posibilitatea
    ca o masina proaspat inregistrata sa fie scoasa din tara si pentru
    ea sa se plateasca doar o taxa reziduala, care le era ulterior
    rambursata. “O inregistrau in alta tara si o aduceau inapoi ca sa
    scape de taxa de prima inmatriculare. Acest lucru este evitat prin
    noua prevedere din ordonanta.”

    In 2010 au fost importate circa 120.000 masini
    second-hand, conform datelor oficiale citate de Laszlo Borbely. Din
    aceste 120.000, peste 50% sunt masini importate, care au vechime de
    peste 10 ani. Anul acesta, din Fondul de Mediu, statul a dat 722
    milioane de lei pentru casarea masinilor mai vechi de 10 ani. Prin
    programul Rabla, “am dat posibilitatea cetatenilor sa adune trei
    vouchere de a cate 3.800 de lei – inseamna circa 3.000 de euro.
    Apoi, sa mai puna 5.000-6.000 de euro si sa-si cumpere masina noua,
    care nu polueaza”, a spus ministrul.

    Guvernul va continua programul Rabla dupa 1
    februarie, a anuntat Borbely. “Va fi la fel: 3 vouchere a cate
    3.800 de lei. Pentru programul actual, 31 ianuarie este data limita
    pana cand posesorii pot sa-si valorifice voucherele. Din toate
    informatiile de pana in prezent, aceste vouchere vor fi
    valorificate pana la urma, ceea ce inseamna 190.000 de masini
    casate.”

  • Fantoma lui Kyoto

    Bombardarea Coreei si alte ciocniri de natura razboinica din
    ultima vreme sperie simultan toata planeta. Dar cred ca marile
    ciocniri vor veni din alta parte. In urma cu cativa ani, am vizitat
    o biserica sculptata intr-un ghetar din Alpi. Era frumos. Stateam
    insa acolo si imi dadeam seama ca e ultima oara cand voi vedea acea
    biserica: initial, cu 20 de ani in urma, fusese sapata la peste 12
    metri adancime intr-un ghetar, iar cand am vizitat-o eu am urcat
    cateva trepte pana la intrare, iar acoperisul era acoperit cu o
    pancarta care sa inlature razele soarelui. Stiu, exemple de acest
    gen vedem in fiecare zi pe National Geographic. Stim prea bine ca
    se topesc ghetarii. Toata ziua auzim la stiri despre incalzirea
    globala. Toata lumea vorbeste despre masuri, despre Kyoto si
    certificate de carbon, despre reciclare selectiva si scaderea
    amprentei de carbon a fiecaruia dintre noi.

    Mi-am calculat si eu recent amprenta de carbon si am aflat ca
    produc anual 10.235 de tone de CO2; se pare ca sunt destul de mult
    peste medie, adica un mare poluator persoana fizica, desi as fi
    spus ca am un comportament cat de cat eco: am numai becuri
    ecologice, colectez gunoiul selectiv, merg putin cu masina si nu
    mananc carne (fermele de vite fiind unul dintre marii poluatori ai
    lumii). Faptul ca merg insa de cateva ori pe an cu avionul ma face
    sa par pe site-urile unde se calculeaza amprentele de carbon un fel
    de dusman al mediului.

    Tocmai de asta am stat si m-am intrebat zilele trecute de ce
    intalnirea anului in ce priveste mediul are loc la capatul
    pamantului, la Cancun. E drept, la Cancun e frumos acum si e cald,
    in timp ce acasa la cei mai ferventi aparatori ai mediului,
    vest-europenii, temperatura e sub zero si cam ninge. Sau, cum imi
    spunea pe sms un participant la summit, “e foarte cald si e un pic
    straniu sa asculti colinde cand stai la plaja”. Asa ca imi pun si
    eu intrebarea: despre ce vorbim aici? Chiar ii mai pasa cuiva de
    incalzirea globala? Voua va pasa? Si daca va pasa, puteti fi de
    ajutor? Una din legile lui Murphy spunea ca, daca pui o lingura de
    apa de canal intr-un butoi cu vin, obtii un butoi cu apa de canal.
    Nu vreau sa dezamagesc pe nimeni, dar toata discutia actuala despre
    mediu mi se pare un fel de apa de canal.

    Mi se pare trist ca am ajuns sa spun asta si sa cred ca e vorba
    de un proces ireversibil. Atat timp cat dreptul companiilor de a
    produce bunuri si de a polua poate fi cumparat, nu putem sa
    discutam despre beneficiile Pamantului din asta. E vorba doar de
    beneficiile celor direct interesati. A, daca eu ca tara am voie sa
    poluez X miliarde de tone de CO2 si atunci cand le-am emis imi este
    sistata automat productia, ar fi ceva. Dar cine are puterea sa faca
    asta? Si cu ce se mai hranesc oamenii? Toate aceste protocoale –
    chiar daca initial au avut si un scop nobil – sunt deocamdata doar
    reprezentarea unor interese.

    Eu cred ca de aici va veni urmatorul mare conflict. Cel dintre
    pietele pro-Kyoto si tarile care nu vor sa auda de astfel de
    protocoale. Ultimele sunt sincere: nu vor sa isi bata capul si au
    acceptat pur si simplu ca viata Pamantului nu este infinita. Sau nu
    vor sa faca parte dintr-o alianta globala din care sa castige doar
    cativa oameni. Sau nu vor sa spuna cat polueaza. Sau pur si simplu
    nu vor. Stim, e vorba de Statele Unite si de China, cei mai mari
    poluatori neinteresati sa intre in sistem. Dupa ei incep sa se ia
    si altii, precum Canada, care a declarat la Cancun ca nu mai vrea
    sa auda de vreun protocol post-Kyoto dupa 2012 si care se confrunta
    in aceasta iarna cu o crestere a temperaturii cum nu a mai avut
    vreodata. Si ar mai fi si alte voci. Fara acestea insa, orice
    alianta tip Kyoto are efecte la jumatate si nu se poate spune
    nicidecum ca este un proces global. Nimic nu este global fara China
    si SUA.

    Tarile pro-Kyoto sunt conduse in acest demers de doi factori;
    unele tari chiar sunt preocupate de incalzirea globala si de
    efectele acesteia asupra urmatorilor ani (nu foarte indepartati),
    dar altele – cele mai multe si mai guralive – nu vor sa fie private
    de acest instrument financiar absolut adorabil numit aer. Cotele de
    carbon sunt o valoare al carei pret creste, scade, creste si iar
    scade si este viu datorita (sau mai bine zis din cauza)
    institutiilor financiare si a strategiei lor pe termen scurt sau
    mediu. Vorbim de o piata de zeci si potentiale sute de miliarde de
    euro si de profituri semnificative pe burse si in conturile marilor
    companii financiare. In conditiile in care principalele bunuri
    produse in Europa sunt produsele de lux, vorbele si banii,
    certificatele de carbon sunt aur curat. Cam despre asta e
    vorba.

    Nu spun ca initiative precum Kyoto, Copenhaga sau Cancun ar fi
    inutile. Nicidecum! Imi pare insa incredibil de rau de ochii tristi
    ai acelor cercetatori care cauta de ani intregi dovezi pentru a ne
    arata ca viata pamantului se scurteaza. Imi pare rau ca au muncit
    degeaba, ca au dat subiecte televiziunilor si ziarelor ca sa
    infricoseze populatia si ca vor suferi alaturi de ceilalti cand
    ghetarii se vor topi si Pamantul se va transforma semnificativ. La
    fel ca si in industria medicamentelor sau alti giganti industriali,
    interesul pe termen scurt, evolutia de pe bursa si dividendele de
    la sfarsitul anului sunt mult mai importante. Asta e treaba
    altcuiva.

  • Taxe peste taxe. 2011 aduce taxa de poluare pentru masinile Euro 5

    Intrebat de jurnalisti ce modificari va suferi taxa auto anul
    viitor, ministrul a spus ca se va introduce taxarea auoturismelor
    Euro 5, dar nu poate preciza cuantumul acestei taxe.

    “Modificari spectaculoase nu vor interveni la taxa de poluare.
    Modificarea care va veni e in legatura cu Euro 5, pentru ca de anul
    viitor numai Euro 5 se va fabrica si atunci probabil ca va fi o
    anumita taxa si pe Euro 5. La restul nu vom avea modificari
    spectaculoase, mai ales in aceasta perioada de recesiune”, a
    declarat Borbely.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro

  • Cosmarul noroiului rosu din Ungaria nu s-a terminat

    Legislatia ungara autorizeaza Guvernul sa declare stare de
    urgenta pentru maximum 14 zile, iar prelungirea acestui termen este
    de competenta Parlamentului, care si-a dat deja acordul.

    Argumentand in favoarea prelungirii starii de urgenta, comisarul
    guvernamental Gyorgy Bakondi, directorul Autoritatii Nationale
    pentru Managementul Dezastrelor, a declarat ca problemele care
    trebuie solutionate in zona afectata de poluare necesita prezenta
    prelungita a echipamentelor speciale apartinand fortelor armate.

    La 4 octombrie, sute de metri cubi de noroi rosu toxic s-au
    deversat dintr-un rezervor fisurat al uzinei din Ajka, exploatata
    de grupul ungar MAL, poluand o suprafata de 40 de kilometri patrati
    si distrugand ecosistemul raurilor Torna si Marcal. Acesta a ajuns
    sub o forma diluata in Raba, afluentul direct al Dunarii, apoi
    chiar in fluviu.