BusinessMagazin

Tag: California

  • Cum a ajuns o tânăra de 29 de ani care trăia din ajutor de somaj să facă aproape 1 milion de dolari

    În 2012 Kimra Luna nu avea niciun ban. Ea împreună cu soţul ei, Seth, şi cu cei doi copii trăiau în California cu socrii ei, încercând să supravieţuiască, informează Business Insider.

    “Timp de patru ani, nici eu, nici soţul meu nu am avut un job constant”, a povestit tânăra de 29 ani. “Aveam ceva economii, dar s-au evaporat repede, trăiam din ajutorul de somaj”, a adăugat ea.

    Seth a reuşit să obţină o slujbă ca şofer şi câştiga îndeajuns să acopere cheltuielile de bază. După şase luni de stat acasă, Luna s-a plictisit aşa că a apelat la economii şi a cumpărat un computer. Kimra Luna şi-a pornit un blog, apoi s-a angajat. Vindea produse de îngrijire a pielii şi suplimente organice. Între timp a început să citească mai multe despre antreprenoriat, iar în primavara anului 2014 şi-a lansat propriul site şi a renunţat la job. Pentru asta a făcut un împrumut de 5000 de dolari, bani pe care i-a folosit pentru crearea site-ului, pentru promovarea pe Facebook şi pe cursuri online.

    Primul ei produs a fost un curs numit “Crushing it on Facebook” (Cum să reuşeşti pe Facebook), în urma căruia a primit cereri pentru consultanţă şi coaching. A început să vândă pachete de coaching, o consultanţă de 12 săptămâni pentru 2.000 de dolari. În primele şase săptămâni a câştigat 10.000 de dolari. Un an mai târziu, compania a înregistrat venituri de 950.000 de mii de dolari.

    În momentul de faţă, principala sursă de venit este un program de marketing de 12 săptămâni “Be True, Brand You”, care costă 2000 de dolari şi care are 500 de studenţi. Ea estimează că lucrează cam 25-30 de ore pe săptămână, dar pentru a conduce afacerea are nevoie de ajutor. “Nu pot să lucrez fără ajutorul oamenilor. Am doi asistenţi care lucrează cam 30 de ore pe săptămână şi un bucătar care îmi prepară mesele”, a spus ea. 

  • Modul în care actriţa Tippi Hedren, cunoscută din filmul Păsările al lui Alfred Hitchcock, a dus la apariţia şi proliferarea saloanelor vietnameze de manichiură în Statele Unite

    Până la urmă totul se rezumă la cum sunt prezentate lucrurile: „Contagios“ promite pe copertă să vă spună cum a devenit celebru un restaurant de lux prin intermediul unei banale fripturi cu brânză, dar în interior veţi descoperi că banala friptură este de fapt de un rulou de aluat de casă uns cu muştar special, plin de felii de friptură de vită Kobe, cu ceapă caramelizată, roşii de grădină, cremă de brânză Taleggio, trufe negre culese manual şi coadă de homar, totul însoţit de un pahar de şampanie Veuve Clicquot.

    Dincolo de astfel de amănunte, cartea tânărului specialist în marketing Jonah Berger, profesor de marketing la Colegiul Wharton al Universităţii din Pennsylvania, este un studiu bine scris şi documentat despre modul cum anumite lucruri îi captivează pe oameni mai mult decât altele, despre ce stă la baza comunicării orale şi la transmiterea informaţiei în mediul social. Berger analizează, de exemplu, modul cum umilul blender poate deveni viral, dar explică şi modul în care actriţa Tippi Hedren, cunoscută din filmul Păsările al lui Alfred Hitchcock, a dus la apariţia şi proliferarea saloanelor vietnameze de manichiură în Statele Unite (80% dintre manichiuristele din California şi 40% din SUA sunt americance de origine vietnameză, iar declanşatorul acestei mişcări este o vizită pe care Hedren a efectuat-o în mijlocul anilor ’70 într-o tabără de refugiaţi vietnamenzi). „Contagios“  a fost bestseller New York Times şi desemnată cea mai bună carte de marketing a anului 2014 de către American Marketing Association.

    Veţi întâlni, dacă veţi căuta, apropieri pe care le fac unii comentatori între cartea lui Berger şi vestitul „The Tipping Point“ al lui Malcolm Gladwell din anul 2000. Nu m-a deranjat asta, am privit apropierea mai mult ca pe o confirmare, dacă vreţi. Iar Berger propune şi şase principii de care este bine să ţii cont în mesajul de marketing pe care vrei să îl lansezi: factorul social, declanşatorii, emoţia, vizibilitatea publică, valoarea practică şi povestea. „Contagios“ vă oferă confirmările de care aveţi nevoie şi vă va ajuta să vă ordonaţi gândurile astfel încât următoarea lansare de produs să devină virală.

  • De ce Google îi dă lui Apple 1 miliard de dolari

    Această sumă a fost dezvăluită în bătălia legală dintre Google şi Oracle, iar mai multe detalii financiare au fost dezvăluite. În 2014 Google a plătit Apple 1 miliard de dolari doar ca gigantul din California să păstreze Google ca motorul de căutare prestabilit pe iPhone, potrivit Bloomberg.

    Despre veniturile din reclame, se pare că Google a încheiat un parteneriat cu Apple, în care Apple primeşte o parte din venituri de fiecare dată când un utilizator de iPhone sau iPad vede o reclamă în motorul de căutare Google. Unii speculează că Apple ar primi 34% din venituri.

    Niciuna dintre companii nu a comentat asupra acestor informaţii.

  • Cine este Aramco, cea mai puternică companie petrolieră din lume şi principala sursă de putere a familiei regale saudite

    În războiul de uzură al preţurilor petrolului cei mai înverşunaţi combatanţi sunt Statele Unite şi Arabia Saudită, altfel aliaţi în Orientul Mijlociu. În această luptă, cea mai puternică maşină de război a saudiţilor este Saudi Aramco, cea mai mare com­panie petrolieră a lumii în funcţie de producţie. Puţini ştiu că acest colos are rădăcini americane.

    Părintele Aramco este compania Standard Oil of California, căreia Arabia Saudită i-a permis să caute petrol în 1933. În 1938 compania face primele descoperiri de „aur negru“, iar în 1939 Arabia Saudită exportă pentru prima dată petrol. În 1944, subsidiara saudită a Standard Oil of California îşi schimbă numele în Arabian American Oil Co. – Aramco. În anii ’70 guvernul saudit începe să achiziţionize participaţii la această companie, iar în 1980 preia controlul ei. În 1988 Arabian American Oil Co. devine Saudi Aramco.

    Acum, în faţa puternicului declin al preţurilor petrolului, prinţul saudit Mohammed bin Salman, al doilea în ordinea succesiunii la tronul Arabiei Saudite, s-a lansat recent într-o serie de ample reforme economice, ultima idee care s-a remarcat în acest mediu de schimbări radicale fiind o posibilă listare a Saudi Aramco, compania petrolieră de stat care reprezintă principala sursă de putere, influenţă şi avuţie a familiei regale saudite, scrie Financial Times. Însă o posibilă listare a Saudi Aramco, cea mai mare companie petrolieră a lumii, ar fi un proces extrem de complex, atât din perspectiva regatului, cât şi a investitorilor şi bancherilor. Printre dificultăţi s-ar număra cea legată de modul în care regatul ar putea ceda controlul chiar şi asupra unei mici părţi dintr-o entitate ce are o legătură atât de strânsă cu interesele naţionale.

    Citiţi mai multe pe www.zf.ro

  • De ce nu este bine să bei cafeaua oferită în avion

    Câteva din secretele angajaţilor companiilor aeriene, dezvăluie de ei într-o discuţie pe Reddit, ar putea face viaţa mai uşoară celor ce călătoresc deseori cu avionul:

    1. Dacă animalele dvs. de companie zboară la cală, este util să scrieţi numele lor pe cutiile în care sunt transportaţi. Cei care operează bagajele ar putea astfel să liniştească animalul la îmbarcare, iar dacă ar şti numele acestuia, le-ar fi mai uşor să facă acest lucru. ”Câinii sunt terifiaţi când intră în cala avionului, pisicile în schimb nu sunt stresate deloc”, spune angajatul unei linii aeriene într-o discuţie pe Reddit.

    2. Preferaţi un zbor mai lin sau unul mai scurt? Linia aeriană pe care o alegeţi poate face diferenţa. ”Sunt controlor de trafic aerian şi am observat că oamenii sunt surprinşi să afle că diferite linii aeriene au moduri diferite a a zbura. (…) Există linii aeriene care fac mai mult decât altele pentru a evita turbulenţele”, spune un alt participant la discuţie.

    3. Nu beţi niciodată cafeaua din avion. ”Cafeaua oferită în avioane este dezgustătoare pentru că nimeni nu spală recipientul folosit în fiecare dimineaţă. Cei care sunt plătiţi cu foarte puţin nu dau doi bani pe curăţarea acestuia. Un alt motiv este faptul că nu le sunt furnizate produsele de curăţat necesare pentru a face acest lucru.” În plus,”(…), vehiculul care alimentează avionul cu apă potabilă pentru spălarea mâinilor şi prepararea cafelei este parcat lângă cel folosit pentru golirea toaletelor, când nu ar trebui să fie aşa. Cel care alimentează cu apă aeronava deseori foloseşte mănuşi pe care nu le-a schimbat mai bine de doi ani”.

    4. Nu toate locurile din avion sunt la fel. Alegeţi-l înţelept. ”Există mai multe modalităţi prin care puteţi avea o experienţă plăcută de zbor. Seat Guru vă oferă informaţii referitoare la locul ales. Route Happy agregă câţiva factori cheie în ce priveşte tipul aeronavei, entartainment-ul din avion, conexiuni, etc. Flight Stats include informaţii pe baza performanţei zborului dvs. în ce priveşte sosirile la timp.”

    5. Turbulenţele nu pot doborî un avion, dar foarte rar, pot fi atât de grave încât să rupă gâtul cuiva. ”Turbulenţele nu pot cauza prăbuşirea unui avion. Se consideră ca acest lucru este posibil să se fi întâmplat o singură dată în istoria aviaţiei. (…) Turbulenţele severe te pot face să te loveşti de scaunul din faţa ta sau în tavan dacă nu ai centura, ori poţi să fii lovit de bagajele care cad din locurile destinate acestora.”

    6. Avionul în care te afli poate avea părţi lipsă sau stricate, iar acest lucru nu reprezintă un motiv de îngrijorare. ”Există o listă imensă de lucruri care pot lipsi dintr-o aeronavă căreia îi este în continuare permis să zboare.” ”Există ceva care se numeşte Minimum Equipment List (MEL), o listă care arată ce poate fi stricat în avion şi care să permită în continuare operarea avionului. Spre exemplu, dacă echipamentul de la sol anti-îngheţ este stricat, acesta poate fi în continuare folosit în locuri precum California.”

    7. Dacă pare că personalul însoţitor de zbor oferă tratament preferenţial anumitor pasageri, acest lucru ar putea fi adevărat. ”Însoţitorii de zbor au o listă cu cine se află în avion şi pe pe ce loc se află. De asemenea, ştiu ce experienţă de zbor are pasagerul respectiv.”

    8. Fiţi drăguţi cu însoţitorii de zbori şi vor fi şi ei drăguţi cu voi. ”Una dintre regulile însoţitorilor de zbor este că pe măsură ce sunteţi mai politicoşi, vom putea face mai multe lucruri pentru voi”, spune un alt angajat.

    Sursa: upvoted.com

     

     

  • Mark Zuckerberg, cofondator al Facebook, şi-a exprimat sprijinul faţă de comunitatea musulmană

    Musulmanii din Statele Unite şi din lumea întreagă au fost criticaţi în ultimele săptămâni, după atentatele teroriste comise la Paris şi în oraşul San Bernardino din statul american California.

    “Vreau ca vocea mea să se adauge eforturilor făcute în sprijinirea musulmanilor din comunitatea noastră şi din lumea întreagă. După atacurile de la Paris şi după toată ura din această săptămână, pot doar să îmi imaginez teama pe care o resimt musulmanii de a nu fi persecutaţi pentru faptele altora. Ca evreu, părinţii mei m-au învăţat că trebuie să luăm atitudine împotriva atacurilor comise împotriva tuturor comunităţilor. Chiar dacă un atac nu este comis împotriva ta astăzi, viitoarele atacuri la adresa libertăţii oricărei categorii de persoane îi vor răni pe toţi oamenii. Dacă eşti musulman în această comunitate, în calitatea mea de lider al Facebook, vreau să ştii că vei fi întotdeauna bine primit aici şi că vom lupta împreună pentru a-ţi proteja drepturile şi pentru a crea un mediu paşnic şi sigur în care să trăieşti. Faptul că eu şi soţia mea am devenit de curând părinţi ne-a oferit multă speranţă, însă ura anumitor persoane face să devină uşor ca alţi oameni să se lase cuprinşi de cinism. Nu trebuie să ne pierdem speranţa. Atât timp cât vom rămâne împreună şi îl vom vedea pe Dumnezeu în fiecare dintre noi, vom putea să construim o lume mai bună pentru toţi oamenii”, a scris Mark Zuckerberg pe pagina sa de Facebook.

    La începutul lunii decembrie, Mark Zuckerberg şi soţia sa Priscilla Chan au anunţat că vor plasa 99% din acţiunile deţinute la Facebook, în valoare de 45 de miliarde de dolari, într-o fundaţie care se va concentra pe susţinerea potenţialului uman şi al egalităţii, potrivit unei scrisori adresate fiicei lor nou-născute.

     

  • Nordul Chinei este acoperit de un nor uriaş de smog, mai mare decât Spania; rezolvarea este la discreţia vremii

    În timp ce la Paris 140 de lideri ai lumii dezbat schimbările climatice, un nor de poluare de 530.000 de kilometri pătraţi acoperă nordul Chinei de mai multe zile. Aria poluată este mai mare decât suprafaţa Spaniei sau a statului american California.

    În 23 de oraşe din zonă, inclusinv în Beijing, Tianjin sau Hebei, aerul este considerat extrem de nesănătos, nivelul substanţelor nocive fiind de 17 ori mai mare decât limitele recomandate de Organizaţia Mondială a Sănătăţii.

    Poluarea a început odată cu pornirea termocentralelor din zonă, alimentate cu cărbune. La Beijing nivelul alertei este portocaliu, cel mai ridicat din acest an, iar fabricile şi-au redus producţia, şantierele de construcţii au încetat lucrul şi circulaţia camioanelor a fost interzisă.

    Singura soluţie pentru disiparea norului este un vânt puternic; meteorologii chinezi cred că aşa ceva va apărea în primele zile ale lunii decembrie.

  • Nordul Chinei este acoperit de un nor uriaş de smog, mai mare decât Spania; rezolvarea este la discreţia vremii

    În timp ce la Paris 140 de lideri ai lumii dezbat schimbările climatice, un nor de poluare de 530.000 de kilometri pătraţi acoperă nordul Chinei de mai multe zile. Aria poluată este mai mare decât suprafa]a Spaniei sau a statului american California. În 23 de oraşe din zonă, inclusinv în Beijing, Tianjin sau Hebei, aerul este considerat extrem de nesănătos, nivelul substanţelor nocive fiind de 17 ori mai mare decât limitele recomandate de Organizaţia Mondială a Sănătăţii.

    Poluarea a început odată cu pornirea termocentralelor din zonă, alimentate cu cărbune. La Beijing nivelul alertei este portocaliu, cel mai ridicat din acest an, iar fabricile şi-au redus producţia, şantierele de construcţii au încetat lucrul şi circulaţia camioanelor a fost interzisă.

    Singura soluţie pentru disiparea norului este un vânt puternic; meteorologii chinezi cred că aşa ceva va apărea în primele zile ale lunii decembrie.

  • Femeia care a renunţat la un job de sute de mii de dolari pentru a călători. “Mergeam la serviciu bolnavă pentru că nu voiam să-mi petrec zilele de concendiu acasă”

    Kristin Addis a renunţat la jobul ei de bancher de investiţii din California de Sud în martie 2012. Deşi câştiga sume cu şase cifre nu era fericită cu viaţa ei, scrie Business Insider.

    Trebuia să facă o schimbare. “Era foarte greu pentru mine cu doar 14 zile de concediu pe an. Mergem la serviciu bolnavă pentru că nu voiam să-mi petrec zilele de concendiu acasă”, a spus Addis. “În plus, nici nu puteam să-mi iau cele 14 zile de concediu toate odată. Aşa că ce valoare mai au banii dacă nu am o oportunitate să-i cheltuiesc”, a adăugat ea.

    Determinată, Addis şi-a luat un bilet dus spre Bangkok şi de atunci tânăra de 29 de ani călătoreşte şi-şi documentează experienţa prin intermediul blogului ei. De-a lungul carierei de bancher, tânăra a reuşit să strângă 20.000 de dolari cash şi alţi 60.000 de dolari în fonduri de pensii, bani pe care nu vrea să-i cheltuiască decât după ce se pensionează.

    “Voiam să-mi iau un an sabatic, să trăiesc o aventură. Însă lucrurile s-au schimbat, acum călătoriile sunt legate şi de muncă. Am un loc de reşedinţă la Berlin, dar în ultimul an şi jumătate am stat acolo doar şase luni”, a mai spus ea.

    Kristin Addis se întreţine din vânzările de pe site, din parteneriatele cu agenţiile de turism, dar şi din vânzările cărţii sale  “Conquering Mountains: The Guide to Solo Female Travel”. Toate astea ajung cam la 40% din cât câştiga ca bancher. “Mă simt mult mai bogată acum datorită faptului că pot să trăiesc experienţe unice, că întâlnesc oameni noi. Bogăţia, bunăstarea este un lucru foarte subiectiv”, afirmă Addis.

    Programul de lucru s-a extins acum (la site mai lucrează part time alte 3 persoane) şi munceşte mai mult decât o făcea ca bancher, însă acum poate să-şi aranjeze perioade când nu este deranjată de nimeni.

    Sfatul ei pentru cineva care vrea să urmeze o cale asemănătoare: “Să-ţi dai seama la ce te pricepi şi să-ţi dai seama cum ai putea să fructifici acest skill online” 

  • Cele mai scumpe motociclete din lume – FOTO

    Motocicletele sunt un simbol al libertăţii, un mijloc de transport, dar şi obiecte de prestigiu. Mai jos vă prezentăm colecţia celor mai scumpe motociclete din lume.

    16. Replica motocicletei din filmul Tron. Motocicleta a fost creată de o companie din California, Andrews Collection. Tron Light Cycle costă 77.000 de dolari şi are un motor electric, frâne hidraulice şi un computer de bord. Spre deosebire de cea din film, această motocicletă nu lasă în urma sa o undă de lumină.

    15. Deşi are doar un motor cu doi cilindri care are o putere de 125 de cai, Confederate B120 Wraith se vinde cu 92.500 de dolari. Desig-nul futuristic al motocicletei impresionează vizual, fiind o combinaţie retro-future. Dacă preferi stilul în dauna performanţei, asta e vehiculul pentru tine.

    14. Vyrus 987 C3 4V are un motor Ducati 1200 cc cu 211 cai putere şi cântăreşte doar 159 de kilograme. Motocicleta se vinde cu 103.800 de dolari şi a fost proiectată de firma italiană Vyrus.

    13. MV Agusta F4CC. Această super motocicletă are 200 de cai putere şi doar 100 au fost create are un preţ de 120.000 de dolari. Motorul a fost creat în colaborare cu Ferrari  şi se recomandă ca fiind o motocicletă cu 90% din componente unicat.

    12. NCR MH TT (Mike Hailwood)-130.000 de dolari este o alt vehicul exclusivist, doar 12 fiind realizate. Motocicletele au fost construite pentru a sărbătorii 30 de ani de la Victoria lui Mike Hailwood din cadrul cursei “Isle of Man”. Are doar 120 de cai putere şi cântăreşte 136 de kg.

    11. NCR Leggera 1200 Titanium Special este prima motocicletă dezvoltată de NCR pentru stradă, anterior ei se ocupau doar cu construcţia motocicletelor de curse. Vehiculul este bazat pe modelul Hypermotard al Ducati şi se laudă cu componente de calitate precum suspensiile dezvoltate de Ohlins, frânele create de Brembo sau roţile marca BST.Cântăreşte 150 de kg, iar preţul este asemănător, 145.000 de dolari.

    10. Icon Sheene a fost construită în onoarea lui Barry Sheene, campion mondial la motociclsim. Şi aceasta a fost ediţie limitată, doar 52 de astfel de motociclete există în lume. Motorul produce 250 de cai putere cu ajutorul unui turbocharger Garret şi a fost promovată ca fiind cea mai puternică din lume. Preţul-172.000 de dolari.

    9. MTT Turbine Streetfighter este un nume agresiv pentru o motocicletă, însă şi puterea ei este pe măsură. Cu ajutorul celor de la Roll-Royce, Streetfigher are 320 de cai putere, un preţ de 175 de mii de dolari.

    8. NCR Macchia Nera, o altă piesă de colecţie, cu un preţ mare (225.000 de dolari) cu o putere medie, dar care impresionează prin design şi faptul că are doar 137 de kg.

    7. Dodge Tomahawk, nume mai american de atât nici că se putea, are un preţ de 550.000 de dolari şi arată, mai degrabă, cu maşinărie de război decât cu o motocicletă. Motocicleta concept cântăreşte 680 de kg şi atinge 100 de km/h în doar 2.5 secunde. Are o viteză maximă de 480 de km/h.

    6. Creaţia Harley Davidson, Cosmic Starship, ţinteşte către stele cu un preţ de 1.5 milioane de dolari. Modelul a fost pictat de mână de către Jack Armstrong, ale cărui tablouri se vând cu preţuri cuprinse între 300 de mii de dolari şi 3 milioane.

    5. Ruptă din viitor, Yamaha BMS, are un motor V-twin de 1700 cc şi un preţ de 3 milioane de dolari. Pe lângă desing-ul unic, motocicleta este placată cu aur de 24K şi o metodă perfectă de a demonstra exact câţi bani ai.

    4. Hildebrand & Wolfmuller a fost produsă doar trei ani de zile, între 1894 şi 1897, fiind prima motocicletă produs, astfel este de înţeles preţul de 3.5 milioane de dolari. Majoritatea copiilor rămase sunt în muzee.

    3. Pentru a conduce această motocicletă ai nevoie de o sesiune de antrenamente de două săptămâni. Ca mult altele, şi Ecosse Spirit este ediţie limitată, doar 10 fiind produse, iar la ea au lucrat un ingineri americani şi britanici, bazându-se pe modelul maşinilor de Formula 1. Se vinde cu 3.6 milioane de dolari şi atinge o viteză de 370 km/h.

    2. E90 AJS Porcupine din 1949, un vehicul vintage, cu care Les Graham a câştigat Campionatul Mondial de motociclism în 1949. Mulţi susţin că Porcupine este una dintre cele mai inovatoare şi frumoase motociclete construite vreodată. La preţul de 7 milioane de dolari ar cam trebui.

    1. Neiman Marcus Limited Edition Fighter.Are un design incredibil, doar 45 fiind produse la vremea respectivă şi au fost vândute cu 110.000 de dolari, însă recent motocicleta a fost cumpărată la licitaţie cu 11 milioane de dolari. Atinge 305 km/h şi se poate utiliza legal pe străzile oraşului.