BusinessMagazin

Tag: poluare

  • În cine loveşte timbrul de mediu – pierd dealerii de maşini noi sau piaţa second-hand?

    Odată cu intrarea acestuia în vigoare unii spun că România va fi transformată în coşul de gunoi al Europei, în timp ce alţii zic că principiul “poluatorul plăteşte” este susţinut de forma actuală, cu toate că acesta prevede o micşorare cu până la 90% a taxei pentru maşinile mai vechi de 15 ani. “Dacă ne uităm la taxa de poluare şi efectele acesteia, economia are nevoie de o direcţie stabilă. Nu este o problemă atât de mare cât este taxa, ci stabilitatea, pentru ca economia să se ajusteze în funcţie de taxă”, spune Marco Schulz, directorul general al BMW Group România.

    În opinia sa “este de înţeles că aceia care locuiesc la ţară în general se vor orienta către aceste maşini datorită veniturilor mici şi nevoii de mobilitate. Dar cei care fac legile trebuie să se gândească dacă ce fac este bine. Ar trebui o abordare mai strategică, care să susţină ecologia. Ar trebui mers spre direc-ţia în care maşina care poluează să aibă şi taxa cea mai mare”.

    Cum era de aşteptat, şeful BMW susţine modul german de a taxa maşinile poluante. În Germania nu contează vârsta maşinii, ci cât de mult poluează. Dacă o maşină are 20 de ani, aceasta va plăti un impozit anual semnificativ mai mare ca una nouă sau aproape nouă. Iar un impozit anual de poluare este mai eficient decât o singură taxă. “O taxă de primă înmatriculare nu are un impact atât de mare, cum are un impozit anual. Dacă vrei efecte, ai nevoie de un impozit anual. Noi nu suntem foarte afectaţi de timbrul de mediu deoarece noi avem maşini cu un consum redus de combustibil, însă cele mai vechi vor fi afectate”, a spus Schulz.

    În plus, şeful BMW România a subliniat faptul că autorităţile trebuie să reglementeze plata TVA-ului. România este una dintre puţinele ţări unde se pot cumpăra maşini din afară, iar TVA-ul nu este plătit nici acolo, dar nici aici, iar acesta este un dezavantaj semnificativ pentru dealerii de maşini second-hand.

    Brent Valmar, vicepreşedintele Asociaţiei Producătorilor şi Importatorilor de Automobile (APIA), care deţine şi funcţia de director general al Porsche România, cel mai mare importator de pe piaţa locală, spune că formula pentru timbrul de mediu este calculată după cerinţele Comisiei Europene şi va reduce importurile de maşini poluante. Oficialii Dacia spuneau în urmă cu două săptămâni că formula de calcul a noului timbru de mediu trebuie refăcută deoarece avantajează maşinile Euro 3 şi 4 cu motoare diesel.

    Guvernul a prezentat la finalul lunii ianuarie proiectul de ordonanţă pentru înlocuirea taxei de poluare cu un timbru de mediu. Aceasta este cea de-a 11-a modificare a taxei de primă înmatriculare, intrată în vigoare la 1 ianuarie 2007, şi mai este cunoscută drept taxa de mediu sau de poluare. Modificarea vine în contextul în care niciuna din formele anterioare nu a fost în conformitate cu legislaţia europeană în vigoare.

    Odată cu intrarea în vigoare a acestei taxe, sunt avantajate importurile de maşini second-hand mai vechi de 15 ani pentru care taxa este micşorată cu până la 90%. De cealaltă parte, pentru maşinile Euro 3 şi Euro 4 (normele reprezintă împărţirea pe grade de poluare a automobilelor în funcţie de noxele, dar şi de particulele cancerigene emise de acel motor), cu cele mai mari volume de import, taxa este micşorată cu până la 50% în cazul motorizărilor diesel şi mărită pentru cele pe benzină.

  • TAXA AUTO 2013. Cum se calculează, pentru ce maşini SCADE şi pentru ce maşini CREŞTE

    Guvernul a definitivat forma noii TAXE AUTO, aplicată sub forma timbrului de mediu, cu o formulă de calcul diferită, care conduce la o creştere în medie de circa 10% a sumei de plată pentru maşinile Euro 4 şi Euro 3 şi o scădere cuprinsă între 60% şi 90% pentru maşinile Euro 2, Euro 1 şi non-euro.

    PLUS: Cât vor costa poliţele RCA

    PLUS: Cum să-ţi recuperezi banii din taxa auto. Câţi şoferi au făcut-o deja

    PLUS: DECIZIA de ultimă oră care îi va afecta pe toţi ŞOFERII din România începând cu 1 februarie!

    Conform noii formule de calcul, suma de plată va scădea cu 60% pentru Euro 2, cu 80% pentru Euro 1 şi cu 90% pentru non-euro.

    Totul despre taxa auto pe gandul.info

  • Cu stridia la curăţat New Yorkul (VIDEO)

    Aşa stau lucrurile la New York, o zonă cândva bogată în stridii, dispărute ca urmare a poluării şi mai ales dragării portului pentru a face loc navelor. Aici se încearcă refacerea populaţiei de moluşte, considerate a fi foarte eficiente în curăţarea apelor, rezolvând astfel problema poluării acvatice. Experţii apreciază că o singură stridie poate filtra până la 50 de galoane de apă pe zi, reuşind să elimine azotul, algele, diverşi poluanţi care umplu apa din zona portuară.

    Proiectul început în Brooklyn presupune amenajări speciale de care stridiile să se poată prinde pentru a trăi, de succesul său depinzând atragaerea unor alte vieţuitoare acvatice în zonă.

    Ideea a început să fie vehiculată tot mai insistent şi pentru alte zone din SUA, mai ales după intervenţia în acest sens de anul trecut a arhitectei Kate Orff la una dintre ediţiile TED Talks:

  • Cum vor arăta avioanele ecologice ale viitorului (GALERIE FOTO)

    Space.com a prezentat imagini cu câteva dintre conceptele lansate, ale căror inovaţii de design vizează accentuarea spectaculoasă a aspectului aerodinamic, schimbarea designului aripilor (care devin ori mai lungi şi mai subţiri, ori atât de late încât acoperă practic tot avionul sau se unesc într-o singură aripă, fabricată din materiale uşoare compozite, care ocoleşte corpul avionului), reducerea dimensiunilor de ansamblu ale avionului ori schimbarea amplasamentului motoarelor şi izolarea lor mai bună în raport cu restul avionului, astfel încât să fie redusă poluarea fonică.

    Foto: NASA/companiile

    VEZI MAI JOS SI ALTE GALERII FOTO

  • Şase invenţii incredibile pe care nanotehnologia le-a făcut posibile (GALERIE FOTO)

    Economia mondială aşteaptă, de pildă, de mult soluţii la criza de apă potabilă care afectează milioane de oameni, la poluarea cauzată de fabrici şi maşini ori la perturbarea transporturilor în condiţii de iarnă. Site-ul InHabitat.com a întocmit o listă cu câteva aplicaţii spectaculoase ale nanotehnologiei, capabile să îmbunătăţească viaţa de zi cu zi şi eficienţa activităţilor economice.

    Şase invenţii incredibile pe care nanotehnologia le-a făcut posibile (GALERIE FOTO)

  • Taxa auto, episodul “Banii înapoi”

    Votată de Parlament pe 15 decembrie şi intrată în vigoare la mijlocul lunii ianuarie, noua taxă de poluare pentru evitarea căreia românii s-au călcat în picioare în decembrie la înmatriculări auto a produs multă confuzie în rândul cumpărătorilor de maşini. Lansată în discuţie în luna iunie, noua formă a taxei viza nu doar maşinile nou-înmatriculate în România, fie ele noi sau second-hand, ci şi pe cele înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, pentru care nu s-a plătit nicio taxă de poluare sau de primă înmatriculare.

    Dar, la o săptămână de când a intrat în vigoare, ministrul mediului, Laszlo Borbely, a revenit asupra textului legii şi a amânat cu un an plata taxei pentru maşinile înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007 astfel încât cei peste două milioane de români care deţin astfel de maşini să-şi mai poate vinde maşina în acest an. Mai mult, odată cu noua taxă, Ministerul Mediului a promis că cei care au plătit taxa după 1 iulie 2008 vor primi înapoi diferenţa de bani, însă acest lucru se aplică numai pentru cei cu maşini înmatriculate după 1 ianuarie 2010, atunci când au intrat în vigoare normele de poluare Euro 5.

    Spre exemplu, potrivit calculelor BUSINESS Magazin, sunt cazuri în care anumite persoane pot recupera de la stat de la câteva sute de euro “cum este cazul unui Ford Focus achiziţionat nou în 2011” până la aproape 1.000 de euro în cazul unui VW Passat second-hand înmatriculat tot în 2011. Cei care au înmatriculat maşini în a doua parte a lui 2008 nu au nicio diferenţă de recuperat în contextul în care taxa de atunci utiliza ca referinţă normele Euro 4, în timp ce taxele de poluare după 1 ianuarie 2010 utilizează normele Euro 5. Plăţile totale către proprietarii de maşini care vor solicita restituirea unor diferenţe din taxa auto nu vor depăşi 200 milioane lei, potrivit ministrului Mediului, Laszlo Borbely. Executivul discută impunerea taxei auto la prima vânzare a maşinilor intrate în ţară înainte de 1 iulie 2008, cu un cuantum redus cu 30%, şi restituirea unei diferenţe din banii deja daţi de proprietari, dar eşalonat pe mai mulţi ani, pentru a evita returnarea unei sume totale de 750 milioane euro în lipsa noilor reglementări.

    Legea privind taxa pentru emisiile poluante provenite de la autovehicule prevede o reducere a taxei de poluare cu până la 25%, dând posibilitatea ca, în cazul în care taxa de poluare plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acestei legi, proprietarii de maşini să poată solicita restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită.Conform normelor de aplicare, proprietarii de maşini care consideră că taxa auto plătită de la 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din noul sistem de calcul pot cere statului restituirea diferenţei. Procedura se află însă sub influenţa Codului de Procedură Fiscală, care stabileşte că suma de restituit va fi redusă prin compensare cu eventuale datorii fiscale neachitate de aceştia.

    Acelaşi sistem de compensare, prevăzut de Codul de Procedură Fiscală, va fi valabil şi la restituirea valorii reziduale a taxei, când autovehiculul este scos din parcul auto naţional, se arată în proiectul normelor privind aplicarea noului sistem al taxei de poluare auto. Odată cu intrarea în vigoare a noii taxe au apărut în prim-plan şi cazuri mai puţin obişnuite, cum este cel al maşinilor în leasing pentru care contractul a fost încheiat înainte de 1 ianuarie 2007, sau cel al maşinilor pentru care s-a recuperat în instanţă taxa.

    “Dacă cineva a încheiat un contract de leasing pentru un automobil în decembrie 2006, iar acum contractul a ajuns la final şi vrea să transcrie maşina pe numele său, va trebui să achite noua taxă de poluare potrivit noii legi”, a declarat avocatul Marius Coltuc, de la casa de avocatură Coltuc. Astfel, cei care transcriu maşina pe numele lor vor avea de plătit, pe lângă valoarea reziduală a maşinii, în cazul în care aceasta există, şi noua taxă de poluare.

    Vestea bună vine în cazul celor care şi-au recuperat în instanţă taxa anterioară – aceştia şi-au recuperat banii şi nu sunt obligaţi acum să o achite din nou. “În cazul în care cineva a obţinut în instanţă returnarea taxei de poluare după iulie 2008, persoana respectivă va putea vinde automobilul fără ca noul proprietar să fie obligat la plata noii taxe de poluare”, a subliniat Coltuc.

  • Când va intra în vigoare noua taxă de poluare? Peste 2,5 milioane de maşini vor fi afectate de noua taxă

    La mai bine de şase luni de când s-a anunţat o nouă modificare a taxei de poluare şi la aproape trei săptămâni de când legea a fost votată în Parlament de Camera Deputaţilor (forul decizional), nimeni nu poate spune încă exact când va intra aceasta efectiv în vigoare. Mai mult, la finele lunii decembrie, mii de români care au cumpărat un autoturism înmatriculat în România înainte de 1 ianuarie 2007 s-au înghesuit în unităţile Direcţiei Regim Permise şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) la nivel naţional pentru a-şi înscrie automobilul şi a evita, practic, noua taxă despre care toată lumea credea că va intra în vigoare începând cu data de 1 ianuarie 2012.

    Cei care doresc să achiziţioneze un automobil la mâna a doua înmatriculat în România înainte de 1 ianuarie 2007 mai au încă cel puţin 20 de zile până când noua taxă de poluare va intra în vigoare şi implicit până când nu vor fi obligaţi să o achite la reînmatricularea maşinii pe numele lor. Pentru ca legea să intre în vigoare, aceasta trebuie să fie publicată în Monitorul Oficial.

    Citeşte mai multe despre noua taxă de poluare pe www.zf.ro.

  • Cum explica ministrul Mediului noua taxa auto. Cand vor recupera banii cei care au platit mai mult (VIDEO)

    Potrivit lui Borbely, suma disponibila pe care Ministerul Mediului o are la dispozitie spre returnarea banilor celor care au achitat incepand cu 2008 o taxa mai mare de mediu se apropie de 100 milioane de lei. “Noi avem banii la Fondul de Mediu, nu va dura. Cat de curand. Am discutat deja cu ANAF. Cand oamenii vor veni cu cererea, trebuie sa o verificam si sa calculam cat trebuie sa primeasca. Imediat apoi vor primi banii”, a declarat ministrul, la emisiunea “Dupa 20 de ani” de la PRO TV.

    Noua taxa de poluare auto, redusa cu un sfert, a fost aprobata in aceasta saptamana in Parlament. Cei care vor sa cumpere o masina inmatriculata in Romania inainte de 1 ianuarie 2007 trebuie sa plateasca o taxa calculata in functie de capacitatea cilindrica, vechimea masinii si coeficientul de poluare. Proprietarul unei masini de 10 ani care o vinde cu 3.000 de euro va mai ramane doar cu 1.800 de euro. Restul de 1.200 de euro se duce la plata taxei auto. Ministrul mediului se ofera sa ii dea 880 de euro prin Programul Rabla. In schimb, cei care au platit taxa de poluare incepand cu 2010 vor avea dreptul sa primeasca o diferenta de bani. In cazul masinilor de 1.400 centimetri cubi, suma este intre 140 si 741 de euro, in functie de vechime si norma de poluare.

    Vezi aici inregistrarea integrala a emisiunii:

    Mai mult pe stirileprotv.ro.

  • Ce prevede noul proiect de lege privind taxa de poluare auto

    Dacă taxa de poluare plătită după 1 iulie 2008 este mai mare decât cea rezultată din aplicarea acestei legi, contribuabilii pot depune o cerere prin care să solicite restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită. “Cei care după 1 iulie 2008, de când a intrat prima lege în vigoare, au plătit mai mult vor primi înapoi banii care au fost plătiţi suplimentar”, a explicat ministrul Laszlo Borbely.

    Potrivit proiectului de lege, care are la bază principiul “poluatorul plăteşte”, taxa de poluare va fi plătită, o singură dată, atât pentru autovehiculele noi sau second-hand care sunt înmatriculate pentru prima dată în România, indiferent dacă autovehiculul este produs în ţară sau străinătate, cât şi pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007 pentru care nu a fost plătită o astfel de taxă.

    Pentru autovehiculele înmatriculate înainte de anul 2007, taxa de poluare va fi achitată la momentul primei transcrieri a dreptului de proprietate a autovehiculelor, în cazul înstrăinării acestora, după ce intră în vigoare această lege.

    Taxa va fi calculată pe baza unor criterii precum tipul motorizării, capacitatea cilindrică, emisiile de CO2 şi deprecierea autoturismului.

    Proiectul de lege va fi trimis Parlamentului spre aprobare în procedură de urgenţă.

    MAI PUŢINE PROCESE

    Prin aceste modificări se are în vedere şi eliminarea sau reducerea numărului de procese aflate pe rolul instanţelor. “Pentru a putea să dăm un răspuns clar Curţii Europene de Justiţie, care a spus că a fost o discriminare indirectă, adică o perioadă s-au plătit taxe numai pentru o categorie de maşini, nu pentru toate maşinile, am introdus această obligaţie, ca de la data intrării în vigoare a acestei legi, pentru maşinile care au fost înmatriculate înainte de 1 ianuarie 2007, la prima vânzare, cumpărătorul să plătească taxa de primă înmatriculare”, a precizat ministrul.

    Potrivit ministrului Laszlo Borbely, în anul 2010 şi-au schimbat proprietarul un număr de circa 110.000 de autoturisme, care au fost înmatriculate în România înainte de 1 ianuarie 2007 şi care nu au achitat taxa de poluare. Ministrul estimează venituri suplimentare de cca. 331 de milioane de lei pe an, luând în calcul o valoare medie a taxei.

    Valoarea cheltuielilor estimate cu restituirea sumelor reprezentând diferenţa de taxă plătită va fi de aproximativ 240 de milioane de lei pentru anul 2011, pentru un număr estimat de 56 de mii de autovehicule. Ministrul a mai precizat că în anul 2010, valoarea încasată din taxa de poluare a fost de circa 700 de milioane de lei.

    Taxa de poluare constituie venit la bugetul Fondului pentru Mediu, din care sunt finanţate mai multe programe de mediu, printre care şi Programul Rabla. În 2010, au fost scoase din circulaţie 190.000 de autovehicule, iar în 2011 se estimează a fi scoase din circulaţie circa 110.0000-120.000 de autovehicule. “Vor fi peste 300 de mii de maşini care nu mai poluează, mai vechi de 10 ani”, a declarat ministrul Borbely.

    Alte programe finanţate de la bugetul Fondului pentru Mediu sunt: Programul Casa Verde; Programul de împădurire a terenurilor degradate, reconstrucţia ecologică şi gospodărirea durabilă a pădurilor; Programul naţional de îmbunătăţire a calităţii mediului prin realizarea de spaţii verzi în localităţi; Programul de reducere a impactului asupra atmosferei, apei şi solului, inclusiv monitorizarea calităţii aerului; Programul pentru creşterea producţiei de energie din surse regenerabile; Programul vizând protecţia resurselor de apă, sisteme integrate de alimentare cu apă, staţii de tratare, canalizare şi staţii de epurare; Programul de realizare a pistelor pentru biciclişti.

  • O nouă scurgere de petrol în Marea Nordului

    Departamentul pentru Energie şi Schimbări Climatice a declarat că scurgerea este “substanţială”, dar ar trebui să se disperseze în mod natural, în timp ce compania de petrol lucrează la localizarea celei de-a doua scurgeri. “Avem o structură submarină foarte complexă şi scurgerea este într-o zonă unde este dificil de ajuns”, a declarat Glen Cayley, director tehnic pentru activităţile de explorare şi producţie ale Shell din Europa. Anterior, organizaţia Greenpeace şi-a exprimat îngrijorarea cu privire la lipsa de informare din partea companiei Shell.

    Cititi mai multe pe www.mediafax.ro